21 ก.พ. • ข้อคิดเห็นของตลาด • 5762 ผู้ชม• Comments Off ชาวอเมริกันกำลังขับรถน้อยลงและบินน้อยลง
“ หนังสือเล่มนี้ดีกว่าภาพยนตร์ไหม” มักจะเป็นคำถามซ้ำ ๆ เมื่อนวนิยายขายดีได้รับการแปลขึ้นจอใหญ่ The Road มีความกังวลหรือไม่ว่าภาพยนตร์เรื่องนี้ไม่ดีเท่าหนังสืออย่างไรก็ตามภาพยนตร์เรื่องนี้ดีมาก ฉันเพิ่งดูซ้ำเมื่อไม่นานมานี้และถ้ามีข้อความย่อยแสดงว่ามีขนาดใหญ่และเป็นคำเดียว “ อเมริกา”.
The Road เป็นนวนิยายปี 2006 โดยนักเขียนชาวอเมริกัน Cormac McCarthy เป็นเรื่องราวหลังวันสิ้นโลกของการเดินทางของพ่อและลูกชายคนเล็กของเขาในช่วงเวลาหลายเดือนข้ามภูมิทัศน์ที่ถูกทำลายโดยหายนะที่ไม่ระบุรายละเอียดซึ่งได้ทำลายอารยธรรมและสิ่งมีชีวิตเกือบทั้งหมดบนโลก
พ่อที่ไม่เคยตั้งชื่อและลูกชายคนเล็กของเขาเดินทางข้ามภูมิทัศน์หลังวันสิ้นโลกที่น่ากลัวหลายปีหลังจากหายนะครั้งใหญ่ที่ไม่สามารถอธิบายได้ได้ทำลายอารยธรรมและชีวิตส่วนใหญ่บนโลก ดินแดนแห่งนี้เต็มไปด้วยขี้เถ้าและปราศจากสัตว์และพืชที่มีชีวิต มนุษย์ที่เหลือรอดหลายคนหันมาใช้วิธีการกินเนื้อคนโดยใช้เศษซากของเมืองและประเทศเพื่อแย่งชิงเนื้อหนัง แม่ของเด็กชายที่ตั้งท้องกับเขาในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติเลิกหวังและฆ่าตัวตายก่อนที่เรื่องราวจะเริ่มต้นขึ้นแม้ว่าพ่อจะอ้อนวอนก็ตาม หนังสือส่วนใหญ่เขียนด้วยบุคคลที่สามโดยอ้างอิงถึง "พ่อ" และ "ลูกชาย" หรือ "ผู้ชาย" และ "เด็กผู้ชาย"
เมื่อตระหนักว่าพวกเขาจะไม่รอดในฤดูหนาวที่กำลังจะมาถึงพ่อจึงพาเด็กชายไปทางใต้ตามถนนที่ว่างเปล่าไปสู่ทะเลแบกสิ่งของที่หายากไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลังและในรถเข็นซุปเปอร์มาร์เก็ต ชายคนนี้กระอักเลือดเป็นครั้งคราวและในที่สุดก็รู้ตัวว่ากำลังจะตาย แต่ก็ยังคงดิ้นรนเพื่อปกป้องลูกชายของเขาจากการคุกคามของการโจมตีการเปิดโปงและความอดอยาก ...
George Monbiot นักรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อมชาวอังกฤษประทับใจ The Road มากจนประกาศให้ McCarthy เป็นหนึ่งใน“ 50 คนที่สามารถช่วยโลกใบนี้ได้” ในบทความที่ตีพิมพ์ในเดือนมกราคม 2008 Monbiot เขียนว่า;
อาจเป็นหนังสือเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่สุดเท่าที่เคยมีมา เป็นการทดลองทางความคิดที่จินตนาการถึงโลกที่ไม่มีชีวมณฑลและแสดงให้เห็นว่าทุกสิ่งที่เราให้ความสำคัญขึ้นอยู่กับระบบนิเวศ
การเสนอชื่อนี้สะท้อนให้เห็นถึงบทวิจารณ์ที่ Monbiot เขียนไว้เมื่อหลายเดือนก่อนหน้านี้สำหรับ The Guardian ซึ่งเขาเขียนไว้;
ไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาฉันได้อ่านสิ่งที่ฉันเชื่อว่าเป็นหนังสือเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่สุดที่เคยเขียนมา ไม่ใช่ฤดูใบไม้ผลิที่เงียบสงบขนาดเล็กสวยงามหรือแม้แต่วอลเดน ไม่มีกราฟไม่มีตารางไม่มีข้อเท็จจริงตัวเลขคำเตือนการคาดเดาหรือแม้แต่ข้อโต้แย้ง และไม่มีประโยคที่น่าเบื่อเพียงประโยคเดียวซึ่งน่าเศร้าที่แตกต่างจากวรรณกรรมสิ่งแวดล้อมส่วนใหญ่ เป็นนวนิยายที่ตีพิมพ์ครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วและจะเปลี่ยนวิธีการมองโลกของคุณ
สองคำ; “ คาร์บอนฟุตพรินต์” ได้หายไปจากศัพท์และจิตวิญญาณของการสนทนาในชีวิตประจำวันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บางทีวลีนี้อาจถูกมองว่าเป็น 'การต่อต้านวิทยานิพนธ์' ต่อการเติบโตดังนั้นสองคำนี้จึงจำเป็นต้อง จำกัด อยู่ในห้องเศรษฐกิจ 101 คุณไม่สามารถเติบโตได้โดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลดังนั้นทั้งสองคำจึงถือว่าเป็น "ไม่ไม่" . และในประเทศที่เชื่อมั่นในบิ๊กฟุตมากกว่ารอยเท้าคาร์บอนการขาดความสนใจในมาตรการประหยัดน้ำมันแทบจะไม่น่าแปลกใจ
พลเมืองในสหรัฐอเมริกาไม่รู้ว่าพวกเขาเกิดเมื่อคุณพิจารณาสิ่งที่พวกเขาจ่ายสำหรับน้ำมัน (ก๊าซ) เปรียบเทียบโดยตรงกับลูกพี่ลูกน้องชาวยุโรปของพวกเขา ความกลัวกำลังจับประเทศสหรัฐอเมริกาว่าราคาก๊าซอาจสูงขึ้นถึง 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน .. "อะไรที่คุณล้อเล่นฉันแกลลอนพวกเขากลัวน้ำมันอยู่ที่สี่ดอลลาร์ต่อแกลลอน"
เงินสี่เหรียญซื้อได้ประมาณสองปอนด์ครึ่ง เมตริกคร่าวๆคือ 4.5 ลิตรต่อแกลลอนในสหราชอาณาจักรราคาต่อลิตรของสารไร้สารตะกั่วอยู่ที่ 140 เพนนีอย่างรวดเร็วดังนั้นเรามา "คำนวณ" ตามที่พวกเขาต้องการพูดว่า 'ตรงนั้น' กันเถอะ ..
เชื้อเพลิง 'แกลลอน' ในสหราชอาณาจักรมีราคา 630 เพนนี ถ้าลูกพี่ลูกน้องในสหรัฐอเมริกาของเราจ่ายเงินเทียบเท่ากับชาวอังกฤษในราคาน้ำมันหนึ่งแกลลอนพวกเขาจะจ่ายประมาณ $ 9.95 .. สัมผัส ...
ตอนนี้ไม่ใช่บทความที่กล่าวถึงเหตุผลของความคลาดเคลื่อนของราคาดังกล่าวเนื่องจากคำตอบที่ชัดเจนคือภาษี ไม่ว่าฝ่ายใดในสหรัฐอเมริกาจะกุมอำนาจเป็นครั้งคราวผ่านข้ออ้างเรื่องประชาธิปไตยพวกเขาจะไม่นำภาษีมูลค่าเพิ่มหรือการเรียกเก็บภาษีทางตรงมาเปรียบเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศหรืออุตสาหกรรมของยุโรป ไม่เพียง แต่การฆ่าตัวตายทางเศรษฐกิจทางการเมืองจะเกิดขึ้นในทันที บทความนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการถามคำถามที่ชัดเจนว่าเหตุใดความปรารถนาและความกระหายน้ำมันที่ไม่รู้จักพอของสหรัฐอเมริกาจึงนำมาใช้กับสงครามครูเสดในต่างประเทศจนกระทั่งรัฐน้ำมันสุดท้ายคือรัฐ 'ลูกค้า' มีอีกมุมหนึ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าสำหรับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและ สหรัฐอเมริกาซึ่งนักวิจารณ์ตลาดหลายคนไม่สามารถชี้ให้เห็นได้ แม้ว่าชาวอเมริกันจะมีสภาพแวดล้อมทางภาษีที่ต่ำแม้ว่าชาวอเมริกันจะจ่ายเงินเท่ากับครึ่งหนึ่งของค่าน้ำมันเชื้อเพลิงของชาวยุโรปแม้ว่าค่าจ้างเฉลี่ยของพวกเขาจะสูงที่สุดแห่งหนึ่งในโลกที่พัฒนาแล้วพวกเขาแทบจะไม่สามารถจ่ายน้ำมันเพื่อขับรถได้ ขอบ..
ราคา 'ก๊าซ' ทำให้คนอเมริกันคิดใหม่เรื่องความรักกับการขับรถหรือไม่?
จากข้อมูลของ Federal Highway Administration ของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯระบุว่าชาวอเมริกันขับรถน้อยลง พวกเขาขับรถน้อยลง 38.3 พันล้านไมล์ในปี 2011 เมื่อเทียบกับปี 2010 ลดลง 1.4 เปอร์เซ็นต์ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นอย่างมากในภาคกลางตอนเหนือของสหรัฐอเมริการวมถึงโอไฮโอซึ่งลดลง 0.7 เปอร์เซ็นต์เหลือ 53.6 พันล้านไมล์
Gas Buddy เว็บไซต์ที่ตรวจสอบราคาก๊าซและปัญหาที่เกี่ยวข้องกล่าวในบล็อกโพสต์เมื่อวันจันทร์ว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มที่เกิดขึ้นตั้งแต่ราคาก๊าซแตะ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในปี 2008
ราคาน้ำมัน WTI พุ่งสูงเกินระดับ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลและ“ Business Insider” รายงานว่า“ นักวิเคราะห์น้ำมันบางคนคาดการณ์ไว้ที่ 4.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนหรือมากกว่านั้นในวันแห่งความทรงจำบนชายฝั่งตะวันตกและเมืองใหญ่ ๆ ทั่วสหรัฐอเมริกาเช่นชิคาโกนิวยอร์กและ แอตแลนตา”
มีหลายปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อราคาน้ำมันเนื่องจากชาวอเมริกันที่ถดถอยครั้งใหญ่ขับรถน้อยลงเนื่องจากการว่างงานหรือกลัวที่จะตกงานชาวอเมริกันเหล่านั้นยังคงเต็มใจที่จะใช้จ่ายเงินที่หามาได้ยากกำลังนั่งลงที่เบาะหน้าคอมพิวเตอร์แทนที่จะเลื่อน รายงานด้านหลังพวงมาลัยรถยนต์ของพวกเขา "The Wall Street Journal" เนื่องจากตัวเลขอีคอมเมิร์ซแสดงให้เห็นว่ายอดขายออนไลน์เพิ่มขึ้น 16 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่สี่ของปี 2011
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ชาวอเมริกันจ่ายเงิน 2.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนภายในเดือนพฤษภาคมของปีที่แล้วราคาก๊าซได้เพิ่มขึ้นเป็น 4.01 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ชาวอเมริกันเริ่มลดการขับขี่และตลาดตอบรับ ราคาก๊าซลดลงอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ถึงจุดสี่บั๊กและในวันแรกของปี 2012 ราคาลดลงเหลือ 3.10 ดอลลาร์ ตอนนี้ราคากำลังขึ้นราคาก๊าซเฉลี่ยในแอตแลนตา (อ้างอิงจาก GasBuddy.com) ที่ 3.56 ดอลลาร์
ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยสำหรับน้ำมันเบนซินธรรมดาในแคลิฟอร์เนียเพิ่มขึ้นสูงกว่า 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอนโดยมีโอกาสที่ราคาจะสูงขึ้นอีก การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในระดับประเทศและทั่วทั้งรัฐอาจส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคและในทางกลับกันเศรษฐกิจที่กว้างขึ้น
กดปุ่ม The Road
ชาวอเมริกัน 'ธรรมดา' ทั่วอเมริการายงานว่าการใช้ชีวิตทั่วไปในแต่ละวันมีราคาแพงเพียงใดและในสังคมนี้มีการจำนองสามสิบปีโดยเฉลี่ย 3% และค่าจ้างเฉลี่ยประมาณ 40,000 ดอลลาร์นั้นสูงกว่ายุโรปมาก หากราคาทะลุ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอนอีกครั้งและอยู่เหนือจุดต้านทานนี้เป็นระยะเวลานานความรักที่ยั่งยืนของชาวอเมริกันกับการขับขี่อาจได้รับการทดสอบอย่างรุนแรง สิ่งนี้ในประเทศที่กว้างใหญ่จนการขนส่งมวลชนอย่างรวดเร็วของแท้จะมาถึงช้าเกินไปและจะเป็นมาตรการฉุกเฉินซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหลังจากที่คิด
ในขณะที่หนังสือ The Road ชี้ให้เห็นถึงอนาคตอันเลวร้ายของอเมริกาโดยพิจารณาจากสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นขอบฟ้าเหตุการณ์มีความเป็นไปได้ที่สหรัฐอเมริกาอาจได้ดำเนินการขั้นตอนแรกสู่ถนนสายนั้นแล้ว น้ำมันเบนซินที่ 5 ดอลลาร์เป็นรูบิคอนสำหรับชาวอเมริกันจำนวนมากน้ำมันที่อยู่ที่ประมาณ 10 ดอลลาร์ (เทียบเท่าในยุโรป) จะทำให้เศรษฐกิจและสังคมล่มสลายอย่างรวดเร็ว สหรัฐอเมริกาไม่สามารถสนับสนุนราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำโดยทางอ้อมและเทียมต่อไปได้โดยเพียงแค่เพิ่มหนี้ของประเทศไปเรื่อย ๆ เพื่อเป็นการอุดหนุนโดยพฤตินัย
ความเป็นจริงของการขึ้นภาษีผ่านน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใช่อุดมคติของประชานิยมที่มุ่งเป้าไปที่ร้อยละหนึ่ง แต่เร็วกว่านั้นชาวอเมริกันทั่วไปจะต้องเผชิญกับจุดเปลี่ยนน้ำมันซึ่งเป็นปัญหาน้ำมันสูงสุด น้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาถูกเกินไปและพวกเราหลายคนจ่ายราคาทั้งทางตรงและทางอ้อม
ราคาน้ำมันukสหรัฐอเมริกา
« Fundamentalism สำหรับผู้ซื้อขาย Forex ECB ประกาศการขายเงินครั้งสุดท้าย »
ชาวอเมริกันกำลังขับรถน้อยลงและบินน้อยลง
21 ก.พ. • ข้อคิดเห็นของตลาด • 5762 ผู้ชม• Comments Off ชาวอเมริกันกำลังขับรถน้อยลงและบินน้อยลง
“ หนังสือเล่มนี้ดีกว่าภาพยนตร์ไหม” มักจะเป็นคำถามซ้ำ ๆ เมื่อนวนิยายขายดีได้รับการแปลขึ้นจอใหญ่ The Road มีความกังวลหรือไม่ว่าภาพยนตร์เรื่องนี้ไม่ดีเท่าหนังสืออย่างไรก็ตามภาพยนตร์เรื่องนี้ดีมาก ฉันเพิ่งดูซ้ำเมื่อไม่นานมานี้และถ้ามีข้อความย่อยแสดงว่ามีขนาดใหญ่และเป็นคำเดียว “ อเมริกา”.
The Road เป็นนวนิยายปี 2006 โดยนักเขียนชาวอเมริกัน Cormac McCarthy เป็นเรื่องราวหลังวันสิ้นโลกของการเดินทางของพ่อและลูกชายคนเล็กของเขาในช่วงเวลาหลายเดือนข้ามภูมิทัศน์ที่ถูกทำลายโดยหายนะที่ไม่ระบุรายละเอียดซึ่งได้ทำลายอารยธรรมและสิ่งมีชีวิตเกือบทั้งหมดบนโลก
พ่อที่ไม่เคยตั้งชื่อและลูกชายคนเล็กของเขาเดินทางข้ามภูมิทัศน์หลังวันสิ้นโลกที่น่ากลัวหลายปีหลังจากหายนะครั้งใหญ่ที่ไม่สามารถอธิบายได้ได้ทำลายอารยธรรมและชีวิตส่วนใหญ่บนโลก ดินแดนแห่งนี้เต็มไปด้วยขี้เถ้าและปราศจากสัตว์และพืชที่มีชีวิต มนุษย์ที่เหลือรอดหลายคนหันมาใช้วิธีการกินเนื้อคนโดยใช้เศษซากของเมืองและประเทศเพื่อแย่งชิงเนื้อหนัง แม่ของเด็กชายที่ตั้งท้องกับเขาในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติเลิกหวังและฆ่าตัวตายก่อนที่เรื่องราวจะเริ่มต้นขึ้นแม้ว่าพ่อจะอ้อนวอนก็ตาม หนังสือส่วนใหญ่เขียนด้วยบุคคลที่สามโดยอ้างอิงถึง "พ่อ" และ "ลูกชาย" หรือ "ผู้ชาย" และ "เด็กผู้ชาย"
เมื่อตระหนักว่าพวกเขาจะไม่รอดในฤดูหนาวที่กำลังจะมาถึงพ่อจึงพาเด็กชายไปทางใต้ตามถนนที่ว่างเปล่าไปสู่ทะเลแบกสิ่งของที่หายากไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลังและในรถเข็นซุปเปอร์มาร์เก็ต ชายคนนี้กระอักเลือดเป็นครั้งคราวและในที่สุดก็รู้ตัวว่ากำลังจะตาย แต่ก็ยังคงดิ้นรนเพื่อปกป้องลูกชายของเขาจากการคุกคามของการโจมตีการเปิดโปงและความอดอยาก ...
George Monbiot นักรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อมชาวอังกฤษประทับใจ The Road มากจนประกาศให้ McCarthy เป็นหนึ่งใน“ 50 คนที่สามารถช่วยโลกใบนี้ได้” ในบทความที่ตีพิมพ์ในเดือนมกราคม 2008 Monbiot เขียนว่า;
อาจเป็นหนังสือเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่สุดเท่าที่เคยมีมา เป็นการทดลองทางความคิดที่จินตนาการถึงโลกที่ไม่มีชีวมณฑลและแสดงให้เห็นว่าทุกสิ่งที่เราให้ความสำคัญขึ้นอยู่กับระบบนิเวศ
การเสนอชื่อนี้สะท้อนให้เห็นถึงบทวิจารณ์ที่ Monbiot เขียนไว้เมื่อหลายเดือนก่อนหน้านี้สำหรับ The Guardian ซึ่งเขาเขียนไว้;
ไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาฉันได้อ่านสิ่งที่ฉันเชื่อว่าเป็นหนังสือเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่สุดที่เคยเขียนมา ไม่ใช่ฤดูใบไม้ผลิที่เงียบสงบขนาดเล็กสวยงามหรือแม้แต่วอลเดน ไม่มีกราฟไม่มีตารางไม่มีข้อเท็จจริงตัวเลขคำเตือนการคาดเดาหรือแม้แต่ข้อโต้แย้ง และไม่มีประโยคที่น่าเบื่อเพียงประโยคเดียวซึ่งน่าเศร้าที่แตกต่างจากวรรณกรรมสิ่งแวดล้อมส่วนใหญ่ เป็นนวนิยายที่ตีพิมพ์ครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วและจะเปลี่ยนวิธีการมองโลกของคุณ
สองคำ; “ คาร์บอนฟุตพรินต์” ได้หายไปจากศัพท์และจิตวิญญาณของการสนทนาในชีวิตประจำวันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บางทีวลีนี้อาจถูกมองว่าเป็น 'การต่อต้านวิทยานิพนธ์' ต่อการเติบโตดังนั้นสองคำนี้จึงจำเป็นต้อง จำกัด อยู่ในห้องเศรษฐกิจ 101 คุณไม่สามารถเติบโตได้โดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลดังนั้นทั้งสองคำจึงถือว่าเป็น "ไม่ไม่" . และในประเทศที่เชื่อมั่นในบิ๊กฟุตมากกว่ารอยเท้าคาร์บอนการขาดความสนใจในมาตรการประหยัดน้ำมันแทบจะไม่น่าแปลกใจ
พลเมืองในสหรัฐอเมริกาไม่รู้ว่าพวกเขาเกิดเมื่อคุณพิจารณาสิ่งที่พวกเขาจ่ายสำหรับน้ำมัน (ก๊าซ) เปรียบเทียบโดยตรงกับลูกพี่ลูกน้องชาวยุโรปของพวกเขา ความกลัวกำลังจับประเทศสหรัฐอเมริกาว่าราคาก๊าซอาจสูงขึ้นถึง 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน .. "อะไรที่คุณล้อเล่นฉันแกลลอนพวกเขากลัวน้ำมันอยู่ที่สี่ดอลลาร์ต่อแกลลอน"
เงินสี่เหรียญซื้อได้ประมาณสองปอนด์ครึ่ง เมตริกคร่าวๆคือ 4.5 ลิตรต่อแกลลอนในสหราชอาณาจักรราคาต่อลิตรของสารไร้สารตะกั่วอยู่ที่ 140 เพนนีอย่างรวดเร็วดังนั้นเรามา "คำนวณ" ตามที่พวกเขาต้องการพูดว่า 'ตรงนั้น' กันเถอะ ..
เชื้อเพลิง 'แกลลอน' ในสหราชอาณาจักรมีราคา 630 เพนนี ถ้าลูกพี่ลูกน้องในสหรัฐอเมริกาของเราจ่ายเงินเทียบเท่ากับชาวอังกฤษในราคาน้ำมันหนึ่งแกลลอนพวกเขาจะจ่ายประมาณ $ 9.95 .. สัมผัส ...
ตอนนี้ไม่ใช่บทความที่กล่าวถึงเหตุผลของความคลาดเคลื่อนของราคาดังกล่าวเนื่องจากคำตอบที่ชัดเจนคือภาษี ไม่ว่าฝ่ายใดในสหรัฐอเมริกาจะกุมอำนาจเป็นครั้งคราวผ่านข้ออ้างเรื่องประชาธิปไตยพวกเขาจะไม่นำภาษีมูลค่าเพิ่มหรือการเรียกเก็บภาษีทางตรงมาเปรียบเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศหรืออุตสาหกรรมของยุโรป ไม่เพียง แต่การฆ่าตัวตายทางเศรษฐกิจทางการเมืองจะเกิดขึ้นในทันที บทความนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการถามคำถามที่ชัดเจนว่าเหตุใดความปรารถนาและความกระหายน้ำมันที่ไม่รู้จักพอของสหรัฐอเมริกาจึงนำมาใช้กับสงครามครูเสดในต่างประเทศจนกระทั่งรัฐน้ำมันสุดท้ายคือรัฐ 'ลูกค้า' มีอีกมุมหนึ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าสำหรับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและ สหรัฐอเมริกาซึ่งนักวิจารณ์ตลาดหลายคนไม่สามารถชี้ให้เห็นได้ แม้ว่าชาวอเมริกันจะมีสภาพแวดล้อมทางภาษีที่ต่ำแม้ว่าชาวอเมริกันจะจ่ายเงินเท่ากับครึ่งหนึ่งของค่าน้ำมันเชื้อเพลิงของชาวยุโรปแม้ว่าค่าจ้างเฉลี่ยของพวกเขาจะสูงที่สุดแห่งหนึ่งในโลกที่พัฒนาแล้วพวกเขาแทบจะไม่สามารถจ่ายน้ำมันเพื่อขับรถได้ ขอบ..
ราคา 'ก๊าซ' ทำให้คนอเมริกันคิดใหม่เรื่องความรักกับการขับรถหรือไม่?
จากข้อมูลของ Federal Highway Administration ของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯระบุว่าชาวอเมริกันขับรถน้อยลง พวกเขาขับรถน้อยลง 38.3 พันล้านไมล์ในปี 2011 เมื่อเทียบกับปี 2010 ลดลง 1.4 เปอร์เซ็นต์ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นอย่างมากในภาคกลางตอนเหนือของสหรัฐอเมริการวมถึงโอไฮโอซึ่งลดลง 0.7 เปอร์เซ็นต์เหลือ 53.6 พันล้านไมล์
Gas Buddy เว็บไซต์ที่ตรวจสอบราคาก๊าซและปัญหาที่เกี่ยวข้องกล่าวในบล็อกโพสต์เมื่อวันจันทร์ว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มที่เกิดขึ้นตั้งแต่ราคาก๊าซแตะ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในปี 2008
ราคาน้ำมัน WTI พุ่งสูงเกินระดับ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลและ“ Business Insider” รายงานว่า“ นักวิเคราะห์น้ำมันบางคนคาดการณ์ไว้ที่ 4.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนหรือมากกว่านั้นในวันแห่งความทรงจำบนชายฝั่งตะวันตกและเมืองใหญ่ ๆ ทั่วสหรัฐอเมริกาเช่นชิคาโกนิวยอร์กและ แอตแลนตา”
มีหลายปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อราคาน้ำมันเนื่องจากชาวอเมริกันที่ถดถอยครั้งใหญ่ขับรถน้อยลงเนื่องจากการว่างงานหรือกลัวที่จะตกงานชาวอเมริกันเหล่านั้นยังคงเต็มใจที่จะใช้จ่ายเงินที่หามาได้ยากกำลังนั่งลงที่เบาะหน้าคอมพิวเตอร์แทนที่จะเลื่อน รายงานด้านหลังพวงมาลัยรถยนต์ของพวกเขา "The Wall Street Journal" เนื่องจากตัวเลขอีคอมเมิร์ซแสดงให้เห็นว่ายอดขายออนไลน์เพิ่มขึ้น 16 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่สี่ของปี 2011
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ชาวอเมริกันจ่ายเงิน 2.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนภายในเดือนพฤษภาคมของปีที่แล้วราคาก๊าซได้เพิ่มขึ้นเป็น 4.01 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ชาวอเมริกันเริ่มลดการขับขี่และตลาดตอบรับ ราคาก๊าซลดลงอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ถึงจุดสี่บั๊กและในวันแรกของปี 2012 ราคาลดลงเหลือ 3.10 ดอลลาร์ ตอนนี้ราคากำลังขึ้นราคาก๊าซเฉลี่ยในแอตแลนตา (อ้างอิงจาก GasBuddy.com) ที่ 3.56 ดอลลาร์
ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยสำหรับน้ำมันเบนซินธรรมดาในแคลิฟอร์เนียเพิ่มขึ้นสูงกว่า 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอนโดยมีโอกาสที่ราคาจะสูงขึ้นอีก การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในระดับประเทศและทั่วทั้งรัฐอาจส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคและในทางกลับกันเศรษฐกิจที่กว้างขึ้น
กดปุ่ม The Road
ชาวอเมริกัน 'ธรรมดา' ทั่วอเมริการายงานว่าการใช้ชีวิตทั่วไปในแต่ละวันมีราคาแพงเพียงใดและในสังคมนี้มีการจำนองสามสิบปีโดยเฉลี่ย 3% และค่าจ้างเฉลี่ยประมาณ 40,000 ดอลลาร์นั้นสูงกว่ายุโรปมาก หากราคาทะลุ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอนอีกครั้งและอยู่เหนือจุดต้านทานนี้เป็นระยะเวลานานความรักที่ยั่งยืนของชาวอเมริกันกับการขับขี่อาจได้รับการทดสอบอย่างรุนแรง สิ่งนี้ในประเทศที่กว้างใหญ่จนการขนส่งมวลชนอย่างรวดเร็วของแท้จะมาถึงช้าเกินไปและจะเป็นมาตรการฉุกเฉินซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหลังจากที่คิด
ในขณะที่หนังสือ The Road ชี้ให้เห็นถึงอนาคตอันเลวร้ายของอเมริกาโดยพิจารณาจากสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นขอบฟ้าเหตุการณ์มีความเป็นไปได้ที่สหรัฐอเมริกาอาจได้ดำเนินการขั้นตอนแรกสู่ถนนสายนั้นแล้ว น้ำมันเบนซินที่ 5 ดอลลาร์เป็นรูบิคอนสำหรับชาวอเมริกันจำนวนมากน้ำมันที่อยู่ที่ประมาณ 10 ดอลลาร์ (เทียบเท่าในยุโรป) จะทำให้เศรษฐกิจและสังคมล่มสลายอย่างรวดเร็ว สหรัฐอเมริกาไม่สามารถสนับสนุนราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำโดยทางอ้อมและเทียมต่อไปได้โดยเพียงแค่เพิ่มหนี้ของประเทศไปเรื่อย ๆ เพื่อเป็นการอุดหนุนโดยพฤตินัย
ความเป็นจริงของการขึ้นภาษีผ่านน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใช่อุดมคติของประชานิยมที่มุ่งเป้าไปที่ร้อยละหนึ่ง แต่เร็วกว่านั้นชาวอเมริกันทั่วไปจะต้องเผชิญกับจุดเปลี่ยนน้ำมันซึ่งเป็นปัญหาน้ำมันสูงสุด น้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาถูกเกินไปและพวกเราหลายคนจ่ายราคาทั้งทางตรงและทางอ้อม
ราคาน้ำมันukสหรัฐอเมริกา
« Fundamentalism สำหรับผู้ซื้อขาย Forex ECB ประกาศการขายเงินครั้งสุดท้าย »