Embargo Minyak Memukul Penanggung Insurans Dan Mempengaruhi Kiriman Minyak Iran
Jepun, Korea Selatan dan syarikat insurans kapal kargo antarabangsa melobi pegawai ECU untuk menyemak semula sekatan yang dirancang terhadap Iran untuk membenarkan pasaran insurans Eropah menampung kargo minyak Iran.
Embargo minyak EU yang akan berkuat kuasa pada Julai untuk menghalang ahli ECU daripada mengimport minyak Iran juga akan menghalang penanggung insurans dan penanggung insurans semula EU daripada menanggung rugi kapal yang membawa minyak mentah dan bahan api Iran ke mana-mana di peringkat antarabangsa.
Penanggung insurans Eropah menyediakan perlindungan untuk sebahagian besar armada kapal tangki minyak dunia, dan larangan itu boleh menghalang pengguna minyak mentah terbesar Iran daripada mengimport minyak mentah Iran.
“Kami tidak bersetuju peraturan ini terpakai terlalu luas kerana ia juga melibatkan syarikat bukan Eropah. Bukan sahaja Korea Selatan malah Jepun, China dan lain-lain menghadapi situasi yang sama,” kata seorang pegawai Korea Selatan. "Kami boleh gagal menerima minyak mentah Iran mulai Julai satu jika tiada penyelesaian dicapai," menceritakan sumber itu, yang enggan dikenali kerana dia tidak dibenarkan bercakap kepada media.
Embargo ECU ditujukan untuk mengurangkan pendapatan minyak Iran sebagai elemen kempen yang lebih luas untuk menyebabkan kesukaran ekonomi Tehran untuk program senjata nuklearnya yang disyaki.
Ketegangan politik global yang semakin meningkat antara Negara Barat dan Iran dan keraguan tentang cara sekatan ECU dan sekatan AS akan memberi kesan kepada bekalan minyak telah mendorong kos minyak mentah penanda aras, dengan minyak mentah Brent naik sekitar 14%.
Kos minyak yang lebih tinggi bermakna Iran menerima harga yang lebih tinggi untuk eksportnya, manakala pengimport seperti Jepun dan Korea Selatan menghadapi kenaikan bil bahan api.
Selalu ada mereka yang akan mengalami akibat kewangan atas tindakan, tetapi tindakan itu lebih penting daripada kunci kira-kira. Firma-firma ini, yang membantah, lebih mementingkan keuntungan segera daripada apa yang terbaik untuk komuniti global.
China, India, Jepun dan Korea Selatan ialah 4 pelanggan minyak utama Iran, membeli lebih lima puluh peratus daripada eksport pengeluar OPEC sebanyak 2.6 juta tong setiap hari. Dan yakinlah bahawa dengan sekatan itu, negara-negara ini akan dapat merundingkan pengurangan harga dari Iran kerana mereka mempunyai pembeli yang terhad.
Sekatan itu mempengaruhi perdagangan minyak, dengan penanggung insurans EU menghentikan perlindungan kapal tangki untuk kontrak baharu untuk menghantar minyak mentah Iran. Ini adalah matlamat embargo untuk mengenakan kesukaran ekonomi ke atas penghantaran Minyak Iran untuk memaksa Iran menangani isu nuklear.
Sekatan baru-baru ini telah memaksa banyak syarikat kapal tangki minyak individu, contohnya Frontline dan Maersk Tanker, untuk berhenti membawa minyak Iran di kapal mereka. Syarikat perkapalan terbesar India, Syarikat Perkapalan India, terpaksa membatalkan kargo minyak mentah Iran bulan lalu selepas penanggung insurans EUnya menolak perlindungannya. Ini bermakna sekatan itu memberi kesan.
Firma itu sedang berunding dengan syarikat insurans untuk menyediakan perlindungan gantian, sementara pentadbiran India sedang mempertimbangkan untuk menawarkan jaminan kedaulatan. India akhirnya boleh menyertai negara-negara barat dan juga berhenti membeli dari Iran, dan menyelamatkan masalah ini.
Walaupun Jepun, China dan syarikat insurans maritim Asia yang lain tidak tertakluk di bawah rejim sekatan, mereka masih terdedah kerana pergantungan mereka pada pasaran insurans semula Eropah, di mana mereka perlu melindung nilai risiko mereka. "Kapal tangki China terdedah kepada risiko yang sama seperti Eropah kerana sumber insurans semula adalah serupa," menceritakan seorang pegawai dengan pemilik kapal China milik kerajaan.
Sebaik sahaja sekatan ECU dikuatkuasakan, Kelab PI Jepun, syarikat insurans kapal utama negara, mungkin berada dalam kedudukan untuk menyediakan perlindungan sehingga $8 juta kepada kapal tangki yang beroperasi di Iran, turun daripada $1 bilion semasa. Sebarang pengurangan akan memaksa ahli kelab yang perlu terus mengimport minyak Iran untuk mendapatkan perlindungan tambahan dari luar Kelab PI Jepun, pasti di China, Rusia atau Timur Tengah.
Sumber industri Jepun menyatakan:
Walaupun firma Rusia membuat keputusan untuk menerima, terdapat persoalan tentang sama ada kunci kira-kira mereka cukup kukuh atau tidak dan sama ada mereka pasti akan membayar atau tidak sekiranya berlaku kemalangan. Ia adalah sama untuk firma Timur Tengah
« Mencetak Wang Dan Meminjamkannya kepada Kerajaan Pasaran AS Mendatar Jumaat »
