21. februāris • Tirgus komentāri • 5768 skatījumi • Comments Off par amerikāņiem brauc mazāk un lido mazāk, vai viņi beidzot ir ceļā uz nekurieni?
"Tātad grāmata bija labāka par filmu?" ir bieži atkārtots jautājums, kad vislabāk pārdotais romāns tiek tulkots uz lielā ekrāna. Vai ceļš bija noraizējies, filma, iespējams, nav tik laba kā grāmata, tomēr filma patiešām ir ļoti laba. Es nesen to atkārtoti noskatījos, un, ja ir kāds apakšteksts, tas ir uzrakstīts liels un ir viens vārds; “Amerika”.
Ceļš ir amerikāņu rakstnieka Kormaka Makartija romāns 2006. gadā. Tas ir postapokaliptisks stāsts par tēva un viņa mazā dēla ceļojumu vairāku mēnešu garumā pa ainavu, kuru pāršalca nenoteikta kataklizma, kas ir iznīcinājusi lielu daļu civilizācijas un gandrīz visu Zemes dzīvi.
Nekad nosauktais tēvs un viņa mazais dēls dodas drūmā postapokaliptiskā ainavā dažus gadus pēc tam, kad liela neizskaidrojama kataklizma ir iznīcinājusi civilizāciju un lielāko daļu dzīvības uz Zemes. Zeme ir piepildīta ar pelniem, bez dzīviem dzīvniekiem un veģetācijas. Daudzi no palikušajiem cilvēkiem, kas palikuši dzīvi, ir izmantojuši kanibālismu, izkaujot miesas trūkumu gan pilsētai, gan valstij. Zēna māte, kas bija grūtniece ar viņu katastrofas laikā, atteicās no cerības un kādu laiku pirms stāsta sākuma izdarīja pašnāvību, neskatoties uz tēva lūgumiem. Liela daļa grāmatas ir rakstīta trešajā personā, atsaucoties uz “tēvu” un “dēlu” vai “vīrieti” un “zēnu”.
Saprotot, ka tuvojošos ziemu viņi neizdzīvos tur, kur viņi atrodas, tēvs ved zēnu uz dienvidiem pa tukšiem ceļiem uz jūru, nēsājot viņu niecīgos īpašumus mugursomās un lielveikalu ratiņos. Vīrietis laiku pa laikam klepo asinis un galu galā saprot, ka mirst, tomēr cenšas pasargāt savu dēlu no pastāvīgiem uzbrukuma, pakļaušanas un bada draudiem…
Britu vides aktīvistu Džordžu Monbiotu The Road iespaidoja tik ļoti, ka viņš 50. gada janvārī publicētajā rakstā paziņoja, ka Makartijs ir viens no “2008 cilvēkiem, kas varētu glābt planētu”.
Tā varētu būt visu laiku vissvarīgākā vides grāmata. Tas ir domu eksperiments, kas iztēlojas pasauli bez biosfēras un parāda, ka viss, ko mēs vērtējam, ir atkarīgs no ekosistēmas.
Šī nominācija sasaucas ar recenziju, kuru Monbiots dažus mēnešus iepriekš bija rakstījis The Guardian, kurā viņš rakstīja;
Pirms dažām nedēļām es izlasīju, manuprāt, vissvarīgāko vides grāmatu, kāda jebkad uzrakstīta. Tas nav Klusais pavasaris, Mazais ir skaists vai pat Valdens. Tajā nav ne diagrammu, ne tabulu, ne faktu, skaitļu, brīdinājumu, pareģojumu vai pat argumentu. Tam nav arī viena drūma teikuma, kas, diemžēl, atšķir to no lielākās vides literatūras. Tas ir romāns, kas pirmo reizi tika izdots pirms gada, un tas mainīs jūsu redzējumu pasaulē.
Divi vārdi; “Oglekļa pēdas” pēdējos gados ir pazudušas no ikdienas diskusiju leksikona un zeitgeista. Iespējams, šī frāze tika uzskatīta par izaugsmes “anti-tēzi”, tāpēc šiem diviem vārdiem vajadzēja aprobežoties ar 101. ekonomisko telpu. Izaugsmi nevar panākt, neizmantojot fosilo kurināmo, tāpēc abi vārdi tika uzskatīti par “nē nē”. . Valstī, kas tic Bigfoot vairāk nekā oglekļa pēdai, intereses trūkums par degvielas taupīšanas pasākumiem nav pārsteidzošs.
ASV pilsoņi nezina, ka viņi ir dzimuši, ja ņemat vērā, ko viņi maksā par benzīnu (gāzi), salīdzinot ar tiešo salīdzinājumu ar viņu Eiropas brālēniem. ASV pārņem bailes, ka gāzes cena var pieaugt līdz 4 dolāriem par galonu .. "Ko, vai jūs mani jokojat, galons, viņi baidās, ka benzīns ir četri dolāri par galonu?"
Četri dolāri pērk aptuveni divarpus mārciņas. Aptuvenais rādītājs ir 4.5 litri uz galonu, Apvienotajā Karalistē cena par litru bezsvina ir strauji tuvojusies 140 pensiem, tāpēc pieņemsim "veikt matemātiku", kā viņiem patīk teikt "tur".
Degvielas “galons” Lielbritānijā maksātu 630 pensus. Ja mūsu ASV brālēni maksātu ekvivalentu Lielbritānijas iedzīvotājiem par litru benzīna, viņi maksātu apmēram 9.95 USD ...
Tagad tas nav raksts, kurā tiek runāts par šādas cenu neatbilstības iemesliem, ņemot vērā acīmredzamo atbildi par nodokļiem. Neatkarīgi no tā, kura ASV partija laiku pa laikam nodod varu, izliekoties par demokrātiju, viņi nekad neieviesīs pievienotās vērtības nodokli vai tiešo nodokļu nodevu salīdzinājumā ar Eiropas iekšzemes vai rūpniecisko degvielu. Tas būtu ne tikai politiska pašnāvība, bet arī tūlītēja ekonomiskā pašnāvība. Arī šajā rakstā nav paredzēts uzdot acīmredzamu jautājumu, kāpēc ASV negausīgā iekāre un slāpes pēc naftas to uzņems ārvalstu krusta karos, līdz pēdējie naftas štati būs “klienta” štati, degvielai ir vēl daudz interesantāks leņķis. ASV, ko daudzi tirgus komentētāji nespēj norādīt. Neskatoties uz to, ka amerikāņiem ir zema nodokļu vide, neskatoties uz to, ka amerikāņi maksā aptuveni pusi no eiropiešu izmaksām par degvielu, neskatoties uz to, ka viņu vidējā alga ir viena no augstākajām attīstītajā pasaulē, viņi tik tikko var atļauties braukt ar degvielu, viņi ir mala ..
Vai “gāzes” cenas liek amerikāņiem pārdomāt savu mīlas dēku ar braukšanu?
Saskaņā ar ASV Transporta departamenta Federālās lielceļu administrācijas datiem amerikāņi brauc mazāk. Viņi 38.3. gadā nobrauca par 2011 miljardiem mazāk jūdžu nekā 2010. gadā, samazinoties par 1.4 procentiem. Izmaiņas nebija tik dramatiskas ASV ziemeļu centrālajā reģionā, ieskaitot Ohaio, kur samazinājās par 0.7 procentiem līdz 53.6 miljardiem jūdžu.
Vietne Gas Buddy, kas uzrauga gāzes cenas un ar tām saistītus jautājumus, pirmdien savā bloga ierakstā paziņoja, ka tā ir daļa no tendences, kas turpinās kopš gāzes cenu sasniegšanas USD 4 par galonu 2008. gadā.
WTI naftas cenas ir pārsniegušas 100 ASV dolāru par barelu atzīmi, un “Business Insider” ziņo, ka “daži naftas analītiķi līdz Memoriāla dienai rietumu krastā un lielākajās ASV pilsētās, piemēram, Čikāgā, Ņujorkā un ASV, prognozē USD 4.50 par galonu vai vairāk. Atlanta. ”
Ir vairāki faktori, kas ietekmē benzīna cenas, tā kā lielās lejupslīdes laikā amerikāņi ir mazāk braucuši bezdarba vai bailes zaudēt darbu dēļ, tie amerikāņi, kuri joprojām vēlas tērēt savus grūti nopelnītos dolārus, ieslīd sēdeklī pie sava datora, nevis slīd pie automašīnu stūres ziņo “The Wall Street Journal”, jo e-komercijas dati liecina, ka 16. gada ceturtajā ceturksnī tiešsaistes tirdzniecība ir palielinājusies par 2011 procentiem.
2010. gada februārī amerikāņi maksāja 2.50 USD par galonu, līdz pagājušā gada maijam gāzes cenas pieauga līdz 4.01 USD par galonu. Amerikāņi sāka ierobežot savu braukšanu, un tirgus reaģēja. Gāzes cenas vienmērīgi samazinājās, kopš tā sasniedza četru dolāru atzīmi un līdz 2012. gada pirmajai dienai cenas bija pazeminājušās līdz 3.10 USD. Tagad cenas virzās uz augšu, vidējā gāzes cena Atlantā (pēc GasBuddy.com datiem) ir 3.56 USD.
Vidējās parastā benzīna izmaksas Kalifornijā ir pārsniegušas 4 USD par galonu, paredzot vēl augstākas cenas. Nesenais dramatiskais pieaugums valsts un valsts mērogā var kaitēt patērētājiem un, savukārt, ekonomikai kopumā.
Iet uz ceļa
Visā Amerikā parastie amerikāņi ziņo par to, cik dārga ir ikdienas dzīve, un tas sabiedrībā bija trīsdesmit gadu hipotēkas vidēji 3%, un vidējā alga aptuveni 40,000 4 USD ir ievērojami augstāka nekā Eiropā. Ja cena atkal pārkāpj USD XNUMX dolārus par galonu un ievērojamu laiku paliek virs šī pretestības punkta, amerikāņu ilgstošās mīlas dēka ar braukšanu varētu tikt nopietni pārbaudīta. Tas notiek tik plašā valstī, ka īsts masveida ātrs transports ieradīsies pārāk vēlu un būtu ārkārtas pasākums, pēc pārdomām domāts notikums.
Kaut arī grāmata Ceļš norāda uz Amerikas apokaliptisko nākotni, pamatojoties uz šķietamo notikumu horizontu, pastāv iespēja, ka ASV, iespējams, jau ir spērusi pirmos soļus šajā ceļā. Benzīns, kura cena ir 5 ASV dolāri, daudziem amerikāņiem ir rubikons, bet aptuveni 10 ASV dolāru (Eiropas ekvivalenta) benzīns ātri pēc kārtas izraisīs ekonomisko un sociālo sabrukumu. ASV nevar turpināt netieši un mākslīgi atbalstīt zemās degvielas cenas, vienkārši neierobežoti palielinot valsts parādu kā faktisku subsīdiju.
Nodokļu paaugstināšana, izmantojot degvielu, nav populistisks ideāls, kura mērķis ir viens procents, bet drīzāk nekā vēlāk parastajiem amerikāņiem nāksies saskarties ar kritisko punktu, naftas pīķa problēmu. Viņu degviela ir pārāk lēta, un tieši un netieši daudzi no mums maksā cenu.
benzīna cenasuklietojumi
« Fundamentālisms Forex tirgotājam ECB paziņo par pēdējiem naudas pārdošanas darījumiem »
Amerikāņi brauc mazāk un lido mazāk, vai viņi beidzot ir ceļā uz nekurieni?
21. februāris • Tirgus komentāri • 5768 skatījumi • Comments Off par amerikāņiem brauc mazāk un lido mazāk, vai viņi beidzot ir ceļā uz nekurieni?
"Tātad grāmata bija labāka par filmu?" ir bieži atkārtots jautājums, kad vislabāk pārdotais romāns tiek tulkots uz lielā ekrāna. Vai ceļš bija noraizējies, filma, iespējams, nav tik laba kā grāmata, tomēr filma patiešām ir ļoti laba. Es nesen to atkārtoti noskatījos, un, ja ir kāds apakšteksts, tas ir uzrakstīts liels un ir viens vārds; “Amerika”.
Ceļš ir amerikāņu rakstnieka Kormaka Makartija romāns 2006. gadā. Tas ir postapokaliptisks stāsts par tēva un viņa mazā dēla ceļojumu vairāku mēnešu garumā pa ainavu, kuru pāršalca nenoteikta kataklizma, kas ir iznīcinājusi lielu daļu civilizācijas un gandrīz visu Zemes dzīvi.
Nekad nosauktais tēvs un viņa mazais dēls dodas drūmā postapokaliptiskā ainavā dažus gadus pēc tam, kad liela neizskaidrojama kataklizma ir iznīcinājusi civilizāciju un lielāko daļu dzīvības uz Zemes. Zeme ir piepildīta ar pelniem, bez dzīviem dzīvniekiem un veģetācijas. Daudzi no palikušajiem cilvēkiem, kas palikuši dzīvi, ir izmantojuši kanibālismu, izkaujot miesas trūkumu gan pilsētai, gan valstij. Zēna māte, kas bija grūtniece ar viņu katastrofas laikā, atteicās no cerības un kādu laiku pirms stāsta sākuma izdarīja pašnāvību, neskatoties uz tēva lūgumiem. Liela daļa grāmatas ir rakstīta trešajā personā, atsaucoties uz “tēvu” un “dēlu” vai “vīrieti” un “zēnu”.
Saprotot, ka tuvojošos ziemu viņi neizdzīvos tur, kur viņi atrodas, tēvs ved zēnu uz dienvidiem pa tukšiem ceļiem uz jūru, nēsājot viņu niecīgos īpašumus mugursomās un lielveikalu ratiņos. Vīrietis laiku pa laikam klepo asinis un galu galā saprot, ka mirst, tomēr cenšas pasargāt savu dēlu no pastāvīgiem uzbrukuma, pakļaušanas un bada draudiem…
Britu vides aktīvistu Džordžu Monbiotu The Road iespaidoja tik ļoti, ka viņš 50. gada janvārī publicētajā rakstā paziņoja, ka Makartijs ir viens no “2008 cilvēkiem, kas varētu glābt planētu”.
Tā varētu būt visu laiku vissvarīgākā vides grāmata. Tas ir domu eksperiments, kas iztēlojas pasauli bez biosfēras un parāda, ka viss, ko mēs vērtējam, ir atkarīgs no ekosistēmas.
Šī nominācija sasaucas ar recenziju, kuru Monbiots dažus mēnešus iepriekš bija rakstījis The Guardian, kurā viņš rakstīja;
Pirms dažām nedēļām es izlasīju, manuprāt, vissvarīgāko vides grāmatu, kāda jebkad uzrakstīta. Tas nav Klusais pavasaris, Mazais ir skaists vai pat Valdens. Tajā nav ne diagrammu, ne tabulu, ne faktu, skaitļu, brīdinājumu, pareģojumu vai pat argumentu. Tam nav arī viena drūma teikuma, kas, diemžēl, atšķir to no lielākās vides literatūras. Tas ir romāns, kas pirmo reizi tika izdots pirms gada, un tas mainīs jūsu redzējumu pasaulē.
Divi vārdi; “Oglekļa pēdas” pēdējos gados ir pazudušas no ikdienas diskusiju leksikona un zeitgeista. Iespējams, šī frāze tika uzskatīta par izaugsmes “anti-tēzi”, tāpēc šiem diviem vārdiem vajadzēja aprobežoties ar 101. ekonomisko telpu. Izaugsmi nevar panākt, neizmantojot fosilo kurināmo, tāpēc abi vārdi tika uzskatīti par “nē nē”. . Valstī, kas tic Bigfoot vairāk nekā oglekļa pēdai, intereses trūkums par degvielas taupīšanas pasākumiem nav pārsteidzošs.
ASV pilsoņi nezina, ka viņi ir dzimuši, ja ņemat vērā, ko viņi maksā par benzīnu (gāzi), salīdzinot ar tiešo salīdzinājumu ar viņu Eiropas brālēniem. ASV pārņem bailes, ka gāzes cena var pieaugt līdz 4 dolāriem par galonu .. "Ko, vai jūs mani jokojat, galons, viņi baidās, ka benzīns ir četri dolāri par galonu?"
Četri dolāri pērk aptuveni divarpus mārciņas. Aptuvenais rādītājs ir 4.5 litri uz galonu, Apvienotajā Karalistē cena par litru bezsvina ir strauji tuvojusies 140 pensiem, tāpēc pieņemsim "veikt matemātiku", kā viņiem patīk teikt "tur".
Degvielas “galons” Lielbritānijā maksātu 630 pensus. Ja mūsu ASV brālēni maksātu ekvivalentu Lielbritānijas iedzīvotājiem par litru benzīna, viņi maksātu apmēram 9.95 USD ...
Tagad tas nav raksts, kurā tiek runāts par šādas cenu neatbilstības iemesliem, ņemot vērā acīmredzamo atbildi par nodokļiem. Neatkarīgi no tā, kura ASV partija laiku pa laikam nodod varu, izliekoties par demokrātiju, viņi nekad neieviesīs pievienotās vērtības nodokli vai tiešo nodokļu nodevu salīdzinājumā ar Eiropas iekšzemes vai rūpniecisko degvielu. Tas būtu ne tikai politiska pašnāvība, bet arī tūlītēja ekonomiskā pašnāvība. Arī šajā rakstā nav paredzēts uzdot acīmredzamu jautājumu, kāpēc ASV negausīgā iekāre un slāpes pēc naftas to uzņems ārvalstu krusta karos, līdz pēdējie naftas štati būs “klienta” štati, degvielai ir vēl daudz interesantāks leņķis. ASV, ko daudzi tirgus komentētāji nespēj norādīt. Neskatoties uz to, ka amerikāņiem ir zema nodokļu vide, neskatoties uz to, ka amerikāņi maksā aptuveni pusi no eiropiešu izmaksām par degvielu, neskatoties uz to, ka viņu vidējā alga ir viena no augstākajām attīstītajā pasaulē, viņi tik tikko var atļauties braukt ar degvielu, viņi ir mala ..
Vai “gāzes” cenas liek amerikāņiem pārdomāt savu mīlas dēku ar braukšanu?
Saskaņā ar ASV Transporta departamenta Federālās lielceļu administrācijas datiem amerikāņi brauc mazāk. Viņi 38.3. gadā nobrauca par 2011 miljardiem mazāk jūdžu nekā 2010. gadā, samazinoties par 1.4 procentiem. Izmaiņas nebija tik dramatiskas ASV ziemeļu centrālajā reģionā, ieskaitot Ohaio, kur samazinājās par 0.7 procentiem līdz 53.6 miljardiem jūdžu.
Vietne Gas Buddy, kas uzrauga gāzes cenas un ar tām saistītus jautājumus, pirmdien savā bloga ierakstā paziņoja, ka tā ir daļa no tendences, kas turpinās kopš gāzes cenu sasniegšanas USD 4 par galonu 2008. gadā.
WTI naftas cenas ir pārsniegušas 100 ASV dolāru par barelu atzīmi, un “Business Insider” ziņo, ka “daži naftas analītiķi līdz Memoriāla dienai rietumu krastā un lielākajās ASV pilsētās, piemēram, Čikāgā, Ņujorkā un ASV, prognozē USD 4.50 par galonu vai vairāk. Atlanta. ”
Ir vairāki faktori, kas ietekmē benzīna cenas, tā kā lielās lejupslīdes laikā amerikāņi ir mazāk braucuši bezdarba vai bailes zaudēt darbu dēļ, tie amerikāņi, kuri joprojām vēlas tērēt savus grūti nopelnītos dolārus, ieslīd sēdeklī pie sava datora, nevis slīd pie automašīnu stūres ziņo “The Wall Street Journal”, jo e-komercijas dati liecina, ka 16. gada ceturtajā ceturksnī tiešsaistes tirdzniecība ir palielinājusies par 2011 procentiem.
2010. gada februārī amerikāņi maksāja 2.50 USD par galonu, līdz pagājušā gada maijam gāzes cenas pieauga līdz 4.01 USD par galonu. Amerikāņi sāka ierobežot savu braukšanu, un tirgus reaģēja. Gāzes cenas vienmērīgi samazinājās, kopš tā sasniedza četru dolāru atzīmi un līdz 2012. gada pirmajai dienai cenas bija pazeminājušās līdz 3.10 USD. Tagad cenas virzās uz augšu, vidējā gāzes cena Atlantā (pēc GasBuddy.com datiem) ir 3.56 USD.
Vidējās parastā benzīna izmaksas Kalifornijā ir pārsniegušas 4 USD par galonu, paredzot vēl augstākas cenas. Nesenais dramatiskais pieaugums valsts un valsts mērogā var kaitēt patērētājiem un, savukārt, ekonomikai kopumā.
Iet uz ceļa
Visā Amerikā parastie amerikāņi ziņo par to, cik dārga ir ikdienas dzīve, un tas sabiedrībā bija trīsdesmit gadu hipotēkas vidēji 3%, un vidējā alga aptuveni 40,000 4 USD ir ievērojami augstāka nekā Eiropā. Ja cena atkal pārkāpj USD XNUMX dolārus par galonu un ievērojamu laiku paliek virs šī pretestības punkta, amerikāņu ilgstošās mīlas dēka ar braukšanu varētu tikt nopietni pārbaudīta. Tas notiek tik plašā valstī, ka īsts masveida ātrs transports ieradīsies pārāk vēlu un būtu ārkārtas pasākums, pēc pārdomām domāts notikums.
Kaut arī grāmata Ceļš norāda uz Amerikas apokaliptisko nākotni, pamatojoties uz šķietamo notikumu horizontu, pastāv iespēja, ka ASV, iespējams, jau ir spērusi pirmos soļus šajā ceļā. Benzīns, kura cena ir 5 ASV dolāri, daudziem amerikāņiem ir rubikons, bet aptuveni 10 ASV dolāru (Eiropas ekvivalenta) benzīns ātri pēc kārtas izraisīs ekonomisko un sociālo sabrukumu. ASV nevar turpināt netieši un mākslīgi atbalstīt zemās degvielas cenas, vienkārši neierobežoti palielinot valsts parādu kā faktisku subsīdiju.
Nodokļu paaugstināšana, izmantojot degvielu, nav populistisks ideāls, kura mērķis ir viens procents, bet drīzāk nekā vēlāk parastajiem amerikāņiem nāksies saskarties ar kritisko punktu, naftas pīķa problēmu. Viņu degviela ir pārāk lēta, un tieši un netieši daudzi no mums maksā cenu.
benzīna cenasuklietojumi
« Fundamentālisms Forex tirgotājam ECB paziņo par pēdējiem naudas pārdošanas darījumiem »