10 월 XNUMX 일 • 시장 논평 • 11094보기 • 댓글 1 발트해 건조 지수 및 중국 수입 수치
발트해 건조 지수와 중국 수입 수치는 대부분의 경제학자들이 듣고 싶어하지 않는 이야기를 말해줍니다.
전년 대비 60 % 이상 하락한 잘 알려져 있고 참조도가 높은 지수가 있다면 투자 커뮤니티가 깊이 우려 할뿐만 아니라 주류 언론도 그 반응에 긴장할 것입니다. 헤드 라인은 '종말'시나리오를 반영합니다. 피할 수없는 사건의 대격변이 곧 펼쳐질 것이라는 비명은 귀머거리가 될 것입니다…
2008-2009 년 폭락 때나 2011 년 마지막 분기의 최근 조정 상황에서 생생한 기억에서 해마다 그렇게 많이 떨어지는 주요 인기 지수는 없습니다. 유로존 부채 위기 동안 가장 가까운 경험은 다음과 같습니다. / 아테네 거래소 조정은 전년 대비 50 % 감소했으며 최근 30 월 10 일의 최저치 이후 XNUMX % 증가 했음에도 불구하고 전년 대비 약 XNUMX % 하락했습니다. 그러나 ASE는 아테네를 향한 많은 초점에도 불구하고“주요 지표”로 간주 될 수 없습니다.
SPX 또는 FTSE 60과 같이 널리 알려진 경제 건전성 기준이 매년 100 % 감소했다면 어떨까요? 경제 현실과 관련이없는 세속적 인 허위 붐을 만드는 지르 프 정책, 구제 금융, 구조, 방수 및 양적 완화 프로그램으로 인해 주요 시장이 더 이상 단순한 경제 건전성 지표가 아니라는 믿음과 이론을 제쳐두고, 주요 지수가 그러한 하락을 겪었다면 반응은 훌륭 할 것입니다.
많은 경제학자, 시장 평론가 및 시장 분석가가 날씨를 주시하고 논쟁의 여지가있는 하나의 지표가 있습니다. 주요 시장은 구조 패키지의 펌핑으로 인해 근본적인 변화를 겪었 기 때문에 현재 글로벌 시장 상황을 기반으로 한 진정한 반영을 보여줍니다. 수요와 공급, 수입과 수출과 같은 세계 경제의 기둥에있는 발틱 건조 지수라고합니다.
수출 및 수입 수치와 관련하여 오늘 아침 중국에서 발표 된 수치를 고려할 때이 지수를 언급하는 것이시기 적절하고 적절합니다. 중국의 XNUMX 월 무역 활동은 전년 동기 대비 축소되면서 해외 수요 부진이 수출 주도 경제에 타격을 줄 것이라는 우려가 제기됐다.
관세청이 금요일 발표 한 수치에 따르면 수입은 15.3 % 감소한 122.6 억 달러, 수출은 0.5 % 감소한 149.9 억 달러로 나타났다. 이는 2009 년 이후 최악의 무역 데이터입니다. 중국의 정치적으로 민감한 무역 흑자는 27.3 월에 XNUMX 억 달러로 XNUMX 개월 만에 가장 높은 수치를 기록했습니다. 많은 금융 분석가들은 XNUMX 월의 거래 결과가 지속적으로 높은 미국 실업률과 유로존 부채 위기로 인해 세계에서 두 번째로 큰 경제가 둔화되고 있음을 나타냅니다.
한때 뜨거웠 던 중국의 경제 성장률은 8.9 %로 완화되어 8.2 년 반 만에 가장 낮은 성장률을 기록했습니다. 국제 통화 기금 (International Monetary Fund)은 2012 년 중국의 XNUMX % 성장을 예측했지만 유럽의 재정 문제가 악화되면이 수치가 절반으로 줄어들 수 있다고 경고했습니다.
중국의 이전에 호황을 누리던 경제는 틀림없이 실제 '구세계'경제입니다. 전통적인 상거래를 기반으로 한 대규모 국내 성장 경험은 호주와 같은 국가에서 수입에 대한 서사시적인 갈증을 불러 일으켰습니다. 금융 서비스가 호황을 누리고있는 동안, 특히 과거 영국 식민지였던 홍콩에서 중국의 호황은 원자재의 대량 수입을 요구하는 놀라운 기본 현실 세계 상거래를 창출했습니다. 특히 중국이 다른 많은 경제가 균형을 이루고 번영하는 주요 축으로 간주되는 경우 이러한 수입이 전년 대비 15 % 이상 감소한 것은 큰 우려의 원인이 될 것입니다.
그러나 중국 당국이 공휴일과 음력이 수치에 심각한 영향을 미쳤다는 점을 강조하기 위해 오늘 아침 중국 당국이 엄청난 시간을 보냈음에도 불구하고 무역 수치는 후행 지표로 간주 될 수 있습니다. 경제, 공급 / 수요 수입 / 수출 루프는 IMF와 실제로 '자매'조직인 세계 은행이 유로존 위기가 계속되거나 확대 될 경우 성장률이 8.3 %에서 절반으로 줄어들 수 있다고 제안한 사실을 고려할 때 매력적입니다. 그러나 유로존 문제는 문제의 일부일 수 있으며, 수입의 극적인 붕괴는 국내 중국 경제에 더욱 걱정스러운 현상을 예고 할 수 있으며, 원자재에 대한 강렬한 수요가 갑작스럽게 종말을 맞이할 수 있습니다. 많은 사람들이 두려워하는 펀더멘털 경제 데이터의 어두운 틈새를 조사하려는 경우 버퍼가 예상되었을 수 있습니다.
발트 드라이 인덱스
Baltic Dry Index (BDI)는 런던에 본사를 둔 Baltic Exchange에서 매일 발행하는 숫자입니다. 이 지수는 발트해 국가에만 국한되지 않고 다양한 건식 벌크화물의 전세계 국제 배송 가격을 추적합니다.
이 지수는“주요 원자재를 해상으로 이동하는 가격에 대한 평가를 제공합니다. 시간 전세 및 항해 기준으로 측정 된 26 개의 운송 경로를 포함하는이 지수는 석탄, 철광석 및 곡물을 포함한 다양한 상품을 운반하는 Handymax, Panamax 및 Capesize 건 화물선을 포함합니다.”
이용방법
매일 근무하는 국제 선박 중개인 패널이 발틱 거래소에 다양한 경로의 현재 운송 비용에 대한 견해를 제출합니다. 경로는 대표적이어야합니다. 즉, 전체 시장에 문제가 될만큼 충분히 큰 경로입니다.
이러한 비율 평가는 전체 BDI와 크기별 Supramax, Panamax 및 Capesize 지수를 생성하기 위해 함께 가중치를 부여합니다. BDI는 해상 건식 벌크 운송 선박의 네 가지 크기를 고려합니다.
BDI에는 "운송 톤당 지불 된 USD"(예 : 연료, 항구 및 기타 항해 종속 비용이 공제되기 전) 및 "일일 지불 된 USD"(예 : 항해 종속 비용이 공제 된 후, 종종 " 시간 차터 등가 수입”). 연료 (= "벙커")는 가장 큰 항해 의존 비용이며 원유 가격과 함께 이동합니다. 벙커 비용이 크게 변동하는 기간에는 BDI가 선주의 실현 수익보다 더 많이 움직일 것입니다.
이 지수는 발틱 거래소뿐만 아니라 Thomson Reuters 및 Bloomberg LP와 같은 주요 금융 정보 및 뉴스 서비스에서 직접 구독 방식으로 액세스 할 수 있습니다.
경제학자와 주식 시장 투자자가 읽는 이유
가장 직접적으로이 지수는 건조 벌크 선의 공급 대비 선적 능력에 대한 수요를 측정합니다. 운송 수요는 다양한 시장 (공급 및 수요)에서 거래되거나 이동되는화물의 양에 따라 다릅니다.
화물선의 공급은 일반적으로 타이트하고 비 탄력적입니다. 새 선박을 만드는 데 100 년이 걸리며, 선박은 항공사가 불필요한 제트기를 사막에 주차하는 방식으로 유통을 중단하기에는 너무 비쌉니다. 따라서 한계 수요 증가는 지수를 빠르게 상승시킬 수 있으며 한계 수요 감소는 지수를 빠르게 하락시킬 수 있습니다. 예를 들어“99 척의 선박이 99 개의화물을 놓고 경쟁하면 요금이 내려 가고 100 개의 선박이 XNUMX 개의화물을 놓고 경쟁하면 요금이 올라갑니다. 즉, 소규모 차량 변경 및 물류 문제는 속도를 떨어 뜨릴 수 있습니다…”이 지수는 건축 자재, 석탄, 금속 광석 및 곡물과 같은 건식 벌크 선에 실린 상품에 대한 글로벌 공급과 수요를 간접적으로 측정합니다.
테이프 이야기
20 년 2008 월 1985 일이 지수는 11,793 년 도입 이후 5 포인트를 기록하며 사상 최고치를 기록했습니다. 반년 후인 2008 년 94 월 663 일, 지수는 1986 % 하락한 4 포인트로 2009 년 이후 최저치를 기록했습니다. 그러나 1,316 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 약간의 손실 된 땅을 회복하여 XNUMX 명으로 돌아 갔고, 이러한 낮은 요금은 선박, 연료 및 승무원의 합산 운영 비용에 가깝게 위험 할 정도로 이동했습니다.
3 년 2012 월 XNUMX 일에 수십 년의 새로운 최저치에 도달했습니다.
2009 년에 지수는 4661까지 회복했지만, 호주에서 새로운 선박의 지속적인 인도와 홍수 이후 1043 년 2011 월 2000으로 바닥을 쳤습니다. 이 지수는 7 년 3 월 2012 일까지 647 월 XNUMX 일 XNUMX으로 반등했지만 컨테이너 선 과잉과 철 및 석탄 주문 감소로 수십 년 동안 최저치를 기록한 XNUMX을 기록했습니다.
이 지수는 현재 전년 대비 60.01 % 하락했고 36.36 년 첫 2012 주 동안 XNUMX % 하락했습니다. XNUMX 월 초에 새로운 수십 년 최저점에 도달했다는 사실은 올해 공개 된 가장 냉정한 경제 통계 중 하나 여야합니다. 그러나 주류 언론의 많은 해설자들이 주요 시장 지수에 집착하고있는 동안이 믿을 수 없을 정도로 귀중한 도구는 계속 지켜 볼 것입니다.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
BDI중국
« 그리스인들이 너무 많은 판을 돌리면 일부는 필연적으로 떨어질 것입니다 Manolis Glezos – 그리스 영웅 »
발트해 건조 지수와 중국 수입 수치
10 월 XNUMX 일 • 시장 논평 • 11094보기 • 댓글 1 발트해 건조 지수 및 중국 수입 수치
발트해 건조 지수와 중국 수입 수치는 대부분의 경제학자들이 듣고 싶어하지 않는 이야기를 말해줍니다.
전년 대비 60 % 이상 하락한 잘 알려져 있고 참조도가 높은 지수가 있다면 투자 커뮤니티가 깊이 우려 할뿐만 아니라 주류 언론도 그 반응에 긴장할 것입니다. 헤드 라인은 '종말'시나리오를 반영합니다. 피할 수없는 사건의 대격변이 곧 펼쳐질 것이라는 비명은 귀머거리가 될 것입니다…
2008-2009 년 폭락 때나 2011 년 마지막 분기의 최근 조정 상황에서 생생한 기억에서 해마다 그렇게 많이 떨어지는 주요 인기 지수는 없습니다. 유로존 부채 위기 동안 가장 가까운 경험은 다음과 같습니다. / 아테네 거래소 조정은 전년 대비 50 % 감소했으며 최근 30 월 10 일의 최저치 이후 XNUMX % 증가 했음에도 불구하고 전년 대비 약 XNUMX % 하락했습니다. 그러나 ASE는 아테네를 향한 많은 초점에도 불구하고“주요 지표”로 간주 될 수 없습니다.
SPX 또는 FTSE 60과 같이 널리 알려진 경제 건전성 기준이 매년 100 % 감소했다면 어떨까요? 경제 현실과 관련이없는 세속적 인 허위 붐을 만드는 지르 프 정책, 구제 금융, 구조, 방수 및 양적 완화 프로그램으로 인해 주요 시장이 더 이상 단순한 경제 건전성 지표가 아니라는 믿음과 이론을 제쳐두고, 주요 지수가 그러한 하락을 겪었다면 반응은 훌륭 할 것입니다.
많은 경제학자, 시장 평론가 및 시장 분석가가 날씨를 주시하고 논쟁의 여지가있는 하나의 지표가 있습니다. 주요 시장은 구조 패키지의 펌핑으로 인해 근본적인 변화를 겪었 기 때문에 현재 글로벌 시장 상황을 기반으로 한 진정한 반영을 보여줍니다. 수요와 공급, 수입과 수출과 같은 세계 경제의 기둥에있는 발틱 건조 지수라고합니다.
수출 및 수입 수치와 관련하여 오늘 아침 중국에서 발표 된 수치를 고려할 때이 지수를 언급하는 것이시기 적절하고 적절합니다. 중국의 XNUMX 월 무역 활동은 전년 동기 대비 축소되면서 해외 수요 부진이 수출 주도 경제에 타격을 줄 것이라는 우려가 제기됐다.
관세청이 금요일 발표 한 수치에 따르면 수입은 15.3 % 감소한 122.6 억 달러, 수출은 0.5 % 감소한 149.9 억 달러로 나타났다. 이는 2009 년 이후 최악의 무역 데이터입니다. 중국의 정치적으로 민감한 무역 흑자는 27.3 월에 XNUMX 억 달러로 XNUMX 개월 만에 가장 높은 수치를 기록했습니다. 많은 금융 분석가들은 XNUMX 월의 거래 결과가 지속적으로 높은 미국 실업률과 유로존 부채 위기로 인해 세계에서 두 번째로 큰 경제가 둔화되고 있음을 나타냅니다.
한때 뜨거웠 던 중국의 경제 성장률은 8.9 %로 완화되어 8.2 년 반 만에 가장 낮은 성장률을 기록했습니다. 국제 통화 기금 (International Monetary Fund)은 2012 년 중국의 XNUMX % 성장을 예측했지만 유럽의 재정 문제가 악화되면이 수치가 절반으로 줄어들 수 있다고 경고했습니다.
중국의 이전에 호황을 누리던 경제는 틀림없이 실제 '구세계'경제입니다. 전통적인 상거래를 기반으로 한 대규모 국내 성장 경험은 호주와 같은 국가에서 수입에 대한 서사시적인 갈증을 불러 일으켰습니다. 금융 서비스가 호황을 누리고있는 동안, 특히 과거 영국 식민지였던 홍콩에서 중국의 호황은 원자재의 대량 수입을 요구하는 놀라운 기본 현실 세계 상거래를 창출했습니다. 특히 중국이 다른 많은 경제가 균형을 이루고 번영하는 주요 축으로 간주되는 경우 이러한 수입이 전년 대비 15 % 이상 감소한 것은 큰 우려의 원인이 될 것입니다.
그러나 중국 당국이 공휴일과 음력이 수치에 심각한 영향을 미쳤다는 점을 강조하기 위해 오늘 아침 중국 당국이 엄청난 시간을 보냈음에도 불구하고 무역 수치는 후행 지표로 간주 될 수 있습니다. 경제, 공급 / 수요 수입 / 수출 루프는 IMF와 실제로 '자매'조직인 세계 은행이 유로존 위기가 계속되거나 확대 될 경우 성장률이 8.3 %에서 절반으로 줄어들 수 있다고 제안한 사실을 고려할 때 매력적입니다. 그러나 유로존 문제는 문제의 일부일 수 있으며, 수입의 극적인 붕괴는 국내 중국 경제에 더욱 걱정스러운 현상을 예고 할 수 있으며, 원자재에 대한 강렬한 수요가 갑작스럽게 종말을 맞이할 수 있습니다. 많은 사람들이 두려워하는 펀더멘털 경제 데이터의 어두운 틈새를 조사하려는 경우 버퍼가 예상되었을 수 있습니다.
발트 드라이 인덱스
Baltic Dry Index (BDI)는 런던에 본사를 둔 Baltic Exchange에서 매일 발행하는 숫자입니다. 이 지수는 발트해 국가에만 국한되지 않고 다양한 건식 벌크화물의 전세계 국제 배송 가격을 추적합니다.
이 지수는“주요 원자재를 해상으로 이동하는 가격에 대한 평가를 제공합니다. 시간 전세 및 항해 기준으로 측정 된 26 개의 운송 경로를 포함하는이 지수는 석탄, 철광석 및 곡물을 포함한 다양한 상품을 운반하는 Handymax, Panamax 및 Capesize 건 화물선을 포함합니다.”
이용방법
매일 근무하는 국제 선박 중개인 패널이 발틱 거래소에 다양한 경로의 현재 운송 비용에 대한 견해를 제출합니다. 경로는 대표적이어야합니다. 즉, 전체 시장에 문제가 될만큼 충분히 큰 경로입니다.
이러한 비율 평가는 전체 BDI와 크기별 Supramax, Panamax 및 Capesize 지수를 생성하기 위해 함께 가중치를 부여합니다. BDI는 해상 건식 벌크 운송 선박의 네 가지 크기를 고려합니다.
BDI에는 "운송 톤당 지불 된 USD"(예 : 연료, 항구 및 기타 항해 종속 비용이 공제되기 전) 및 "일일 지불 된 USD"(예 : 항해 종속 비용이 공제 된 후, 종종 " 시간 차터 등가 수입”). 연료 (= "벙커")는 가장 큰 항해 의존 비용이며 원유 가격과 함께 이동합니다. 벙커 비용이 크게 변동하는 기간에는 BDI가 선주의 실현 수익보다 더 많이 움직일 것입니다.
이 지수는 발틱 거래소뿐만 아니라 Thomson Reuters 및 Bloomberg LP와 같은 주요 금융 정보 및 뉴스 서비스에서 직접 구독 방식으로 액세스 할 수 있습니다.
경제학자와 주식 시장 투자자가 읽는 이유
가장 직접적으로이 지수는 건조 벌크 선의 공급 대비 선적 능력에 대한 수요를 측정합니다. 운송 수요는 다양한 시장 (공급 및 수요)에서 거래되거나 이동되는화물의 양에 따라 다릅니다.
화물선의 공급은 일반적으로 타이트하고 비 탄력적입니다. 새 선박을 만드는 데 100 년이 걸리며, 선박은 항공사가 불필요한 제트기를 사막에 주차하는 방식으로 유통을 중단하기에는 너무 비쌉니다. 따라서 한계 수요 증가는 지수를 빠르게 상승시킬 수 있으며 한계 수요 감소는 지수를 빠르게 하락시킬 수 있습니다. 예를 들어“99 척의 선박이 99 개의화물을 놓고 경쟁하면 요금이 내려 가고 100 개의 선박이 XNUMX 개의화물을 놓고 경쟁하면 요금이 올라갑니다. 즉, 소규모 차량 변경 및 물류 문제는 속도를 떨어 뜨릴 수 있습니다…”이 지수는 건축 자재, 석탄, 금속 광석 및 곡물과 같은 건식 벌크 선에 실린 상품에 대한 글로벌 공급과 수요를 간접적으로 측정합니다.
테이프 이야기
20 년 2008 월 1985 일이 지수는 11,793 년 도입 이후 5 포인트를 기록하며 사상 최고치를 기록했습니다. 반년 후인 2008 년 94 월 663 일, 지수는 1986 % 하락한 4 포인트로 2009 년 이후 최저치를 기록했습니다. 그러나 1,316 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 약간의 손실 된 땅을 회복하여 XNUMX 명으로 돌아 갔고, 이러한 낮은 요금은 선박, 연료 및 승무원의 합산 운영 비용에 가깝게 위험 할 정도로 이동했습니다.
3 년 2012 월 XNUMX 일에 수십 년의 새로운 최저치에 도달했습니다.
2009 년에 지수는 4661까지 회복했지만, 호주에서 새로운 선박의 지속적인 인도와 홍수 이후 1043 년 2011 월 2000으로 바닥을 쳤습니다. 이 지수는 7 년 3 월 2012 일까지 647 월 XNUMX 일 XNUMX으로 반등했지만 컨테이너 선 과잉과 철 및 석탄 주문 감소로 수십 년 동안 최저치를 기록한 XNUMX을 기록했습니다.
이 지수는 현재 전년 대비 60.01 % 하락했고 36.36 년 첫 2012 주 동안 XNUMX % 하락했습니다. XNUMX 월 초에 새로운 수십 년 최저점에 도달했다는 사실은 올해 공개 된 가장 냉정한 경제 통계 중 하나 여야합니다. 그러나 주류 언론의 많은 해설자들이 주요 시장 지수에 집착하고있는 동안이 믿을 수 없을 정도로 귀중한 도구는 계속 지켜 볼 것입니다.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
BDI중국
« 그리스인들이 너무 많은 판을 돌리면 일부는 필연적으로 떨어질 것입니다 Manolis Glezos – 그리스 영웅 »