7. febrúar • Markaðsskýringar • 5737 skoðanir • Comments Off á Superbowl og Fishbowl sem er USA
Mér finnst gaman að horfa á flestar íþróttir en ég hef aldrei alveg fengið amerískan fótbolta. Hins vegar horfi ég á Superbowl af og til og meðan ég var að pæla í og betrumbæta ýmsar FXCC greinar, póstpóst og skýrslur snemma á mánudagsmorgni var ég með hann. Satt best að segja var leikurinn heillandi og þriggja klukkustundir auk þess flugu, en einnig atburðurinn táknaði það sem Ameríka gerir best, mynd af keppni og Hollywood-stíl sem selur landið til umheimsins.
Tölurnar eru yfirþyrmandi hvað varðar neyslu heima, til dæmis popp, bjór og kók, á sama hátt eru tölur áhorfenda bæði innlendar og alþjóðlegar óvenjulegar, greinilega 40% allra sjónvarps í Bandaríkjunum eru stilltir á leikinn. Stundum minna þig álitsgjafarnir á efnahagslegan ávinning af atburðinum.
Hreint út sagt það er svolítið grunnt í ljósi þess að aukin neysluhyggja, daginn eða vikuna fram að atburðinum, er mjög einvídd; fólk tæmir vasa sinn af breytingum daginn fyrir bjór, popp eða bensín ætlar ekki að styðja við bata. Auglýsingarnar eru þó stærra mál, kostnaðurinn við að auglýsa í hálfleik er oft álitinn loftþrýstingur efnahagslegs auðs þjóðarinnar. Ein auglýsinganna, Chrysler auglýsing sem hugsanlega er sérstaklega miðuð að breska markaðnum, vakti athygli mína ...
Bíllatriðin voru tekin upp við kennileiti í London, athugasemdirnar voru miklar um orðræðu íþróttasálfræðinnar um að „koma aftur“, „fara fjarlægð“. Ég er ekki einn um að finna auglýsinguna strax rangt stödd þar sem það hefur verið nóg af gagnrýni á hana í Bandaríkjunum síðan hún var sýnd. Fyrirtæki sem var bjargað úr gjaldþroti með hluta $ 17.4 bl björgunarpakka og nú 58.5% í eigu FIAT * í kjölfarið, ætti varla að tala um að „skoppa til baka“.
* Í desember 2008 samþykkti George W. Bush, forseti Bandaríkjanna, 17.4 milljarða dala björgunaraðstoð fyrir GM og Chrysler með því að nota víðtækt vald sitt undir 700 milljarða dala sjóði sem stofnaður var til að hjálpa föllnu bönkunum sem kallast TARP.
Hinn 10. júní 2009 kom Chrysler LLC út úr 11. kafla endurskipulagningar gjaldþrots og í meginatriðum var öll starfsemi þess seld til nýs fyrirtækis, Chrysler Group LLC, skipulagt í bandalagi við ítalska bílaframleiðandann Fiat. [6] [7] Hlutur Fiat var upphaflega með 20% hlut í Chrysler Group og var aukinn í 58.5% (þynnt að fullu) eftir yfirtöku hlutabréfaeignar í eigu bandaríska ríkissjóðsins (6% 3. júní 2011) og Kanada (1.5% 21. júlí 2011) .
Á heildina litið voru björgun bílaiðnaðarins „árangursrík“ ef við mælum með tugþúsundum iðnaðarmanna sem sagt upp er (meirihlutinn er enn atvinnulaus) á meðan fyrirtækin náðu sér á strik vegna verndar gegn gjaldþroti og hækka ekki Phoenix eins og úr rústunum á troðnum svæðum eins og Detroit. Hluti af „björgunarreglunum“ var krafa um að iðnaðurinn tæki nútímavæðingu, tæki aftur til, gerði græna bíla, bjó til rafbíla .. en í sannleika sagt hefur ekkert af því gerst. Bandaríkin iðnaður heldur áfram að búa til bíla með áherslu á innanlandsmarkað.
Það mun aldrei skjóta skyndiminni BMW eða Mercedes á nýmörkuðum og þróunarríkjum og Japan og Kórea munu ráða yfir plássi fyrir litla bíla. Ergo mætti færa rök fyrir því að björgunin væri tilgangslaus, önnur en til að vernda hluthafaverðmæti, þau störf sem eftir eru og ímynd Bandaríkjanna sem það hefur af sér innanlands og erlendis. Og ímynd gæti hafa verið eina ástæðan fyrir björgun og björgun. Skorpan á bandaríska egóið hefði getað verið alvarleg ef bílaiðnaðurinn var aftengdur.
En er raunveruleg framtíð fyrir bílaiðnaðinn í Bandaríkjunum, getur hann endurmódelað, endurbúnað og tekið að sér erfiðasta hluta bandarísku bílakaupanna til að sprunga, umbreytinguna í litla hagkvæma og eða rafbíla? Geta Bandaríkjamenn skipt jeppunum sínum fyrir Mercedes Smart bíla eða bíla sem tengjast rafmagnsnetinu til að keyra þessar 50 mílur í verslunarmiðstöðina fyrir strigaskó og hamborgara á hverjum laugardegi?
Þetta gæti verið eitt að selja starf sem jafnvel Superbowl getur ekki náð í, tilfinning um góðan þátt og samviskubit er eitt, en að koma Ameríkönum út úr vörubílunum sínum og inn í snjalla bíla er allt annað ... enn við lifum í von , eins og New England Patriots ..
ChryslergmBandaríkin
« Ekki vera andlegur við stopp Skuldabréfaávöxtun Grikklands til eins árs hækkaði í 528% Á þriðjudag var 527.9% hærri en skuldabréf Þjóðverja »
Superbowl og Fishbowl sem er USA
7. febrúar • Markaðsskýringar • 5737 skoðanir • Comments Off á Superbowl og Fishbowl sem er USA
Mér finnst gaman að horfa á flestar íþróttir en ég hef aldrei alveg fengið amerískan fótbolta. Hins vegar horfi ég á Superbowl af og til og meðan ég var að pæla í og betrumbæta ýmsar FXCC greinar, póstpóst og skýrslur snemma á mánudagsmorgni var ég með hann. Satt best að segja var leikurinn heillandi og þriggja klukkustundir auk þess flugu, en einnig atburðurinn táknaði það sem Ameríka gerir best, mynd af keppni og Hollywood-stíl sem selur landið til umheimsins.
Tölurnar eru yfirþyrmandi hvað varðar neyslu heima, til dæmis popp, bjór og kók, á sama hátt eru tölur áhorfenda bæði innlendar og alþjóðlegar óvenjulegar, greinilega 40% allra sjónvarps í Bandaríkjunum eru stilltir á leikinn. Stundum minna þig álitsgjafarnir á efnahagslegan ávinning af atburðinum.
Hreint út sagt það er svolítið grunnt í ljósi þess að aukin neysluhyggja, daginn eða vikuna fram að atburðinum, er mjög einvídd; fólk tæmir vasa sinn af breytingum daginn fyrir bjór, popp eða bensín ætlar ekki að styðja við bata. Auglýsingarnar eru þó stærra mál, kostnaðurinn við að auglýsa í hálfleik er oft álitinn loftþrýstingur efnahagslegs auðs þjóðarinnar. Ein auglýsinganna, Chrysler auglýsing sem hugsanlega er sérstaklega miðuð að breska markaðnum, vakti athygli mína ...
Bíllatriðin voru tekin upp við kennileiti í London, athugasemdirnar voru miklar um orðræðu íþróttasálfræðinnar um að „koma aftur“, „fara fjarlægð“. Ég er ekki einn um að finna auglýsinguna strax rangt stödd þar sem það hefur verið nóg af gagnrýni á hana í Bandaríkjunum síðan hún var sýnd. Fyrirtæki sem var bjargað úr gjaldþroti með hluta $ 17.4 bl björgunarpakka og nú 58.5% í eigu FIAT * í kjölfarið, ætti varla að tala um að „skoppa til baka“.
* Í desember 2008 samþykkti George W. Bush, forseti Bandaríkjanna, 17.4 milljarða dala björgunaraðstoð fyrir GM og Chrysler með því að nota víðtækt vald sitt undir 700 milljarða dala sjóði sem stofnaður var til að hjálpa föllnu bönkunum sem kallast TARP.
Hinn 10. júní 2009 kom Chrysler LLC út úr 11. kafla endurskipulagningar gjaldþrots og í meginatriðum var öll starfsemi þess seld til nýs fyrirtækis, Chrysler Group LLC, skipulagt í bandalagi við ítalska bílaframleiðandann Fiat. [6] [7] Hlutur Fiat var upphaflega með 20% hlut í Chrysler Group og var aukinn í 58.5% (þynnt að fullu) eftir yfirtöku hlutabréfaeignar í eigu bandaríska ríkissjóðsins (6% 3. júní 2011) og Kanada (1.5% 21. júlí 2011) .
Á heildina litið voru björgun bílaiðnaðarins „árangursrík“ ef við mælum með tugþúsundum iðnaðarmanna sem sagt upp er (meirihlutinn er enn atvinnulaus) á meðan fyrirtækin náðu sér á strik vegna verndar gegn gjaldþroti og hækka ekki Phoenix eins og úr rústunum á troðnum svæðum eins og Detroit. Hluti af „björgunarreglunum“ var krafa um að iðnaðurinn tæki nútímavæðingu, tæki aftur til, gerði græna bíla, bjó til rafbíla .. en í sannleika sagt hefur ekkert af því gerst. Bandaríkin iðnaður heldur áfram að búa til bíla með áherslu á innanlandsmarkað.
Það mun aldrei skjóta skyndiminni BMW eða Mercedes á nýmörkuðum og þróunarríkjum og Japan og Kórea munu ráða yfir plássi fyrir litla bíla. Ergo mætti færa rök fyrir því að björgunin væri tilgangslaus, önnur en til að vernda hluthafaverðmæti, þau störf sem eftir eru og ímynd Bandaríkjanna sem það hefur af sér innanlands og erlendis. Og ímynd gæti hafa verið eina ástæðan fyrir björgun og björgun. Skorpan á bandaríska egóið hefði getað verið alvarleg ef bílaiðnaðurinn var aftengdur.
En er raunveruleg framtíð fyrir bílaiðnaðinn í Bandaríkjunum, getur hann endurmódelað, endurbúnað og tekið að sér erfiðasta hluta bandarísku bílakaupanna til að sprunga, umbreytinguna í litla hagkvæma og eða rafbíla? Geta Bandaríkjamenn skipt jeppunum sínum fyrir Mercedes Smart bíla eða bíla sem tengjast rafmagnsnetinu til að keyra þessar 50 mílur í verslunarmiðstöðina fyrir strigaskó og hamborgara á hverjum laugardegi?
Þetta gæti verið eitt að selja starf sem jafnvel Superbowl getur ekki náð í, tilfinning um góðan þátt og samviskubit er eitt, en að koma Ameríkönum út úr vörubílunum sínum og inn í snjalla bíla er allt annað ... enn við lifum í von , eins og New England Patriots ..
ChryslergmBandaríkin
« Ekki vera andlegur við stopp Skuldabréfaávöxtun Grikklands til eins árs hækkaði í 528% Á þriðjudag var 527.9% hærri en skuldabréf Þjóðverja »