Bango la Mafuta Lilipiga Bima na Kuwa na Athari Kwa Usafirishaji wa Mafuta wa Iran
Japan, Korea Kusini na bima za kimataifa za meli za mizigo zinawashawishi maafisa wa ECU kurekebisha vikwazo vilivyopangwa dhidi ya Iran ili kuruhusu soko la bima la Ulaya kufidia shehena ya mafuta ya Irani.
Vikwazo vya mafuta vya Umoja wa Ulaya vinavyotarajiwa kuanza kutekelezwa mwezi Julai ili kuzuia wanachama wa ECU kuagiza mafuta ya Irani pia vitazuia bima za Umoja wa Ulaya na watoa bima tena kufidia meli zinazobeba mafuta ghafi na mafuta ya Iran popote pale kimataifa.
Bima za Ulaya hutoa bima kwa meli nyingi za mafuta duniani, na marufuku hiyo inaweza kuzuia watumiaji wakubwa zaidi wa Iran kuagiza mafuta ghafi ya Iran.
"Hatukubaliani kwamba sheria hii inatumika kwa upana sana kwani pia inagusa mashirika yasiyo ya Uropa. Sio Korea Kusini pekee bali pia Japan, Uchina na zingine zinakabiliwa na hali hiyo hiyo," alisema afisa wa Korea Kusini. "Tunaweza kushindwa kupokea ghafi ya Irani kutoka Julai moja ikiwa hakuna suluhisho litafikiwa," kilisimulia chanzo hicho, ambacho kilikataa kutambuliwa kwa kuwa haruhusiwi kuzungumza na vyombo vya habari.
Vikwazo vya ECU vinalenga katika kupunguza mapato ya mafuta ya Iran kama kipengele cha kampeni pana zaidi ya kusababisha matatizo ya kiuchumi Tehran kwa mpango wake wa silaha za nyuklia unaoshukiwa.
Kuongezeka kwa mzozo wa kisiasa wa kimataifa kati ya Mataifa ya Magharibi na Iran na shaka juu ya jinsi vikwazo vya ECU na vikwazo vya Marekani vitaathiri usambazaji wa mafuta kumeongeza gharama ya mafuta yasiyosafishwa, na Brent ghafi imepanda karibu 14%.
Gharama ya juu ya mafuta inamaanisha Iran inapokea bei kubwa zaidi kwa mauzo yake nje, wakati waagizaji kama vile Japan na Korea Kusini wanakabiliwa na bili ya mafuta inayoongezeka.
Kuna daima wale ambao watapata matokeo ya kifedha juu ya vitendo, lakini vitendo ni muhimu zaidi kuliko usawa. Makampuni haya, ambayo yanapinga, yanahusika zaidi na faida ya haraka basi na kile ambacho ni bora kwa jumuiya ya kimataifa.
China, India, Japan na Korea Kusini ndio wateja 4 wakuu wa mafuta wa Iran, wakinunua zaidi ya asilimia hamsini ya mauzo ya nje ya nchi ya OPEC ya mapipa milioni 2.6 kila siku. Na uwe na uhakika kwamba kwa kuwekewa vikwazo, mataifa haya yataweza kujadili bei iliyopunguzwa kutoka Iran kwa kuwa wana wanunuzi wachache.
Vikwazo hivyo vinaathiri biashara ya mafuta, huku mashirika ya bima ya Umoja wa Ulaya yakisimamisha utoaji wa meli za mafuta kwa kandarasi mpya za kusafirisha mafuta ghafi ya Iran. Hili ni lengo la vikwazo vya kuleta matatizo ya kiuchumi kwa usafirishaji wa mafuta ya Iran ili kuwalazimisha Wairani kushughulikia suala la nyuklia.
Vikwazo hivi karibuni vimelazimisha makampuni mengi ya meli za mafuta, kwa mfano Frontline na Maersk Tanker, kuacha kubeba mafuta ya Iran kwenye meli zao. Kampuni kubwa zaidi ya meli nchini India, Kampuni ya Meli ya India, ililazimika kughairi shehena ghafi ya Iran mwezi uliopita baada ya bima zake za Umoja wa Ulaya kukataa kuuzwa. Hii ina maana kwamba vikwazo vina athari.
Kampuni iko kwenye mazungumzo na watoa bima ili kutoa bima badala yake, wakati utawala wa India unazingatia kutoa dhamana huru. India inaweza hatimaye kujiunga na mataifa ya magharibi na pia kuacha kununua kutoka Iran, na kuokoa matatizo haya.
Ingawa Japan, Uchina na bima zingine za baharini za Asia haziko chini ya serikali ya vikwazo, bado ziko wazi kwa sababu ya kuegemea kwao kwenye soko la bima la Ulaya, ambapo wanapaswa kuzuia hatari yao. "Meli za mafuta za China zinakabiliwa na hatari sawa na za Ulaya kwani vyanzo vya bima ni sawa," alisimulia afisa mmoja na mmiliki wa meli wa China anayemilikiwa na serikali.
Pindi tu vikwazo vya ECU vitakapoanza kutekelezwa, PI Club ya Japani, kampuni kuu ya bima ya meli ya mataifa, inaweza tu kuwa na uwezo wa kutoa bima ya hadi dola milioni 8 kwa meli za mafuta zinazofanya kazi nchini Iran, chini kutoka dola bilioni 1 zilizopo. Kupunguzwa kwa vyovyote vile kutawalazimu wanachama wa vilabu wanaohitaji kuendelea kuagiza mafuta ya Irani kupata huduma ya ziada kutoka nje ya Klabu ya Japani PI, bila shaka nchini Uchina, Urusi au Mashariki ya Kati.
Chanzo cha tasnia ya Kijapani kilisema:
Hata kama makampuni ya Kirusi yatafanya uamuzi wa kukubali, kuna swali kuhusu ikiwa karatasi zao za usawa ni za kutosha na kama watalipa au la kwa tukio la ajali. Ni sawa kwa makampuni ya Mashariki ya Kati
« Kuchapa Fedha na Kuipa Serikali Masoko ya Amerika yana Ijumaa Gorofa »
