10-р сарын XNUMX • Зах зээлийн тайлбарууд • 11105 үзэлт • 1 тайлбар Балтийн хуурай индекс ба Хятадын импортын тоон үзүүлэлтүүд дээр
Балтийн хуурай индекс ба Хятадын импортын тоонууд нь ихэнх эдийн засагчдын сонсохыг хүсдэггүй түүхийг өгүүлдэг
Жилээс жилд 60 гаруй хувиар унасан сайн мэддэг, өндөр иш татсан индекс байсан бол хөрөнгө оруулалтын нийгэмлэг үүнд гүнзгий санаа зовоод зогсохгүй, гол хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл нь хариу үйлдлийн хувьд кататоник байх болно. Гарчиг нь "өдрүүдийн төгсгөлийн" хувилбарыг тусгах болно. Үйл явдлын зайлшгүй сүйрэл болох гэж байна гэж хашгирах нь дүлийрэх болно ...
2008-2009 оны ослоор ч юмуу эсвэл 2011 оны сүүлчийн улирлын сүүлчийн залруулгатай холбоотой амьд санах ойд жил бүр ийм том, түгээмэл хэрэглэгддэг өндөр үзүүлэлттэй индексүүд унаагүй байна. Евро бүсийн өрийн хямралын үеэр бидний хамгийн ойрын туршлагатай байсан нь / нь Афины солилцооны залруулга бөгөөд энэ нь жил бүр 50% -иар буурсан бөгөөд энэ нь 30-р сарын 10-ны хамгийн доод түвшнээс хойш XNUMX% -иар өссөн хэдий ч. Гэхдээ ASE нь Афинд чиглэсэн олон анхаарлыг төвлөрүүлж байгаа хэдий ч үүнийг "гол индекс" гэж үзэх боломжгүй юм.
SPX эсвэл FTSE 60 гэх мэт эдийн засгийн эрүүл мэндийн талаар өргөн тархсан барометр жилээс жилд 100 орчим хувиар унасан бол яах вэ? Эдийн засгийн бодит байдалтай ямар ч холбоогүй иргэний хуурамч өсөлтийг бий болгож буй zirp бодлого, аврах, аврах ажиллагаа, тоон зөөлрүүлэх хөтөлбөрүүдээс шалтгаалан гол зах зээлүүд нь урьд өмнө нь байсан эдийн засгийн эрүүл мэндийн шууд үзүүлэлт биш болсон гэсэн итгэл үнэмшил, онолыг орхиж, Хэрэв гол индексүүд ийм уналтад орсон бол хариу үйлдэл нь гайхалтай байх болно.
Олон эдийн засагчид, зах зээлийн тоймчид, зах зээлийн шинжээчид цаг агаарыг ажигладаг бөгөөд маргаантай байдаг нэг индекс байдаг.Учир нь гол зах зээлүүд аврах багцыг шахах замаар маш их өөрчлөгдсөн тул дэлхийн зах зээлийн өнөөгийн нөхцөл байдлыг үндэслэн бодит үнэнд тусгасан болно. эрэлт, нийлүүлэлт, импорт, экспорт зэрэг дэлхийн эдийн засгийн тулгуур багана дээр үүнийг Балтийн хуурай индекс гэж нэрлэдэг.
Өнөө өглөө Хятадаас экспорт, импортын талаар гаргасан тоон үзүүлэлтүүдийг харгалзан энэхүү индексийг дурдах нь цаг үеэ олсон бөгөөд оновчтой юм. Хятадын худалдааны үйл ажиллагаа XNUMX-р сард өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад буурч, гадаад эрэлт сул байгаа нь экспортын эдийн засагт сөргөөр нөлөөлж байна гэсэн болгоомжлолыг төрүүлэв.
Гаалийн байгууллагаас Баасан гарагт гаргасан тоон мэдээллээс харахад импорт 15.3 хувиар буурч 122.6 тэрбум долларт хүрсэн бол экспорт 0.5 хувиар буурч 149.9 тэрбум доллар болжээ. Энэ бол 2009 оноос хойшхи хамгийн муу худалдааны мэдээлэл юм. Хятадын улс төрийн эмзэг худалдааны ашиг 27.3-р сард XNUMX тэрбум доллар болж өссөн нь сүүлийн зургаан сарын хамгийн дээд үзүүлэлт юм. АНУ-ын ажилгүйдлийн түвшин байнга өндөр хэвээр байгаа, Евро бүсийн өрийн хямрал зэргээс шалтгаалан XNUMX-р сарын арилжааны дүн дэлхийн хоёр дахь том эдийн засаг удааширч байгааг харуулж байна гэж олон санхүүгийн шинжээчид үзэж байна.
Нэгэн цагт улайсч байсан Хятадын эдийн засгийн өсөлт 8.9 хувь болж буурсан нь сүүлийн хоёр жил хагасын хамгийн доод үзүүлэлт юм. Олон улсын валютын сан 8.2 онд Хятадын эдийн засгийн өсөлт 2012 хувь болно гэж таамаглаж байсан ч Европын санхүүгийн асуудал даамжирвал энэ үзүүлэлтийг хоёр дахин бууруулах боломжтой гэж анхааруулж байна.
Өмнө нь эрчимтэй хөгжиж байсан Хятадын эдийн засаг бол жинхэнэ "хуучин ертөнцийн" эдийн засаг гэж хэлж болно. Энэ нь уламжлалт худалдаанд суурилсан бөгөөд дотоодын асар их өсөлт нь Австрали зэрэг орнуудаас импортын цангааг бий болгосон. Санхүүгийн үйлчилгээ, ялангуяа Их Британийн колони асан Хонконгод эрчимтэй хөгжиж байх үед Хятад улсын үсрэнгүй хөгжил нь түүхий эдийг их хэмжээгээр импортлохыг шаардсан гайхалтай дэлхийн жинхэнэ арилжаа худалдаа бий болгосон. Эдгээр импортын хэмжээ жилээс жилд 15% -иар буурсан нь ялангуяа Хятад улс бусад олон эдийн засаг тэнцвэржиж, цэцэглэн хөгжиж буй гол хөшүүрэг гэж тооцогдвол ихээхэн түгшүүр төрүүлэх ёстой.
Гэсэн хэдий ч Хятадын эрх баригчид өнөө өглөө баярын өдрүүд болон сарны хуанли тоон үзүүлэлтэд хүчтэй нөлөөлсөн гэдгийг онцлон тэмдэглэхийн тулд хэт их хичээсэн ч гэсэн худалдааны тоо баримтыг хоцрогдсон үзүүлэлт гэж үзэж болох юм. Эдийн засаг, эрэлт, нийлүүлэлтийн импорт / экспортын гогцоо нь ОУВС ба түүний "эгч" байгууллага Дэлхийн Банкнаас Евро бүсийн хямрал үргэлжилж, эсвэл даамжирвал өсөлтийг 8.3% -иас хоёр дахин бууруулах боломжтой гэж үзсэнтэй холбогдуулан гайхалтай юм. Гэсэн хэдий ч Евро бүсийн асуудал нь зөвхөн энэ асуудлын нэг хэсэг байж болох бөгөөд импортын огцом уналт нь Хятадын дотоодын эдийн засагт илүү их түгшүүртэй үзэгдлийг зарлаж, түүхий эдийн эрэлт огцом дуусч, гэнэтийн цохилт болж болзошгүй юм. Олон хүмүүс айхаас айдаг эдийн засгийн суурь өгөгдлүүдийн харанхуй ан цавыг олж харахыг хүсч байвал буферуудыг урьдчилан хэлсэн байх.
Балтийн хуурай индекс
Балтийн хуурай индекс (BDI) нь Лондонд байрладаг Балтийн биржээс өдөр бүр гаргадаг тоо юм. Балтийн тэнгисийн орнуудаар хязгаарлагдахгүй энэхүү индекс нь янз бүрийн хуурай задгай ачааны дэлхийн олон улсын тээврийн үнийг хянадаг.
Индекс нь “гол түүхий эдийг далайгаар зөөвөрлөх үнийн үнэлгээ. Хугацааны тийз, аяллын үндсэн дээр хэмжсэн 26 тээврийн маршрут авч, индекс нь Handymax, Panamax, Capesize хуурай задгай тээвэрлэгчдийг хамарч, нүүрс, төмрийн хүдэр, үр тариа зэрэг олон төрлийн бараа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэж байна. "
Хэрхэн ажилладаг
Ажлын өдөр бүр олон улсын хөлөг онгоцны брокеруудаас бүрдсэн самбар Балтийн бирж рүү чиглэсэн янз бүрийн маршрутын одоогийн ачааны зардлын талаархи саналаа ирүүлдэг. Маршрутууд нь төлөөлөлтэй, өөрөөр хэлбэл нийт зах зээлд хамаатай хэмжээний эзлэхүүнтэй байх ёстой.
Эдгээр тарифын үнэлгээг дараа нь жигнэж ерөнхий BDI ба хэмжээтэй тусгай Supramax, Panamax, Capesize индексүүдийг бий болгоно. Далайн хуурай хуурай бөөнөөр тээвэрлэх дөрвөн өөр хэмжээтэй BDI хүчин зүйлүүд:
BDI нь маршрутын үнэлгээг “Ачсан тонн тутамд төлсөн ам.доллар” (өөрөөр хэлбэл шатахуун, боомт болон бусад аялалаас хамааралтай зардлыг хасахаас өмнө) ба “Өдөрт төлсөн ам.доллар” (өөрөөр хэлбэл аялалаас хамааралтай зардлыг хассаны дараа, ихэвчлэн “ Цагийн дүрэмтэй адилтгах орлого ”). Шатахуун (= "Бункер") нь аялал жуулчлалын хамгийн том өртөг бөгөөд түүхий нефтийн үнийн дагуу хөдөлдөг. Бункерийн өртөг мэдэгдэхүйц хэлбэлздэг үеүдэд BDI нь хөлөг онгоц эзэмшигчдийн бодит орлогоос илүү их хөдөлдөг.
Индексийг захиалгын үндсэн дээр Балтийн биржээс шууд авахаас гадна санхүүгийн томоохон мэдээлэл, Thomson Reuters, Bloomberg LP зэрэг үйлчилгээнээс авах боломжтой.
Эдийн засагчид болон хөрөнгийн зах зээлийн хөрөнгө оруулагчид яагаад үүнийг уншдаг вэ
Ихэнх шууд индекс нь хуурай задгай тээвэрлэгчдийн нийлүүлэлтээс ачилтын хүчин чадлын эрэлтийг хэмждэг. Тээвэрлэлтийн эрэлт нь янз бүрийн зах зээл дээр (эрэлт, нийлүүлэлт) арилжаалагдаж, шилжиж буй ачааны хэмжээнээс хамаарч харилцан адилгүй байдаг.
Ачаа тээврийн хөлөг онгоцны нийлүүлэлт нь ерөнхийдөө хатуу бөгөөд уян хатан бус байдаг - шинэ хөлөг онгоц бүтээхэд хоёр жилийн хугацаа шаардагддаг бөгөөд агаарын хөлөг онгоцууд цөл дэх шаардлагагүй онгоцнуудаа зогсоох арга хэрэгслийг эргэлтээс гаргахад үнэтэй байдаг. Тэгэхээр эрэлтийн ахиу өсөлт индексийг хурдан өсгөхөд нөлөөлж, ахиу эрэлт буурвал индекс хурдан буурахад хүргэж болзошгүй юм. жишээ нь “100 ачааны төлөө өрсөлдөх 99 хөлөг онгоцтой бол үнэ буурч, харин 99 ачааны төлөө өрсөлдөх 100 хөлөг онгоцны ханш өснө. Өөрөөр хэлбэл, флотын жижиг өөрчлөлтүүд, ложистикийн асуудлууд уналтад орно ... ”Индекс нь барилгын материал, нүүрс, металлын хүдэр, үр тариа гэх мэт хуурай задгай тээвэрлэгчид тээвэрлэсэн дэлхийн зах зээлийн эрэлт, нийлүүлэлтийг дам байдлаар хэмждэг.
Туузны үлгэр
20 оны 2008-р сарын 1985-нд уг индекс 11,793 онд анх танилцуулагдсанаас хойш түүхэн дээд хэмжээнд хүрч 5 нэгжид хүрсэн байна. Хагас жилийн дараа буюу 2008 оны 94-р сарын 663-нд уг индекс 1986% -иар буурч, 4 нэгжид хүрсэн нь 2009 оноос хойших хамгийн доод үзүүлэлт болжээ; 1,316 оны XNUMX-р сарын XNUMX-ний байдлаар бага зэрэг алдагдсан газраа нөхөж, XNUMX-д хүрч, эдгээр хямд үнүүд нь хөлөг онгоц, шатахуун, экипажийн ашиглалтын зардалтай ойролцоо байсан.
3 оны 2012-р сарын XNUMX-нд олон арван жилийн шинэ доод түвшинд хүрсэн
2009 оны турш уг индекс 4661-д хүрч сэргэсэн боловч 1043 оны 2011-р сард Австралид шинэ хөлөг онгоц нийлүүлсээр үерлэсний дараа 2000-т хүрсэн байна. 7 оны 3-р сарын 2012-ны байдлаар аравдугаар сарын 647-нд XNUMX он хүртэл сэргэж байсан ч контейнер хөлөг онгоцны тасралтгүй түгжрэлд индекс XNUMX-ийг олон арван жилийн хамгийн доод түвшинд хүргэж, төмөр, нүүрсний захиалга буурчээ.
Одоогийн байдлаар уг индекс өмнөх оны мөн үеэс 60.01% -иар, 36.36 оны эхний зургаан долоо хоногт 2012% -иар буурсан үзүүлэлттэй байна. Олон арван жилийн хамгийн доод түвшинд XNUMX-р сарын эхээр хүрсэн нь энэ онд гарсан хамгийн сэтгэл хөдлөм эдийн засгийн статистикуудын нэг байх ёстой. Гэсэн хэдий ч олон нийтийн мэдээллийн хэрэгслийн олон тоймч зах зээлийн гол индексүүд дээр тогтсон хэвээр байхад энэ үнэлж баршгүй хэрэгсэл нь харагдах болно.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
бдихятад
« Грекчүүд хэт олон хавтан эргэлддэг тул зарим нь зайлшгүй унах болно Манолис Глезос - Грекийн баатар »
Балтийн хуурай индекс ба Хятадын импортын үзүүлэлтүүд
10-р сарын XNUMX • Зах зээлийн тайлбарууд • 11105 үзэлт • 1 тайлбар Балтийн хуурай индекс ба Хятадын импортын тоон үзүүлэлтүүд дээр
Балтийн хуурай индекс ба Хятадын импортын тоонууд нь ихэнх эдийн засагчдын сонсохыг хүсдэггүй түүхийг өгүүлдэг
Жилээс жилд 60 гаруй хувиар унасан сайн мэддэг, өндөр иш татсан индекс байсан бол хөрөнгө оруулалтын нийгэмлэг үүнд гүнзгий санаа зовоод зогсохгүй, гол хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл нь хариу үйлдлийн хувьд кататоник байх болно. Гарчиг нь "өдрүүдийн төгсгөлийн" хувилбарыг тусгах болно. Үйл явдлын зайлшгүй сүйрэл болох гэж байна гэж хашгирах нь дүлийрэх болно ...
2008-2009 оны ослоор ч юмуу эсвэл 2011 оны сүүлчийн улирлын сүүлчийн залруулгатай холбоотой амьд санах ойд жил бүр ийм том, түгээмэл хэрэглэгддэг өндөр үзүүлэлттэй индексүүд унаагүй байна. Евро бүсийн өрийн хямралын үеэр бидний хамгийн ойрын туршлагатай байсан нь / нь Афины солилцооны залруулга бөгөөд энэ нь жил бүр 50% -иар буурсан бөгөөд энэ нь 30-р сарын 10-ны хамгийн доод түвшнээс хойш XNUMX% -иар өссөн хэдий ч. Гэхдээ ASE нь Афинд чиглэсэн олон анхаарлыг төвлөрүүлж байгаа хэдий ч үүнийг "гол индекс" гэж үзэх боломжгүй юм.
SPX эсвэл FTSE 60 гэх мэт эдийн засгийн эрүүл мэндийн талаар өргөн тархсан барометр жилээс жилд 100 орчим хувиар унасан бол яах вэ? Эдийн засгийн бодит байдалтай ямар ч холбоогүй иргэний хуурамч өсөлтийг бий болгож буй zirp бодлого, аврах, аврах ажиллагаа, тоон зөөлрүүлэх хөтөлбөрүүдээс шалтгаалан гол зах зээлүүд нь урьд өмнө нь байсан эдийн засгийн эрүүл мэндийн шууд үзүүлэлт биш болсон гэсэн итгэл үнэмшил, онолыг орхиж, Хэрэв гол индексүүд ийм уналтад орсон бол хариу үйлдэл нь гайхалтай байх болно.
Олон эдийн засагчид, зах зээлийн тоймчид, зах зээлийн шинжээчид цаг агаарыг ажигладаг бөгөөд маргаантай байдаг нэг индекс байдаг.Учир нь гол зах зээлүүд аврах багцыг шахах замаар маш их өөрчлөгдсөн тул дэлхийн зах зээлийн өнөөгийн нөхцөл байдлыг үндэслэн бодит үнэнд тусгасан болно. эрэлт, нийлүүлэлт, импорт, экспорт зэрэг дэлхийн эдийн засгийн тулгуур багана дээр үүнийг Балтийн хуурай индекс гэж нэрлэдэг.
Өнөө өглөө Хятадаас экспорт, импортын талаар гаргасан тоон үзүүлэлтүүдийг харгалзан энэхүү индексийг дурдах нь цаг үеэ олсон бөгөөд оновчтой юм. Хятадын худалдааны үйл ажиллагаа XNUMX-р сард өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад буурч, гадаад эрэлт сул байгаа нь экспортын эдийн засагт сөргөөр нөлөөлж байна гэсэн болгоомжлолыг төрүүлэв.
Гаалийн байгууллагаас Баасан гарагт гаргасан тоон мэдээллээс харахад импорт 15.3 хувиар буурч 122.6 тэрбум долларт хүрсэн бол экспорт 0.5 хувиар буурч 149.9 тэрбум доллар болжээ. Энэ бол 2009 оноос хойшхи хамгийн муу худалдааны мэдээлэл юм. Хятадын улс төрийн эмзэг худалдааны ашиг 27.3-р сард XNUMX тэрбум доллар болж өссөн нь сүүлийн зургаан сарын хамгийн дээд үзүүлэлт юм. АНУ-ын ажилгүйдлийн түвшин байнга өндөр хэвээр байгаа, Евро бүсийн өрийн хямрал зэргээс шалтгаалан XNUMX-р сарын арилжааны дүн дэлхийн хоёр дахь том эдийн засаг удааширч байгааг харуулж байна гэж олон санхүүгийн шинжээчид үзэж байна.
Нэгэн цагт улайсч байсан Хятадын эдийн засгийн өсөлт 8.9 хувь болж буурсан нь сүүлийн хоёр жил хагасын хамгийн доод үзүүлэлт юм. Олон улсын валютын сан 8.2 онд Хятадын эдийн засгийн өсөлт 2012 хувь болно гэж таамаглаж байсан ч Европын санхүүгийн асуудал даамжирвал энэ үзүүлэлтийг хоёр дахин бууруулах боломжтой гэж анхааруулж байна.
Өмнө нь эрчимтэй хөгжиж байсан Хятадын эдийн засаг бол жинхэнэ "хуучин ертөнцийн" эдийн засаг гэж хэлж болно. Энэ нь уламжлалт худалдаанд суурилсан бөгөөд дотоодын асар их өсөлт нь Австрали зэрэг орнуудаас импортын цангааг бий болгосон. Санхүүгийн үйлчилгээ, ялангуяа Их Британийн колони асан Хонконгод эрчимтэй хөгжиж байх үед Хятад улсын үсрэнгүй хөгжил нь түүхий эдийг их хэмжээгээр импортлохыг шаардсан гайхалтай дэлхийн жинхэнэ арилжаа худалдаа бий болгосон. Эдгээр импортын хэмжээ жилээс жилд 15% -иар буурсан нь ялангуяа Хятад улс бусад олон эдийн засаг тэнцвэржиж, цэцэглэн хөгжиж буй гол хөшүүрэг гэж тооцогдвол ихээхэн түгшүүр төрүүлэх ёстой.
Гэсэн хэдий ч Хятадын эрх баригчид өнөө өглөө баярын өдрүүд болон сарны хуанли тоон үзүүлэлтэд хүчтэй нөлөөлсөн гэдгийг онцлон тэмдэглэхийн тулд хэт их хичээсэн ч гэсэн худалдааны тоо баримтыг хоцрогдсон үзүүлэлт гэж үзэж болох юм. Эдийн засаг, эрэлт, нийлүүлэлтийн импорт / экспортын гогцоо нь ОУВС ба түүний "эгч" байгууллага Дэлхийн Банкнаас Евро бүсийн хямрал үргэлжилж, эсвэл даамжирвал өсөлтийг 8.3% -иас хоёр дахин бууруулах боломжтой гэж үзсэнтэй холбогдуулан гайхалтай юм. Гэсэн хэдий ч Евро бүсийн асуудал нь зөвхөн энэ асуудлын нэг хэсэг байж болох бөгөөд импортын огцом уналт нь Хятадын дотоодын эдийн засагт илүү их түгшүүртэй үзэгдлийг зарлаж, түүхий эдийн эрэлт огцом дуусч, гэнэтийн цохилт болж болзошгүй юм. Олон хүмүүс айхаас айдаг эдийн засгийн суурь өгөгдлүүдийн харанхуй ан цавыг олж харахыг хүсч байвал буферуудыг урьдчилан хэлсэн байх.
Балтийн хуурай индекс
Балтийн хуурай индекс (BDI) нь Лондонд байрладаг Балтийн биржээс өдөр бүр гаргадаг тоо юм. Балтийн тэнгисийн орнуудаар хязгаарлагдахгүй энэхүү индекс нь янз бүрийн хуурай задгай ачааны дэлхийн олон улсын тээврийн үнийг хянадаг.
Индекс нь “гол түүхий эдийг далайгаар зөөвөрлөх үнийн үнэлгээ. Хугацааны тийз, аяллын үндсэн дээр хэмжсэн 26 тээврийн маршрут авч, индекс нь Handymax, Panamax, Capesize хуурай задгай тээвэрлэгчдийг хамарч, нүүрс, төмрийн хүдэр, үр тариа зэрэг олон төрлийн бараа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэж байна. "
Хэрхэн ажилладаг
Ажлын өдөр бүр олон улсын хөлөг онгоцны брокеруудаас бүрдсэн самбар Балтийн бирж рүү чиглэсэн янз бүрийн маршрутын одоогийн ачааны зардлын талаархи саналаа ирүүлдэг. Маршрутууд нь төлөөлөлтэй, өөрөөр хэлбэл нийт зах зээлд хамаатай хэмжээний эзлэхүүнтэй байх ёстой.
Эдгээр тарифын үнэлгээг дараа нь жигнэж ерөнхий BDI ба хэмжээтэй тусгай Supramax, Panamax, Capesize индексүүдийг бий болгоно. Далайн хуурай хуурай бөөнөөр тээвэрлэх дөрвөн өөр хэмжээтэй BDI хүчин зүйлүүд:
BDI нь маршрутын үнэлгээг “Ачсан тонн тутамд төлсөн ам.доллар” (өөрөөр хэлбэл шатахуун, боомт болон бусад аялалаас хамааралтай зардлыг хасахаас өмнө) ба “Өдөрт төлсөн ам.доллар” (өөрөөр хэлбэл аялалаас хамааралтай зардлыг хассаны дараа, ихэвчлэн “ Цагийн дүрэмтэй адилтгах орлого ”). Шатахуун (= "Бункер") нь аялал жуулчлалын хамгийн том өртөг бөгөөд түүхий нефтийн үнийн дагуу хөдөлдөг. Бункерийн өртөг мэдэгдэхүйц хэлбэлздэг үеүдэд BDI нь хөлөг онгоц эзэмшигчдийн бодит орлогоос илүү их хөдөлдөг.
Индексийг захиалгын үндсэн дээр Балтийн биржээс шууд авахаас гадна санхүүгийн томоохон мэдээлэл, Thomson Reuters, Bloomberg LP зэрэг үйлчилгээнээс авах боломжтой.
Эдийн засагчид болон хөрөнгийн зах зээлийн хөрөнгө оруулагчид яагаад үүнийг уншдаг вэ
Ихэнх шууд индекс нь хуурай задгай тээвэрлэгчдийн нийлүүлэлтээс ачилтын хүчин чадлын эрэлтийг хэмждэг. Тээвэрлэлтийн эрэлт нь янз бүрийн зах зээл дээр (эрэлт, нийлүүлэлт) арилжаалагдаж, шилжиж буй ачааны хэмжээнээс хамаарч харилцан адилгүй байдаг.
Ачаа тээврийн хөлөг онгоцны нийлүүлэлт нь ерөнхийдөө хатуу бөгөөд уян хатан бус байдаг - шинэ хөлөг онгоц бүтээхэд хоёр жилийн хугацаа шаардагддаг бөгөөд агаарын хөлөг онгоцууд цөл дэх шаардлагагүй онгоцнуудаа зогсоох арга хэрэгслийг эргэлтээс гаргахад үнэтэй байдаг. Тэгэхээр эрэлтийн ахиу өсөлт индексийг хурдан өсгөхөд нөлөөлж, ахиу эрэлт буурвал индекс хурдан буурахад хүргэж болзошгүй юм. жишээ нь “100 ачааны төлөө өрсөлдөх 99 хөлөг онгоцтой бол үнэ буурч, харин 99 ачааны төлөө өрсөлдөх 100 хөлөг онгоцны ханш өснө. Өөрөөр хэлбэл, флотын жижиг өөрчлөлтүүд, ложистикийн асуудлууд уналтад орно ... ”Индекс нь барилгын материал, нүүрс, металлын хүдэр, үр тариа гэх мэт хуурай задгай тээвэрлэгчид тээвэрлэсэн дэлхийн зах зээлийн эрэлт, нийлүүлэлтийг дам байдлаар хэмждэг.
Туузны үлгэр
20 оны 2008-р сарын 1985-нд уг индекс 11,793 онд анх танилцуулагдсанаас хойш түүхэн дээд хэмжээнд хүрч 5 нэгжид хүрсэн байна. Хагас жилийн дараа буюу 2008 оны 94-р сарын 663-нд уг индекс 1986% -иар буурч, 4 нэгжид хүрсэн нь 2009 оноос хойших хамгийн доод үзүүлэлт болжээ; 1,316 оны XNUMX-р сарын XNUMX-ний байдлаар бага зэрэг алдагдсан газраа нөхөж, XNUMX-д хүрч, эдгээр хямд үнүүд нь хөлөг онгоц, шатахуун, экипажийн ашиглалтын зардалтай ойролцоо байсан.
3 оны 2012-р сарын XNUMX-нд олон арван жилийн шинэ доод түвшинд хүрсэн
2009 оны турш уг индекс 4661-д хүрч сэргэсэн боловч 1043 оны 2011-р сард Австралид шинэ хөлөг онгоц нийлүүлсээр үерлэсний дараа 2000-т хүрсэн байна. 7 оны 3-р сарын 2012-ны байдлаар аравдугаар сарын 647-нд XNUMX он хүртэл сэргэж байсан ч контейнер хөлөг онгоцны тасралтгүй түгжрэлд индекс XNUMX-ийг олон арван жилийн хамгийн доод түвшинд хүргэж, төмөр, нүүрсний захиалга буурчээ.
Одоогийн байдлаар уг индекс өмнөх оны мөн үеэс 60.01% -иар, 36.36 оны эхний зургаан долоо хоногт 2012% -иар буурсан үзүүлэлттэй байна. Олон арван жилийн хамгийн доод түвшинд XNUMX-р сарын эхээр хүрсэн нь энэ онд гарсан хамгийн сэтгэл хөдлөм эдийн засгийн статистикуудын нэг байх ёстой. Гэсэн хэдий ч олон нийтийн мэдээллийн хэрэгслийн олон тоймч зах зээлийн гол индексүүд дээр тогтсон хэвээр байхад энэ үнэлж баршгүй хэрэгсэл нь харагдах болно.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
бдихятад
« Грекчүүд хэт олон хавтан эргэлддэг тул зарим нь зайлшгүй унах болно Манолис Глезос - Грекийн баатар »