21 февруари • Коментари на пазарот • 5761 прегледи • Comments Off на Американците возат помалку и летаат помалку, дали се конечно на патот до никаде?
„Па, дали книгата беше подобра од филмот?” е често повторуваното прашање кога најпродаваниот роман е преведен на големото платно. Беше патот загрижен дека филмот не е веројатно толку добар како книгата, сепак, филмот навистина е многу добар. Јас неодамна повторно го гледав и ако има подтекст тогаш е напишан голем и тоа е еден збор; „Америка“.
Патот е роман на американскиот писател Кормак Мекарти. Тоа е пост-апокалиптична приказна за патување на татко и неговиот млад син во период од неколку месеци, низ пејзаж разрушен од неодредена катаклизма што уништи голем дел од цивилизацијата и скоро целиот живот на Земјата.
Никогаш именуван татко и неговиот млад син патувале низ мрачен пост-апокалиптичен пејзаж, неколку години откако големата необјаснива катаклизма ја уништи цивилизацијата и повеќето животи на Земјата. Земјата е исполнета со пепел и нема живи животни и вегетација. Голем дел од преостанатите човечки преживеани прибегнаа кон канибализам, уништувајќи ги плиците на градот и на земјата подеднакво по месо. Мајката на момчето, бремена со него во моментот на катастрофата, се откажа од надежта и изврши самоубиство некое време пред да започне приказната, и покрај молбите на таткото. Голем дел од книгата е напишана во трето лице, со упатувања на „таткото“ и „синот“ или на „човекот“ и „момчето“.
Сфаќајќи дека нема да ја преживеат претстојната зима таму каде што се, таткото го носи момчето на југ по празните патишта кон морето, носејќи ги своите ситни предмети во ранците и во количката во супермаркет. Човекот од време на време кашла крв и на крајот сфаќа дека умира, но сепак се бори да го заштити својот син од постојаните закани за напад, изложеност и глад…
Британскиот активист за заштита на животната средина Georgeорџ Монбиот беше толку импресиониран од „Патот“ што го прогласи Мекарти за еден од „50-те луѓе што би можеле да ја спасат планетата“ во една статија објавена во јануари 2008 година. Монбиот напиша;
Може да биде најважната книга за животната средина досега. Тоа е мисловен експеримент кој замислува свет без биосфера и покажува дека сè што цениме зависи од екосистемот.
Оваа номинација одекнува на прегледот што Монбиот го напишал неколку месеци порано за „Гардијан“ во кој тој напишал;
Пред неколку недели ја прочитав она што верувам дека е најважната еколошка книга некогаш напишана. Не е тивка пролет, мала е убава или дури и Валден. Не содржи графикони, табели, факти, бројки, предупредувања, предвидувања, па дури и аргументи. Ниту, пак, носи единствена мрачна реченица, што, за жал, го разликува од повеќето еколошки литератури. Тоа е роман, првпат објавен пред една година и ќе го промени начинот на кој го гледате светот.
Два збора; „Отпечатокот од јаглерод“ исчезна од лексиконот и одежноста на секојдневната дискусија во последниве години. Можеби фразата се сметаше за „анти-теза“ за растот, затоа овие два збора требаше да се ограничат на економската просторија 101. Не можете да имате раст без употреба на фосилни горива, затоа двата збора се сметаа за „не не“ . И, во земја која верува во Бигфут повеќе од отпечаток на јаглерод, интересот за мерки за заштеда на гориво не е изненадувачки.
Граѓаните на САД не знаат дека се родени кога ќе земете предвид што плаќаат за бензин (бензин) наспроти директна споредба со нивните европски братучеди. Стравот ги опфаќа САД дека цената на бензинот може да се искачи на 4 американски долари за галон .. „што, се шегуваш со мене, галон, се плашат бензинот да биде со четири долари за галон?“
Четири долари купуваат приближно две и пол фунти. Грубата метрика е 4.5 литри до галон, во Велика Британија цената на литар безоловен лист брзо се приближува до 140 пени, па ајде „направиме математика“ како што сакаат да кажат „таму“.
„Галон“ гориво во Велика Британија би чинел 630 пени. Ако нашите роднини во САД плаќаа еквивалентно на жителите во Велика Британија за галон бензин, тие би плаќале околу 9.95 УСД ... допир
Сега, ова не е напис во кој се разгледуваат причините за ваквото несовпаѓање на цените, со оглед на тоа дека нејасниот одговор е даноците. Која партија од САД да ја предава власта од време на време преку преправање на демократијата, тие никогаш нема да воведат данок на додадена вредност или данок на директен данок во споредба со европското домашно или индустриско гориво. Не само што би било политичко самоубиство, економското самоубиство би било моментално. Ниту овој напис нема да го постави очигледното прашање зошто незаситната страст и жедта на нафтата во САД ќе ги однесе на странски крстоносни војни додека последните нафтени држави не бидат „клиентски“ држави, има уште еден многу поинтересен агол на цената на горивото и САД, што многу коментатори на пазарот не успеваат да ги истакнат. И покрај тоа што Американците имаат ниско даночно опкружување, и покрај тоа што Американците плаќаат еквивалентно на приближно половина од цената на Европејците за гориво, и покрај тоа што нивната просечна плата е една од највисоките во развиениот свет, тие едвај можат да си дозволат гориво да возат, тие се на раб ..
Дали цените на „бензинот“ предизвикуваат Американците да размислат повторно за нивната loveубовна врска со возењето?
Според Федералната управа за автопати на Министерството за транспорт на САД, Американците возат помалку. Тие возеа 38.3 милијарди милји помалку во 2011 година отколку во 2010 година, што е пад од 1.4 проценти. Промената не беше толку драматична во северниот централен регион на САД, вклучувајќи го и Охајо, кој забележа пад од 0.7 проценти на 53.6 милијарди милји.
Гас Бади, веб-страница што ги следи цените на бензинот и поврзаните проблеми, во понеделникот објави во блогот дека ова е дел од трендот што се одвива откако цените на бензинот достигнаа 4 долари за галон во 2008 година.
Цените на нафтата WTI се зголемија над 100 американски долари за барел и „Бизнис инсајдер“ објави дека „некои нафтени аналитичари предвидуваат 4.50 долари за галон или повеќе до Денот на комеморацијата на Западниот брег и поголемите градови низ Соединетите држави како Чикаго, Newујорк и Атланта “.
Постојат неколку фактори кои влијаат на цените на бензинот, бидејќи Големата рецесија Американците возеа помалку поради невработеност или страв да не ја загубат работата, оние Американци кои се уште сакаат да ги потрошат своите тешко заработени долари, се лизгаат на седиштето пред своите компјутери отколку да се лизгаат зад воланот на нивниот автомобил известува за „Волстрит журнал“, бидејќи бројките за е-трговија покажуваат раст од 16% на продажбата преку Интернет во четвртиот квартал на 2011 година.
Во февруари 2010 година, Американците плаќаа 2.50 УСД за галон, до мај минатата година цените на бензинот се искачија на 4.01 УСД за галон. Американците почнаа да го ограничуваат возењето и пазарот реагираше. Цените на бензинот стабилно опаѓаа откако достигна марка четири долари и до првиот ден на 2012 година цените се спуштија на 3.10 американски долари. Сега цените одат нагоре, просечната цена на бензинот во Атланта (според GasBuddy.com) е 3.56 долари.
Просечната цена на редовниот бензин во Калифорнија се искачи над 4 долари за галон, со претстојни изгледи за уште повисоки цени. Неодамнешните драматични зголемувања на национално и државно ниво може да им наштетат на потрошувачите и, пак, на пошироката економија.
Удирање по патот
Низ цела Америка „обичните“ Американци известуваат колку е скапо општото живеење од ден на ден, а тоа во едно општество беше триесетгодишна хипотека во просек од 3%, а просечната плата од околу 40,000 4 американски долари е значително поголема од Европа. Ако цената повторно пробие XNUMX долари за галон и остане над оваа точка на отпор за значително време, тогаш трајната loveубовна врска на Американците со возењето може да биде сериозно тестирана. Ова во земја толку огромна што вистинскиот масовен брз транспорт ќе пристигнеше предоцна и ќе претставуваше итна мерка, пост-настан по размислување.
Додека книгата „Патот“ укажува на апокалиптична иднина на Америка заснована врз хоризонтот на настаните, постои можност дека САД можеби веќе ги направиле првите чекори на тој пат. Бензинот со 5 долари е рубикон за многу Американци, бензинот од околу 10 американски долари (европски еквивалент) ќе донесе економски и социјален колапс побрзо. САД не можат да продолжат индиректно и вештачки да ги поддржуваат ниските цени на горивата со едноставно зголемување на националниот долг на неодредено време како де факто субвенција.
Реалноста за зголемување на даноците преку гориво не е популистички идеал насочен кон еден процент, но порано отколку подоцна обичните Американци ќе треба да се соочат со врвната точка, врв со проблемот со нафтата. Нивното гориво е премногу ефтино и директно и индиректно многу од нас ја плаќаат цената.
цени на бензинотukСАД
« Фундаментализам за трговец со девизи ЕЦБ ја објавува последната продажба на пари »
Американците возат помалку и летаат помалку, дали се конечно на патот до никаде?
21 февруари • Коментари на пазарот • 5761 прегледи • Comments Off на Американците возат помалку и летаат помалку, дали се конечно на патот до никаде?
„Па, дали книгата беше подобра од филмот?” е често повторуваното прашање кога најпродаваниот роман е преведен на големото платно. Беше патот загрижен дека филмот не е веројатно толку добар како книгата, сепак, филмот навистина е многу добар. Јас неодамна повторно го гледав и ако има подтекст тогаш е напишан голем и тоа е еден збор; „Америка“.
Патот е роман на американскиот писател Кормак Мекарти. Тоа е пост-апокалиптична приказна за патување на татко и неговиот млад син во период од неколку месеци, низ пејзаж разрушен од неодредена катаклизма што уништи голем дел од цивилизацијата и скоро целиот живот на Земјата.
Никогаш именуван татко и неговиот млад син патувале низ мрачен пост-апокалиптичен пејзаж, неколку години откако големата необјаснива катаклизма ја уништи цивилизацијата и повеќето животи на Земјата. Земјата е исполнета со пепел и нема живи животни и вегетација. Голем дел од преостанатите човечки преживеани прибегнаа кон канибализам, уништувајќи ги плиците на градот и на земјата подеднакво по месо. Мајката на момчето, бремена со него во моментот на катастрофата, се откажа од надежта и изврши самоубиство некое време пред да започне приказната, и покрај молбите на таткото. Голем дел од книгата е напишана во трето лице, со упатувања на „таткото“ и „синот“ или на „човекот“ и „момчето“.
Сфаќајќи дека нема да ја преживеат претстојната зима таму каде што се, таткото го носи момчето на југ по празните патишта кон морето, носејќи ги своите ситни предмети во ранците и во количката во супермаркет. Човекот од време на време кашла крв и на крајот сфаќа дека умира, но сепак се бори да го заштити својот син од постојаните закани за напад, изложеност и глад…
Британскиот активист за заштита на животната средина Georgeорџ Монбиот беше толку импресиониран од „Патот“ што го прогласи Мекарти за еден од „50-те луѓе што би можеле да ја спасат планетата“ во една статија објавена во јануари 2008 година. Монбиот напиша;
Може да биде најважната книга за животната средина досега. Тоа е мисловен експеримент кој замислува свет без биосфера и покажува дека сè што цениме зависи од екосистемот.
Оваа номинација одекнува на прегледот што Монбиот го напишал неколку месеци порано за „Гардијан“ во кој тој напишал;
Пред неколку недели ја прочитав она што верувам дека е најважната еколошка книга некогаш напишана. Не е тивка пролет, мала е убава или дури и Валден. Не содржи графикони, табели, факти, бројки, предупредувања, предвидувања, па дури и аргументи. Ниту, пак, носи единствена мрачна реченица, што, за жал, го разликува од повеќето еколошки литератури. Тоа е роман, првпат објавен пред една година и ќе го промени начинот на кој го гледате светот.
Два збора; „Отпечатокот од јаглерод“ исчезна од лексиконот и одежноста на секојдневната дискусија во последниве години. Можеби фразата се сметаше за „анти-теза“ за растот, затоа овие два збора требаше да се ограничат на економската просторија 101. Не можете да имате раст без употреба на фосилни горива, затоа двата збора се сметаа за „не не“ . И, во земја која верува во Бигфут повеќе од отпечаток на јаглерод, интересот за мерки за заштеда на гориво не е изненадувачки.
Граѓаните на САД не знаат дека се родени кога ќе земете предвид што плаќаат за бензин (бензин) наспроти директна споредба со нивните европски братучеди. Стравот ги опфаќа САД дека цената на бензинот може да се искачи на 4 американски долари за галон .. „што, се шегуваш со мене, галон, се плашат бензинот да биде со четири долари за галон?“
Четири долари купуваат приближно две и пол фунти. Грубата метрика е 4.5 литри до галон, во Велика Британија цената на литар безоловен лист брзо се приближува до 140 пени, па ајде „направиме математика“ како што сакаат да кажат „таму“.
„Галон“ гориво во Велика Британија би чинел 630 пени. Ако нашите роднини во САД плаќаа еквивалентно на жителите во Велика Британија за галон бензин, тие би плаќале околу 9.95 УСД ... допир
Сега, ова не е напис во кој се разгледуваат причините за ваквото несовпаѓање на цените, со оглед на тоа дека нејасниот одговор е даноците. Која партија од САД да ја предава власта од време на време преку преправање на демократијата, тие никогаш нема да воведат данок на додадена вредност или данок на директен данок во споредба со европското домашно или индустриско гориво. Не само што би било политичко самоубиство, економското самоубиство би било моментално. Ниту овој напис нема да го постави очигледното прашање зошто незаситната страст и жедта на нафтата во САД ќе ги однесе на странски крстоносни војни додека последните нафтени држави не бидат „клиентски“ држави, има уште еден многу поинтересен агол на цената на горивото и САД, што многу коментатори на пазарот не успеваат да ги истакнат. И покрај тоа што Американците имаат ниско даночно опкружување, и покрај тоа што Американците плаќаат еквивалентно на приближно половина од цената на Европејците за гориво, и покрај тоа што нивната просечна плата е една од највисоките во развиениот свет, тие едвај можат да си дозволат гориво да возат, тие се на раб ..
Дали цените на „бензинот“ предизвикуваат Американците да размислат повторно за нивната loveубовна врска со возењето?
Според Федералната управа за автопати на Министерството за транспорт на САД, Американците возат помалку. Тие возеа 38.3 милијарди милји помалку во 2011 година отколку во 2010 година, што е пад од 1.4 проценти. Промената не беше толку драматична во северниот централен регион на САД, вклучувајќи го и Охајо, кој забележа пад од 0.7 проценти на 53.6 милијарди милји.
Гас Бади, веб-страница што ги следи цените на бензинот и поврзаните проблеми, во понеделникот објави во блогот дека ова е дел од трендот што се одвива откако цените на бензинот достигнаа 4 долари за галон во 2008 година.
Цените на нафтата WTI се зголемија над 100 американски долари за барел и „Бизнис инсајдер“ објави дека „некои нафтени аналитичари предвидуваат 4.50 долари за галон или повеќе до Денот на комеморацијата на Западниот брег и поголемите градови низ Соединетите држави како Чикаго, Newујорк и Атланта “.
Постојат неколку фактори кои влијаат на цените на бензинот, бидејќи Големата рецесија Американците возеа помалку поради невработеност или страв да не ја загубат работата, оние Американци кои се уште сакаат да ги потрошат своите тешко заработени долари, се лизгаат на седиштето пред своите компјутери отколку да се лизгаат зад воланот на нивниот автомобил известува за „Волстрит журнал“, бидејќи бројките за е-трговија покажуваат раст од 16% на продажбата преку Интернет во четвртиот квартал на 2011 година.
Во февруари 2010 година, Американците плаќаа 2.50 УСД за галон, до мај минатата година цените на бензинот се искачија на 4.01 УСД за галон. Американците почнаа да го ограничуваат возењето и пазарот реагираше. Цените на бензинот стабилно опаѓаа откако достигна марка четири долари и до првиот ден на 2012 година цените се спуштија на 3.10 американски долари. Сега цените одат нагоре, просечната цена на бензинот во Атланта (според GasBuddy.com) е 3.56 долари.
Просечната цена на редовниот бензин во Калифорнија се искачи над 4 долари за галон, со претстојни изгледи за уште повисоки цени. Неодамнешните драматични зголемувања на национално и државно ниво може да им наштетат на потрошувачите и, пак, на пошироката економија.
Удирање по патот
Низ цела Америка „обичните“ Американци известуваат колку е скапо општото живеење од ден на ден, а тоа во едно општество беше триесетгодишна хипотека во просек од 3%, а просечната плата од околу 40,000 4 американски долари е значително поголема од Европа. Ако цената повторно пробие XNUMX долари за галон и остане над оваа точка на отпор за значително време, тогаш трајната loveубовна врска на Американците со возењето може да биде сериозно тестирана. Ова во земја толку огромна што вистинскиот масовен брз транспорт ќе пристигнеше предоцна и ќе претставуваше итна мерка, пост-настан по размислување.
Додека книгата „Патот“ укажува на апокалиптична иднина на Америка заснована врз хоризонтот на настаните, постои можност дека САД можеби веќе ги направиле првите чекори на тој пат. Бензинот со 5 долари е рубикон за многу Американци, бензинот од околу 10 американски долари (европски еквивалент) ќе донесе економски и социјален колапс побрзо. САД не можат да продолжат индиректно и вештачки да ги поддржуваат ниските цени на горивата со едноставно зголемување на националниот долг на неодредено време како де факто субвенција.
Реалноста за зголемување на даноците преку гориво не е популистички идеал насочен кон еден процент, но порано отколку подоцна обичните Американци ќе треба да се соочат со врвната точка, врв со проблемот со нафтата. Нивното гориво е премногу ефтино и директно и индиректно многу од нас ја плаќаат цената.
цени на бензинотukСАД
« Фундаментализам за трговец со девизи ЕЦБ ја објавува последната продажба на пари »