21 février • Commentaires du marché • 5755 Vues • Comments Off sur les Américains conduisent moins et volent moins, sont-ils enfin sur la route de nulle part?
«Alors le livre était-il meilleur que le film?» est la question souvent répétée lorsqu'un roman à succès est traduit sur grand écran. Were The Road craint que le film ne soit sans doute pas aussi bon que le livre, cependant, le film est vraiment très bon. Je l'ai récemment revu et s'il y a un sous-texte, c'est en gros et c'est un mot; "Amérique".
The Road est un roman de 2006 de l'écrivain américain Cormac McCarthy. C'est le récit post-apocalyptique du voyage d'un père et de son jeune fils sur une période de plusieurs mois, à travers un paysage ravagé par un cataclysme non spécifié qui a détruit une grande partie de la civilisation et presque toute la vie sur Terre.
Un père jamais nommé et son jeune fils traversent un sombre paysage post-apocalyptique, quelques années après qu'un cataclysme majeur inexpliqué a détruit la civilisation et la plupart des vies sur Terre. La terre est remplie de cendres et dépourvue d'animaux vivants et de végétation. Bon nombre des survivants humains restants ont eu recours au cannibalisme, récupérant les détritus de la ville et de la campagne pour la chair. La mère du garçon, enceinte de lui au moment de la catastrophe, a perdu espoir et s'est suicidée quelque temps avant le début de l'histoire, malgré les appels du père. Une grande partie du livre est écrite à la troisième personne, avec des références au «père» et «au fils» ou à «l'homme» et «le garçon».
Réalisant qu'ils ne survivraient pas à l'hiver où ils se trouvent, le père emmène le garçon vers le sud le long de routes vides vers la mer, transportant leurs maigres possessions dans leurs sacs à dos et dans un chariot de supermarché. L'homme tousse du sang de temps en temps et se rend compte finalement qu'il est en train de mourir, mais lutte toujours pour protéger son fils contre les menaces constantes d'attaque, d'exposition et de famine ...
Le militant écologiste britannique George Monbiot a été tellement impressionné par The Road qu'il a déclaré McCarthy comme l'une des «50 personnes qui pourraient sauver la planète» dans un article publié en janvier 2008. Monbiot a écrit;
Ce pourrait être le livre environnemental le plus important jamais réalisé. C'est une expérience de pensée qui imagine un monde sans biosphère et montre que tout ce que nous valorisons dépend de l'écosystème.
Cette nomination fait écho à la critique que Monbiot avait écrite quelques mois plus tôt pour The Guardian dans laquelle il écrivait;
Il y a quelques semaines, j'ai lu ce que je crois être le livre environnemental le plus important jamais écrit. Ce n'est pas Silent Spring, Small Is Beautiful ou même Walden. Il ne contient ni graphiques, ni tableaux, ni faits, ni chiffres, ni avertissements, ni prédictions, ni même des arguments. Il ne comporte pas non plus une seule phrase morne qui, malheureusement, le distingue de la plupart des publications sur l'environnement. C'est un roman, publié pour la première fois il y a un an, et il changera votre façon de voir le monde.
Deux mots; «L'empreinte carbone» a disparu du lexique et de l'air du temps des débats quotidiens au cours des dernières années. Peut-être que la phrase était considérée comme «l'antithèse» de la croissance, donc ces deux mots devaient être confinés à la pièce économique 101. Vous ne pouvez pas avoir de croissance sans l'utilisation de combustibles fossiles, donc les deux mots ont été considérés comme un «non non» . Et dans un pays qui croit en Bigfoot plus qu'à l'empreinte carbone, le manque d'intérêt pour les mesures d'économie de carburant n'est guère surprenant.
Les citoyens américains ne savent pas qu'ils sont nés si l'on considère ce qu'ils paient pour l'essence (gaz) par rapport à une comparaison directe avec leurs cousins européens. Les États-Unis craignent que le prix de l’essence ne monte à 4 dollars le gallon. "Vous vous moquez de moi, un gallon, ils craignent que l’essence ne coûte quatre dollars le gallon?"
Quatre dollars achètent environ deux livres et demi. La métrique approximative est de 4.5 litres pour un gallon, au Royaume-Uni, le prix du litre de sans plomb approche rapidement les 140 pence, alors «faisons le calcul» comme ils aiment dire «là-bas».
Un «gallon» de carburant au Royaume-Uni coûterait 630 pence. Si nos cousins américains payaient l'équivalent des habitants du Royaume-Uni pour un gallon d'essence, ils paieraient environ 9.95 $ ...
Maintenant, ce n'est pas un article sur les raisons d'un tel écart de prix étant donné que la réponse flagrante est les taxes. Quel que soit le parti américain qui cède le pouvoir de temps en temps sous prétexte de démocratie, il n'introduira jamais de taxe sur la valeur ajoutée ou de taxe directe par rapport à l'Europe sur le carburant domestique ou industriel. Non seulement ce serait un suicide politique, le suicide économique serait instantané. Cet article n'est pas non plus sur le point de poser la question évidente de savoir pourquoi la soif insatiable et la soif de pétrole des États-Unis l'emporteront sur des croisades étrangères jusqu'à ce que les derniers États pétroliers soient des États `` clients '', il y a un autre angle beaucoup plus intéressant pour le prix du carburant et le États-Unis, ce que de nombreux commentateurs du marché omettent de souligner. Bien que les Américains aient un environnement fiscal peu élevé, bien que les Américains paient l'équivalent d'environ la moitié du coût du carburant des Européens, bien que leur salaire médian soit l'un des plus élevés du monde développé, ils peuvent à peine se payer le carburant pour conduire, ils sont sur le bord..
Les prix de «l'essence» poussent-ils les Américains à repenser leur histoire d'amour avec la conduite automobile?
Selon la Federal Highway Administration du département américain des transports, les Américains conduisent moins. Ils ont parcouru 38.3 milliards de kilomètres de moins en 2011 qu'en 2010, soit une baisse de 1.4%. Le changement n'a pas été aussi spectaculaire dans la région du centre-nord des États-Unis, y compris l'Ohio, qui a connu une baisse de 0.7% à 53.6 milliards de kilomètres.
Gas Buddy, un site Web qui surveille les prix de l'essence et les problèmes connexes, a déclaré lundi dans un article de blog que cela faisait partie d'une tendance qui se poursuit depuis que les prix de l'essence ont atteint 4 dollars le gallon en 2008.
Les prix du pétrole WTI ont dépassé la barre des 100 dollars le baril et "Business Insider" rapporte que "certains analystes pétroliers prédisent 4.50 dollars le gallon ou plus d'ici le Memorial Day sur la côte ouest et les grandes villes des États-Unis telles que Chicago, New York et Atlanta. »
Plusieurs facteurs influent sur les prix de l'essence, depuis la Grande Récession, les Américains conduisent moins en raison du chômage ou de la peur de perdre leur emploi, les Américains toujours prêts à dépenser leur argent durement gagné se glissent dans le siège devant leurs ordinateurs plutôt que de glisser. au volant de leur voiture rapporte «The Wall Street Journal», alors que les chiffres du commerce électronique montrent une augmentation de 16% des ventes en ligne au quatrième trimestre de 2011.
En février 2010, les Américains payaient 2.50 $ le gallon, en mai de l'année dernière, les prix de l'essence avaient atteint 4.01 $ le gallon. Les Américains ont commencé à réduire leur conduite et le marché a réagi. Les prix de l'essence ont chuté de façon constante depuis qu'il a atteint la barre des quatre dollars et que le premier jour de 2012, les prix ont chuté à 3.10 $. Maintenant, les prix sont à la hausse, le prix moyen de l'essence à Atlanta (selon GasBuddy.com) à 3.56 $.
Le coût moyen de l'essence ordinaire en Californie a dépassé 4 $ le gallon, avec des perspectives de prix encore plus élevés. Les récentes augmentations spectaculaires à l'échelle nationale et nationale pourraient nuire aux consommateurs et, par ricochet, à l'économie en général.
Prendre la route
Partout en Amérique, les Américains `` ordinaires '' rapportent à quel point la vie quotidienne est chère, et cela dans une société où les hypothèques sur trente ans sont en moyenne de 3% et le salaire médian d'environ 40,000 dollars est considérablement plus élevé qu'en Europe. Si le prix dépasse à nouveau 4 dollars le gallon et reste au-dessus de ce point de résistance pendant une période considérable, alors l'histoire d'amour durable des Américains avec la conduite pourrait être mise à rude épreuve. Ceci dans un pays si vaste qu'un véritable transport rapide de masse arriverait trop tard et serait une mesure d'urgence, un événement après réflexion.
Alors que le livre The Road indique un avenir apocalyptique pour l'Amérique basé sur ce qui semble être un horizon d'événements, il est possible que les États-Unis aient déjà fait les premiers pas sur cette voie. L'essence à 5 $ est le rubicon pour de nombreux Américains, l'essence à environ 10 $ (l'équivalent européen) provoquerait un effondrement économique et social en succession rapide. Les États-Unis ne peuvent pas continuer à soutenir indirectement et artificiellement les bas prix des carburants en augmentant simplement la dette nationale indéfiniment comme une subvention de facto.
La réalité de l'augmentation des taxes par le biais du carburant n'est pas un idéal populiste visant le XNUMX%, mais tôt ou tard, les Américains ordinaires devront faire face au point de basculement, le problème du pic pétrolier. Leur carburant est beaucoup trop bon marché et, directement et indirectement, nous sommes nombreux à en payer le prix.
prix de l'essenceukUSA
« Fondamentalisme pour le trader Forex La BCE annonce la dernière de ses ventes d'argent explosives »
Les Américains conduisent moins et volent moins, sont-ils enfin sur la route de nulle part?
21 février • Commentaires du marché • 5755 Vues • Comments Off sur les Américains conduisent moins et volent moins, sont-ils enfin sur la route de nulle part?
«Alors le livre était-il meilleur que le film?» est la question souvent répétée lorsqu'un roman à succès est traduit sur grand écran. Were The Road craint que le film ne soit sans doute pas aussi bon que le livre, cependant, le film est vraiment très bon. Je l'ai récemment revu et s'il y a un sous-texte, c'est en gros et c'est un mot; "Amérique".
The Road est un roman de 2006 de l'écrivain américain Cormac McCarthy. C'est le récit post-apocalyptique du voyage d'un père et de son jeune fils sur une période de plusieurs mois, à travers un paysage ravagé par un cataclysme non spécifié qui a détruit une grande partie de la civilisation et presque toute la vie sur Terre.
Un père jamais nommé et son jeune fils traversent un sombre paysage post-apocalyptique, quelques années après qu'un cataclysme majeur inexpliqué a détruit la civilisation et la plupart des vies sur Terre. La terre est remplie de cendres et dépourvue d'animaux vivants et de végétation. Bon nombre des survivants humains restants ont eu recours au cannibalisme, récupérant les détritus de la ville et de la campagne pour la chair. La mère du garçon, enceinte de lui au moment de la catastrophe, a perdu espoir et s'est suicidée quelque temps avant le début de l'histoire, malgré les appels du père. Une grande partie du livre est écrite à la troisième personne, avec des références au «père» et «au fils» ou à «l'homme» et «le garçon».
Réalisant qu'ils ne survivraient pas à l'hiver où ils se trouvent, le père emmène le garçon vers le sud le long de routes vides vers la mer, transportant leurs maigres possessions dans leurs sacs à dos et dans un chariot de supermarché. L'homme tousse du sang de temps en temps et se rend compte finalement qu'il est en train de mourir, mais lutte toujours pour protéger son fils contre les menaces constantes d'attaque, d'exposition et de famine ...
Le militant écologiste britannique George Monbiot a été tellement impressionné par The Road qu'il a déclaré McCarthy comme l'une des «50 personnes qui pourraient sauver la planète» dans un article publié en janvier 2008. Monbiot a écrit;
Ce pourrait être le livre environnemental le plus important jamais réalisé. C'est une expérience de pensée qui imagine un monde sans biosphère et montre que tout ce que nous valorisons dépend de l'écosystème.
Cette nomination fait écho à la critique que Monbiot avait écrite quelques mois plus tôt pour The Guardian dans laquelle il écrivait;
Il y a quelques semaines, j'ai lu ce que je crois être le livre environnemental le plus important jamais écrit. Ce n'est pas Silent Spring, Small Is Beautiful ou même Walden. Il ne contient ni graphiques, ni tableaux, ni faits, ni chiffres, ni avertissements, ni prédictions, ni même des arguments. Il ne comporte pas non plus une seule phrase morne qui, malheureusement, le distingue de la plupart des publications sur l'environnement. C'est un roman, publié pour la première fois il y a un an, et il changera votre façon de voir le monde.
Deux mots; «L'empreinte carbone» a disparu du lexique et de l'air du temps des débats quotidiens au cours des dernières années. Peut-être que la phrase était considérée comme «l'antithèse» de la croissance, donc ces deux mots devaient être confinés à la pièce économique 101. Vous ne pouvez pas avoir de croissance sans l'utilisation de combustibles fossiles, donc les deux mots ont été considérés comme un «non non» . Et dans un pays qui croit en Bigfoot plus qu'à l'empreinte carbone, le manque d'intérêt pour les mesures d'économie de carburant n'est guère surprenant.
Les citoyens américains ne savent pas qu'ils sont nés si l'on considère ce qu'ils paient pour l'essence (gaz) par rapport à une comparaison directe avec leurs cousins européens. Les États-Unis craignent que le prix de l’essence ne monte à 4 dollars le gallon. "Vous vous moquez de moi, un gallon, ils craignent que l’essence ne coûte quatre dollars le gallon?"
Quatre dollars achètent environ deux livres et demi. La métrique approximative est de 4.5 litres pour un gallon, au Royaume-Uni, le prix du litre de sans plomb approche rapidement les 140 pence, alors «faisons le calcul» comme ils aiment dire «là-bas».
Un «gallon» de carburant au Royaume-Uni coûterait 630 pence. Si nos cousins américains payaient l'équivalent des habitants du Royaume-Uni pour un gallon d'essence, ils paieraient environ 9.95 $ ...
Maintenant, ce n'est pas un article sur les raisons d'un tel écart de prix étant donné que la réponse flagrante est les taxes. Quel que soit le parti américain qui cède le pouvoir de temps en temps sous prétexte de démocratie, il n'introduira jamais de taxe sur la valeur ajoutée ou de taxe directe par rapport à l'Europe sur le carburant domestique ou industriel. Non seulement ce serait un suicide politique, le suicide économique serait instantané. Cet article n'est pas non plus sur le point de poser la question évidente de savoir pourquoi la soif insatiable et la soif de pétrole des États-Unis l'emporteront sur des croisades étrangères jusqu'à ce que les derniers États pétroliers soient des États `` clients '', il y a un autre angle beaucoup plus intéressant pour le prix du carburant et le États-Unis, ce que de nombreux commentateurs du marché omettent de souligner. Bien que les Américains aient un environnement fiscal peu élevé, bien que les Américains paient l'équivalent d'environ la moitié du coût du carburant des Européens, bien que leur salaire médian soit l'un des plus élevés du monde développé, ils peuvent à peine se payer le carburant pour conduire, ils sont sur le bord..
Les prix de «l'essence» poussent-ils les Américains à repenser leur histoire d'amour avec la conduite automobile?
Selon la Federal Highway Administration du département américain des transports, les Américains conduisent moins. Ils ont parcouru 38.3 milliards de kilomètres de moins en 2011 qu'en 2010, soit une baisse de 1.4%. Le changement n'a pas été aussi spectaculaire dans la région du centre-nord des États-Unis, y compris l'Ohio, qui a connu une baisse de 0.7% à 53.6 milliards de kilomètres.
Gas Buddy, un site Web qui surveille les prix de l'essence et les problèmes connexes, a déclaré lundi dans un article de blog que cela faisait partie d'une tendance qui se poursuit depuis que les prix de l'essence ont atteint 4 dollars le gallon en 2008.
Les prix du pétrole WTI ont dépassé la barre des 100 dollars le baril et "Business Insider" rapporte que "certains analystes pétroliers prédisent 4.50 dollars le gallon ou plus d'ici le Memorial Day sur la côte ouest et les grandes villes des États-Unis telles que Chicago, New York et Atlanta. »
Plusieurs facteurs influent sur les prix de l'essence, depuis la Grande Récession, les Américains conduisent moins en raison du chômage ou de la peur de perdre leur emploi, les Américains toujours prêts à dépenser leur argent durement gagné se glissent dans le siège devant leurs ordinateurs plutôt que de glisser. au volant de leur voiture rapporte «The Wall Street Journal», alors que les chiffres du commerce électronique montrent une augmentation de 16% des ventes en ligne au quatrième trimestre de 2011.
En février 2010, les Américains payaient 2.50 $ le gallon, en mai de l'année dernière, les prix de l'essence avaient atteint 4.01 $ le gallon. Les Américains ont commencé à réduire leur conduite et le marché a réagi. Les prix de l'essence ont chuté de façon constante depuis qu'il a atteint la barre des quatre dollars et que le premier jour de 2012, les prix ont chuté à 3.10 $. Maintenant, les prix sont à la hausse, le prix moyen de l'essence à Atlanta (selon GasBuddy.com) à 3.56 $.
Le coût moyen de l'essence ordinaire en Californie a dépassé 4 $ le gallon, avec des perspectives de prix encore plus élevés. Les récentes augmentations spectaculaires à l'échelle nationale et nationale pourraient nuire aux consommateurs et, par ricochet, à l'économie en général.
Prendre la route
Partout en Amérique, les Américains `` ordinaires '' rapportent à quel point la vie quotidienne est chère, et cela dans une société où les hypothèques sur trente ans sont en moyenne de 3% et le salaire médian d'environ 40,000 dollars est considérablement plus élevé qu'en Europe. Si le prix dépasse à nouveau 4 dollars le gallon et reste au-dessus de ce point de résistance pendant une période considérable, alors l'histoire d'amour durable des Américains avec la conduite pourrait être mise à rude épreuve. Ceci dans un pays si vaste qu'un véritable transport rapide de masse arriverait trop tard et serait une mesure d'urgence, un événement après réflexion.
Alors que le livre The Road indique un avenir apocalyptique pour l'Amérique basé sur ce qui semble être un horizon d'événements, il est possible que les États-Unis aient déjà fait les premiers pas sur cette voie. L'essence à 5 $ est le rubicon pour de nombreux Américains, l'essence à environ 10 $ (l'équivalent européen) provoquerait un effondrement économique et social en succession rapide. Les États-Unis ne peuvent pas continuer à soutenir indirectement et artificiellement les bas prix des carburants en augmentant simplement la dette nationale indéfiniment comme une subvention de facto.
La réalité de l'augmentation des taxes par le biais du carburant n'est pas un idéal populiste visant le XNUMX%, mais tôt ou tard, les Américains ordinaires devront faire face au point de basculement, le problème du pic pétrolier. Leur carburant est beaucoup trop bon marché et, directement et indirectement, nous sommes nombreux à en payer le prix.
prix de l'essenceukUSA
« Fondamentalisme pour le trader Forex La BCE annonce la dernière de ses ventes d'argent explosives »