21 shkurt • Komentet e Tregut • 5764 shikime • Comments Off mbi amerikanët po ngasin më pak dhe fluturojnë më pak, a janë më në fund në rrugën e askund?
"Pra, a ishte libri më i mirë se filmi?" është pyetja e përsëritur shpesh kur një roman më i shitur përkthehet në ekranin e madh. Për sa i përket rrugës, filmi është padyshim jo aq i mirë sa libri, megjithatë, filmi me të vërtetë është shumë i mirë. Kohët e fundit e kam ritheksuar dhe nëse ka një nën tekst, atëherë shkruhet shumë dhe është një fjalë; "Amerika".
Rruga është një roman i vitit 2006 nga shkrimtari amerikan Cormac McCarthy. Shtë një përrallë post-apokaliptike e një udhëtimi të një babai dhe djalit të tij të ri për një periudhë disa mujore, nëpër një peizazh të shkatërruar nga një kataklizëm e papërcaktuar që ka shkatërruar shumicën e civilizimit dhe pothuajse të gjithë jetën në Tokë.
Një baba i quajtur kurrë dhe djali i tij i ri udhëtojnë nëpër një peizazh të zymtë post-apokaliptik, disa vite pasi një kataklizëm i madh i pashpjegueshëm ka shkatërruar civilizimin dhe jetën më të madhe në Tokë. Toka është e mbushur me hi dhe pa kafshë të gjalla dhe bimësi. Shumë prej të mbijetuarve njerëzorë të mbetur kanë përdorur kanibalizëm, duke shkatërruar njollat e qytetit dhe të vendit për mish. Nëna e djalit, shtatzënë me të në kohën e katastrofës, hoqi dorë nga shpresa dhe u vetëvra disa kohë para se të fillonte historia, pavarësisht lutjeve të babait. Pjesa më e madhe e librit është shkruar në vetën e tretë, me referenca te "babai" dhe "djali" ose te "burri" dhe "djali".
Duke kuptuar se ata nuk do t'i mbijetonin dimrit që po afrohej, babai e merr djalin në jug përgjatë rrugëve të zbrazëta drejt detit, duke mbajtur pasuritë e tyre të pakta në çantat e tyre dhe në një karrocë supermarketi. Burri kollitet me gjak herë pas here dhe përfundimisht e kupton se po vdes, por akoma lufton për të mbrojtur djalin e tij nga kërcënimet e vazhdueshme të sulmit, ekspozimit dhe urisë
Aktivisti britanik i mjedisit George Monbiot ishte aq i impresionuar nga Rruga saqë ai deklaroi McCarthy të ishte një nga "50 njerëzit që mund të shpëtonin planetin" në një artikull të botuar në Janar 2008. Monbiot shkroi;
Mund të jetë libri më i rëndësishëm mjedisor ndonjëherë. Isshtë një eksperiment mendimi që imagjinon një botë pa biosferë, dhe tregon se gjithçka që vlerësojmë varet nga ekosistemi.
Ky emërim i bën jehonë vlerësimit që Monbiot kishte shkruar disa muaj më parë për The Guardian në të cilin ai shkroi;
Disa javë më parë lexova atë që besoj është libri më i rëndësishëm mjedisor i shkruar ndonjëherë. Nuk është Pranvera e Heshtur, Vogla është e Bukur apo edhe Walden. Nuk përmban grafikë, tabela, fakte, shifra, paralajmërime, parashikime apo edhe argumente. As nuk mbart një fjali të vetme të zymtë, e cila, fatkeqësisht, e dallon atë nga shumica e literaturës mjedisore. Isshtë një roman, i botuar për herë të parë një vit më parë dhe do të ndryshojë mënyrën sesi e shihni botën.
Dy fjalë; "Gjurma e karbonit" janë zhdukur nga leksiku dhe zeitgeist i diskutimit të përditshëm gjatë viteve të fundit. Ndoshta fraza u konsiderua si 'anti-tezë' e rritjes, prandaj këto dy fjalë kishin nevojë të kufizoheshin në dhomën ekonomike 101. Ju nuk mund të keni rritje pa përdorimin e lëndëve djegëse fosile, prandaj të dy fjalët u konsideruan si "jo jo" . Dhe në një vend që beson në Bigfoot më shumë sesa gjurma e karbonit, mungesa e interesit për masat e kursimit të karburantit nuk është për t'u habitur.
Qytetarët e SHBA nuk e dinë se kanë lindur kur merrni parasysh atë që paguajnë për benzinë (gaz) përkundrejt një krahasimi të drejtpërdrejtë me kushërinjtë e tyre evropianë. Frika po mbërthen SHBA-të se çmimi i gazit mund të rritet në 4 dollarë në galon .. "çfarë po tallesh me mua, një galon, ata kanë frikë se benzina është me katër dollarë në galon?"
Katër dollarë blen afërsisht dy paund e gjysmë. Metrika e përafërt është 4.5 litra në një galon, në Mbretërinë e Bashkuar çmimi për litër pa plumb po i afrohet shpejt 140 pens, kështu që le të "bëjmë matematikën" pasi atyre u pëlqen të thonë "atje".
Një 'galon' karburant në Mbretërinë e Bashkuar do të kushtonte 630 denarë. Nëse kushërinjtë tanë në SHBA do të paguanin ekuivalentin e banorëve të Mbretërisë së Bashkuar për një galon benzinë, ata do të paguanin rreth 9.95 dollarë.
Tani ky nuk është një artikull që merret me arsyet e një mospërputhje të tillë të çmimeve, duke pasur parasysh përgjigjen e qartë të taksave. Cilado parti e SHBA dorëzon pushtetin herë pas here me pretendimin e demokracisë, ata kurrë nuk do të vendosin një taksë të vlerës së shtuar ose taksë të drejtpërdrejtë të taksës në krahasim me atë të Evropës për karburantet e brendshme ose industriale. Jo vetëm që do të ishte vetëvrasje politike vetëvrasja ekonomike do të ishte e menjëhershme. As ky artikull nuk do të shtrojë pyetjen e qartë se pse epshi dhe etja e pashuar e SHBA për naftë do ta marrin atë në kryqëzatat e huaja derisa shtetet e fundit të naftës të jenë shtetet "klient", ekziston një kënd tjetër shumë më interesant për çmimin e karburantit dhe SHBA, të cilën shumë komentatorë të tregut nuk arrijnë ta tregojnë. Pavarësisht se Amerikanët kanë një mjedis të ulët taksash, pavarësisht se Amerikanët paguajnë ekuivalentin e afërsisht gjysmës së kostos së Evropianëve për karburant, pavarësisht se paga e tyre mesatare është një nga më të lartat në botën e zhvilluar, ata mezi kanë mundësi të blejnë karburant, ata janë në buzë ..
A po i bëjnë çmimet e 'gazit' amerikanët të rimendojnë lidhjen e tyre të dashurisë me ngasjen?
Sipas Administratës Federale të Autostradave të Departamentit Amerikan të Transporteve, Amerikanët po ngasin më pak automjete. Ata kaluan 38.3 miliardë milje më pak në 2011 sesa në 2010, një rënie prej 1.4 përqind. Ndryshimi nuk ishte aq dramatik në rajonin qendror verior të SHBA, përfshirë Ohio, i cili pa një rënie prej 0.7 përqind në 53.6 miliardë milje.
Gas Buddy, një faqe në internet që monitoron çmimet e gazit dhe çështjet e lidhura me të, tha në një postim në blog të hënën se kjo është pjesë e një trendi që ka vazhduar që kur çmimet e gazit arritën 4 dollarë në galon në 2008.
Çmimet për naftën WTI janë rritur mbi 100 dollarë për fuçi dhe "Business Insider" raporton se "disa analistë të naftës parashikojnë 4.50 dollarë në galon ose më shumë deri në Ditën Përkujtimore në Bregun Perëndimor dhe qytete të mëdha në të gjithë Shtetet e Bashkuara të Amerikës si Çikago, New York dhe Atlanta. ”
Ekzistojnë disa faktorë që ndikojnë në çmimet e benzinës, meqenëse Recesioni i Madh Amerikanët kanë vozitur më pak për shkak të papunësisë ose frikës së humbjes së vendeve të punës, ata Amerikanë ende të gatshëm të shpenzojnë dollarët e tyre të fituara me vështirësi po rrëshqasin në vendin përpara kompjuterëve të tyre sesa të rrëshqasin pas timonit të makinave të tyre raporton "The Wall Street Journal", pasi shifrat e tregtisë elektronike tregojnë një rritje prej 16 përqind të shitjeve në internet në tremujorin e katërt të vitit 2011.
Në shkurt 2010 amerikanët po paguanin 2.50 dollarë për galon, deri në maj të vitit të kaluar çmimet e gazit ishin rritur në 4.01 dollarë për galon. Amerikanët filluan të kufizojnë vozitjen e tyre dhe tregu u përgjigj. Çmimet e gazit ranë në mënyrë të vazhdueshme që kur arriti kufirin e katër dollarëve dhe në ditën e parë të vitit 2012 çmimet kishin rënë në 3.10 dollarë. Tani çmimet po shkojnë lart, çmimi mesatar i gazit në Atlanta (sipas GasBuddy.com) në 3.56 dollarë.
Kostoja mesatare për benzinën e rregullt në Kaliforni është rritur 4 dollarë në galon, me perspektiva për çmime edhe më të larta përpara. Rritjet dramatike të fundit në shkallë vendi dhe në të gjithë vendin mund të dëmtojnë konsumatorët dhe, nga ana tjetër, ekonominë më të gjerë.
Goditja në rrugë
Të gjithë Amerikanët 'e zakonshëm' Amerikanë po raportojnë sesa e shtrenjtë është jeta e përditshme e përgjithshme, dhe kjo në një shoqëri ishin hipotekat tridhjetë vjeçare me një mesatare prej 3% dhe paga mesatare prej rreth 40,000 $ është shumë më e lartë se Evropa. Nëse çmimi thyen 4 dollarë dollarë për gallon përsëri dhe qëndron mbi këtë pikë rezistence për një gjatësi të konsiderueshme, atëherë dashuria e qëndrueshme e amerikanëve me drejtimin e makinës mund të testohet rëndë. Kjo në një vend kaq të gjerë sa që transporti i shpejtë i shpejtë masiv do të mbërrinte shumë vonë dhe do të ishte një masë emergjente, një ngjarje pas mendimit.
Ndërsa libri Rruga tregon për një të ardhme apokaliptike për Amerikën bazuar në atë që duket se është një horizont i ngjarjeve ekziston mundësia që SHBA të kenë bërë tashmë hapat e parë në atë rrugë. Benzina me 5 dollarë është rubrika për shumë amerikanë, benzina me rreth 10 dollarë (ekuivalenti evropian) do të sillte kolaps ekonomik dhe social në vazhdimësi të shpejtë. SHBA nuk mund të vazhdojë të mbështesë indirekt dhe artificialisht çmimet e ulëta të karburantit thjesht duke rritur borxhin kombëtar për një kohë të pacaktuar si një subvencion de facto.
Realiteti i rritjes së taksave përmes karburantit nuk është një ideal populist që synon një përqind, por më shpejt sesa më vonë amerikanët e zakonshëm do të duhet të përballen me pikën e kthesës, çështjen e pikut të naftës. Karburantet e tyre janë shumë të lira dhe direkt dhe indirekt shumë prej nesh po paguajnë çmimin.
çmimet e benzinësukSHBA
« Fundamentalizmi për tregtarin e Forex BQE njofton shitjet e fundit të parave të saj »
Amerikanët po vozisin më pak dhe fluturojnë më pak, a janë më në fund në rrugën për askund?
21 shkurt • Komentet e Tregut • 5764 shikime • Comments Off mbi amerikanët po ngasin më pak dhe fluturojnë më pak, a janë më në fund në rrugën e askund?
"Pra, a ishte libri më i mirë se filmi?" është pyetja e përsëritur shpesh kur një roman më i shitur përkthehet në ekranin e madh. Për sa i përket rrugës, filmi është padyshim jo aq i mirë sa libri, megjithatë, filmi me të vërtetë është shumë i mirë. Kohët e fundit e kam ritheksuar dhe nëse ka një nën tekst, atëherë shkruhet shumë dhe është një fjalë; "Amerika".
Rruga është një roman i vitit 2006 nga shkrimtari amerikan Cormac McCarthy. Shtë një përrallë post-apokaliptike e një udhëtimi të një babai dhe djalit të tij të ri për një periudhë disa mujore, nëpër një peizazh të shkatërruar nga një kataklizëm e papërcaktuar që ka shkatërruar shumicën e civilizimit dhe pothuajse të gjithë jetën në Tokë.
Një baba i quajtur kurrë dhe djali i tij i ri udhëtojnë nëpër një peizazh të zymtë post-apokaliptik, disa vite pasi një kataklizëm i madh i pashpjegueshëm ka shkatërruar civilizimin dhe jetën më të madhe në Tokë. Toka është e mbushur me hi dhe pa kafshë të gjalla dhe bimësi. Shumë prej të mbijetuarve njerëzorë të mbetur kanë përdorur kanibalizëm, duke shkatërruar njollat e qytetit dhe të vendit për mish. Nëna e djalit, shtatzënë me të në kohën e katastrofës, hoqi dorë nga shpresa dhe u vetëvra disa kohë para se të fillonte historia, pavarësisht lutjeve të babait. Pjesa më e madhe e librit është shkruar në vetën e tretë, me referenca te "babai" dhe "djali" ose te "burri" dhe "djali".
Duke kuptuar se ata nuk do t'i mbijetonin dimrit që po afrohej, babai e merr djalin në jug përgjatë rrugëve të zbrazëta drejt detit, duke mbajtur pasuritë e tyre të pakta në çantat e tyre dhe në një karrocë supermarketi. Burri kollitet me gjak herë pas here dhe përfundimisht e kupton se po vdes, por akoma lufton për të mbrojtur djalin e tij nga kërcënimet e vazhdueshme të sulmit, ekspozimit dhe urisë
Aktivisti britanik i mjedisit George Monbiot ishte aq i impresionuar nga Rruga saqë ai deklaroi McCarthy të ishte një nga "50 njerëzit që mund të shpëtonin planetin" në një artikull të botuar në Janar 2008. Monbiot shkroi;
Mund të jetë libri më i rëndësishëm mjedisor ndonjëherë. Isshtë një eksperiment mendimi që imagjinon një botë pa biosferë, dhe tregon se gjithçka që vlerësojmë varet nga ekosistemi.
Ky emërim i bën jehonë vlerësimit që Monbiot kishte shkruar disa muaj më parë për The Guardian në të cilin ai shkroi;
Disa javë më parë lexova atë që besoj është libri më i rëndësishëm mjedisor i shkruar ndonjëherë. Nuk është Pranvera e Heshtur, Vogla është e Bukur apo edhe Walden. Nuk përmban grafikë, tabela, fakte, shifra, paralajmërime, parashikime apo edhe argumente. As nuk mbart një fjali të vetme të zymtë, e cila, fatkeqësisht, e dallon atë nga shumica e literaturës mjedisore. Isshtë një roman, i botuar për herë të parë një vit më parë dhe do të ndryshojë mënyrën sesi e shihni botën.
Dy fjalë; "Gjurma e karbonit" janë zhdukur nga leksiku dhe zeitgeist i diskutimit të përditshëm gjatë viteve të fundit. Ndoshta fraza u konsiderua si 'anti-tezë' e rritjes, prandaj këto dy fjalë kishin nevojë të kufizoheshin në dhomën ekonomike 101. Ju nuk mund të keni rritje pa përdorimin e lëndëve djegëse fosile, prandaj të dy fjalët u konsideruan si "jo jo" . Dhe në një vend që beson në Bigfoot më shumë sesa gjurma e karbonit, mungesa e interesit për masat e kursimit të karburantit nuk është për t'u habitur.
Qytetarët e SHBA nuk e dinë se kanë lindur kur merrni parasysh atë që paguajnë për benzinë (gaz) përkundrejt një krahasimi të drejtpërdrejtë me kushërinjtë e tyre evropianë. Frika po mbërthen SHBA-të se çmimi i gazit mund të rritet në 4 dollarë në galon .. "çfarë po tallesh me mua, një galon, ata kanë frikë se benzina është me katër dollarë në galon?"
Katër dollarë blen afërsisht dy paund e gjysmë. Metrika e përafërt është 4.5 litra në një galon, në Mbretërinë e Bashkuar çmimi për litër pa plumb po i afrohet shpejt 140 pens, kështu që le të "bëjmë matematikën" pasi atyre u pëlqen të thonë "atje".
Një 'galon' karburant në Mbretërinë e Bashkuar do të kushtonte 630 denarë. Nëse kushërinjtë tanë në SHBA do të paguanin ekuivalentin e banorëve të Mbretërisë së Bashkuar për një galon benzinë, ata do të paguanin rreth 9.95 dollarë.
Tani ky nuk është një artikull që merret me arsyet e një mospërputhje të tillë të çmimeve, duke pasur parasysh përgjigjen e qartë të taksave. Cilado parti e SHBA dorëzon pushtetin herë pas here me pretendimin e demokracisë, ata kurrë nuk do të vendosin një taksë të vlerës së shtuar ose taksë të drejtpërdrejtë të taksës në krahasim me atë të Evropës për karburantet e brendshme ose industriale. Jo vetëm që do të ishte vetëvrasje politike vetëvrasja ekonomike do të ishte e menjëhershme. As ky artikull nuk do të shtrojë pyetjen e qartë se pse epshi dhe etja e pashuar e SHBA për naftë do ta marrin atë në kryqëzatat e huaja derisa shtetet e fundit të naftës të jenë shtetet "klient", ekziston një kënd tjetër shumë më interesant për çmimin e karburantit dhe SHBA, të cilën shumë komentatorë të tregut nuk arrijnë ta tregojnë. Pavarësisht se Amerikanët kanë një mjedis të ulët taksash, pavarësisht se Amerikanët paguajnë ekuivalentin e afërsisht gjysmës së kostos së Evropianëve për karburant, pavarësisht se paga e tyre mesatare është një nga më të lartat në botën e zhvilluar, ata mezi kanë mundësi të blejnë karburant, ata janë në buzë ..
A po i bëjnë çmimet e 'gazit' amerikanët të rimendojnë lidhjen e tyre të dashurisë me ngasjen?
Sipas Administratës Federale të Autostradave të Departamentit Amerikan të Transporteve, Amerikanët po ngasin më pak automjete. Ata kaluan 38.3 miliardë milje më pak në 2011 sesa në 2010, një rënie prej 1.4 përqind. Ndryshimi nuk ishte aq dramatik në rajonin qendror verior të SHBA, përfshirë Ohio, i cili pa një rënie prej 0.7 përqind në 53.6 miliardë milje.
Gas Buddy, një faqe në internet që monitoron çmimet e gazit dhe çështjet e lidhura me të, tha në një postim në blog të hënën se kjo është pjesë e një trendi që ka vazhduar që kur çmimet e gazit arritën 4 dollarë në galon në 2008.
Çmimet për naftën WTI janë rritur mbi 100 dollarë për fuçi dhe "Business Insider" raporton se "disa analistë të naftës parashikojnë 4.50 dollarë në galon ose më shumë deri në Ditën Përkujtimore në Bregun Perëndimor dhe qytete të mëdha në të gjithë Shtetet e Bashkuara të Amerikës si Çikago, New York dhe Atlanta. ”
Ekzistojnë disa faktorë që ndikojnë në çmimet e benzinës, meqenëse Recesioni i Madh Amerikanët kanë vozitur më pak për shkak të papunësisë ose frikës së humbjes së vendeve të punës, ata Amerikanë ende të gatshëm të shpenzojnë dollarët e tyre të fituara me vështirësi po rrëshqasin në vendin përpara kompjuterëve të tyre sesa të rrëshqasin pas timonit të makinave të tyre raporton "The Wall Street Journal", pasi shifrat e tregtisë elektronike tregojnë një rritje prej 16 përqind të shitjeve në internet në tremujorin e katërt të vitit 2011.
Në shkurt 2010 amerikanët po paguanin 2.50 dollarë për galon, deri në maj të vitit të kaluar çmimet e gazit ishin rritur në 4.01 dollarë për galon. Amerikanët filluan të kufizojnë vozitjen e tyre dhe tregu u përgjigj. Çmimet e gazit ranë në mënyrë të vazhdueshme që kur arriti kufirin e katër dollarëve dhe në ditën e parë të vitit 2012 çmimet kishin rënë në 3.10 dollarë. Tani çmimet po shkojnë lart, çmimi mesatar i gazit në Atlanta (sipas GasBuddy.com) në 3.56 dollarë.
Kostoja mesatare për benzinën e rregullt në Kaliforni është rritur 4 dollarë në galon, me perspektiva për çmime edhe më të larta përpara. Rritjet dramatike të fundit në shkallë vendi dhe në të gjithë vendin mund të dëmtojnë konsumatorët dhe, nga ana tjetër, ekonominë më të gjerë.
Goditja në rrugë
Të gjithë Amerikanët 'e zakonshëm' Amerikanë po raportojnë sesa e shtrenjtë është jeta e përditshme e përgjithshme, dhe kjo në një shoqëri ishin hipotekat tridhjetë vjeçare me një mesatare prej 3% dhe paga mesatare prej rreth 40,000 $ është shumë më e lartë se Evropa. Nëse çmimi thyen 4 dollarë dollarë për gallon përsëri dhe qëndron mbi këtë pikë rezistence për një gjatësi të konsiderueshme, atëherë dashuria e qëndrueshme e amerikanëve me drejtimin e makinës mund të testohet rëndë. Kjo në një vend kaq të gjerë sa që transporti i shpejtë i shpejtë masiv do të mbërrinte shumë vonë dhe do të ishte një masë emergjente, një ngjarje pas mendimit.
Ndërsa libri Rruga tregon për një të ardhme apokaliptike për Amerikën bazuar në atë që duket se është një horizont i ngjarjeve ekziston mundësia që SHBA të kenë bërë tashmë hapat e parë në atë rrugë. Benzina me 5 dollarë është rubrika për shumë amerikanë, benzina me rreth 10 dollarë (ekuivalenti evropian) do të sillte kolaps ekonomik dhe social në vazhdimësi të shpejtë. SHBA nuk mund të vazhdojë të mbështesë indirekt dhe artificialisht çmimet e ulëta të karburantit thjesht duke rritur borxhin kombëtar për një kohë të pacaktuar si një subvencion de facto.
Realiteti i rritjes së taksave përmes karburantit nuk është një ideal populist që synon një përqind, por më shpejt sesa më vonë amerikanët e zakonshëm do të duhet të përballen me pikën e kthesës, çështjen e pikut të naftës. Karburantet e tyre janë shumë të lira dhe direkt dhe indirekt shumë prej nesh po paguajnë çmimin.
çmimet e benzinësukSHBA
« Fundamentalizmi për tregtarin e Forex BQE njofton shitjet e fundit të parave të saj »