7. februāris • Tirgus komentāri • 5736 skatījumi • Comments Off par Super Bowl un Fishbowl, kas ir ASV
Man patīk skatīties lielāko daļu sporta veidu, taču es nekad neesmu saņēmis amerikāņu futbolu. Tomēr es laiku pa laikam skatos Superbowl, un, pirmdienas agrā rītā rakstot un pilnveidojot dažādus FXCC rakstus, pasta sūtījumus un ziņojumus, man tas bija ieslēgts. Godīgi sakot, spēle bija aizraujoša, un trīs stundas plus aizritēja, bet arī pasākums atspoguļoja to, ko Amerika dara vislabāk, konkursa veids un Holivudas stils pārdod valsti plašākai pasaulei.
Skaitļi ir satriecoši attiecībā uz, piemēram, popkornu, alu un kolu patēriņu mājās, līdzīgi auditorijas rādītāji gan vietējā, gan starptautiskajā vidē ir ārkārtīgi, acīmredzot 40% no visām ASV televizoriem ir pieskaņoti spēlei. Reizēm komentētāji jums atgādina par pasākuma ekonomisko labumu.
Pilnīgi atklāti sakot, tas ir nedaudz sekli, ņemot vērā to, ka palielināts patērētājspēks dienā vai nedēļā, kas ir pirms notikuma, ir ļoti dimensiju; Cilvēki, iztukšojot savas kabatas, lai mainītu alu, popkornu vai benzīnu, neatbalstīs atveseļošanos. Reklāmas ir lielāks jautājums, tomēr izmaksas par reklamēšanu puslaikā bieži tiek uzskatītas par tautas ekonomiskās labklājības barometru. Viena no reklāmām, Chrysler reklāma, kas, iespējams, ir tieši vērsta uz Lielbritānijas tirgu, piesaistīja manu uzmanību ...
Automašīnu ainas tika uzņemtas Londonas orientieros, komentāros bija liela sporta psiholoģijas retorika par “atgriešanos”, “distances veikšanu”. Es neesmu viens, kas uzreiz atklāj, ka reklāma ir nevietā, jo kopš tās izlaišanas ASV par to ir daudz kritiku. Uzņēmumam, kuru glābj no bankrota ar 17.4 USD lielu glābšanas paketi un kura rezultātā tagad 58.5% pieder FIAT *, diez vai būtu jārunā par “atlēcienu”.
* 2008. gada decembrī ASV prezidents Džordžs Bušs piekrita GM un Chrysler 17.4 miljardu dolāru glābšanai, izmantojot savu plašo autoritāti saskaņā ar 700 miljardu dolāru fondu, kas izveidots, lai palīdzētu bankrotējušām bankām, kas pazīstamas kā TARP.
10. gada 2009. jūnijā Chrysler LLC pārcēlās no 11. nodaļas bankrota reorganizācijas, un būtībā visa tā darbība tika pārdota jaunam uzņēmumam Chrysler Group LLC, kas tika organizēts sadarbībā ar Itālijas autoražotāju Fiat. [6] [7] Sākotnēji piederot 20% līdzdalības Chrysler grupā, pēc ASV Valsts kases (58.5% 6. gada 3. jūnijā) un Kanādas (2011. gada 1.5. jūlijā - 21%) kapitāla daļu iegādes Fiat daļa tika palielināta līdz 2011% (pilnībā atšķaidīta). .
Kopumā autobūves nozares glābšana bija “veiksmīga”, ja ar panākumiem mēs mērām desmitiem tūkstošu kvalificētu darbinieku, kuri atlaisti (no kuriem lielākā daļa joprojām ir bezdarbnieki), savukārt uzņēmumi atveseļojās, pateicoties aizsardzībai pret bankrotu un nepaaugstinot Fīniksu kā no drupām. tādās lejas apdzīvotās vietās kā Detroita. Daļa glābšanas "noteikumu" bija uzstājība uz nozares modernizāciju, pārinstrumentu izgatavošanu, videi draudzīgu automašīnu izgatavošanu, elektrisko automašīnu ražošanu..bet patiesībā nekas no tā nav noticis. ASV rūpniecība turpina ražot automašīnas, galveno uzmanību pievēršot vietējam tirgum.
Tas nekad neizlauzīs BMW vai Mercedes kešatmiņu jaunajos tirgos un jaunattīstības valstīs, un Japāna un Koreja dominēs mazo automašīnu telpā. Ergo varētu izvirzīt argumentu, ka glābšana bija bezjēdzīga, izņemot akciju turētāja vērtības, atlikušo darbavietu un ASV tēla aizsardzību, kas tai pašai ir iekšzemē un ārzemēs. Un attēls varēja būt vienīgais glābšanas un glābšanas iemesls. Ja ASV auto nozare būtu atsaistīta, ASV ego varētu būt nopietns.
Bet vai ASV automobiļu rūpniecībai ir reāla nākotne, vai tā var pārmodelēt, pārinstrumentēt un uzņemties vissmagāko amerikāņu automašīnu pirkšanas psihes daļu, pārveidošanu par maziem efektīviem un vai elektriskiem automobiļiem? Vai amerikāņi var apmainīt savus apvidus auto pret Mercedes Smart automašīnām vai automašīnām, kas pievienotas elektrotīklam, lai katru sestdienu 50 jūdzes līdz tirdzniecības centram nobrauktu par kedām un burgeriem?
Tas varētu būt viens pārdošanas darbs, kuru pat Superbowl nevar izvilkt, justies labi un labi justies vienotībai ir viena lieta, bet amerikāņu izkļūšana no kravas automašīnām un Smart automašīnām ir pavisam cita lieta .. joprojām mēs dzīvojam cerībā , tāpat kā New England Patriots ..
Chryslergmlietojumi
« Neesi garīgs ar savām pieturām Grieķijas viena gada obligāciju ienesīgums pieauga līdz 528% Otrdien par 527.9% virs Vācijas »
Super Bowl un Fishbowl, kas ir ASV
7. februāris • Tirgus komentāri • 5736 skatījumi • Comments Off par Super Bowl un Fishbowl, kas ir ASV
Man patīk skatīties lielāko daļu sporta veidu, taču es nekad neesmu saņēmis amerikāņu futbolu. Tomēr es laiku pa laikam skatos Superbowl, un, pirmdienas agrā rītā rakstot un pilnveidojot dažādus FXCC rakstus, pasta sūtījumus un ziņojumus, man tas bija ieslēgts. Godīgi sakot, spēle bija aizraujoša, un trīs stundas plus aizritēja, bet arī pasākums atspoguļoja to, ko Amerika dara vislabāk, konkursa veids un Holivudas stils pārdod valsti plašākai pasaulei.
Skaitļi ir satriecoši attiecībā uz, piemēram, popkornu, alu un kolu patēriņu mājās, līdzīgi auditorijas rādītāji gan vietējā, gan starptautiskajā vidē ir ārkārtīgi, acīmredzot 40% no visām ASV televizoriem ir pieskaņoti spēlei. Reizēm komentētāji jums atgādina par pasākuma ekonomisko labumu.
Pilnīgi atklāti sakot, tas ir nedaudz sekli, ņemot vērā to, ka palielināts patērētājspēks dienā vai nedēļā, kas ir pirms notikuma, ir ļoti dimensiju; Cilvēki, iztukšojot savas kabatas, lai mainītu alu, popkornu vai benzīnu, neatbalstīs atveseļošanos. Reklāmas ir lielāks jautājums, tomēr izmaksas par reklamēšanu puslaikā bieži tiek uzskatītas par tautas ekonomiskās labklājības barometru. Viena no reklāmām, Chrysler reklāma, kas, iespējams, ir tieši vērsta uz Lielbritānijas tirgu, piesaistīja manu uzmanību ...
Automašīnu ainas tika uzņemtas Londonas orientieros, komentāros bija liela sporta psiholoģijas retorika par “atgriešanos”, “distances veikšanu”. Es neesmu viens, kas uzreiz atklāj, ka reklāma ir nevietā, jo kopš tās izlaišanas ASV par to ir daudz kritiku. Uzņēmumam, kuru glābj no bankrota ar 17.4 USD lielu glābšanas paketi un kura rezultātā tagad 58.5% pieder FIAT *, diez vai būtu jārunā par “atlēcienu”.
* 2008. gada decembrī ASV prezidents Džordžs Bušs piekrita GM un Chrysler 17.4 miljardu dolāru glābšanai, izmantojot savu plašo autoritāti saskaņā ar 700 miljardu dolāru fondu, kas izveidots, lai palīdzētu bankrotējušām bankām, kas pazīstamas kā TARP.
10. gada 2009. jūnijā Chrysler LLC pārcēlās no 11. nodaļas bankrota reorganizācijas, un būtībā visa tā darbība tika pārdota jaunam uzņēmumam Chrysler Group LLC, kas tika organizēts sadarbībā ar Itālijas autoražotāju Fiat. [6] [7] Sākotnēji piederot 20% līdzdalības Chrysler grupā, pēc ASV Valsts kases (58.5% 6. gada 3. jūnijā) un Kanādas (2011. gada 1.5. jūlijā - 21%) kapitāla daļu iegādes Fiat daļa tika palielināta līdz 2011% (pilnībā atšķaidīta). .
Kopumā autobūves nozares glābšana bija “veiksmīga”, ja ar panākumiem mēs mērām desmitiem tūkstošu kvalificētu darbinieku, kuri atlaisti (no kuriem lielākā daļa joprojām ir bezdarbnieki), savukārt uzņēmumi atveseļojās, pateicoties aizsardzībai pret bankrotu un nepaaugstinot Fīniksu kā no drupām. tādās lejas apdzīvotās vietās kā Detroita. Daļa glābšanas "noteikumu" bija uzstājība uz nozares modernizāciju, pārinstrumentu izgatavošanu, videi draudzīgu automašīnu izgatavošanu, elektrisko automašīnu ražošanu..bet patiesībā nekas no tā nav noticis. ASV rūpniecība turpina ražot automašīnas, galveno uzmanību pievēršot vietējam tirgum.
Tas nekad neizlauzīs BMW vai Mercedes kešatmiņu jaunajos tirgos un jaunattīstības valstīs, un Japāna un Koreja dominēs mazo automašīnu telpā. Ergo varētu izvirzīt argumentu, ka glābšana bija bezjēdzīga, izņemot akciju turētāja vērtības, atlikušo darbavietu un ASV tēla aizsardzību, kas tai pašai ir iekšzemē un ārzemēs. Un attēls varēja būt vienīgais glābšanas un glābšanas iemesls. Ja ASV auto nozare būtu atsaistīta, ASV ego varētu būt nopietns.
Bet vai ASV automobiļu rūpniecībai ir reāla nākotne, vai tā var pārmodelēt, pārinstrumentēt un uzņemties vissmagāko amerikāņu automašīnu pirkšanas psihes daļu, pārveidošanu par maziem efektīviem un vai elektriskiem automobiļiem? Vai amerikāņi var apmainīt savus apvidus auto pret Mercedes Smart automašīnām vai automašīnām, kas pievienotas elektrotīklam, lai katru sestdienu 50 jūdzes līdz tirdzniecības centram nobrauktu par kedām un burgeriem?
Tas varētu būt viens pārdošanas darbs, kuru pat Superbowl nevar izvilkt, justies labi un labi justies vienotībai ir viena lieta, bet amerikāņu izkļūšana no kravas automašīnām un Smart automašīnām ir pavisam cita lieta .. joprojām mēs dzīvojam cerībā , tāpat kā New England Patriots ..
Chryslergmlietojumi
« Neesi garīgs ar savām pieturām Grieķijas viena gada obligāciju ienesīgums pieauga līdz 528% Otrdien par 527.9% virs Vācijas »