Mellom linjene
Ingen Va Va Voom til Hellas gjenoppretting som Kina skal overgå USA i energibehov innen 2015 ...
Det har vært blandede nyheter om Hellas de siste dagene. For det første de gode nyhetene; vi fikk nylig vite at turismen har økt i Hellas mot denne tiden i fjor. Turismemottakene i Hellas har økt med 21% til € 1.59mrd i juni sammenlignet med juni 2012. Turismemottakene i første halvår økte samlet 18% til € 3.32mrd ifølge Bank of Greece.
Ferier i tillegg til et mindre handelsgap, bidro til å øke landets nåværende saldo til et overskudd på € 663 millioner i juni fra € 73.1 millioner i samme måned i fjor. Imidlertid er ikke luksusartikler etterspurt i den innenlandske økonomien. Den eneste Ferrari-forhandleren i Hellas har solgt en bil de siste to årene ...
Sammenbruddet av bilmarkedet i Hellas har blitt et eksempel på motgang når grekerne fortsetter å tåle sin "medisinering". Fire år inn i gjeldskrisen har nye biler som er registrert i transportdepartementet (fram til juli 2013) sunket med over 75% sammenlignet med 2008 ifølge den greske foreningen for representanter for motorkjøretøyimportører (AMVIR).
Før gjeldskrisen økte statens inntekter fra biler da Hellas bilmarked utgjorde massive 12% av BNP. Men i løpet av de første seks månedene av 2013 var det bare 30,364 125,340 personbiler som ble registrert, sammenlignet med gjennomsnittet 20 det siste tiåret. Med BNP ned med mer enn 2008% siden 1930, det største fallet av en avansert vestlig økonomi siden den store depresjonen på XNUMX-tallet, har luksusbilsalget implodert.
Hellas vil være tilbake i de vanlige økonomiske nyhetene de neste dagene når ECBs roadshow ankommer Athen igjen for å teste Hellas samlede overholdelse og fremdrift med innstrammingstiltakene. Joerg Asmussen, medlem av hovedstyret i Den europeiske sentralbanken, besøker Hellas på onsdag for å diskutere landets fremgang. Besøket hans kommer blant spekulasjoner om at Hellas kan trenge ytterligere midler for å oppnå budsjettmålene før en reise til Athen av troikaen til internasjonale långivere høsten.
Hans timing er perfekt gitt at den tyske finansministeren Wolfgang Schaeuble på tirsdag uttalte at Hellas vil trenge et nytt hjelpeprogram for å nå sine gjelds bærekraftsmål, mens de utelukker nok en gjeldskutt. Schaeuble sa;
- Det må være et program for Hellas nok en gang. Det er blitt sagt for lenge siden. Allmennheten, Forbundsdagen har alltid blitt fortalt. Grekerne trenger frem til 2020 til de har reetablert gjelds bærekraft i henhold til beregningene vi gjorde da, og de var ikke altfor pessimistiske. Vi blir nødt til å hjelpe dem igjen slik at de ikke trenger å betale så høye renter for denne løpetiden. "
Kina er et land der salg av luksusbiler ikke er et problem, men energiforsyning og etterspørsel kan være ...
Salget av premiumbiler i Kina kan overgå USA så tidlig som i 2016 og tilsvare det som i Vest-Europa innen 2020, etterspørselen vil bli 'drevet' av de økende inntektene i verdens nest største økonomi, ifølge konsulentselskapet McKinsey & Co.
Etterspørselen etter luksusbiler i Kina forventes å bli mer enn doblet innen 2020 til 3 millioner fra de 1.25 millioner bilene som ble solgt i 2012, og som ville overgå det totale markedet, sa McKinsey i en rapport som ble utgitt tidligere i år. Leveranser av luksusbiler vil trolig nå 2.25 millioner innen 2016, ifølge McKinseys estimater.
Alle disse bilene trenger drivstoff, og her er de virkelig interessante nyhetene; ifølge nyere data vil Kina endelig forbi USA i energiforbruk i 2015 ifølge energi- og metalkonsulentfirmaet Wood Mackenzie.
Wood Mackenzie rapporterer at Kinas etterspørsel etter energi har økt kraftig som følge av den økonomiske veksten, med mangel på innenlandske oljeressurser for å dekke etterspørselen.
“I Wood Mackenzie's nåværende prognose, Kina'Importvolumene av råolje overgår USA etter 2015. Kina står overfor risikoen for å bli lik de gamle USA med oljeimportkostnader som stiger sammen med økende avhengighet av OPEC.
USA tilpasser seg sine 'ny normal'. De siste årene med svak til fallende amerikansk oljeetterspørsel kombinert med økende innenlandsk råoljeproduksjon og oljeprodukteksport har og vil fortsette å legge til rette for en kraftig nedadgående trend i råoljeimporten og en kraftig nedgang i netto oljeimport. I motsetning til Kina faller amerikanske importkostnader, det samme er avhengigheten av ikke-amerikansk råolje. ”
Kina er på vei til å bruke 500 milliarder dollar på råoljeimport innen 2020, og overstiger det forventede høydepunktet i USA på oljeimport på 335 milliarder dollar ifølge Wood Mackenzie. De forutser at USAs råoljeimport vil falle til rundt 160 milliarder dollar over samme periode, ettersom USAs produksjon fra skiferressurser erstatter import fra Midtøsten og Afrika.
Med USA som står for 5% av jordens befolkning, men bruker 25% av klodens energiforsyning, er tanken på at Kina samsvarer med USAs energibruk per innbygger en skremmende tanke. Vi kan bare håpe at USA hevder, når det gjelder energiavhengighet, viser seg å være bærekraftig.
« Se opp for mellomrommet mellom; midt på morgenen London-sesjonsoppdatering før New York åpner. Morgenoppringning »
