7 tháng XNUMX • Bình luận thị trường • 5739 Lượt xem • Comments Off trên Superbowl và Fishbowl đó là Hoa Kỳ
Tôi thích xem hầu hết các môn thể thao nhưng tôi chưa bao giờ xem bóng đá Mỹ. Tuy nhiên, tôi thường xuyên xem Superbowl và trong khi viết và lọc các bài báo FXCC khác nhau, gửi thư và báo cáo vào đầu giờ sáng thứ Hai, tôi đã xem nó. Thành thật mà nói, trò chơi rất hấp dẫn và ba giờ đồng hồ trôi qua, nhưng sự kiện này cũng đại diện cho những gì nước Mỹ làm tốt nhất, một hình thức cuộc thi và một phong cách Hollywood bán đất nước cho thế giới rộng lớn hơn.
Các con số đáng kinh ngạc về lượng tiêu thụ tại nhà, chẳng hạn như bỏng ngô, bia và cola, tương tự như vậy, số liệu về khán giả cả trong nước và quốc tế đều rất phi thường, rõ ràng là 40% tất cả các TV ở Hoa Kỳ đều theo dõi trò chơi. Đôi khi, bạn được các nhà bình luận nhắc nhở về lợi ích kinh tế của sự kiện này.
Thành thật mà nói, đó là một chút nông cạn vì chủ nghĩa tiêu dùng gia tăng, vào ngày hoặc tuần dẫn đến sự kiện, là rất một chiều; dân gian đổ hết tiền lẻ trong ngày để lấy bia, bỏng ngô hoặc xăng sẽ không tạo cơ sở cho sự phục hồi. Tuy nhiên, quảng cáo là một vấn đề lớn hơn, chi phí để quảng cáo trong một nửa thời gian thường được coi là thước đo của sự giàu có kinh tế của quốc gia. Một trong những quảng cáo, một quảng cáo của Chrysler có thể nhắm mục tiêu cụ thể đến thị trường Vương quốc Anh, đã lọt vào mắt tôi…
Các cảnh xe hơi được quay tại các địa danh ở London, bài bình luận mang tính khoa trương tâm lý thể thao về “quay lại”, “đi xa”. Tôi không đơn độc ngay lập tức tìm thấy quảng cáo bị đặt sai vị trí vì đã có rất nhiều lời chỉ trích về nó ở Mỹ kể từ khi nó được phát sóng. Một công ty được giải cứu khỏi phá sản bằng gói giải cứu một phần trị giá 17.4 tỷ đô la và hiện nay là 58.5% thuộc sở hữu của FIAT * như một kết quả, khó có thể nói về việc “phục hồi”.
* Vào tháng 2008 năm 17.4, Tổng thống Hoa Kỳ George W. Bush đã đồng ý một khoản cứu trợ trị giá 700 tỷ đô la cho GM và Chrysler bằng cách sử dụng quyền hạn rộng rãi của mình trong quỹ XNUMX tỷ đô la được thành lập để giúp đỡ các ngân hàng đang thất bại được gọi là TARP.
Vào ngày 10 tháng 2009 năm 11, Chrysler LLC xuất hiện sau cuộc tái tổ chức phá sản theo Chương 6 và về cơ bản tất cả các hoạt động của nó đã được bán cho một công ty mới, Chrysler Group LLC, được tổ chức liên minh với nhà sản xuất ô tô Ý Fiat. [7] [20] Ban đầu nắm giữ 58.5% lợi ích trong Tập đoàn Chrysler, cổ phần của Fiat đã tăng lên 6% (đã được pha loãng hoàn toàn) sau khi mua lại lợi ích vốn cổ phần do Bộ Tài chính Hoa Kỳ nắm giữ (3% vào ngày 2011 tháng 1.5 năm 21) và Canada (2011% vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX) .
Nhìn chung, các cuộc giải cứu ngành công nghiệp ô tô đã 'thành công', nếu thành công, chúng tôi đo lường được hàng chục nghìn công nhân lành nghề bị sa thải, (phần lớn trong số họ vẫn thất nghiệp) trong khi các công ty phục hồi do được bảo vệ khỏi phá sản và Phoenix không trỗi dậy như từ đống đổ nát ở các khu vực đông đúc như Detroit. Một phần của 'quy tắc' cứu trợ là sự khăng khăng đối với ngành công nghiệp tái hiện đại hóa, tái công cụ, sản xuất ô tô xanh, sản xuất ô tô điện ... nhưng trên thực tế thì chưa có điều gì xảy ra. Ngành công nghiệp Mỹ tiếp tục sản xuất ô tô tập trung vào thị trường nội địa.
Nó sẽ không bao giờ phá vỡ bộ nhớ cache của BMW hoặc Mercedes ở các thị trường mới nổi và các nền kinh tế đang phát triển, đồng thời Nhật Bản và Hàn Quốc sẽ thống trị không gian dành cho ô tô cỡ nhỏ. Một lập luận có thể được đưa ra rằng các cuộc giải cứu là vô nghĩa, ngoài việc bảo vệ giá trị của người sở hữu cổ phần, các công việc còn lại và hình ảnh Hoa Kỳ mà nó có trong nước và nước ngoài. Và hình ảnh có thể là lý do duy nhất đằng sau cuộc giải cứu và cứu trợ. Vết lõm của bản ngã Hoa Kỳ có thể đã rất nghiêm trọng nếu ngành công nghiệp ô tô tách rời.
Nhưng liệu có một tương lai thực sự cho ngành công nghiệp xe hơi Hoa Kỳ, liệu nó có thể mô hình lại, công cụ lại và đảm nhận phần khó khăn nhất trong tâm lý mua xe hơi của người Mỹ, việc chuyển đổi sang xe hơi nhỏ hiệu quả và hoặc xe điện? Cần người Mỹ trao đổi SUV của họ cho xe ô tô Mercedes thông minh, hay những chiếc xe mà cắm vào nguồn điện để lái xe là 50 dặm về phía Trung tâm Mua sắm cho đôi giày thể thao và bánh mì kẹp thịt mỗi thứ bảy?
Đây có thể là một công việc bán hàng mà ngay cả Superbowl cũng không thể thành công, yếu tố cảm thấy tốt và cảm giác đoàn kết là một chuyện, nhưng để đưa người Mỹ rời khỏi xe tải của họ và đến với những chiếc xe thông minh thì lại hoàn toàn khác..vẫn chúng ta vẫn sống trong hy vọng , những người yêu nước ở New England cũng vậy ..
chryslergmHoa Kỳ
« Đừng suy nghĩ về những điểm dừng của bạn Lợi tức trái phiếu một năm của Hy Lạp đã tăng lên 528% vào thứ Ba, cao hơn 527.9% so với của Đức »
Superbowl và Fishbowl là của Mỹ
7 tháng XNUMX • Bình luận thị trường • 5739 Lượt xem • Comments Off trên Superbowl và Fishbowl đó là Hoa Kỳ
Tôi thích xem hầu hết các môn thể thao nhưng tôi chưa bao giờ xem bóng đá Mỹ. Tuy nhiên, tôi thường xuyên xem Superbowl và trong khi viết và lọc các bài báo FXCC khác nhau, gửi thư và báo cáo vào đầu giờ sáng thứ Hai, tôi đã xem nó. Thành thật mà nói, trò chơi rất hấp dẫn và ba giờ đồng hồ trôi qua, nhưng sự kiện này cũng đại diện cho những gì nước Mỹ làm tốt nhất, một hình thức cuộc thi và một phong cách Hollywood bán đất nước cho thế giới rộng lớn hơn.
Các con số đáng kinh ngạc về lượng tiêu thụ tại nhà, chẳng hạn như bỏng ngô, bia và cola, tương tự như vậy, số liệu về khán giả cả trong nước và quốc tế đều rất phi thường, rõ ràng là 40% tất cả các TV ở Hoa Kỳ đều theo dõi trò chơi. Đôi khi, bạn được các nhà bình luận nhắc nhở về lợi ích kinh tế của sự kiện này.
Thành thật mà nói, đó là một chút nông cạn vì chủ nghĩa tiêu dùng gia tăng, vào ngày hoặc tuần dẫn đến sự kiện, là rất một chiều; dân gian đổ hết tiền lẻ trong ngày để lấy bia, bỏng ngô hoặc xăng sẽ không tạo cơ sở cho sự phục hồi. Tuy nhiên, quảng cáo là một vấn đề lớn hơn, chi phí để quảng cáo trong một nửa thời gian thường được coi là thước đo của sự giàu có kinh tế của quốc gia. Một trong những quảng cáo, một quảng cáo của Chrysler có thể nhắm mục tiêu cụ thể đến thị trường Vương quốc Anh, đã lọt vào mắt tôi…
Các cảnh xe hơi được quay tại các địa danh ở London, bài bình luận mang tính khoa trương tâm lý thể thao về “quay lại”, “đi xa”. Tôi không đơn độc ngay lập tức tìm thấy quảng cáo bị đặt sai vị trí vì đã có rất nhiều lời chỉ trích về nó ở Mỹ kể từ khi nó được phát sóng. Một công ty được giải cứu khỏi phá sản bằng gói giải cứu một phần trị giá 17.4 tỷ đô la và hiện nay là 58.5% thuộc sở hữu của FIAT * như một kết quả, khó có thể nói về việc “phục hồi”.
* Vào tháng 2008 năm 17.4, Tổng thống Hoa Kỳ George W. Bush đã đồng ý một khoản cứu trợ trị giá 700 tỷ đô la cho GM và Chrysler bằng cách sử dụng quyền hạn rộng rãi của mình trong quỹ XNUMX tỷ đô la được thành lập để giúp đỡ các ngân hàng đang thất bại được gọi là TARP.
Vào ngày 10 tháng 2009 năm 11, Chrysler LLC xuất hiện sau cuộc tái tổ chức phá sản theo Chương 6 và về cơ bản tất cả các hoạt động của nó đã được bán cho một công ty mới, Chrysler Group LLC, được tổ chức liên minh với nhà sản xuất ô tô Ý Fiat. [7] [20] Ban đầu nắm giữ 58.5% lợi ích trong Tập đoàn Chrysler, cổ phần của Fiat đã tăng lên 6% (đã được pha loãng hoàn toàn) sau khi mua lại lợi ích vốn cổ phần do Bộ Tài chính Hoa Kỳ nắm giữ (3% vào ngày 2011 tháng 1.5 năm 21) và Canada (2011% vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX) .
Nhìn chung, các cuộc giải cứu ngành công nghiệp ô tô đã 'thành công', nếu thành công, chúng tôi đo lường được hàng chục nghìn công nhân lành nghề bị sa thải, (phần lớn trong số họ vẫn thất nghiệp) trong khi các công ty phục hồi do được bảo vệ khỏi phá sản và Phoenix không trỗi dậy như từ đống đổ nát ở các khu vực đông đúc như Detroit. Một phần của 'quy tắc' cứu trợ là sự khăng khăng đối với ngành công nghiệp tái hiện đại hóa, tái công cụ, sản xuất ô tô xanh, sản xuất ô tô điện ... nhưng trên thực tế thì chưa có điều gì xảy ra. Ngành công nghiệp Mỹ tiếp tục sản xuất ô tô tập trung vào thị trường nội địa.
Nó sẽ không bao giờ phá vỡ bộ nhớ cache của BMW hoặc Mercedes ở các thị trường mới nổi và các nền kinh tế đang phát triển, đồng thời Nhật Bản và Hàn Quốc sẽ thống trị không gian dành cho ô tô cỡ nhỏ. Một lập luận có thể được đưa ra rằng các cuộc giải cứu là vô nghĩa, ngoài việc bảo vệ giá trị của người sở hữu cổ phần, các công việc còn lại và hình ảnh Hoa Kỳ mà nó có trong nước và nước ngoài. Và hình ảnh có thể là lý do duy nhất đằng sau cuộc giải cứu và cứu trợ. Vết lõm của bản ngã Hoa Kỳ có thể đã rất nghiêm trọng nếu ngành công nghiệp ô tô tách rời.
Nhưng liệu có một tương lai thực sự cho ngành công nghiệp xe hơi Hoa Kỳ, liệu nó có thể mô hình lại, công cụ lại và đảm nhận phần khó khăn nhất trong tâm lý mua xe hơi của người Mỹ, việc chuyển đổi sang xe hơi nhỏ hiệu quả và hoặc xe điện? Cần người Mỹ trao đổi SUV của họ cho xe ô tô Mercedes thông minh, hay những chiếc xe mà cắm vào nguồn điện để lái xe là 50 dặm về phía Trung tâm Mua sắm cho đôi giày thể thao và bánh mì kẹp thịt mỗi thứ bảy?
Đây có thể là một công việc bán hàng mà ngay cả Superbowl cũng không thể thành công, yếu tố cảm thấy tốt và cảm giác đoàn kết là một chuyện, nhưng để đưa người Mỹ rời khỏi xe tải của họ và đến với những chiếc xe thông minh thì lại hoàn toàn khác..vẫn chúng ta vẫn sống trong hy vọng , những người yêu nước ở New England cũng vậy ..
chryslergmHoa Kỳ
« Đừng suy nghĩ về những điểm dừng của bạn Lợi tức trái phiếu một năm của Hy Lạp đã tăng lên 528% vào thứ Ba, cao hơn 527.9% so với của Đức »