ಫೆಬ್ರವರಿ 10 • ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು 11096 XNUMX ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು • 1 ಕಾಮೆಂಟ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಆಮದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಆಮದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಕೇಳಲು ಇಷ್ಟಪಡದ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ
ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕವಿದ್ದರೆ ಅದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 60% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಹೂಡಿಕೆ ಸಮುದಾಯವು ಆಳವಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಟೋನಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು 'ದಿನಗಳ ಅಂತ್ಯ' ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಘಟನೆಗಳ ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿಪತ್ತು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂಬ ಕಿರುಚಾಟವು ಕಿವುಡಾಗಲಿದೆ…
2008-2009ರ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 2011 ರ ಅಂತಿಮ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೀವಂತ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ, ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಇಳಿದಿಲ್ಲ. ಯುರೋ z ೋನ್ ಸಾಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅನುಭವಿಸಿದ ಹತ್ತಿರ / ಎಂಬುದು ಅಥೆನ್ಸ್ ವಿನಿಮಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜನವರಿ 30 ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕನಿಷ್ಠದಿಂದ ಸುಮಾರು 10% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಎಸ್ಇ, ಅಥೆನ್ಸ್‌ನತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು "ಮುಖ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಸ್‌ಪಿಎಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಎಫ್‌ಟಿಎಸ್‌ಇ 60 ನಂತಹ ಆರ್ಥಿಕ ಆರೋಗ್ಯದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾಪಕವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ? ಜಿರ್ಪ್ ನೀತಿಗಳು, ಬೇಲ್‌ outs ಟ್‌ಗಳು, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾಗಳು, ಟಾರ್ಪ್ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೇರ ಆರ್ಥಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸೂಚಕವಲ್ಲ ಎಂಬ ಯಾವುದೇ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಜಾತ್ಯತೀತ ಸುಳ್ಳು ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಅಂತಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.
ಅನೇಕ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸೂಚ್ಯಂಕವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿವೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಿಜವಾದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ, ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮುಂತಾದ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಆಧಾರ ಸ್ತಂಭಗಳ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕುಗ್ಗಿತು, ಸಾಗರೋತ್ತರ ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆ ರಫ್ತು-ಚಾಲಿತ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಶುಕ್ರವಾರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಆಮದು 15.3 ಶೇಕಡಾ ಇಳಿದು 122.6 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದ್ದರೆ, ರಫ್ತು 0.5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿದು 149.9 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಇದು 2009 ರ ನಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ವ್ಯಾಪಾರ ದತ್ತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ .27.3 XNUMX ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ, ಇದು ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಯುಎಸ್ನ ನಿರುದ್ಯೋಗ ದರ ಮತ್ತು ಯುರೋ z ೋನ್ ಸಾಲದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಜನವರಿಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಹಣಕಾಸು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕೆಂಪು-ಬಿಸಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 8.9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದರವಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿ 8.2 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ 2012 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡರೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಹಿಂದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಿಜವಾದ 'ಹಳೆಯ ಪ್ರಪಂಚ' ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅನುಭವಿಸಿದ ಬೃಹತ್ ದೇಶೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ಬಾಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದರೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುಕೆ ಹಿಂದಿನ ವಸಾಹತು ಹಾಂಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಅದ್ಭುತವಾದ ಮೂಲಭೂತ ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಆ ಆಮದುಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 15% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಳವಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪಿವೋಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಇತರ ಅನೇಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಪಾರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಿಂದುಳಿದ ಸೂಚಕಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು. ಯುರೋ z ೋನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮುಂದುವರಿದರೆ ಅಥವಾ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡರೆ, ಐಎಂಎಫ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು 'ಸಹೋದರಿ' ಸಂಘಟನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸೂಚಿಸಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ, ಪೂರೈಕೆ / ಬೇಡಿಕೆ ಆಮದು / ರಫ್ತು ಲೂಪ್ 8.3% ರಿಂದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋ z ೋನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿರಬಹುದು, ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿನ ನಾಟಕೀಯ ಕುಸಿತವು ದೇಶೀಯ ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ತೀವ್ರ ಬೇಡಿಕೆ ಹಠಾತ್ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಹಠಾತ್ ಹೊಡೆತ ಅನೇಕರು ಹೋಗಲು ಭಯಪಡುವ ಮೂಲಭೂತ ಆರ್ಥಿಕ ಡೇಟಾದ ಡಾರ್ಕ್ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಕಾಳಜಿವಹಿಸಿದರೆ ಬಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿರಬಹುದು ..
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಬಿಡಿಐ) ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೊರಡಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ವಿವಿಧ ಶುಷ್ಕ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸೂಚ್ಯಂಕವು "ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಬೆಲೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯ-ಚಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಳೆಯುವ 26 ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಹ್ಯಾಂಡಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್, ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಸೈಜ್ ಒಣ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ”
ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ದಿನ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳ ಸಮಿತಿಯು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕು ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಿಡಿಐ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುಪ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್, ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಸೈಜ್ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಈ ದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಸಾಗರ ಒಣ ಬೃಹತ್ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿಡಿಐ ಅಂಶಗಳು:
BDI "ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ USD ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ" (ಅಂದರೆ ಇಂಧನ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಅವಲಂಬಿತ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು) ಮತ್ತು "ದಿನಕ್ಕೆ USD ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" (ಅಂದರೆ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಅವಲಂಬಿತ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ " ಸಮಯ ಚಾರ್ಟರ್ ಸಮಾನ ಗಳಿಕೆಗಳು ”). ಇಂಧನ (= ”ಬಂಕರ್‌ಗಳು”) ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಅವಲಂಬಿತ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂಕರ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುವ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಡಿಐ ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಗಳಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಹಣಕಾಸು ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿ ಸೇವೆಗಳಾದ ಥಾಮ್ಸನ್ ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಎಲ್ಪಿಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.
ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಓದುತ್ತಾರೆ
ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿ, ಶುಷ್ಕ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ (ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ) ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಅಥವಾ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಾಟದ ಬೇಡಿಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಮತ್ತು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ-ಹೊಸ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮರುಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಾವಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲು ಹಡಗುಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಉದಾ: “ನೀವು 100 ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ 99 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೀವು 99 ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ 100 ಹಡಗುಗಳಿದ್ದರೆ, ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಷಯಗಳು ದರಗಳನ್ನು ಕುಸಿಯಬಹುದು… ”ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮಗ್ರಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಲೋಹೀಯ ಅದಿರುಗಳು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯಗಳಂತಹ ಒಣ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಟೇಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಟೇಪ್
ಮೇ 20, 2008 ರಂದು, ಸೂಚ್ಯಂಕವು 1985 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯವಾದ ನಂತರ ದಾಖಲೆಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿ 11,793 ಅಂಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ನಂತರ, 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು, ಸೂಚ್ಯಂಕವು 94% ನಷ್ಟು ಇಳಿದು 663 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು 1986 ರ ನಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ; ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು 1,316 ಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಳೆದುಹೋದ ನೆಲವನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಡಿಮೆ ದರಗಳು ಹಡಗುಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾದವು.
ಫೆಬ್ರವರಿ 3, 2012 ರಂದು ಬಹು ದಶಕದ ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ ತಲುಪಿದೆ
2009 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಚ್ಯಂಕವು 4661 ರಂತೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ 1043 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ 2011 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2000, 7 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3 ರಂದು 2012 ಕ್ಕೆ ಏರಿದರೂ, ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ನಿರಂತರ ಹೊಳಪಿನ ಮೇಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಹೊಸ ಬಹು-ದಶಕದ ಕನಿಷ್ಠ 647 ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 60.01% ಮತ್ತು 36.36 ರ ಮೊದಲ ಆರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ 2012% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಹು ದಶಕದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಈ ವರ್ಷ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಾಧನವು ನೋಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
ಬಿಡಿಚೀನಾ
« ಗ್ರೀಕರು ಹಲವಾರು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕೆಲವರು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತಾರೆ ಮನೋಲಿಸ್ ಗ್ಲೆಜೋಸ್ - ಗ್ರೀಕ್ ಹೀರೋ »
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಆಮದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು
ಫೆಬ್ರವರಿ 10 • ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು 11096 XNUMX ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು • 1 ಕಾಮೆಂಟ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಆಮದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಆಮದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಕೇಳಲು ಇಷ್ಟಪಡದ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ
ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕವಿದ್ದರೆ ಅದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 60% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಹೂಡಿಕೆ ಸಮುದಾಯವು ಆಳವಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಟೋನಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು 'ದಿನಗಳ ಅಂತ್ಯ' ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಘಟನೆಗಳ ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿಪತ್ತು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂಬ ಕಿರುಚಾಟವು ಕಿವುಡಾಗಲಿದೆ…
2008-2009ರ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 2011 ರ ಅಂತಿಮ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೀವಂತ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ, ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಇಳಿದಿಲ್ಲ. ಯುರೋ z ೋನ್ ಸಾಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅನುಭವಿಸಿದ ಹತ್ತಿರ / ಎಂಬುದು ಅಥೆನ್ಸ್ ವಿನಿಮಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜನವರಿ 30 ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕನಿಷ್ಠದಿಂದ ಸುಮಾರು 10% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಎಸ್ಇ, ಅಥೆನ್ಸ್‌ನತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು "ಮುಖ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಸ್‌ಪಿಎಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಎಫ್‌ಟಿಎಸ್‌ಇ 60 ನಂತಹ ಆರ್ಥಿಕ ಆರೋಗ್ಯದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾಪಕವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ? ಜಿರ್ಪ್ ನೀತಿಗಳು, ಬೇಲ್‌ outs ಟ್‌ಗಳು, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾಗಳು, ಟಾರ್ಪ್ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೇರ ಆರ್ಥಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸೂಚಕವಲ್ಲ ಎಂಬ ಯಾವುದೇ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಜಾತ್ಯತೀತ ಸುಳ್ಳು ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಅಂತಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.
ಅನೇಕ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸೂಚ್ಯಂಕವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿವೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಿಜವಾದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ, ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮುಂತಾದ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಆಧಾರ ಸ್ತಂಭಗಳ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕುಗ್ಗಿತು, ಸಾಗರೋತ್ತರ ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆ ರಫ್ತು-ಚಾಲಿತ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಶುಕ್ರವಾರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಆಮದು 15.3 ಶೇಕಡಾ ಇಳಿದು 122.6 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದ್ದರೆ, ರಫ್ತು 0.5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿದು 149.9 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಇದು 2009 ರ ನಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ವ್ಯಾಪಾರ ದತ್ತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ .27.3 XNUMX ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ, ಇದು ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಯುಎಸ್ನ ನಿರುದ್ಯೋಗ ದರ ಮತ್ತು ಯುರೋ z ೋನ್ ಸಾಲದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಜನವರಿಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಹಣಕಾಸು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕೆಂಪು-ಬಿಸಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 8.9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದರವಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿ 8.2 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ 2012 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡರೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಹಿಂದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಿಜವಾದ 'ಹಳೆಯ ಪ್ರಪಂಚ' ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅನುಭವಿಸಿದ ಬೃಹತ್ ದೇಶೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ಬಾಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದರೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುಕೆ ಹಿಂದಿನ ವಸಾಹತು ಹಾಂಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಅದ್ಭುತವಾದ ಮೂಲಭೂತ ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಆ ಆಮದುಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 15% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಳವಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪಿವೋಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಇತರ ಅನೇಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಪಾರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಿಂದುಳಿದ ಸೂಚಕಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು. ಯುರೋ z ೋನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮುಂದುವರಿದರೆ ಅಥವಾ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡರೆ, ಐಎಂಎಫ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು 'ಸಹೋದರಿ' ಸಂಘಟನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸೂಚಿಸಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ, ಪೂರೈಕೆ / ಬೇಡಿಕೆ ಆಮದು / ರಫ್ತು ಲೂಪ್ 8.3% ರಿಂದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋ z ೋನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿರಬಹುದು, ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿನ ನಾಟಕೀಯ ಕುಸಿತವು ದೇಶೀಯ ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ತೀವ್ರ ಬೇಡಿಕೆ ಹಠಾತ್ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಹಠಾತ್ ಹೊಡೆತ ಅನೇಕರು ಹೋಗಲು ಭಯಪಡುವ ಮೂಲಭೂತ ಆರ್ಥಿಕ ಡೇಟಾದ ಡಾರ್ಕ್ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಕಾಳಜಿವಹಿಸಿದರೆ ಬಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿರಬಹುದು ..
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಬಿಡಿಐ) ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೊರಡಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ವಿವಿಧ ಶುಷ್ಕ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸೂಚ್ಯಂಕವು "ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಬೆಲೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯ-ಚಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಳೆಯುವ 26 ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಹ್ಯಾಂಡಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್, ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಸೈಜ್ ಒಣ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ”
ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ದಿನ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳ ಸಮಿತಿಯು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕು ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಿಡಿಐ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುಪ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್, ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಸೈಜ್ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಈ ದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಸಾಗರ ಒಣ ಬೃಹತ್ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿಡಿಐ ಅಂಶಗಳು:
BDI "ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ USD ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ" (ಅಂದರೆ ಇಂಧನ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಅವಲಂಬಿತ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು) ಮತ್ತು "ದಿನಕ್ಕೆ USD ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" (ಅಂದರೆ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಅವಲಂಬಿತ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ " ಸಮಯ ಚಾರ್ಟರ್ ಸಮಾನ ಗಳಿಕೆಗಳು ”). ಇಂಧನ (= ”ಬಂಕರ್‌ಗಳು”) ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಅವಲಂಬಿತ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂಕರ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುವ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಡಿಐ ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಗಳಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಹಣಕಾಸು ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿ ಸೇವೆಗಳಾದ ಥಾಮ್ಸನ್ ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಎಲ್ಪಿಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.
ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಓದುತ್ತಾರೆ
ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿ, ಶುಷ್ಕ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ (ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ) ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಅಥವಾ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಾಟದ ಬೇಡಿಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಮತ್ತು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ-ಹೊಸ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮರುಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಾವಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲು ಹಡಗುಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಉದಾ: “ನೀವು 100 ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ 99 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೀವು 99 ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ 100 ಹಡಗುಗಳಿದ್ದರೆ, ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಷಯಗಳು ದರಗಳನ್ನು ಕುಸಿಯಬಹುದು… ”ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮಗ್ರಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಲೋಹೀಯ ಅದಿರುಗಳು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯಗಳಂತಹ ಒಣ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಟೇಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಟೇಪ್
ಮೇ 20, 2008 ರಂದು, ಸೂಚ್ಯಂಕವು 1985 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯವಾದ ನಂತರ ದಾಖಲೆಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿ 11,793 ಅಂಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ನಂತರ, 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು, ಸೂಚ್ಯಂಕವು 94% ನಷ್ಟು ಇಳಿದು 663 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು 1986 ರ ನಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ; ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು 1,316 ಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಳೆದುಹೋದ ನೆಲವನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಡಿಮೆ ದರಗಳು ಹಡಗುಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾದವು.
ಫೆಬ್ರವರಿ 3, 2012 ರಂದು ಬಹು ದಶಕದ ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ ತಲುಪಿದೆ
2009 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಚ್ಯಂಕವು 4661 ರಂತೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ 1043 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ 2011 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2000, 7 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3 ರಂದು 2012 ಕ್ಕೆ ಏರಿದರೂ, ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ನಿರಂತರ ಹೊಳಪಿನ ಮೇಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಹೊಸ ಬಹು-ದಶಕದ ಕನಿಷ್ಠ 647 ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 60.01% ಮತ್ತು 36.36 ರ ಮೊದಲ ಆರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ 2012% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಹು ದಶಕದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಈ ವರ್ಷ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಾಧನವು ನೋಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
ಬಿಡಿಚೀನಾ
« ಗ್ರೀಕರು ಹಲವಾರು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕೆಲವರು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತಾರೆ ಮನೋಲಿಸ್ ಗ್ಲೆಜೋಸ್ - ಗ್ರೀಕ್ ಹೀರೋ »