Нафтни ембарго погађа осигураваче и утиче на испоруке нафте у Ирану
Јапан, Јужна Кореја и међународне осигураваче теретних бродова лобирају код званичника ЕЦУ-а да ревидирају планиране санкције против Ирана како би европском тржишту осигурања омогућили покривање иранских нафтних терета.
Нафтни ембарго ЕУ који би требало да ступи на снагу у јулу, како би зауставио чланове ЕЦУ да увозе иранску нафту, зауставио би и осигураваче и реосигураваче ЕУ да обештете бродове који превозе иранску сирову нафту и било где међународно.
Европске осигуравајуће компаније обезбеђују велику већину светске флоте танкера за нафту, а забрана би могла спречити највеће иранске потрошаче сирове нафте да увозе иранску сирову нафту.
„Не слажемо се да се ова уредба примењује прешироко, јер погађа и неевропске корпорације. Не само Јужна Кореја већ и Јапан, Кина и други се суочавају са истом ситуацијом “ изјавио је јужнокорејски званичник. „Могли бисмо да не примимо иранску сирову нафту од првог јула ако се не постигне решење“, препричао је извор, који је одбио да буде идентификован јер му није било дозвољено да разговара са медијима.
Ембарго на ЕЦУ усмерен је на смањење иранског дохотка од нафте као елемент шире кампање за изазивање економских потешкоћа Техерана због сумњи на нуклеарни наоружани програм.
Пораст глобалног политичког затезања између западних нација и Ирана и сумња у начин на који ће ембарго на ЕЦУ и америчке санкције утицати на опскрбу нафтом повећали су референтне трошкове сирове нафте, док је нафта Брент порасла за око 14%.
Већи трошкови нафте значе да Иран добија већу цијену за свој извоз, док се увозници попут Јапана и Јужне Кореје суочавају са све већим рачунима за гориво.
Увек постоје они који ће претрпети финансијске последице због акција, али акције су важније од биланса стања. Ове фирме, које се противе, више се брину о непосредној добити него о ономе што је најбоље за глобалну заједницу.
Кина, Индија, Јапан и Јужна Кореја су водећа 4 нафтна купаца у Ирану, који свакодневно купују преко педесет посто извоза произвођача ОПЕЦ-а од 2.6 милиона барела. И будите уверени да ће ембаргом ове државе моћи да преговарају о сниженим ценама из Ирана, јер имају ограничене купце.
Санкције утичу на трговину нафтом, а осигуравачи ЕУ зауставили су покривеност танкерима за нове уговоре о испоруци иранске сирове нафте. Ово је циљ ембарга којим се наносе економске потешкоће пошиљкама иранске нафте како би се приморали Иранци да се баве нуклеарним питањем.
Санкције су недавно приморале многе поједине компаније за нафтне танкере, нпр. Фронтлине и Маерск Танкер, да престану да носе иранску нафту на својим бродовима. Највећа индијска бродарска компанија, индијска бродска компанија, била је приморана да откаже ирански сирови терет прошлог месеца након што су га осигуравајуће компаније из ЕУ одбиле да покрију. То значи да ембарго има ефекта.
Фирма је у преговорима са осигуравачима да обезбеди покриће за замену, док индијска администрација разматра могућност да понуди суверене гаранције. Индија би се на крају могла придружити западним државама и такође зауставити куповину из Ирана и спасити ове проблеме.
Иако Јапан, Кина и друге азијске поморске осигуравајуће компаније не потпадају под режим санкција, оне су и даље изложене због ослањања на европско тржиште реосигурања, где морају да заштите свој ризик. „Кинески танкери су изложени сличним ризицима као и европски, јер су извори реосигурања слични“, препричао је званичника са кинеским бродовласником у државном власништву.
Једном када санкције ЕЦУ-а ступе на снагу, јапански ПИ Цлуб, главна осигуравајућа компанија у тим државама, можда ће једноставно бити у могућности да осигура покриће до 8 милиона долара танкерима који послују у Ирану, у односу на превладавајућу милијарду долара. Свако смањење смањило би чланове клуба који треба да наставе да увозе иранску нафту да би добили додатну покривеност изван јапанског ПИ клуба, несумњиво у Кини, Русији или на Блиском Истоку.
Јапански извор из индустрије изјавио је:
Чак и ако руске фирме донесу одлуку да прихвате, поставља се питање да ли су њихови биланси довољно солидни и да ли ће сигурно платити у случају несреће. Исто је и са блискоисточним фирмама
« Штампање новца и позајмљивање влади Америчка тржишта имају раван петак »
