இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பா மீதான கட்டணங்களை அமெரிக்கா மதிப்பிடுகிறது
கோவிட் -19 இன் போது ஐரோப்பிய நிறுவனங்களுக்கு அதிக சேதம்:
விமான மானியங்கள் தொடர்பாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடனான மோதலில் இது அமெரிக்காவின் அடுத்த நடவடிக்கை ஆகும். 3.1 பில்லியன் டாலர் ஐரோப்பிய தயாரிப்புகளுக்கு கட்டணங்களை விதிக்க அமெரிக்கா வரிசையாக நிற்கிறது. இந்த கட்டணங்கள் ஏற்கனவே கோவிட் -19 சூழ்நிலையுடன் போராடும் நிறுவனங்களுக்கு எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். "இது நிறுவனங்களுக்கு நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது மற்றும் அட்லாண்டிக்கின் இருபுறமும் தேவையற்ற பொருளாதார சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது" என்று ஒரு கமிஷன் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.
கூடுதல் கட்டணங்கள்:
7.5 பில்லியன் டாலர் ஐரோப்பிய பொருட்களுக்கு 100% அளவுக்கு கூடுதல் கட்டணங்களை விதிக்க வாஷிங்டனுக்கு உரிமை உண்டு. ஏர்பஸ் விமானங்களுக்கான சட்டவிரோத ஆதரவை அகற்றுவதில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தோல்வியுற்றது என்ற உலக வர்த்தக அமைப்பின் முடிவில் அமெரிக்காவிற்கு உரிமை வழங்கப்பட்டது. அமெரிக்கா கூடுதல் கட்டணங்களுடன் தொடங்கியது, விமானத்தில் 10 சதவிகிதம், இது பிப்ரவரியில் 15 சதவிகிதமாகவும், மற்ற ஐரோப்பிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் பொருட்களுக்கு 25 சதவிகிதமாகவும் உள்ளது.
அமெரிக்க நிலை:
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வர்த்தக பிரதிநிதிகள் (யு.எஸ்.டி.ஆர்) பிரெஞ்சு சொகுசு பிராண்டுகள் மற்றும் வன்பொருள் தயாரிப்புகளின் உயர் மதிப்புள்ள பொருட்களை உள்ளடக்கிய கட்டணங்களை வசூலிக்கும் பொருட்களின் பட்டியலைத் தயாரித்தனர். ஐரோப்பாவால் கொண்டுவரப்பட்ட போயிங்கிற்கான அமெரிக்க மானியங்கள் குறித்து WTO இன்னும் தீர்ப்பளிக்கவில்லை என்பதால் விமான தகராறில் அமெரிக்கா அனுபவமற்ற நிலைப்பாடு. அமெரிக்காவோடு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு எவ்வளவு பதிலடி கொடுக்க முடியும் என்பது குறித்து பிரஸ்ஸல்ஸ் நம்பிய இந்த மாதத்தில் உலக வர்த்தக அமைப்பின் முடிவு எட்டப்படும், ஆனால் செப்டம்பர் வரை முடிவு வரக்கூடாது என்று அதிகாரிகள் நம்புகிறார்கள்.
பதட்டமான வர்த்தக சூழல்:
பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, ஸ்பெயின் மற்றும் இங்கிலாந்து ஆகியவற்றை அமெரிக்கா இலக்கு வைத்து பீர், ஜின் மற்றும் ஐரோப்பிய மது அல்லாத பீர் ஆகியவற்றின் கூடுதல் கட்டணங்களும் யு.எஸ்.டி.ஆரின் கவனத்தின் மையத்தில் உள்ளன. கூடுதல் கட்டணங்களை அறிவிப்பது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே ஒரு அச்சமூட்டும் வர்த்தக சூழலை உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் எவ்வாறு தொடர வேண்டும் என்பதை அமெரிக்கா தீர்மானிக்க வேண்டும். அமெரிக்காவுடன் ஒரு தீர்வை அடைய பிரஸ்ஸல்ஸ் ஒரு முயற்சியை மேற்கொள்ளும்போது விமான மானியங்கள் வெளியீடு சிறிய முன்னேற்றத்தை அடைந்தது, ஆனால் கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் காரணமாக அது சிதைந்து போனது.
வணிக பற்றாக்குறை:
அமெரிக்க அதிகாரிகள் பெரும்பாலும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் சரக்கு வர்த்தக பற்றாக்குறையை வருத்திக் கொண்டனர், இது 178 ஆம் ஆண்டில் 2019 146 பில்லியனில் இருந்து 2016 ஆம் ஆண்டில் 301 பில்லியன் டாலராக அதிகரித்தது. தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுக்கு எவ்வாறு வரி விதிப்பது மற்றும் டிஜிட்டல் ஏற்றுக்கொள்வதில் அதிக கடமைகளைக் கொண்ட நாடுகளை அச்சுறுத்துவது தொடர்பான சர்வதேச பேச்சுவார்த்தைகளில் இருந்து டிரம்ப் நிர்வாகம் பின்வாங்கியது சேவை வரி. டிஜிட்டல் சேவை வரிகளை அமல்படுத்தும் நாடுகளுக்கு எதிராக யு.எஸ்.டி.ஆர் பிரிவு XNUMX விசாரணையைத் தொடங்கியது.
ஐரோப்பிய இராஜதந்திரிகள் ஏர்பஸ் தொடர்பான கட்டணங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள், ஏனெனில் அவை உலக வர்த்தக அமைப்பால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் யு.எஸ்.டி.ஆர் ஆலோசனைக்கு பதிலளித்தவர்கள் கூடுதல் கட்டணங்கள் "சிறிய அல்லது நடுத்தர வணிகங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் உட்பட அமெரிக்க நலன்களுக்கு ஏற்ற பொருளாதார பாதிப்பை ஏற்படுத்துமா" என்று மதிப்பிட வேண்டும் என்றார்.
EUR / USD மற்றும் GBP இல் வர்த்தக யுத்தத்தின் தாக்கம்
கட்டணங்களுக்கு எதிரான நிதிச் சந்தை எதிர்வினை எதிர்பார்த்தபடி இருந்தது; டாலர், யென், ஃபிராங்க் மற்றும் தங்கத்தின் அதிகரிப்பு இருந்தபோது பொருட்களின் விலைகள் மற்றும் பங்குகள் சரிந்தன. யூரோ-டு-டாலர் பரிமாற்ற வீதம் 1.13 க்குக் கீழே மங்குகிறது, யூரோ-டு-பவுண்ட் பரிமாற்ற வீதம் 0.9036 ஆகவும், பவுண்ட்-டு-யூரோ 9 பைப்புகள் (-0.10%) குறைந்து 1.1067 ஆகவும் இருந்தது.
"3.1 பில்லியன் டாலர் உற்பத்தியில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் இங்கிலாந்து கட்டணங்களை விதிப்பதாக அமெரிக்கா அச்சுறுத்தியதை அடுத்து யூரோ / அமெரிக்க டாலர் குறைகிறது" என்று வட அமெரிக்காவின் எஃப்எக்ஸ் வியூகத்தின் தலைவர் பிபன் ராய் கூறுகிறார்.
« அந்நிய செலாவணி இழப்புகளின் 4 நிலைகள் போக்கு மாற்றத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? »
