7. februar • Tržni komentarji • 5724 ogledov • Komentarji Off o Superbowl in The Fishbowl, ki so ZDA
Najraje gledam večino športa, a nikoli nisem dobil ameriškega nogometa. Vendar občasno gledam Superbowl, medtem ko sem v ponedeljek zjutraj v zgodnjih jutranjih urah pisal in izboljševal različne članke, pošiljanja pošte in poročila o FXCC. Iskreno povedano, igra je bila fascinantna in tri ure plus so leteli, a tudi dogodek je predstavljal tisto, kar Amerika najbolje pozna, obliko prireditve in prodajo države v hollywoodskem slogu širšemu svetu.
Številke so neverjetne glede domače porabe na primer kokic, piva in kole, podobno so številke občinstva tako domače kot mednarodne izjemne, očitno je 40% vseh televizij v ZDA prilagojenih igri. Občasno vas komentatorji opomnijo na gospodarske koristi dogodka.
Odkrito rečeno, to je nekoliko plitvo, saj je povečano potrošništvo na dan ali v tednu pred dogodkom zelo dvodimenzionalno; Ljudje, ki si vsak dan izpraznijo žep za pivo, kokice ali bencin, ne bodo podprli okrevanja. Oglaševanje je večje vprašanje, vendar stroške oglaševanja ob polčasu pogosto obravnavamo kot barometer ekonomskega bogastva države. Eden od oglasov, oglas Chryslerja, ki je bil morda namenjen britanskemu trgu, mi je padel v oči ...
Prizori avtomobilov so bili posneti na znamenitostih v Londonu, komentar o športni psihološki retoriki o "vrnitvi" in "odhodu" je bil visok. Nisem sam, ko sem takoj ugotovil, da je oglas napačno postavljen, saj je bilo v ZDA od njegovega predvajanja veliko kritik. Podjetje, ki ga je pred bankrotom rešilo delno reševalni paket v višini 17.4 milijarde dolarjev in je zdaj v lasti FIAT-a 58.5%, skorajda ne bi smelo govoriti o "vračanju nazaj".
* Decembra 2008 se je ameriški predsednik George W. Bush strinjal s finančnim reševanjem GM in Chryslerja v višini 17.4 milijarde dolarjev s širokim pooblastilom iz sklada v višini 700 milijard dolarjev, ustanovljenega za pomoč propadajočim bankam, znanim kot TARP.
10. junija 2009 je Chrysler LLC izstopil iz reorganizacije bankrotov iz poglavja 11 in skoraj vse njegove dejavnosti so bile prodane novemu podjetju Chrysler Group LLC, ki je bilo organizirano v povezavi z italijanskim proizvajalcem avtomobilov Fiat [6] [7]. Prvotno je imel 20-odstotni delež v skupini Chrysler, delež Fiata se je po pridobitvi lastniških deležev v lasti ameriške zakladnice (58.5% 6. junija 3) in Kanade (2011% 1.5. julija 21) povečal na 2011% (popolnoma razredčen). .
Na splošno so bila reševanja avtomobilske industrije "uspešna", če z uspehom izmerimo na desettisoče odpuščenih kvalificiranih delavcev (večina jih je še vedno brezposelnih), medtem ko so si podjetja opomogla zaradi zaščite pred bankrotom in ne dvigovanja Phoenixa kot iz ruševin na potopljenih območjih, kot je Detroit. Del "reševalnih" pravil je bilo vztrajanje pri industriji, da ponovno modernizira, preoblikuje, izdeluje zelene avtomobile in izdeluje električne avtomobile ... v resnici pa se ni zgodilo nič od tega. Ameriška industrija še naprej izdeluje avtomobile s poudarkom na domačem trgu.
Nikoli ne bo razbil predpomnilnika BMW ali Mercedes na razvijajočih se trgih in v gospodarstvih v razvoju, Japonska in Koreja pa bosta prevladovali nad majhnimi avtomobili. Poleg tega bi lahko navedli argument, da so bila reševanja nesmiselna, razen za zaščito vrednosti delničarjev, preostalih delovnih mest in podobe ZDA o sebi doma in v tujini. In podoba bi lahko bila edini razlog za reševanje in reševanje. Vdolbina ameriškega ega bi lahko bila huda, če bi avtomobilska industrija razpadla.
Toda ali obstaja resnična prihodnost za avtomobilsko industrijo v ZDA, ali lahko preoblikuje, preoblikuje in prevzame najtežji del ameriške avtomobilske psihe, da se razbije, preusmeri v majhne učinkovite in / ali električne avtomobile? Ali lahko Američani svoje športne terence zamenjajo za avtomobile Mercedes Smart ali avtomobile, ki se priklopijo na električno omrežje, da se 50 kilometrov do nakupovalnega središča vozijo za superge in hamburgerje vsako soboto?
To bi lahko bilo eno prodajno delo, ki ga niti Superbowl ne more izpeljati, eno dobro počutje in občutek enotnosti sta eno, a spraviti Američane iz njihovih tovornjakov v pametne avtomobile je povsem nekaj drugega, še vedno pa živimo v upanju kot tudi New England Patriots ..
chryslergmZDA
« Ne bodite duševni s svojimi postanki Donos grških enoletnih obveznic se je v torek povzpel na 528%, 527.9% nad nemškim »
Superbowl in Fishbowl, ki so ZDA
7. februar • Tržni komentarji • 5724 ogledov • Komentarji Off o Superbowl in The Fishbowl, ki so ZDA
Najraje gledam večino športa, a nikoli nisem dobil ameriškega nogometa. Vendar občasno gledam Superbowl, medtem ko sem v ponedeljek zjutraj v zgodnjih jutranjih urah pisal in izboljševal različne članke, pošiljanja pošte in poročila o FXCC. Iskreno povedano, igra je bila fascinantna in tri ure plus so leteli, a tudi dogodek je predstavljal tisto, kar Amerika najbolje pozna, obliko prireditve in prodajo države v hollywoodskem slogu širšemu svetu.
Številke so neverjetne glede domače porabe na primer kokic, piva in kole, podobno so številke občinstva tako domače kot mednarodne izjemne, očitno je 40% vseh televizij v ZDA prilagojenih igri. Občasno vas komentatorji opomnijo na gospodarske koristi dogodka.
Odkrito rečeno, to je nekoliko plitvo, saj je povečano potrošništvo na dan ali v tednu pred dogodkom zelo dvodimenzionalno; Ljudje, ki si vsak dan izpraznijo žep za pivo, kokice ali bencin, ne bodo podprli okrevanja. Oglaševanje je večje vprašanje, vendar stroške oglaševanja ob polčasu pogosto obravnavamo kot barometer ekonomskega bogastva države. Eden od oglasov, oglas Chryslerja, ki je bil morda namenjen britanskemu trgu, mi je padel v oči ...
Prizori avtomobilov so bili posneti na znamenitostih v Londonu, komentar o športni psihološki retoriki o "vrnitvi" in "odhodu" je bil visok. Nisem sam, ko sem takoj ugotovil, da je oglas napačno postavljen, saj je bilo v ZDA od njegovega predvajanja veliko kritik. Podjetje, ki ga je pred bankrotom rešilo delno reševalni paket v višini 17.4 milijarde dolarjev in je zdaj v lasti FIAT-a 58.5%, skorajda ne bi smelo govoriti o "vračanju nazaj".
* Decembra 2008 se je ameriški predsednik George W. Bush strinjal s finančnim reševanjem GM in Chryslerja v višini 17.4 milijarde dolarjev s širokim pooblastilom iz sklada v višini 700 milijard dolarjev, ustanovljenega za pomoč propadajočim bankam, znanim kot TARP.
10. junija 2009 je Chrysler LLC izstopil iz reorganizacije bankrotov iz poglavja 11 in skoraj vse njegove dejavnosti so bile prodane novemu podjetju Chrysler Group LLC, ki je bilo organizirano v povezavi z italijanskim proizvajalcem avtomobilov Fiat [6] [7]. Prvotno je imel 20-odstotni delež v skupini Chrysler, delež Fiata se je po pridobitvi lastniških deležev v lasti ameriške zakladnice (58.5% 6. junija 3) in Kanade (2011% 1.5. julija 21) povečal na 2011% (popolnoma razredčen). .
Na splošno so bila reševanja avtomobilske industrije "uspešna", če z uspehom izmerimo na desettisoče odpuščenih kvalificiranih delavcev (večina jih je še vedno brezposelnih), medtem ko so si podjetja opomogla zaradi zaščite pred bankrotom in ne dvigovanja Phoenixa kot iz ruševin na potopljenih območjih, kot je Detroit. Del "reševalnih" pravil je bilo vztrajanje pri industriji, da ponovno modernizira, preoblikuje, izdeluje zelene avtomobile in izdeluje električne avtomobile ... v resnici pa se ni zgodilo nič od tega. Ameriška industrija še naprej izdeluje avtomobile s poudarkom na domačem trgu.
Nikoli ne bo razbil predpomnilnika BMW ali Mercedes na razvijajočih se trgih in v gospodarstvih v razvoju, Japonska in Koreja pa bosta prevladovali nad majhnimi avtomobili. Poleg tega bi lahko navedli argument, da so bila reševanja nesmiselna, razen za zaščito vrednosti delničarjev, preostalih delovnih mest in podobe ZDA o sebi doma in v tujini. In podoba bi lahko bila edini razlog za reševanje in reševanje. Vdolbina ameriškega ega bi lahko bila huda, če bi avtomobilska industrija razpadla.
Toda ali obstaja resnična prihodnost za avtomobilsko industrijo v ZDA, ali lahko preoblikuje, preoblikuje in prevzame najtežji del ameriške avtomobilske psihe, da se razbije, preusmeri v majhne učinkovite in / ali električne avtomobile? Ali lahko Američani svoje športne terence zamenjajo za avtomobile Mercedes Smart ali avtomobile, ki se priklopijo na električno omrežje, da se 50 kilometrov do nakupovalnega središča vozijo za superge in hamburgerje vsako soboto?
To bi lahko bilo eno prodajno delo, ki ga niti Superbowl ne more izpeljati, eno dobro počutje in občutek enotnosti sta eno, a spraviti Američane iz njihovih tovornjakov v pametne avtomobile je povsem nekaj drugega, še vedno pa živimo v upanju kot tudi New England Patriots ..
chryslergmZDA
« Ne bodite duševni s svojimi postanki Donos grških enoletnih obveznic se je v torek povzpel na 528%, 527.9% nad nemškim »