Embargo de petróleo atinge seguradoras e tem efeitos sobre os embarques de petróleo do Irã
Japão, Coréia do Sul e seguradoras internacionais de navios de carga estão fazendo lobby junto aos funcionários da ECU para revisar as sanções planejadas contra o Irã para permitir que o mercado de seguros da Europa cubra as cargas de petróleo iranianas.
O embargo do petróleo da UE, que deve entrar em vigor em julho, para impedir os membros da ECU de importar petróleo iraniano, também impediria as seguradoras e resseguradoras da UE de indenizar navios que transportam petróleo e combustível iraniano em qualquer lugar internacional.
As seguradoras da Europa fornecem cobertura para a grande maioria da frota de petroleiros do mundo, e a proibição pode impedir os maiores consumidores de petróleo iraniano de importar petróleo iraniano.
“Discordamos que esta regulamentação se aplique de forma muito ampla, pois também atinge empresas não europeias. Não apenas a Coreia do Sul, mas também o Japão, a China e outros enfrentam a mesma situação, ” afirmou um funcionário sul-coreano. “Podemos deixar de receber o petróleo iraniano a partir de XNUMXº de julho se nenhuma solução for alcançada”, afirmou. contou a fonte, que não quis ser identificada porque não tinha permissão para falar com a mídia.
O embargo do ECU visa cortar as receitas do petróleo do Irã como um elemento de uma campanha mais ampla para causar dificuldades econômicas em Teerã por seu suposto programa de armas nucleares.
A crescente tensão política global entre as nações ocidentais e o Irã e as dúvidas sobre a forma como o embargo do ECU e as sanções dos EUA afetarão o fornecimento de petróleo aumentaram os custos do petróleo de referência, com o petróleo Brent subindo cerca de 14%.
Os custos mais altos do petróleo significam que o Irã está recebendo um preço mais alto por suas exportações, enquanto importadores como o Japão e a Coreia do Sul enfrentam um aumento na conta do combustível.
Sempre haverá aqueles que sofrerão consequências financeiras pelas ações, mas as ações são mais importantes do que o balanço. Essas empresas, que fazem objeções, estão mais preocupadas com os lucros imediatos do que com o que é melhor para a comunidade global.
China, Índia, Japão e Coréia do Sul são os quatro principais clientes de petróleo do Irã, comprando mais de cinquenta por cento das exportações do produtor da OPEP de 4 milhões de barris todos os dias. E tenham certeza de que, com o embargo, essas nações poderão negociar preços reduzidos do Irã por terem compradores limitados.
As sanções estão influenciando o comércio de petróleo, com as seguradoras da UE suspendendo a cobertura dos petroleiros para novos contratos de transporte de petróleo bruto iraniano. Este é o objetivo de um embargo para infligir dificuldades econômicas aos embarques de petróleo iraniano para forçar os iranianos a lidar com a questão nuclear.
As sanções recentemente forçaram muitas empresas de petroleiros individuais, por exemplo, Frontline e Maersk Tanker, a parar de transportar petróleo iraniano em seus navios. A maior companhia de navegação da Índia, a Shipping Company of India, foi obrigada a cancelar um carregamento de petróleo bruto iraniano no mês passado, depois que suas seguradoras da UE recusaram a cobertura. Isso significa que o embargo está surtindo efeito.
A empresa está em negociações com as seguradoras para fornecer cobertura de reposição, enquanto a administração indiana está considerando oferecer garantias soberanas. A Índia poderia eventualmente se juntar às nações ocidentais e também parar de comprar do Irã, e evitar esses problemas.
Embora o Japão, a China e outras seguradoras marítimas asiáticas não caiam sob o regime de sanções, elas ainda estão expostas devido à sua dependência do mercado de resseguro da Europa, onde têm que proteger seu risco. “Os petroleiros chineses estão expostos a riscos semelhantes aos europeus, pois as fontes de resseguro são semelhantes”, afirmou. contou um funcionário de um armador chinês de propriedade do governo.
Assim que as sanções do ECU entrarem em vigor, o PI Club do Japão, a principal seguradora de navios do país, pode simplesmente estar em posição de fornecer cobertura de até US $ 8 milhões para petroleiros que operam no Irã, ante US $ 1 bilhão em vigor. Qualquer redução forçaria os sócios do clube que precisam continuar a importar petróleo iraniano a obter cobertura extra de fora do Clube PI do Japão, sem dúvida na China, Rússia ou Oriente Médio.
Uma fonte da indústria japonesa declarou:
Mesmo que as empresas russas tomem a decisão de aceitar, há uma dúvida sobre se seus balanços são sólidos ou não e se eles certamente pagarão em caso de acidente. É o mesmo para as empresas do Oriente Médio
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