ဖေဖော်ဝါရီ ၂၃ • စျေးကွက်ဝေဖန်ချက် • 11105 ယောက်ကြည့်ရှု့• 1 မှတ်ချက် Baltic Dry Index နှင့်တရုတ်နိုင်ငံ၏သွင်းကုန်ကိန်းဂဏန်းများအကြောင်း
ဘောလ်တစ်အပူအညွှန်းကိန်းနှင့်တရုတ်တင်သွင်းမှုကိန်းဂဏန်းများကစီးပွားရေးပညာရှင်အများစုသည်နားမထောင်လိုကြောင်းဖော်ပြသည်
တစ်နှစ်လျှင်နှစ်စဉ် ၆၀% ကျော်ကျဆင်းသွားသည့်လူသိများပြီးရည်ညွှန်းထားသောအညွှန်းကိန်းရှိပါကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသိုက်အ ၀ န်းကိုနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းစိုးရိမ်မကင်းဖြစ်မည်ဆိုလျှင်ပင်မမီဒီယာသည်ယင်း၏တုံ့ပြန်မှုကိုလက်ခံလိမ့်မည်။ ခေါင်းကြီးပိုင်းတွင် 'နောက်ဆုံးသောနေ့ရက်များ' ဇာတ်လမ်းကိုရောင်ပြန်ဟပ်လိမ့်မည်။ မလွှဲမရှောင်ဖြစ်ရပ်များအဖြစ်အပျက်များဖြစ်ပျက်လာတော့မည်ဟူသောဟစ်အော်သည်နားမကြားနိုင်တော့ပါ။
၂၀၀၄-၂၀၀၉ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုနှင့် ၂၀၁၁ ခုနှစ်နောက်ဆုံးသုံးလပတ်တွင်ပိုမိုပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည့်မှတ်ဉာဏ်ထဲတွင်မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော၊ လူကြိုက်များသောရည်ညွှန်းထားသောအညွှန်းကိန်းများသည်တစ်နှစ်နှင့်တစ်နှစ်မရေမတွက်နိုင်ခဲ့ပါ။ / အေသင်လဲလှယ်မှုပြဌာန်းချက်သည်နှစ်တစ်နှစ်လျှင် ၅၀% ခန့်ပြိုလဲခဲ့ပြီးယခုနှစ်ဇန်နဝါရီ ၁၀ ရက်နောက်ပိုင်းအနိမ့်ဆုံး ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်လာသည့်တိုင်ပြိုလဲခဲ့သည်။ သို့သော် ASE သည်အေသင်ကိုအာရုံစိုက်ရန်အာရုံစိုက်ထားသော်လည်း၊ အဓိကညွှန်းကိန်းအဖြစ်မှတ်ယူရန်ခဲယဉ်းသည်။
ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသိအမှတ်ပြုထားသည့်စီးပွားရေးကျန်းမာရေး၏ခန့်မှန်းချက်အနေဖြင့် SPX သို့မဟုတ် FTSE 60 ကဲ့သို့တစ်နှစ်လျှင် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကျဆင်းလျှင်ကော။ စီးပွားရေးစျေးကွက်နှင့်မသက်ဆိုင်သောလောကအတုအယောင်စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသော zirp ပေါ်လစီများ၊ ကယ်တင်ခြင်းများ၊ ကယ်ဆယ်ရေးများ၊ ရွက်ဖျင်များနှင့်အရေအတွက်လျှော့ချရေးအစီအစဉ်များကြောင့်အဓိကစျေးကွက်များမှာယခင်ကရှိခဲ့ဖူးသောစီးပွားရေးဆိုင်ရာကျန်းမာရေးညွှန်ပြချက်မဟုတ်တော့ဟုယုံကြည်ချက်နှင့်သီအိုရီများကိုဖယ်ရှားပစ်ခြင်း၊ အကယ်၍ အဓိကညွှန်းကိန်းများဤသို့ခံစားခဲ့ရပါကရေတံခွန်သည်တုံ့ပြန်မှုကိုအံ့သြဖွယ်ကောင်းလိမ့်မည်။
စီးပွားရေးပညာရှင်များ၊ စျေးကွက်ဝေဖန်သုံးသပ်သူများနှင့်စျေးကွက်လေ့လာသုံးသပ်သူများကမိုးလေဝသကိုစောင့်ကြည့်နေပြီး၊ အဓိကစျေးကွက်များမှာကယ်ဆယ်ရေးအစီအစဉ်များ၏အခြေခံအဆောက်အအုံဖြစ်သောကြောင့်စျေးကွက်ဝေဖန်သုံးသပ်သူများကလက်ရှိကမ္ဘာ့စျေးကွက်အခြေအနေအပေါ် အခြေခံ၍ အမှန်တကယ်ရောင်ပြန်ဟပ်သည်ကိုပြသသည်။ တင်သွင်းမှုနှင့်တင်ပို့ခြင်းစတဲ့ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး၏အဓိကအချက်ကို Baltic Dry Index လို့လူသိများပါတယ်။
ပို့ကုန်နှင့်တင်သွင်းမှုကိန်းဂဏန်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ယနေ့နံနက်ကတရုတ်နိုင်ငံမှထုတ်ပြန်သောကိန်းဂဏန်းများအရဤအညွှန်းကိုဖော်ပြရန်အချိန်နှင့်သင့်လျော်သည်။ တရုတ်၏ကုန်သွယ်မှုလှုပ်ရှားမှုသည်ယခင်နှစ်အလားတူကာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဇန်နဝါရီလတွင်ကျဆင်းခဲ့ပြီးပြည်ပမှ ၀ ယ်လိုအားနည်းခြင်းကပို့ကုန်မောင်းနှင်သည့်စီးပွားရေးအပေါ်အကျိုးသက်ရောက်နေသည်ဟူသောစိုးရိမ်မှုကိုမြင့်တက်စေသည်။
သောကြာနေ့ကအကောက်ခွန်အေဂျင်စီမှထုတ်ပြန်သောကိန်းဂဏန်းများအရသွင်းကုန်သည် ၁၅.၃% မှဒေါ်လာ ၁၂၂.၆ ဘီလီယံသို့ကျဆင်းသွားပြီးပို့ကုန် ၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းမှဒေါ်လာ ၁၄၉.၉ ဘီလီယံသို့ကျဆင်းသွားသည်။ ၎င်းသည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှစ၍ အဆိုးရွားဆုံးကုန်သွယ်မှုအချက်အလက်များဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏နိုင်ငံရေးအရထိခိုက်လွယ်သောကုန်သွယ်မှုပိုလျှံမှုသည်ဇန်နဝါရီလတွင်ဒေါ်လာ ၂၇.၃ ဘီလီယံအထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီးခြောက်လအတွင်းအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဘဏ္financialာရေးလေ့လာသုံးသပ်သူများကဇန်နဝါရီလကုန်သွယ်မှုရလဒ်များအရအမေရိကန်၏အလုပ်လက်မဲ့နှုန်းနှင့်ယူရိုဇုန်ကြွေးမြီအကျပ်အတည်းကြောင့်ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံးစီးပွားရေးသည်နှေးကွေးနေသည်ဟုဖော်ပြသည်။
တစ်ချိန်ကတရုတ်နိုင်ငံ၏ပူပြင်းလှသောစီးပွားရေးတိုးတက်မှုသည် ၈.၉ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်ခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်ခွဲအတွင်းအနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာငွေကြေးရန်ပုံငွေအဖွဲ့က ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင်တရုတ်နိုင်ငံ၏တိုးတက်မှုနှုန်း ၈.၂ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်မည်ဟုခန့်မှန်းထားသည်။ သို့သော်ဥရောပဘဏ္fiscalာရေးပြproblemsနာများပိုမိုဆိုးရွားလာပါကကိန်းဂဏန်းထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်လိမ့်မည်ဟုသတိပေးသည်။
ယခင်ကဖွံ့ဖြိုးဆဲတရုတ်စီးပွားရေးသည်ယခင်ကဟောင်းနွမ်းသောကမ္ဘာ့စီးပွားရေးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ရိုးရာကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကိုအခြေခံသည်။ ကြီးမားသောပြည်တွင်းကြီးထွားမှုသည်သြစတြေးလျကဲ့သို့သောနိုင်ငံများမှတင်သွင်းမှုကိုရေငတ်စေသည်။ ဘဏ္servicesာရေး ၀ န်ဆောင်မှုများတိုးတက်လာနေသော်လည်းအထူးသဖြင့်ယခင်ဟောင်ကောင်ရှိဗြိတိန်နိုင်ငံ၏ကိုလိုနီနယ်မြေတွင်တရုတ်၏တိုးတက်မှုသည်ကုန်ကြမ်းများအကြီးအကျယ်တင်သွင်းရန်လိုအပ်သည့်အံ့မခန်းဖွယ်ကောင်းသောအစစ်အမှန်ကမ္ဘာကုန်သွယ်မှုကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ ထိုသွင်းကုန်များသည်တစ်နှစ်လျှင် ၁၅% ကျော်ကျဆင်းသွားခြင်းကိုအထူးစိုးရိမ်စရာဖြစ်သင့်သည်။ အထူးသဖြင့်တရုတ်နိုင်ငံသည်အခြားစီးပွားရေးများကိုမျှတမှုနှင့်ကြီးထွားမှုအတွက်အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူကုန်သွယ်ရေးကိန်းဂဏန်းများမှာညံ့ဖျင်းသောညွှန်းကိန်းများအဖြစ်မှတ်ယူနိုင်သည်။ သို့သော်တရုတ်အာဏာပိုင်များသည်ယနေ့နံနက်အားလပ်ရက်နှင့်လပြက္ခဒိန်သည်ကိန်းဂဏန်းများကိုအကြီးအကျယ်သက်ရောက်မှုရှိသည်ဟုအလေးအနက်ပြောကြားခဲ့သည်။ ယူရိုဇုန်အကျပ်အတည်းဆက်ဖြစ်နေလျှင်သို့မဟုတ်ပိုမိုဆိုးရွားလာပါကစီးပွားရေး၊ ရောင်းလိုအား၊ သွင်းကုန်၊ ပို့ကုန်ကွင်းဆက်သည်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ IMF နှင့်ကမ္ဘာ့ဘဏ်အနေဖြင့်စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှုန်း ၈.၃% မှထက်ဝက်ကျဆင်းသွားနိုင်သည်ဟုကမ္ဘာ့ဘဏ်မှအကြံပြုသည်။ သို့သော်ယူရိုဇုန်ပြissueနာသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာဖြစ်နိုင်သည်။ သွင်းကုန်များသိသိသာသာပြိုကျခြင်းသည်တရုတ်နိုင်ငံ၏ပြည်တွင်းစီးပွားရေးအတွက်ပိုမိုစိုးရိမ်ဖွယ်ရာဖြစ်ရပ်များ၊ ကုန်ကြမ်းဝယ်လိုအားများရုတ်တရက်အဆုံးသတ်သွားခြင်းနှင့်ရုတ်တရက်ရိုက်ခတ်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ လူအများသွားရန်ကြောက်ရွံ့သောအခြေခံစီးပွားရေးအချက်အလက်များ၏မှောင်မိုက်သောအက်ကြောင်းများကိုကြည့်ရှုရန်ဂရုပြုပါကကြားခံများကိုကြိုတင်ဟောကြားထားသည်။
Baltic အပူအညွှန်းကိန်း
Baltic Dry Index (BDI) သည်လန်ဒန်အခြေစိုက် Baltic Exchange မှနေ့စဉ်ထုတ်ဝေသောနံပါတ်ဖြစ်သည်။ ဘောလ်တစ်ပင်လယ်နိုင်ငံများအတွက်ကန့်သတ်မထားပါကဤအညွှန်းသည်ခြောက်သွေ့သောကုန်တင်ကုန်ပစ္စည်းများ၏တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစျေးနှုန်းများကိုခြေရာခံသည်။
အညွှန်းကိန်းသည်“ အဓိကကုန်ကြမ်းများကိုပင်လယ်အားရွေ့လျားစေခြင်း၏စျေးနှုန်းကိုအကဲဖြတ်သည်။ အချိန်ဇယားနှင့်ရေကြောင်းခရီးကို အခြေခံ၍ ရေကြောင်းပို့ဆောင်သည့်လမ်းကြောင်း ၂၆ ခုကို အသုံးပြု၍ အညွှန်းကိန်းသည်ကျောက်မီးသွေး၊ သံရိုင်းနှင့်စပါးအပါအ ၀ င်ကုန်စည်များသယ်ဆောင်လာသည့် Handymax၊ Panamax နှင့် Capesize ခြောက်သွေ့သောအမြောက်အများသယ်ဆောင်သူများဖြစ်သည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
နေ့စဉ်နေ့တိုင်းအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသင်္ဘောမှူးများအဖွဲ့သည်ဘောလ်တစ်ချိန်းသို့လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးပေါ်တွင်လက်ရှိကုန်တင်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပတ်သက်၍ သူတို့၏အမြင်ကိုတင်ပြသည်။ လမ်းကြောင်းများသည်ကိုယ်စားပြုဖြစ်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာစျေးကွက်တစ်ခုလုံးအတွက်အရေးပါသည်။
ထိုနှုန်းထားများကို BDI နှင့်အရွယ်အစားတိကျသော Supramax၊ Panamax နှင့် Capesize ညွှန်းကိန်းများကိုဖန်တီးရန်အတူတကွတွက်ချက်သည်။ BDI သည်သမုဒ္ဒရာသွေ့ခြောက်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရေယာဉ်ကြီးများ၏အရွယ်အစားလေးမျိုးတွင်ပါဝင်သည်။
BDI တွင်“ သယ်ဆောင်မည့်တစ်တန်ဒေါ်လာပေးချေမှု” (ဥပမာလောင်စာဆီ၊ ဆိပ်ကမ်းနှင့်အခြားခရီးသွားမှီခိုကုန်ကျစရိတ်များမနှုတ်မီ) နှင့်“ တစ်နေ့လျှင်အမေရိကန်ဒေါ်လာပေးချေမှု” (ဥပမာအားဖြင့်ခရီးသွားမှီခိုကုန်ကျစရိတ်ကိုနုတ်ပြီးပြီးနောက်“ နှစ်”) တွင်အကဲဖြတ်အကဲဖြတ်မှုများပါ ၀ င်သည်။ အချိန်စင်းလုံးငှားညီမျှဝင်ငွေရရှိမှု ") ။ Fuel (=“ Bunkers”) သည်ရေကြောင်းမှီခိုမှုအများဆုံးကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပြီးရေနံစိမ်းစျေးနှုန်းနှင့်အတူရွေ့လျားသည်။ bunker ကုန်ကျစရိတ်သိသိသာသာအတက်အကျရှိသည့်အချိန်များတွင် BDI သည်သင်္ဘောပိုင်ရှင်များသဘောပေါက်သောဝင်ငွေထက်ပိုမိုရွေ့လျားလိမ့်မည်။
ဤအညွှန်းကို Baltic Exchange မှသာမက Thomson Reuters နှင့် Bloomberg LP ကဲ့သို့သောအဓိက ၀ န်ဆောင်မှုများမှတိုက်ရိုက်စာရင်းသွင်းနိုင်သည်။
ဘာကြောင့်စီးပွားရေးပညာရှင်များနှင့်စတော့ဈေးကွက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများက၎င်းကိုဖတ်ရှုကြသနည်း
အများအားဖြင့်တိုက်ရိုက်အညွှန်းကိန်းသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းအင် ၀ ယ်လိုအားကိုခြောက်သွေ့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကတိုင်းတာသည်။ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုသည်စျေးကွက်အမျိုးမျိုး (ရောင်းလိုအားနှင့်ဝယ်လိုအား) တွင်ကုန်သွယ်ခြင်း (သို့) ပြောင်းရွှေ့ခြင်းခံရသောကုန်တင်ပမာဏနှင့်ကွဲပြားသည်။
ကုန်တင်သင်္ဘောများတင်သွင်းမှုသည်ယေဘုယျအားဖြင့်တင်းကျပ်။ အရည်အချင်းမပြည့်မှီပါ။ သင်္ဘောအသစ်တည်ဆောက်ရန်နှစ်နှစ်ခန့်ကြာပြီးလေယာဉ်များသည်မလိုချင်သောဂျက်လေယာဉ်များကိုသဲကန္တာရများ၌ရပ်ထားသည့်အတွက်သင်္ဘောများမှာစျေးကြီးလွန်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၀ ယ်လိုအားတွင်မဖြစ်စလောက်တိုးခြင်းသည်မြင့်မားသောအညွှန်းကိန်းကိုတွန်းအားပေးနိုင်ပြီး၊ မဖြစ်စလောက် ၀ ယ်လိုအားကျဆင်းခြင်းသည်ညွှန်းကိန်းကိုလျှင်မြန်စွာကျဆင်းစေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်“ သင့်မှာ ၁၀၀ ရှိသည့်ကုန်ပစ္စည်း ၉၉ ခုအတွက်ယှဉ်ပြိုင်မည့်သင်္ဘော ၁၀၀ ရှိပါကနှုန်းထားများကျဆင်းသွားလိမ့်မည်။ သင်၏ကုန်ပစ္စည်း ၁၀၀ အတွက်ယှဉ်ပြိုင်မည့်သင်္ဘော ၉၉ လုံးလျှင်နှုန်းထားများတက်သွားလိမ့်မည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်သေးငယ်သောစင်းမှအပြောင်းအလဲများနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များသည်နှုန်းထားများကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ” အညွှန်းကိန်းသည်ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ၊ ကျောက်မီးသွေး၊ သတ္တုရိုင်းများနှင့်အစေ့များကဲ့သို့ခြောက်သွေ့သောအမြောက်အများသယ်ဆောင်သည့်သင်္ဘောများသို့တင်ပို့သည့်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ်သွယ်ဝိုက်တိုင်းတာသည်။
အဆိုပါတိပ်၏ပုံပြင်
၂၀၀၈ ခုနှစ်မေလ ၂၀ ရက်တွင်အညွှန်းသည် ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ချိန် မှစ၍ စံချိန်တင်မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၁၁,၇၉၃ မှတ်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ခွဲအကြာ ၂၀၀၈ ခုနှစ်ဒီဇင်ဘာ ၅ ရက်တွင်အညွှန်းကိန်း ၉၄% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၆၆၃ မှတ်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီ ၄ ရက်တွင်မြေပြိုမှုအနည်းငယ်ပြန်လည်ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ၁၃၁၆ သို့ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤနှုန်းနိမ့်များသည်ရေယာဉ်များ၊ လောင်စာဆီနှင့်သင်္ဘောသားများ၏စုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့်နီးစပ်စွာရွေ့လျားခဲ့သည်။
Multi Decade New Low ကို ၂၀၁၂ ခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီလ ၃ ရက်နေ့တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်
၂၀၀၉ ခုနှစ်အတွင်းအညွှန်းကိန်းသည် ၄၆၆၁ အထိမြင့်တက်လာပြီးသြစတြေးလျတွင်ရေယာဉ်များနှင့်ရေကြီးမှုများဆက်လက်ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ၂၀၁၁ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ၁၀၄၃ တွင်နိမ့်ကျခဲ့သည်။ ၂၀၁၂ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၃ ရက်တွင်အောက်တိုဘာ ၇ ရက်တွင် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်သို့ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသော်လည်းရည်ညွှန်းမှုသည်ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာအနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ ၆၄၇ သို့ရောက်ရှိနေပြီးကွန်တိန်နာသင်္ဘောများဆက်လက်ကျဆင်းနေသဖြင့်သံနှင့်ကျောက်မီးသွေးအမှာများလျော့နည်းသွားသည်။
၂၀၁၂ ခုနှစ်၏ပထမခြောက်ပတ်အတွင်းအညွှန်းကိန်းသည်ယခုနှစ်တစ်နှစ်ထက် ၆၀.၀၁% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၃၆.၃၆ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီလအစောပိုင်းတွင်ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်းနိမ့်ကျခဲ့သောစီးပွားရေးအချက်အလက်များအနက်တစ်ခုဖြစ်သင့်သည်မှာယခုနှစ်တွင်ထင်ရှားသည်။ သို့သော်အဓိကသတင်းမီဒီယာများမှဝေဖန်သုံးသပ်သူအများစုသည်အဓိကစျေးကွက်ညွှန်းကိန်းများနှင့် ပတ်သက်၍ စွဲမြဲနေဆဲဖြစ်သော်လည်းဤမယုံနိုင်လောက်အောင်တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သောကိရိယာသည်ဆက်လက်ကြည့်ရှုနေ ဦး မည်ဖြစ်သည်။
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
DUIတရုတ်နိုင်ငံ
« ဟေလသလူများစွာပြားများလှည့်ပတ်နေစဉ်အချို့သည်မလွှဲမရှောင်ကျဆင်းလိမ့်မည် Manolis Glezos - ဂရိသူရဲကောင်းတစ် ဦး »
Baltic Dry Index နှင့်တရုတ်နိုင်ငံ၏သွင်းကုန်ကိန်းဂဏန်းများ
ဖေဖော်ဝါရီ ၂၃ • စျေးကွက်ဝေဖန်ချက် • 11105 ယောက်ကြည့်ရှု့• 1 မှတ်ချက် Baltic Dry Index နှင့်တရုတ်နိုင်ငံ၏သွင်းကုန်ကိန်းဂဏန်းများအကြောင်း
ဘောလ်တစ်အပူအညွှန်းကိန်းနှင့်တရုတ်တင်သွင်းမှုကိန်းဂဏန်းများကစီးပွားရေးပညာရှင်အများစုသည်နားမထောင်လိုကြောင်းဖော်ပြသည်
တစ်နှစ်လျှင်နှစ်စဉ် ၆၀% ကျော်ကျဆင်းသွားသည့်လူသိများပြီးရည်ညွှန်းထားသောအညွှန်းကိန်းရှိပါကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသိုက်အ ၀ န်းကိုနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းစိုးရိမ်မကင်းဖြစ်မည်ဆိုလျှင်ပင်မမီဒီယာသည်ယင်း၏တုံ့ပြန်မှုကိုလက်ခံလိမ့်မည်။ ခေါင်းကြီးပိုင်းတွင် 'နောက်ဆုံးသောနေ့ရက်များ' ဇာတ်လမ်းကိုရောင်ပြန်ဟပ်လိမ့်မည်။ မလွှဲမရှောင်ဖြစ်ရပ်များအဖြစ်အပျက်များဖြစ်ပျက်လာတော့မည်ဟူသောဟစ်အော်သည်နားမကြားနိုင်တော့ပါ။
၂၀၀၄-၂၀၀၉ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုနှင့် ၂၀၁၁ ခုနှစ်နောက်ဆုံးသုံးလပတ်တွင်ပိုမိုပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည့်မှတ်ဉာဏ်ထဲတွင်မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော၊ လူကြိုက်များသောရည်ညွှန်းထားသောအညွှန်းကိန်းများသည်တစ်နှစ်နှင့်တစ်နှစ်မရေမတွက်နိုင်ခဲ့ပါ။ / အေသင်လဲလှယ်မှုပြဌာန်းချက်သည်နှစ်တစ်နှစ်လျှင် ၅၀% ခန့်ပြိုလဲခဲ့ပြီးယခုနှစ်ဇန်နဝါရီ ၁၀ ရက်နောက်ပိုင်းအနိမ့်ဆုံး ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်လာသည့်တိုင်ပြိုလဲခဲ့သည်။ သို့သော် ASE သည်အေသင်ကိုအာရုံစိုက်ရန်အာရုံစိုက်ထားသော်လည်း၊ အဓိကညွှန်းကိန်းအဖြစ်မှတ်ယူရန်ခဲယဉ်းသည်။
ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသိအမှတ်ပြုထားသည့်စီးပွားရေးကျန်းမာရေး၏ခန့်မှန်းချက်အနေဖြင့် SPX သို့မဟုတ် FTSE 60 ကဲ့သို့တစ်နှစ်လျှင် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကျဆင်းလျှင်ကော။ စီးပွားရေးစျေးကွက်နှင့်မသက်ဆိုင်သောလောကအတုအယောင်စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသော zirp ပေါ်လစီများ၊ ကယ်တင်ခြင်းများ၊ ကယ်ဆယ်ရေးများ၊ ရွက်ဖျင်များနှင့်အရေအတွက်လျှော့ချရေးအစီအစဉ်များကြောင့်အဓိကစျေးကွက်များမှာယခင်ကရှိခဲ့ဖူးသောစီးပွားရေးဆိုင်ရာကျန်းမာရေးညွှန်ပြချက်မဟုတ်တော့ဟုယုံကြည်ချက်နှင့်သီအိုရီများကိုဖယ်ရှားပစ်ခြင်း၊ အကယ်၍ အဓိကညွှန်းကိန်းများဤသို့ခံစားခဲ့ရပါကရေတံခွန်သည်တုံ့ပြန်မှုကိုအံ့သြဖွယ်ကောင်းလိမ့်မည်။
စီးပွားရေးပညာရှင်များ၊ စျေးကွက်ဝေဖန်သုံးသပ်သူများနှင့်စျေးကွက်လေ့လာသုံးသပ်သူများကမိုးလေဝသကိုစောင့်ကြည့်နေပြီး၊ အဓိကစျေးကွက်များမှာကယ်ဆယ်ရေးအစီအစဉ်များ၏အခြေခံအဆောက်အအုံဖြစ်သောကြောင့်စျေးကွက်ဝေဖန်သုံးသပ်သူများကလက်ရှိကမ္ဘာ့စျေးကွက်အခြေအနေအပေါ် အခြေခံ၍ အမှန်တကယ်ရောင်ပြန်ဟပ်သည်ကိုပြသသည်။ တင်သွင်းမှုနှင့်တင်ပို့ခြင်းစတဲ့ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး၏အဓိကအချက်ကို Baltic Dry Index လို့လူသိများပါတယ်။
ပို့ကုန်နှင့်တင်သွင်းမှုကိန်းဂဏန်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ယနေ့နံနက်ကတရုတ်နိုင်ငံမှထုတ်ပြန်သောကိန်းဂဏန်းများအရဤအညွှန်းကိုဖော်ပြရန်အချိန်နှင့်သင့်လျော်သည်။ တရုတ်၏ကုန်သွယ်မှုလှုပ်ရှားမှုသည်ယခင်နှစ်အလားတူကာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဇန်နဝါရီလတွင်ကျဆင်းခဲ့ပြီးပြည်ပမှ ၀ ယ်လိုအားနည်းခြင်းကပို့ကုန်မောင်းနှင်သည့်စီးပွားရေးအပေါ်အကျိုးသက်ရောက်နေသည်ဟူသောစိုးရိမ်မှုကိုမြင့်တက်စေသည်။
သောကြာနေ့ကအကောက်ခွန်အေဂျင်စီမှထုတ်ပြန်သောကိန်းဂဏန်းများအရသွင်းကုန်သည် ၁၅.၃% မှဒေါ်လာ ၁၂၂.၆ ဘီလီယံသို့ကျဆင်းသွားပြီးပို့ကုန် ၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းမှဒေါ်လာ ၁၄၉.၉ ဘီလီယံသို့ကျဆင်းသွားသည်။ ၎င်းသည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှစ၍ အဆိုးရွားဆုံးကုန်သွယ်မှုအချက်အလက်များဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏နိုင်ငံရေးအရထိခိုက်လွယ်သောကုန်သွယ်မှုပိုလျှံမှုသည်ဇန်နဝါရီလတွင်ဒေါ်လာ ၂၇.၃ ဘီလီယံအထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီးခြောက်လအတွင်းအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဘဏ္financialာရေးလေ့လာသုံးသပ်သူများကဇန်နဝါရီလကုန်သွယ်မှုရလဒ်များအရအမေရိကန်၏အလုပ်လက်မဲ့နှုန်းနှင့်ယူရိုဇုန်ကြွေးမြီအကျပ်အတည်းကြောင့်ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံးစီးပွားရေးသည်နှေးကွေးနေသည်ဟုဖော်ပြသည်။
တစ်ချိန်ကတရုတ်နိုင်ငံ၏ပူပြင်းလှသောစီးပွားရေးတိုးတက်မှုသည် ၈.၉ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်ခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်ခွဲအတွင်းအနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာငွေကြေးရန်ပုံငွေအဖွဲ့က ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင်တရုတ်နိုင်ငံ၏တိုးတက်မှုနှုန်း ၈.၂ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်မည်ဟုခန့်မှန်းထားသည်။ သို့သော်ဥရောပဘဏ္fiscalာရေးပြproblemsနာများပိုမိုဆိုးရွားလာပါကကိန်းဂဏန်းထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်လိမ့်မည်ဟုသတိပေးသည်။
ယခင်ကဖွံ့ဖြိုးဆဲတရုတ်စီးပွားရေးသည်ယခင်ကဟောင်းနွမ်းသောကမ္ဘာ့စီးပွားရေးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ရိုးရာကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကိုအခြေခံသည်။ ကြီးမားသောပြည်တွင်းကြီးထွားမှုသည်သြစတြေးလျကဲ့သို့သောနိုင်ငံများမှတင်သွင်းမှုကိုရေငတ်စေသည်။ ဘဏ္servicesာရေး ၀ န်ဆောင်မှုများတိုးတက်လာနေသော်လည်းအထူးသဖြင့်ယခင်ဟောင်ကောင်ရှိဗြိတိန်နိုင်ငံ၏ကိုလိုနီနယ်မြေတွင်တရုတ်၏တိုးတက်မှုသည်ကုန်ကြမ်းများအကြီးအကျယ်တင်သွင်းရန်လိုအပ်သည့်အံ့မခန်းဖွယ်ကောင်းသောအစစ်အမှန်ကမ္ဘာကုန်သွယ်မှုကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ ထိုသွင်းကုန်များသည်တစ်နှစ်လျှင် ၁၅% ကျော်ကျဆင်းသွားခြင်းကိုအထူးစိုးရိမ်စရာဖြစ်သင့်သည်။ အထူးသဖြင့်တရုတ်နိုင်ငံသည်အခြားစီးပွားရေးများကိုမျှတမှုနှင့်ကြီးထွားမှုအတွက်အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူကုန်သွယ်ရေးကိန်းဂဏန်းများမှာညံ့ဖျင်းသောညွှန်းကိန်းများအဖြစ်မှတ်ယူနိုင်သည်။ သို့သော်တရုတ်အာဏာပိုင်များသည်ယနေ့နံနက်အားလပ်ရက်နှင့်လပြက္ခဒိန်သည်ကိန်းဂဏန်းများကိုအကြီးအကျယ်သက်ရောက်မှုရှိသည်ဟုအလေးအနက်ပြောကြားခဲ့သည်။ ယူရိုဇုန်အကျပ်အတည်းဆက်ဖြစ်နေလျှင်သို့မဟုတ်ပိုမိုဆိုးရွားလာပါကစီးပွားရေး၊ ရောင်းလိုအား၊ သွင်းကုန်၊ ပို့ကုန်ကွင်းဆက်သည်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ IMF နှင့်ကမ္ဘာ့ဘဏ်အနေဖြင့်စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှုန်း ၈.၃% မှထက်ဝက်ကျဆင်းသွားနိုင်သည်ဟုကမ္ဘာ့ဘဏ်မှအကြံပြုသည်။ သို့သော်ယူရိုဇုန်ပြissueနာသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာဖြစ်နိုင်သည်။ သွင်းကုန်များသိသိသာသာပြိုကျခြင်းသည်တရုတ်နိုင်ငံ၏ပြည်တွင်းစီးပွားရေးအတွက်ပိုမိုစိုးရိမ်ဖွယ်ရာဖြစ်ရပ်များ၊ ကုန်ကြမ်းဝယ်လိုအားများရုတ်တရက်အဆုံးသတ်သွားခြင်းနှင့်ရုတ်တရက်ရိုက်ခတ်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ လူအများသွားရန်ကြောက်ရွံ့သောအခြေခံစီးပွားရေးအချက်အလက်များ၏မှောင်မိုက်သောအက်ကြောင်းများကိုကြည့်ရှုရန်ဂရုပြုပါကကြားခံများကိုကြိုတင်ဟောကြားထားသည်။
Baltic အပူအညွှန်းကိန်း
Baltic Dry Index (BDI) သည်လန်ဒန်အခြေစိုက် Baltic Exchange မှနေ့စဉ်ထုတ်ဝေသောနံပါတ်ဖြစ်သည်။ ဘောလ်တစ်ပင်လယ်နိုင်ငံများအတွက်ကန့်သတ်မထားပါကဤအညွှန်းသည်ခြောက်သွေ့သောကုန်တင်ကုန်ပစ္စည်းများ၏တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစျေးနှုန်းများကိုခြေရာခံသည်။
အညွှန်းကိန်းသည်“ အဓိကကုန်ကြမ်းများကိုပင်လယ်အားရွေ့လျားစေခြင်း၏စျေးနှုန်းကိုအကဲဖြတ်သည်။ အချိန်ဇယားနှင့်ရေကြောင်းခရီးကို အခြေခံ၍ ရေကြောင်းပို့ဆောင်သည့်လမ်းကြောင်း ၂၆ ခုကို အသုံးပြု၍ အညွှန်းကိန်းသည်ကျောက်မီးသွေး၊ သံရိုင်းနှင့်စပါးအပါအ ၀ င်ကုန်စည်များသယ်ဆောင်လာသည့် Handymax၊ Panamax နှင့် Capesize ခြောက်သွေ့သောအမြောက်အများသယ်ဆောင်သူများဖြစ်သည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
နေ့စဉ်နေ့တိုင်းအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသင်္ဘောမှူးများအဖွဲ့သည်ဘောလ်တစ်ချိန်းသို့လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးပေါ်တွင်လက်ရှိကုန်တင်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပတ်သက်၍ သူတို့၏အမြင်ကိုတင်ပြသည်။ လမ်းကြောင်းများသည်ကိုယ်စားပြုဖြစ်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာစျေးကွက်တစ်ခုလုံးအတွက်အရေးပါသည်။
ထိုနှုန်းထားများကို BDI နှင့်အရွယ်အစားတိကျသော Supramax၊ Panamax နှင့် Capesize ညွှန်းကိန်းများကိုဖန်တီးရန်အတူတကွတွက်ချက်သည်။ BDI သည်သမုဒ္ဒရာသွေ့ခြောက်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရေယာဉ်ကြီးများ၏အရွယ်အစားလေးမျိုးတွင်ပါဝင်သည်။
BDI တွင်“ သယ်ဆောင်မည့်တစ်တန်ဒေါ်လာပေးချေမှု” (ဥပမာလောင်စာဆီ၊ ဆိပ်ကမ်းနှင့်အခြားခရီးသွားမှီခိုကုန်ကျစရိတ်များမနှုတ်မီ) နှင့်“ တစ်နေ့လျှင်အမေရိကန်ဒေါ်လာပေးချေမှု” (ဥပမာအားဖြင့်ခရီးသွားမှီခိုကုန်ကျစရိတ်ကိုနုတ်ပြီးပြီးနောက်“ နှစ်”) တွင်အကဲဖြတ်အကဲဖြတ်မှုများပါ ၀ င်သည်။ အချိန်စင်းလုံးငှားညီမျှဝင်ငွေရရှိမှု ") ။ Fuel (=“ Bunkers”) သည်ရေကြောင်းမှီခိုမှုအများဆုံးကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပြီးရေနံစိမ်းစျေးနှုန်းနှင့်အတူရွေ့လျားသည်။ bunker ကုန်ကျစရိတ်သိသိသာသာအတက်အကျရှိသည့်အချိန်များတွင် BDI သည်သင်္ဘောပိုင်ရှင်များသဘောပေါက်သောဝင်ငွေထက်ပိုမိုရွေ့လျားလိမ့်မည်။
ဤအညွှန်းကို Baltic Exchange မှသာမက Thomson Reuters နှင့် Bloomberg LP ကဲ့သို့သောအဓိက ၀ န်ဆောင်မှုများမှတိုက်ရိုက်စာရင်းသွင်းနိုင်သည်။
ဘာကြောင့်စီးပွားရေးပညာရှင်များနှင့်စတော့ဈေးကွက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများက၎င်းကိုဖတ်ရှုကြသနည်း
အများအားဖြင့်တိုက်ရိုက်အညွှန်းကိန်းသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းအင် ၀ ယ်လိုအားကိုခြောက်သွေ့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကတိုင်းတာသည်။ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုသည်စျေးကွက်အမျိုးမျိုး (ရောင်းလိုအားနှင့်ဝယ်လိုအား) တွင်ကုန်သွယ်ခြင်း (သို့) ပြောင်းရွှေ့ခြင်းခံရသောကုန်တင်ပမာဏနှင့်ကွဲပြားသည်။
ကုန်တင်သင်္ဘောများတင်သွင်းမှုသည်ယေဘုယျအားဖြင့်တင်းကျပ်။ အရည်အချင်းမပြည့်မှီပါ။ သင်္ဘောအသစ်တည်ဆောက်ရန်နှစ်နှစ်ခန့်ကြာပြီးလေယာဉ်များသည်မလိုချင်သောဂျက်လေယာဉ်များကိုသဲကန္တာရများ၌ရပ်ထားသည့်အတွက်သင်္ဘောများမှာစျေးကြီးလွန်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၀ ယ်လိုအားတွင်မဖြစ်စလောက်တိုးခြင်းသည်မြင့်မားသောအညွှန်းကိန်းကိုတွန်းအားပေးနိုင်ပြီး၊ မဖြစ်စလောက် ၀ ယ်လိုအားကျဆင်းခြင်းသည်ညွှန်းကိန်းကိုလျှင်မြန်စွာကျဆင်းစေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်“ သင့်မှာ ၁၀၀ ရှိသည့်ကုန်ပစ္စည်း ၉၉ ခုအတွက်ယှဉ်ပြိုင်မည့်သင်္ဘော ၁၀၀ ရှိပါကနှုန်းထားများကျဆင်းသွားလိမ့်မည်။ သင်၏ကုန်ပစ္စည်း ၁၀၀ အတွက်ယှဉ်ပြိုင်မည့်သင်္ဘော ၉၉ လုံးလျှင်နှုန်းထားများတက်သွားလိမ့်မည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်သေးငယ်သောစင်းမှအပြောင်းအလဲများနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များသည်နှုန်းထားများကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ” အညွှန်းကိန်းသည်ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ၊ ကျောက်မီးသွေး၊ သတ္တုရိုင်းများနှင့်အစေ့များကဲ့သို့ခြောက်သွေ့သောအမြောက်အများသယ်ဆောင်သည့်သင်္ဘောများသို့တင်ပို့သည့်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ်သွယ်ဝိုက်တိုင်းတာသည်။
အဆိုပါတိပ်၏ပုံပြင်
၂၀၀၈ ခုနှစ်မေလ ၂၀ ရက်တွင်အညွှန်းသည် ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ချိန် မှစ၍ စံချိန်တင်မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၁၁,၇၉၃ မှတ်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ခွဲအကြာ ၂၀၀၈ ခုနှစ်ဒီဇင်ဘာ ၅ ရက်တွင်အညွှန်းကိန်း ၉၄% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၆၆၃ မှတ်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီ ၄ ရက်တွင်မြေပြိုမှုအနည်းငယ်ပြန်လည်ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ၁၃၁၆ သို့ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤနှုန်းနိမ့်များသည်ရေယာဉ်များ၊ လောင်စာဆီနှင့်သင်္ဘောသားများ၏စုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့်နီးစပ်စွာရွေ့လျားခဲ့သည်။
Multi Decade New Low ကို ၂၀၁၂ ခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီလ ၃ ရက်နေ့တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်
၂၀၀၉ ခုနှစ်အတွင်းအညွှန်းကိန်းသည် ၄၆၆၁ အထိမြင့်တက်လာပြီးသြစတြေးလျတွင်ရေယာဉ်များနှင့်ရေကြီးမှုများဆက်လက်ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ၂၀၁၁ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ၁၀၄၃ တွင်နိမ့်ကျခဲ့သည်။ ၂၀၁၂ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၃ ရက်တွင်အောက်တိုဘာ ၇ ရက်တွင် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်သို့ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသော်လည်းရည်ညွှန်းမှုသည်ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာအနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ ၆၄၇ သို့ရောက်ရှိနေပြီးကွန်တိန်နာသင်္ဘောများဆက်လက်ကျဆင်းနေသဖြင့်သံနှင့်ကျောက်မီးသွေးအမှာများလျော့နည်းသွားသည်။
၂၀၁၂ ခုနှစ်၏ပထမခြောက်ပတ်အတွင်းအညွှန်းကိန်းသည်ယခုနှစ်တစ်နှစ်ထက် ၆၀.၀၁% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၃၆.၃၆ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီလအစောပိုင်းတွင်ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်းနိမ့်ကျခဲ့သောစီးပွားရေးအချက်အလက်များအနက်တစ်ခုဖြစ်သင့်သည်မှာယခုနှစ်တွင်ထင်ရှားသည်။ သို့သော်အဓိကသတင်းမီဒီယာများမှဝေဖန်သုံးသပ်သူအများစုသည်အဓိကစျေးကွက်ညွှန်းကိန်းများနှင့် ပတ်သက်၍ စွဲမြဲနေဆဲဖြစ်သော်လည်းဤမယုံနိုင်လောက်အောင်တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သောကိရိယာသည်ဆက်လက်ကြည့်ရှုနေ ဦး မည်ဖြစ်သည်။
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
DUIတရုတ်နိုင်ငံ
« ဟေလသလူများစွာပြားများလှည့်ပတ်နေစဉ်အချို့သည်မလွှဲမရှောင်ကျဆင်းလိမ့်မည် Manolis Glezos - ဂရိသူရဲကောင်းတစ် ဦး »