21 feb • Marknadskommentarer • 5757 Visningar • Comments Off på amerikaner kör mindre och flyger mindre, är de äntligen på väg till ingenstans?
"Så var boken bättre än filmen?" är den ofta upprepade frågan när en bästsäljande roman översätts till storbildsskärmen. Var var vägen bekymrad är filmen förmodligen inte lika bra som boken, men filmen är verkligen mycket bra. Jag har nyligen tittat på den igen och om det finns en undertext skrivs den stor och det är ett ord; "Amerika".
Vägen är en roman från 2006 av den amerikanska författaren Cormac McCarthy. Det är en postapokalyptisk berättelse om en faders och hans unga sons resa över flera månader, över ett landskap sprängt av en ospecificerad katastrof som har förstört mycket av civilisationen och nästan allt liv på jorden.
En aldrig nämnd far och hans unga son reser över ett dystert postapokalyptiskt landskap, några år efter att en stor oförklarlig katastrof har förstört civilisationen och mest liv på jorden. Marken är fylld med aska och saknar levande djur och vegetation. Många av de återstående mänskliga överlevande har använt sig av kannibalism och har tagit bort stadens och landets nedgång efter kött. Pojkens mor, gravid med honom vid katastrofens gång, gav upp hoppet och begick självmord en tid innan historien börjar, trots faderns grunder. Mycket av boken är skriven i tredje person, med hänvisningar till "fadern" och "sonen" eller till "mannen" och "pojken".
Fadern insåg att de inte skulle överleva den kommande vintern där de befinner sig och tar pojken söderut längs tomma vägar mot havet och bär sina magra ägodelar i ryggsäckarna och i en stormarknad. Mannen hostar blod då och då och inser så småningom att han dör, men kämpar ändå för att skydda sin son från de ständiga hoten om attack, exponering och svält ...
Den brittiska miljökampanjen George Monbiot var så imponerad av The Road att han förklarade McCarthy vara en av de "50 människor som kunde rädda planeten" i en artikel som publicerades i januari 2008. Monbiot skrev;
Det kan vara den viktigaste miljöboken någonsin. Det är ett tankeexperiment som föreställer sig en värld utan biosfär, och visar att allt vi värdesätter beror på ekosystemet.
Denna nominering upprepar den recension som Monbiot hade skrivit några månader tidigare för The Guardian där han skrev;
För några veckor sedan läste jag vad jag tror är den viktigaste miljöboken som någonsin skrivits. Det är inte Silent Spring, Small Is Beautiful eller ens Walden. Den innehåller inga grafer, inga tabeller, inga fakta, siffror, varningar, förutsägelser eller till och med argument. Inte heller bär den en enda tråkig mening, som tyvärr skiljer den från de flesta miljölitteraturer. Det är en roman som först publicerades för ett år sedan och den kommer att förändra hur du ser världen.
Två ord; ”Koldioxidavtryck” har försvunnit från lexikonet och tidsandan i den dagliga diskussionen under de senaste åren. Kanske betraktades frasen som "antites" mot tillväxt, därför behövdes dessa två ord begränsa sig till det ekonomiska rummet 101. Du kan inte få tillväxt utan att använda fossila bränslen, därför ansågs de två orden vara "nej nej" . Och i ett land som tror på Bigfoot mer än koldioxidavtryck är bristen på intresse för bränslebesparingsåtgärder knappast förvånande.
USA-medborgare vet inte att de är födda när man tänker på vad de betalar för bensin (gas) i förhållande till en direkt jämförelse med sina europeiska kusiner. Rädslan griper USA att priset på bensin kan stiga till $ 4 per gallon ... ”vad, skojar du mig, en gallon, de fruktar att bensin är på fyra dollar per gallon?”
Fyra dollar köper ungefär två och ett halvt pund. Det grova måttet är 4.5 liter till en gallon, i STORBRITANNIEN närmar sig priset per liter blyfri snabbt 140 pence, så låt oss "göra matte" som de vill säga "där borta" ..
En "gallon" bränsle i Storbritannien skulle kosta 630 pence. Om våra kusiner i USA betalade motsvarande brittiska invånare för en liter bensin skulle de betala cirka 9.95 dollar ...
Detta är inte en artikel som funderar på orsakerna till en sådan prisavvikelse med tanke på att det uppenbara svaret är skatter. Oavsett vilket USA-parti som helst överlämnar makten då och då genom att låtsas av demokrati, kommer de aldrig att införa en mervärdesskatt eller direkt skatteavgift jämfört med Europas på inhemskt eller industriellt bränsle. Det skulle inte bara vara politiskt självmord ekonomiskt självmord skulle vara omedelbart. Inte heller handlar den här artikeln om att ställa den uppenbara frågan om varför USA: s omättliga lust och törst efter olja kommer att ta den på utländska korståg tills de sista oljeländerna är 'klientstater', det finns en annan mycket mer intressant vinkel mot bränslepriset och USA som många marknadskommentatorer misslyckas med att påpeka. Trots att amerikaner har en låg skattemiljö, trots att amerikaner betalar motsvarande ungefär hälften av européernas kostnad för bränsle, trots att deras medianlön är en av de högsta i den utvecklade världen, har de knappt råd med bränsle att köra, de är på kant..
Får "bensinpriser" att amerikaner tänker igen om deras kärleksaffär med bilkörning?
Enligt US Department of Transportation Federal Highway Administration kör amerikaner mindre. De körde 38.3 miljarder färre mil 2011 än 2010, en minskning med 1.4 procent. Förändringen var inte lika dramatisk i den norra centrala regionen i USA, inklusive Ohio, som såg en nedgång på 0.7 procent till 53.6 miljarder miles.
Gas Buddy, en webbplats som övervakar gaspriser och relaterade frågor, sa i ett blogginlägg på måndag att detta är en del av en trend som har pågått sedan gaspriserna slog 4 dollar per gallon 2008.
Priserna för WTI-olja har stigit förbi 100 dollar per fat och "Business Insider" rapporterar att "vissa oljeanalytiker förutspår 4.50 dollar per gallon eller mer vid Memorial Day på västkusten och större städer över hela USA som Chicago, New York och Atlanta. ”
Det finns flera faktorer som påverkar bensinpriserna, eftersom amerikanerna under den stora lågkonjunkturen har kört mindre på grund av arbetslöshet eller rädsla för att förlora sina jobb, de amerikaner som fortfarande är villiga att spendera sina hårt förvärvade dollar glider in i sätet framför sina datorer snarare än att glida bakom ratten i deras bilrapporter "The Wall Street Journal", som siffror för e-handel visar en 16-procentig ökning av onlineförsäljningen under fjärde kvartalet 2011.
I februari 2010 betalade amerikaner 2.50 dollar per gallon, i maj förra året hade bensinpriserna stigit till 4.01 dollar per gallon. Amerikanerna började begränsa sin körning och marknaden svarade. Bensinpriserna sjönk stadigt sedan det nådde fyra dollar och sedan den första dagen 2012 hade priserna sjunkit till 3.10 dollar. Nu går priserna uppåt, det genomsnittliga gaspriset i Atlanta (enligt GasBuddy.com) till $ 3.56.
Den genomsnittliga kostnaden för vanlig bensin i Kalifornien har stigit förbi 4 dollar per gallon, med utsikter till ännu högre priser framöver. De senaste dramatiska ökningarna nationellt och i hela landet kan skada konsumenterna och i sin tur den bredare ekonomin.
Slår vägen
Över hela Amerika rapporterar 'vanliga' amerikaner hur dyrt det dagliga livet är, och detta i ett samhälle var trettio årslån i genomsnitt 3% och medianlönen på cirka 40,000 4 $ är betydligt högre än Europa. Om priset överträder $ XNUMX dollar per gallon igen och stannar över denna motståndspunkt under en avsevärd tid, kan amerikanernas bestående kärleksaffär med körning testas allvarligt. Detta i ett land så vidsträckt att äkta snabba transporter skulle komma för sent och skulle vara en nödåtgärd, en efter händelse efter tanke.
Medan boken The Road pekar på en apokalyptisk framtid för Amerika baserat på vad som verkar vara en händelsehorisont, finns möjligheten att USA redan har tagit de första stegen på den vägen. Bensin på 5 dollar är rubriken för många amerikaner, bensin till cirka 10 dollar (den europeiska motsvarigheten) skulle medföra ekonomisk och social kollaps i snabb följd. USA kan inte fortsätta att indirekt och artificiellt stödja låga bränslepriser genom att helt enkelt höja statsskulden på obestämd tid som en de facto subvention.
Verkligheten med att höja skatten genom bränsle är inte ett populistiskt ideal som riktar sig till den ena procenten, men förr snarare än senare kommer vanliga amerikaner att behöva möta toppunkten, oljeproblemet. Deras bränsle är alldeles för billigt och direkt och indirekt betalar många av oss priset.
bensinpriserukUSA
« Fundamentalism för Forex Trader ECB tillkännager det sista av försäljningen av utblåsta pengar »
Amerikaner kör mindre och flyger mindre, är de äntligen på väg till ingenstans?
21 feb • Marknadskommentarer • 5757 Visningar • Comments Off på amerikaner kör mindre och flyger mindre, är de äntligen på väg till ingenstans?
"Så var boken bättre än filmen?" är den ofta upprepade frågan när en bästsäljande roman översätts till storbildsskärmen. Var var vägen bekymrad är filmen förmodligen inte lika bra som boken, men filmen är verkligen mycket bra. Jag har nyligen tittat på den igen och om det finns en undertext skrivs den stor och det är ett ord; "Amerika".
Vägen är en roman från 2006 av den amerikanska författaren Cormac McCarthy. Det är en postapokalyptisk berättelse om en faders och hans unga sons resa över flera månader, över ett landskap sprängt av en ospecificerad katastrof som har förstört mycket av civilisationen och nästan allt liv på jorden.
En aldrig nämnd far och hans unga son reser över ett dystert postapokalyptiskt landskap, några år efter att en stor oförklarlig katastrof har förstört civilisationen och mest liv på jorden. Marken är fylld med aska och saknar levande djur och vegetation. Många av de återstående mänskliga överlevande har använt sig av kannibalism och har tagit bort stadens och landets nedgång efter kött. Pojkens mor, gravid med honom vid katastrofens gång, gav upp hoppet och begick självmord en tid innan historien börjar, trots faderns grunder. Mycket av boken är skriven i tredje person, med hänvisningar till "fadern" och "sonen" eller till "mannen" och "pojken".
Fadern insåg att de inte skulle överleva den kommande vintern där de befinner sig och tar pojken söderut längs tomma vägar mot havet och bär sina magra ägodelar i ryggsäckarna och i en stormarknad. Mannen hostar blod då och då och inser så småningom att han dör, men kämpar ändå för att skydda sin son från de ständiga hoten om attack, exponering och svält ...
Den brittiska miljökampanjen George Monbiot var så imponerad av The Road att han förklarade McCarthy vara en av de "50 människor som kunde rädda planeten" i en artikel som publicerades i januari 2008. Monbiot skrev;
Det kan vara den viktigaste miljöboken någonsin. Det är ett tankeexperiment som föreställer sig en värld utan biosfär, och visar att allt vi värdesätter beror på ekosystemet.
Denna nominering upprepar den recension som Monbiot hade skrivit några månader tidigare för The Guardian där han skrev;
För några veckor sedan läste jag vad jag tror är den viktigaste miljöboken som någonsin skrivits. Det är inte Silent Spring, Small Is Beautiful eller ens Walden. Den innehåller inga grafer, inga tabeller, inga fakta, siffror, varningar, förutsägelser eller till och med argument. Inte heller bär den en enda tråkig mening, som tyvärr skiljer den från de flesta miljölitteraturer. Det är en roman som först publicerades för ett år sedan och den kommer att förändra hur du ser världen.
Två ord; ”Koldioxidavtryck” har försvunnit från lexikonet och tidsandan i den dagliga diskussionen under de senaste åren. Kanske betraktades frasen som "antites" mot tillväxt, därför behövdes dessa två ord begränsa sig till det ekonomiska rummet 101. Du kan inte få tillväxt utan att använda fossila bränslen, därför ansågs de två orden vara "nej nej" . Och i ett land som tror på Bigfoot mer än koldioxidavtryck är bristen på intresse för bränslebesparingsåtgärder knappast förvånande.
USA-medborgare vet inte att de är födda när man tänker på vad de betalar för bensin (gas) i förhållande till en direkt jämförelse med sina europeiska kusiner. Rädslan griper USA att priset på bensin kan stiga till $ 4 per gallon ... ”vad, skojar du mig, en gallon, de fruktar att bensin är på fyra dollar per gallon?”
Fyra dollar köper ungefär två och ett halvt pund. Det grova måttet är 4.5 liter till en gallon, i STORBRITANNIEN närmar sig priset per liter blyfri snabbt 140 pence, så låt oss "göra matte" som de vill säga "där borta" ..
En "gallon" bränsle i Storbritannien skulle kosta 630 pence. Om våra kusiner i USA betalade motsvarande brittiska invånare för en liter bensin skulle de betala cirka 9.95 dollar ...
Detta är inte en artikel som funderar på orsakerna till en sådan prisavvikelse med tanke på att det uppenbara svaret är skatter. Oavsett vilket USA-parti som helst överlämnar makten då och då genom att låtsas av demokrati, kommer de aldrig att införa en mervärdesskatt eller direkt skatteavgift jämfört med Europas på inhemskt eller industriellt bränsle. Det skulle inte bara vara politiskt självmord ekonomiskt självmord skulle vara omedelbart. Inte heller handlar den här artikeln om att ställa den uppenbara frågan om varför USA: s omättliga lust och törst efter olja kommer att ta den på utländska korståg tills de sista oljeländerna är 'klientstater', det finns en annan mycket mer intressant vinkel mot bränslepriset och USA som många marknadskommentatorer misslyckas med att påpeka. Trots att amerikaner har en låg skattemiljö, trots att amerikaner betalar motsvarande ungefär hälften av européernas kostnad för bränsle, trots att deras medianlön är en av de högsta i den utvecklade världen, har de knappt råd med bränsle att köra, de är på kant..
Får "bensinpriser" att amerikaner tänker igen om deras kärleksaffär med bilkörning?
Enligt US Department of Transportation Federal Highway Administration kör amerikaner mindre. De körde 38.3 miljarder färre mil 2011 än 2010, en minskning med 1.4 procent. Förändringen var inte lika dramatisk i den norra centrala regionen i USA, inklusive Ohio, som såg en nedgång på 0.7 procent till 53.6 miljarder miles.
Gas Buddy, en webbplats som övervakar gaspriser och relaterade frågor, sa i ett blogginlägg på måndag att detta är en del av en trend som har pågått sedan gaspriserna slog 4 dollar per gallon 2008.
Priserna för WTI-olja har stigit förbi 100 dollar per fat och "Business Insider" rapporterar att "vissa oljeanalytiker förutspår 4.50 dollar per gallon eller mer vid Memorial Day på västkusten och större städer över hela USA som Chicago, New York och Atlanta. ”
Det finns flera faktorer som påverkar bensinpriserna, eftersom amerikanerna under den stora lågkonjunkturen har kört mindre på grund av arbetslöshet eller rädsla för att förlora sina jobb, de amerikaner som fortfarande är villiga att spendera sina hårt förvärvade dollar glider in i sätet framför sina datorer snarare än att glida bakom ratten i deras bilrapporter "The Wall Street Journal", som siffror för e-handel visar en 16-procentig ökning av onlineförsäljningen under fjärde kvartalet 2011.
I februari 2010 betalade amerikaner 2.50 dollar per gallon, i maj förra året hade bensinpriserna stigit till 4.01 dollar per gallon. Amerikanerna började begränsa sin körning och marknaden svarade. Bensinpriserna sjönk stadigt sedan det nådde fyra dollar och sedan den första dagen 2012 hade priserna sjunkit till 3.10 dollar. Nu går priserna uppåt, det genomsnittliga gaspriset i Atlanta (enligt GasBuddy.com) till $ 3.56.
Den genomsnittliga kostnaden för vanlig bensin i Kalifornien har stigit förbi 4 dollar per gallon, med utsikter till ännu högre priser framöver. De senaste dramatiska ökningarna nationellt och i hela landet kan skada konsumenterna och i sin tur den bredare ekonomin.
Slår vägen
Över hela Amerika rapporterar 'vanliga' amerikaner hur dyrt det dagliga livet är, och detta i ett samhälle var trettio årslån i genomsnitt 3% och medianlönen på cirka 40,000 4 $ är betydligt högre än Europa. Om priset överträder $ XNUMX dollar per gallon igen och stannar över denna motståndspunkt under en avsevärd tid, kan amerikanernas bestående kärleksaffär med körning testas allvarligt. Detta i ett land så vidsträckt att äkta snabba transporter skulle komma för sent och skulle vara en nödåtgärd, en efter händelse efter tanke.
Medan boken The Road pekar på en apokalyptisk framtid för Amerika baserat på vad som verkar vara en händelsehorisont, finns möjligheten att USA redan har tagit de första stegen på den vägen. Bensin på 5 dollar är rubriken för många amerikaner, bensin till cirka 10 dollar (den europeiska motsvarigheten) skulle medföra ekonomisk och social kollaps i snabb följd. USA kan inte fortsätta att indirekt och artificiellt stödja låga bränslepriser genom att helt enkelt höja statsskulden på obestämd tid som en de facto subvention.
Verkligheten med att höja skatten genom bränsle är inte ett populistiskt ideal som riktar sig till den ena procenten, men förr snarare än senare kommer vanliga amerikaner att behöva möta toppunkten, oljeproblemet. Deras bränsle är alldeles för billigt och direkt och indirekt betalar många av oss priset.
bensinpriserukUSA
« Fundamentalism för Forex Trader ECB tillkännager det sista av försäljningen av utblåsta pengar »