21. Februar • Marktkommentare • 5752 Ansichten • Kommentare deaktiviert auf Amerikaner fahren weniger und fliegen weniger, sind sie endlich auf dem Weg ins Nirgendwo?
"War das Buch also besser als der Film?" ist die oft wiederholte Frage, wenn ein Bestseller-Roman auf die Leinwand übersetzt wird. Wäre The Road besorgt, ist der Film wohl nicht so gut wie das Buch, aber der Film ist wirklich sehr gut. Ich habe es kürzlich noch einmal angeschaut und wenn es einen Untertext gibt, wird er groß geschrieben und es ist ein Wort; "Amerika".
The Road ist ein Roman des amerikanischen Schriftstellers Cormac McCarthy aus dem Jahr 2006. Es ist eine postapokalyptische Geschichte einer Reise eines Vaters und seines kleinen Sohnes über einen Zeitraum von mehreren Monaten durch eine Landschaft, die von einer nicht näher bezeichneten Katastrophe heimgesucht wurde, die einen Großteil der Zivilisation und fast alles Leben auf der Erde zerstört hat.
Ein nie genannter Vater und sein kleiner Sohn reisen durch eine düstere postapokalyptische Landschaft, einige Jahre nachdem eine große ungeklärte Katastrophe die Zivilisation und das meiste Leben auf der Erde zerstört hat. Das Land ist mit Asche gefüllt und ohne lebende Tiere und Vegetation. Viele der verbliebenen menschlichen Überlebenden haben auf Kannibalismus zurückgegriffen und den Abfall von Stadt und Land gleichermaßen nach Fleisch durchsucht. Die Mutter des Jungen, die zum Zeitpunkt der Katastrophe mit ihm schwanger war, gab die Hoffnung auf und beging trotz der Bitten des Vaters einige Zeit vor Beginn der Geschichte Selbstmord. Ein Großteil des Buches ist in der dritten Person geschrieben und bezieht sich auf „den Vater“ und „den Sohn“ oder auf „den Mann“ und „den Jungen“.
Als der Vater merkt, dass sie den kommenden Winter, in dem sie sich befinden, nicht überleben würden, nimmt er den Jungen auf leeren Straßen in Richtung Meer mit nach Süden und trägt seine mageren Besitztümer in ihren Rucksäcken und in einem Supermarktwagen. Der Mann hustet von Zeit zu Zeit Blut und merkt schließlich, dass er im Sterben liegt, kämpft jedoch immer noch darum, seinen Sohn vor den ständigen Bedrohungen durch Angriffe, Exposition und Hunger zu schützen.
Der britische Umweltaktivist George Monbiot war von The Road so beeindruckt, dass er McCarthy in einem im Januar 50 veröffentlichten Artikel zu einem der „2008 Menschen, die den Planeten retten könnten“ erklärte. Monbiot schrieb;
Es könnte das wichtigste Umweltbuch aller Zeiten sein. Es ist ein Gedankenexperiment, das sich eine Welt ohne Biosphäre vorstellt und zeigt, dass alles, was wir schätzen, vom Ökosystem abhängt.
Diese Nominierung spiegelt die Rezension wider, die Monbiot einige Monate zuvor für The Guardian geschrieben hatte, in der er schrieb;
Vor ein paar Wochen habe ich gelesen, was meiner Meinung nach das wichtigste Umweltbuch ist, das jemals geschrieben wurde. Es ist kein stiller Frühling, klein ist schön oder sogar Walden. Es enthält keine Grafiken, keine Tabellen, keine Fakten, Zahlen, Warnungen, Vorhersagen oder sogar Argumente. Es enthält auch keinen einzigen trostlosen Satz, der es leider von den meisten Umweltliteraturen unterscheidet. Es ist ein Roman, der vor einem Jahr erstmals veröffentlicht wurde und die Art und Weise verändern wird, wie Sie die Welt sehen.
Zwei Wörter; Der „CO101-Fußabdruck“ ist in den letzten Jahren aus dem Lexikon und Zeitgeist der alltäglichen Diskussion verschwunden. Vielleicht wurde der Ausdruck als "Anti-These" zum Wachstum angesehen, daher mussten diese beiden Wörter auf den Wirtschaftsraum XNUMX beschränkt werden. Ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe kann man kein Wachstum haben, daher wurden die beiden Wörter als "Nein Nein" betrachtet. . Und in einem Land, das mehr an Bigfoot als an den COXNUMX-Fußabdruck glaubt, ist das mangelnde Interesse an Maßnahmen zur Kraftstoffeinsparung kaum überraschend.
US-Bürger wissen nicht, dass sie geboren sind, wenn man bedenkt, was sie für Benzin (Benzin) im direkten Vergleich mit ihren europäischen Cousins bezahlen. Die USA haben Angst, dass der Benzinpreis auf 4 Dollar pro Gallone steigen könnte. "Was, willst du mich veräppeln, eine Gallone, sie befürchten, dass Benzin bei vier Dollar pro Gallone liegt?"
Vier Dollar kaufen ungefähr zweieinhalb Pfund. Die grobe Metrik beträgt 4.5 Liter pro Gallone. In Großbritannien nähert sich der Preis pro Liter bleifreiem Material schnell 140 Pence.
Eine Gallone Kraftstoff in Großbritannien würde 630 Pence kosten. Wenn unsere Cousins aus den USA den Einwohnern des Vereinigten Königreichs für eine Gallone Benzin das Äquivalent zahlen würden, würden sie ungefähr 9.95 USD zahlen.
Dies ist kein Artikel, der über die Gründe für eine solche Preisdiskrepanz nachdenkt, da die eklatante Antwort Steuern sind. Unabhängig davon, welche US-Partei von Zeit zu Zeit unter dem Vorwand der Demokratie die Macht übergibt, wird sie im Vergleich zu Europa für inländische oder industrielle Brennstoffe niemals eine Mehrwertsteuer oder eine direkte Steuerabgabe einführen. Es wäre nicht nur politischer Selbstmord, wirtschaftlicher Selbstmord wäre augenblicklich. In diesem Artikel geht es auch nicht darum, die offensichtliche Frage zu stellen, warum die unersättliche Lust und der Durst der USA nach Öl sie auf ausländische Kreuzzüge bringen werden, bis die letzten Ölstaaten "Kunden" -Staaten sind. Es gibt einen weiteren weitaus interessanteren Blickwinkel auf den Kraftstoffpreis und den USA, auf die viele Marktkommentatoren nicht hinweisen. Obwohl die Amerikaner ein Niedrigsteuerumfeld haben, obwohl die Amerikaner ungefähr die Hälfte der Kosten der Europäer für Treibstoff zahlen, obwohl ihr Durchschnittslohn einer der höchsten in den Industrieländern ist, können sie sich kaum Treibstoff leisten, um zu fahren Kante..
Veranlassen die Benzinpreise die Amerikaner, ihre Liebesbeziehung zum Fahren zu überdenken?
Laut der Federal Highway Administration des US-Verkehrsministeriums fahren Amerikaner weniger. Sie fuhren 38.3 2011 Milliarden Meilen weniger als 2010, ein Rückgang von 1.4 Prozent. Die Veränderung war in der nördlichen Zentralregion der USA, einschließlich Ohio, nicht ganz so dramatisch, wo ein Rückgang von 0.7 Prozent auf 53.6 Milliarden Meilen zu verzeichnen war.
Gas Buddy, eine Website, die die Gaspreise und verwandte Themen überwacht, sagte am Montag in einem Blogbeitrag, dass dies Teil eines Trends ist, der seit dem Erreichen der Gaspreise von 4 USD pro Gallone im Jahr 2008 andauert.
Die Preise für WTI-Öl sind über die Marke von 100 USD pro Barrel gestiegen, und „Business Insider“ berichtet, dass „einige Ölanalysten bis zum Memorial Day an der Westküste und in Großstädten in den USA wie Chicago, New York und den USA 4.50 USD pro Gallone oder mehr prognostizieren Atlanta."
Es gibt mehrere Faktoren, die die Benzinpreise beeinflussen, da die Amerikaner der Großen Rezession aufgrund von Arbeitslosigkeit oder Angst vor dem Verlust ihres Arbeitsplatzes weniger gefahren sind. Die Amerikaner, die immer noch bereit sind, ihre hart verdienten Dollars auszugeben, rutschen auf den Sitz vor ihren Computern, anstatt zu rutschen Hinter dem Lenkrad ihres Autos berichtet „The Wall Street Journal“, wie die E-Commerce-Zahlen zeigen, dass der Online-Umsatz im vierten Quartal 16 um 2011 Prozent gestiegen ist.
Im Februar 2010 zahlten die Amerikaner 2.50 USD pro Gallone, bis Mai letzten Jahres waren die Gaspreise auf 4.01 USD pro Gallone gestiegen. Die Amerikaner fingen an, ihr Fahren einzuschränken, und der Markt reagierte. Die Gaspreise fielen stetig, seit sie die Vier-Dollar-Marke erreichten, und am ersten Tag des Jahres 2012 waren die Preise auf 3.10 USD gefallen. Jetzt steigen die Preise, der durchschnittliche Gaspreis in Atlanta (laut GasBuddy.com) liegt bei 3.56 USD.
Die durchschnittlichen Kosten für Normalbenzin in Kalifornien sind über 4 USD pro Gallone gestiegen, mit Aussichten auf noch höhere Preise. Die jüngsten dramatischen Zuwächse auf nationaler und landesweiter Ebene könnten den Verbrauchern und damit der Gesamtwirtschaft schaden.
Die Straße treffen
Überall in Amerika berichten "normale" Amerikaner, wie teuer das allgemeine tägliche Leben ist, und dies in einer Gesellschaft, in der 3-jährige Hypotheken durchschnittlich 40,000% betragen und der Durchschnittslohn von ca. 4 USD erheblich höher ist als in Europa. Wenn der Preis erneut gegen XNUMX US-Dollar pro Gallone verstößt und längere Zeit über diesem Widerstandspunkt bleibt, könnte die anhaltende Liebesbeziehung der Amerikaner zum Fahren auf eine harte Probe gestellt werden. Dies in einem Land, das so groß ist, dass ein echter Massenschnellverkehr zu spät eintreffen würde und eine Notfallmaßnahme wäre, ein nachträgliches Ereignis nach dem Gedanken.
Während das Buch The Road auf eine apokalyptische Zukunft für Amerika hinweist, die auf einem scheinbaren Ereignishorizont basiert, besteht die Möglichkeit, dass die USA bereits die ersten Schritte auf diesem Weg unternommen haben. Benzin für 5 US-Dollar ist für viele Amerikaner das Rubikon, Benzin für ca. 10 US-Dollar (das europäische Äquivalent) würde in rascher Folge zu einem wirtschaftlichen und sozialen Zusammenbruch führen. Die USA können weiterhin nicht indirekt und künstlich niedrige Kraftstoffpreise unterstützen, indem sie einfach die Staatsverschuldung als De-facto-Subvention auf unbestimmte Zeit erhöhen.
Die Realität, Steuern durch Treibstoff zu erhöhen, ist kein populistisches Ideal, das auf ein Prozent abzielt, aber eher früher als später müssen sich gewöhnliche Amerikaner dem Wendepunkt, dem Ölspitzenproblem, stellen. Ihr Treibstoff ist viel zu billig und direkt und indirekt zahlen viele von uns den Preis.
BenzinpreiseukUSA
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Amerikaner fahren weniger und fliegen weniger, sind sie endlich auf dem Weg ins Nirgendwo?
21. Februar • Marktkommentare • 5752 Ansichten • Kommentare deaktiviert auf Amerikaner fahren weniger und fliegen weniger, sind sie endlich auf dem Weg ins Nirgendwo?
"War das Buch also besser als der Film?" ist die oft wiederholte Frage, wenn ein Bestseller-Roman auf die Leinwand übersetzt wird. Wäre The Road besorgt, ist der Film wohl nicht so gut wie das Buch, aber der Film ist wirklich sehr gut. Ich habe es kürzlich noch einmal angeschaut und wenn es einen Untertext gibt, wird er groß geschrieben und es ist ein Wort; "Amerika".
The Road ist ein Roman des amerikanischen Schriftstellers Cormac McCarthy aus dem Jahr 2006. Es ist eine postapokalyptische Geschichte einer Reise eines Vaters und seines kleinen Sohnes über einen Zeitraum von mehreren Monaten durch eine Landschaft, die von einer nicht näher bezeichneten Katastrophe heimgesucht wurde, die einen Großteil der Zivilisation und fast alles Leben auf der Erde zerstört hat.
Ein nie genannter Vater und sein kleiner Sohn reisen durch eine düstere postapokalyptische Landschaft, einige Jahre nachdem eine große ungeklärte Katastrophe die Zivilisation und das meiste Leben auf der Erde zerstört hat. Das Land ist mit Asche gefüllt und ohne lebende Tiere und Vegetation. Viele der verbliebenen menschlichen Überlebenden haben auf Kannibalismus zurückgegriffen und den Abfall von Stadt und Land gleichermaßen nach Fleisch durchsucht. Die Mutter des Jungen, die zum Zeitpunkt der Katastrophe mit ihm schwanger war, gab die Hoffnung auf und beging trotz der Bitten des Vaters einige Zeit vor Beginn der Geschichte Selbstmord. Ein Großteil des Buches ist in der dritten Person geschrieben und bezieht sich auf „den Vater“ und „den Sohn“ oder auf „den Mann“ und „den Jungen“.
Als der Vater merkt, dass sie den kommenden Winter, in dem sie sich befinden, nicht überleben würden, nimmt er den Jungen auf leeren Straßen in Richtung Meer mit nach Süden und trägt seine mageren Besitztümer in ihren Rucksäcken und in einem Supermarktwagen. Der Mann hustet von Zeit zu Zeit Blut und merkt schließlich, dass er im Sterben liegt, kämpft jedoch immer noch darum, seinen Sohn vor den ständigen Bedrohungen durch Angriffe, Exposition und Hunger zu schützen.
Der britische Umweltaktivist George Monbiot war von The Road so beeindruckt, dass er McCarthy in einem im Januar 50 veröffentlichten Artikel zu einem der „2008 Menschen, die den Planeten retten könnten“ erklärte. Monbiot schrieb;
Es könnte das wichtigste Umweltbuch aller Zeiten sein. Es ist ein Gedankenexperiment, das sich eine Welt ohne Biosphäre vorstellt und zeigt, dass alles, was wir schätzen, vom Ökosystem abhängt.
Diese Nominierung spiegelt die Rezension wider, die Monbiot einige Monate zuvor für The Guardian geschrieben hatte, in der er schrieb;
Vor ein paar Wochen habe ich gelesen, was meiner Meinung nach das wichtigste Umweltbuch ist, das jemals geschrieben wurde. Es ist kein stiller Frühling, klein ist schön oder sogar Walden. Es enthält keine Grafiken, keine Tabellen, keine Fakten, Zahlen, Warnungen, Vorhersagen oder sogar Argumente. Es enthält auch keinen einzigen trostlosen Satz, der es leider von den meisten Umweltliteraturen unterscheidet. Es ist ein Roman, der vor einem Jahr erstmals veröffentlicht wurde und die Art und Weise verändern wird, wie Sie die Welt sehen.
Zwei Wörter; Der „CO101-Fußabdruck“ ist in den letzten Jahren aus dem Lexikon und Zeitgeist der alltäglichen Diskussion verschwunden. Vielleicht wurde der Ausdruck als "Anti-These" zum Wachstum angesehen, daher mussten diese beiden Wörter auf den Wirtschaftsraum XNUMX beschränkt werden. Ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe kann man kein Wachstum haben, daher wurden die beiden Wörter als "Nein Nein" betrachtet. . Und in einem Land, das mehr an Bigfoot als an den COXNUMX-Fußabdruck glaubt, ist das mangelnde Interesse an Maßnahmen zur Kraftstoffeinsparung kaum überraschend.
US-Bürger wissen nicht, dass sie geboren sind, wenn man bedenkt, was sie für Benzin (Benzin) im direkten Vergleich mit ihren europäischen Cousins bezahlen. Die USA haben Angst, dass der Benzinpreis auf 4 Dollar pro Gallone steigen könnte. "Was, willst du mich veräppeln, eine Gallone, sie befürchten, dass Benzin bei vier Dollar pro Gallone liegt?"
Vier Dollar kaufen ungefähr zweieinhalb Pfund. Die grobe Metrik beträgt 4.5 Liter pro Gallone. In Großbritannien nähert sich der Preis pro Liter bleifreiem Material schnell 140 Pence.
Eine Gallone Kraftstoff in Großbritannien würde 630 Pence kosten. Wenn unsere Cousins aus den USA den Einwohnern des Vereinigten Königreichs für eine Gallone Benzin das Äquivalent zahlen würden, würden sie ungefähr 9.95 USD zahlen.
Dies ist kein Artikel, der über die Gründe für eine solche Preisdiskrepanz nachdenkt, da die eklatante Antwort Steuern sind. Unabhängig davon, welche US-Partei von Zeit zu Zeit unter dem Vorwand der Demokratie die Macht übergibt, wird sie im Vergleich zu Europa für inländische oder industrielle Brennstoffe niemals eine Mehrwertsteuer oder eine direkte Steuerabgabe einführen. Es wäre nicht nur politischer Selbstmord, wirtschaftlicher Selbstmord wäre augenblicklich. In diesem Artikel geht es auch nicht darum, die offensichtliche Frage zu stellen, warum die unersättliche Lust und der Durst der USA nach Öl sie auf ausländische Kreuzzüge bringen werden, bis die letzten Ölstaaten "Kunden" -Staaten sind. Es gibt einen weiteren weitaus interessanteren Blickwinkel auf den Kraftstoffpreis und den USA, auf die viele Marktkommentatoren nicht hinweisen. Obwohl die Amerikaner ein Niedrigsteuerumfeld haben, obwohl die Amerikaner ungefähr die Hälfte der Kosten der Europäer für Treibstoff zahlen, obwohl ihr Durchschnittslohn einer der höchsten in den Industrieländern ist, können sie sich kaum Treibstoff leisten, um zu fahren Kante..
Veranlassen die Benzinpreise die Amerikaner, ihre Liebesbeziehung zum Fahren zu überdenken?
Laut der Federal Highway Administration des US-Verkehrsministeriums fahren Amerikaner weniger. Sie fuhren 38.3 2011 Milliarden Meilen weniger als 2010, ein Rückgang von 1.4 Prozent. Die Veränderung war in der nördlichen Zentralregion der USA, einschließlich Ohio, nicht ganz so dramatisch, wo ein Rückgang von 0.7 Prozent auf 53.6 Milliarden Meilen zu verzeichnen war.
Gas Buddy, eine Website, die die Gaspreise und verwandte Themen überwacht, sagte am Montag in einem Blogbeitrag, dass dies Teil eines Trends ist, der seit dem Erreichen der Gaspreise von 4 USD pro Gallone im Jahr 2008 andauert.
Die Preise für WTI-Öl sind über die Marke von 100 USD pro Barrel gestiegen, und „Business Insider“ berichtet, dass „einige Ölanalysten bis zum Memorial Day an der Westküste und in Großstädten in den USA wie Chicago, New York und den USA 4.50 USD pro Gallone oder mehr prognostizieren Atlanta."
Es gibt mehrere Faktoren, die die Benzinpreise beeinflussen, da die Amerikaner der Großen Rezession aufgrund von Arbeitslosigkeit oder Angst vor dem Verlust ihres Arbeitsplatzes weniger gefahren sind. Die Amerikaner, die immer noch bereit sind, ihre hart verdienten Dollars auszugeben, rutschen auf den Sitz vor ihren Computern, anstatt zu rutschen Hinter dem Lenkrad ihres Autos berichtet „The Wall Street Journal“, wie die E-Commerce-Zahlen zeigen, dass der Online-Umsatz im vierten Quartal 16 um 2011 Prozent gestiegen ist.
Im Februar 2010 zahlten die Amerikaner 2.50 USD pro Gallone, bis Mai letzten Jahres waren die Gaspreise auf 4.01 USD pro Gallone gestiegen. Die Amerikaner fingen an, ihr Fahren einzuschränken, und der Markt reagierte. Die Gaspreise fielen stetig, seit sie die Vier-Dollar-Marke erreichten, und am ersten Tag des Jahres 2012 waren die Preise auf 3.10 USD gefallen. Jetzt steigen die Preise, der durchschnittliche Gaspreis in Atlanta (laut GasBuddy.com) liegt bei 3.56 USD.
Die durchschnittlichen Kosten für Normalbenzin in Kalifornien sind über 4 USD pro Gallone gestiegen, mit Aussichten auf noch höhere Preise. Die jüngsten dramatischen Zuwächse auf nationaler und landesweiter Ebene könnten den Verbrauchern und damit der Gesamtwirtschaft schaden.
Die Straße treffen
Überall in Amerika berichten "normale" Amerikaner, wie teuer das allgemeine tägliche Leben ist, und dies in einer Gesellschaft, in der 3-jährige Hypotheken durchschnittlich 40,000% betragen und der Durchschnittslohn von ca. 4 USD erheblich höher ist als in Europa. Wenn der Preis erneut gegen XNUMX US-Dollar pro Gallone verstößt und längere Zeit über diesem Widerstandspunkt bleibt, könnte die anhaltende Liebesbeziehung der Amerikaner zum Fahren auf eine harte Probe gestellt werden. Dies in einem Land, das so groß ist, dass ein echter Massenschnellverkehr zu spät eintreffen würde und eine Notfallmaßnahme wäre, ein nachträgliches Ereignis nach dem Gedanken.
Während das Buch The Road auf eine apokalyptische Zukunft für Amerika hinweist, die auf einem scheinbaren Ereignishorizont basiert, besteht die Möglichkeit, dass die USA bereits die ersten Schritte auf diesem Weg unternommen haben. Benzin für 5 US-Dollar ist für viele Amerikaner das Rubikon, Benzin für ca. 10 US-Dollar (das europäische Äquivalent) würde in rascher Folge zu einem wirtschaftlichen und sozialen Zusammenbruch führen. Die USA können weiterhin nicht indirekt und künstlich niedrige Kraftstoffpreise unterstützen, indem sie einfach die Staatsverschuldung als De-facto-Subvention auf unbestimmte Zeit erhöhen.
Die Realität, Steuern durch Treibstoff zu erhöhen, ist kein populistisches Ideal, das auf ein Prozent abzielt, aber eher früher als später müssen sich gewöhnliche Amerikaner dem Wendepunkt, dem Ölspitzenproblem, stellen. Ihr Treibstoff ist viel zu billig und direkt und indirekt zahlen viele von uns den Preis.
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