21. febrúar • Markaðsskýringar • 5768 skoðanir • Comments Off á Bandaríkjamenn eru að keyra minna og fljúga minna, eru þeir loksins á leiðinni til hvergi?
„Svo var bókin betri en kvikmyndin?“ er oft endurtekin spurningin þegar metsöluskáldsaga er þýdd á hvíta tjaldið. Were The Road hefur áhyggjur af því að myndin er að öllum líkindum ekki eins góð og bókin, þó er myndin í raun mjög góð. Ég hef nýlega horft á það aftur og ef það er til undirtexti þá er það skrifað stórt og það er eitt orð; „Ameríka“.
The Road er 2006 skáldsaga eftir bandaríska rithöfundinn Cormac McCarthy. Þetta er frásögn af heimsendanum um ferðalag föður og ungs sonar hans yfir nokkurra mánaða skeið, yfir landslag sprengt af ótilgreindri hörmung sem hefur eyðilagt mikið af siðmenningunni og næstum öllu lífi á jörðinni.
Aldrei nafngreindur faðir og ungur sonur hans ferðast um dapurt land eftir heimsendann, sumum árum eftir að stór óútskýrður stórslys hefur eyðilagt menningu og mest líf á jörðinni. Landið er fyllt af ösku og laust við lifandi dýr og gróður. Margir af þeim sem eftir lifa hafa gripið til mannát, með því að hreinsa afleit borgar og lands fyrir hold. Móðir drengsins, ólétt af honum þegar hamfarirnar stóðu, gaf upp vonina og svipti sig lífi nokkru áður en sagan hefst, þrátt fyrir bæn föðurins. Stór hluti bókarinnar er skrifaður í þriðju persónu, með vísunum í „föðurinn“ og „soninn“ eða „manninn“ og „strákinn“.
Þegar faðirinn áttaði sig á því að þeir myndu ekki lifa af komandi vetur þar sem hann er, fer hann með strákinn suður eftir tóma vegi í átt að sjónum og ber litlar eigur sínar í hnakkapokanum og í körfu í stórmarkaði. Maðurinn hóstar blóð af og til og gerir sér að lokum grein fyrir því að hann er að deyja, en samt berst hann enn við að vernda son sinn frá stöðugum hótunum um árás, útsetningu og sult ...
Breski umhverfisbaráttumaðurinn George Monbiot var svo hrifinn af The Road að hann lýsti því yfir að McCarthy væri einn af „50 manneskjunum sem gætu bjargað jörðinni“ í grein sem birt var í janúar 2008. Monbiot skrifaði;
Það gæti verið mikilvægasta umhverfisbók ever. Það er hugsunartilraun sem ímyndar sér heim án lífríkis og sýnir að allt sem við metum er háð vistkerfinu.
Þessi tilnefning endurómar gagnrýnina sem Monbiot hafði skrifað nokkrum mánuðum áður fyrir The Guardian þar sem hann skrifaði;
Fyrir nokkrum vikum las ég það sem ég tel mikilvægustu umhverfisbók sem skrifuð hefur verið. Það er ekki Silent Spring, Small Is Beautiful eða jafnvel Walden. Það inniheldur engin línurit, engar töflur, engar staðreyndir, tölur, viðvaranir, spár eða jafnvel rök. Það hefur ekki heldur neina slæma setningu, sem því miður greinir hana frá flestum umhverfisbókmenntum. Þetta er skáldsaga sem kom fyrst út fyrir ári síðan og hún mun breyta því hvernig þú sérð heiminn.
Tvö orð; „Kolefnisfótspor“ hefur horfið úr orðasafninu og tíðaranda hversdagslegrar umræðu undanfarin ár. Kannski var litið á setninguna sem „and-ritgerð“ gagnvart vexti, þess vegna þurfti þessi tvö orð að einskorðast við efnahagslegt herbergi 101. Þú getur ekki haft vöxt án þess að nota jarðefnaeldsneyti, þess vegna voru þessi tvö orð talin „nei nei“ . Og í landi sem trúir á Bigfoot meira en kolefnisspor kemur áhugaleysi á eldsneytissparnaðaraðgerðum varla á óvart.
Bandarískir ríkisborgarar vita ekki að þeir eru fæddir þegar þú hugsar hvað þeir greiða fyrir bensín (bensín) gagnvart beinum samanburði við frændur sína í Evrópu. Óttinn grípur USA um að bensínverðið geti hækkað í 4 $ lítra .. "hvað, ertu að grínast með mér, lítra, þeir óttast að bensín sé á fjórum dollurum á lítra?"
Fjórir dollarar kaupa u.þ.b tvö og hálft pund. Gróft mælikvarði er 4.5 lítrar til lítra, í Bretlandi nálgast verð á hvern lítra af blýlausum 140 pens, svo við skulum „gera stærðfræðina“ eins og þeir vilja segja „þarna“.
„Gallon“ af eldsneyti í Bretlandi myndi kosta 630 pens. Ef frændur okkar í Bandaríkjunum væru að borga jafnvirði íbúa í Bretlandi fyrir lítra af bensíni, myndu þeir borga um það bil $ 9.95 ... snerta ...
Nú er þetta ekki grein sem veltir fyrir sér ástæðum slíks verðsamræmis í ljósi þess að svakalega svarið er skattar. Hvort sem Bandaríkjaflokkur afhendir valdið öðru hverju með tilgerð lýðræðis, þá munu þeir aldrei taka upp virðisaukaskatt eða beinan skattheimtu í samanburði við evrópskt eldsneyti. Ekki aðeins væri það pólitískt sjálfsmorð efnahagslegt sjálfsmorð væri tafarlaust. Þessi grein er ekki heldur að spyrja hina augljósu spurningu um hvers vegna óseðjandi olíuþrá og þorsti í olíu muni taka það í erlendum krossferðum þar til síðustu olíuríki eru „viðskiptavinir“, það er annað miklu áhugaverðara horn við eldsneytisverð og USA sem margir markaðsskýrendur ná ekki að benda á. Þrátt fyrir að Bandaríkjamenn búi við lágt skattaumhverfi, þrátt fyrir að Bandaríkjamenn greiði jafnvirði um það bil helmings kostnaðar Evrópubúa fyrir eldsneyti, þrátt fyrir að miðgildi launa þeirra séu með því hæsta í þróuðum heimum, hafa þeir varla efni á eldsneyti til að keyra, þeir eru á brún ..
Er „bensínverð“ að valda því að Bandaríkjamenn hugsa ástarsamband sitt við akstur að nýju?
Samkvæmt bandarísku samgönguráðuneytinu, keyra Bandaríkjamenn minna. Þeir óku 38.3 milljörðum minna mílna árið 2011 en árið 2010, sem er 1.4 prósent samdráttur. Breytingin var ekki alveg eins stórkostleg í norðurhluta svæðis Bandaríkjanna, þar með talið Ohio, sem lækkaði um 0.7 prósent í 53.6 milljarða mílna.
Gas Buddy, vefsíða sem hefur eftirlit með bensínverði og tengdum málum, sagði í bloggfærslu á mánudag að þetta væri hluti af þróun sem hefur verið í gangi síðan bensínverð náði 4 dölum á lítra árið 2008.
Verð á WTI olíu hefur hækkað framhjá 100 dali tunnumarkinu og „Business Insider“ skýrir frá því að „sumir olíusérfræðingar spái 4.50 dölum lítra eða meira fyrir minningardaginn vestanhafs og helstu borga um Bandaríkin eins og Chicago, New York og Atlanta. “
Það eru nokkrir þættir sem hafa áhrif á bensínverð, þar sem Bandaríkjamenn í samdrætti miklu hafa ekið minna vegna atvinnuleysis eða ótta við að missa vinnuna, þeir Bandaríkjamenn eru samt tilbúnir að eyða harðlaunuðum dollurum sínum renna sér í sætið fyrir framan tölvurnar sínar frekar en að renna undir stýri í bílum þeirra skýrslur „The Wall Street Journal,“ þar sem tölur rafrænna viðskipta sýna 16 prósenta aukningu í sölu á netinu á fjórða ársfjórðungi 2011.
Í febrúar 2010 voru Bandaríkjamenn að borga $ 2.50 á lítra, í maí í fyrra hafði bensínverð hækkað í $ 4.01 á lítra. Bandaríkjamenn byrjuðu að draga úr akstri og markaðurinn brást við. Bensínverð lækkaði jafnt og þétt frá því að það náði fjögurra króna markinu og fyrsta daginn 2012 var verðið komið niður í $ 3.10. Nú stefnir verðið upp á við, meðalverð á bensíni í Atlanta (samkvæmt GasBuddy.com) í $ 3.56.
Meðalkostnaður fyrir venjulegt bensín í Kaliforníu hefur hækkað framhjá 4 dölum lítra og horfur eru á enn hærra verði framundan. Nýlegar stórkostlegar hækkanir á landsvísu og ríki gætu skaðað neytendur og síðan breiðara hagkerfi.
Hitting the Road
Alls staðar í Ameríku segja „venjulegir“ Bandaríkjamenn frá því hversu dýrt daglegt líf er og þetta í samfélaginu voru þrjátíu ára veðlán að meðaltali 3% og miðgildi launa um það bil $ 40,000 er töluvert hærra en Evrópa. Ef verð brýtur aftur $ 4 dollara á lítra og helst yfir þessum viðnámsstað í töluverðan tíma, þá gæti reynt verulega á langvarandi ástarsambönd Bandaríkjamanna við akstur. Þetta í landi svo víðfeðmt að raunverulegir hraðflutningar kæmu of seint og væru neyðarúrræði, eftir atburður eftir umhugsun.
Þó að bókin The Road bendi á heimsendaframtíð Ameríku byggð á því sem virðist vera atburðarás, þá er möguleikinn fyrir hendi að Bandaríkin hafi þegar tekið fyrstu skrefin á þeim vegi. Bensín á $ 5 er ruslpeningurinn fyrir marga Bandaríkjamenn, bensín á um það bil $ 10 (jafngildi Evrópu) myndi koma á efnahagslegu og félagslegu hruni í skyndingu. BNA geta ekki haldið áfram að styðja óbeint og tilbúið lágt eldsneytisverð með því einfaldlega að auka ríkisskuldirnar endalaust sem raunverulega niðurgreiðsla.
Veruleikinn við að hækka skatta með eldsneyti er ekki popúlísk hugsjón sem miðar að einu prósentinu, en fyrr en síðar þurfa venjulegir Bandaríkjamenn að horfast í augu við áfengispunktinn, hámark olíumálsins. Eldsneyti þeirra er allt of ódýrt og beint og óbeint eru mörg okkar að borga verðið.
bensínverðukBandaríkin
« Grundvallaratriði fyrir gjaldeyrisviðskiptamanninn Seðlabankinn tilkynnti það síðasta af útblæstri peningasölu »
Bandaríkjamenn aka minna og fljúga minna, eru þeir loksins á leiðinni til hvergi?
21. febrúar • Markaðsskýringar • 5768 skoðanir • Comments Off á Bandaríkjamenn eru að keyra minna og fljúga minna, eru þeir loksins á leiðinni til hvergi?
„Svo var bókin betri en kvikmyndin?“ er oft endurtekin spurningin þegar metsöluskáldsaga er þýdd á hvíta tjaldið. Were The Road hefur áhyggjur af því að myndin er að öllum líkindum ekki eins góð og bókin, þó er myndin í raun mjög góð. Ég hef nýlega horft á það aftur og ef það er til undirtexti þá er það skrifað stórt og það er eitt orð; „Ameríka“.
The Road er 2006 skáldsaga eftir bandaríska rithöfundinn Cormac McCarthy. Þetta er frásögn af heimsendanum um ferðalag föður og ungs sonar hans yfir nokkurra mánaða skeið, yfir landslag sprengt af ótilgreindri hörmung sem hefur eyðilagt mikið af siðmenningunni og næstum öllu lífi á jörðinni.
Aldrei nafngreindur faðir og ungur sonur hans ferðast um dapurt land eftir heimsendann, sumum árum eftir að stór óútskýrður stórslys hefur eyðilagt menningu og mest líf á jörðinni. Landið er fyllt af ösku og laust við lifandi dýr og gróður. Margir af þeim sem eftir lifa hafa gripið til mannát, með því að hreinsa afleit borgar og lands fyrir hold. Móðir drengsins, ólétt af honum þegar hamfarirnar stóðu, gaf upp vonina og svipti sig lífi nokkru áður en sagan hefst, þrátt fyrir bæn föðurins. Stór hluti bókarinnar er skrifaður í þriðju persónu, með vísunum í „föðurinn“ og „soninn“ eða „manninn“ og „strákinn“.
Þegar faðirinn áttaði sig á því að þeir myndu ekki lifa af komandi vetur þar sem hann er, fer hann með strákinn suður eftir tóma vegi í átt að sjónum og ber litlar eigur sínar í hnakkapokanum og í körfu í stórmarkaði. Maðurinn hóstar blóð af og til og gerir sér að lokum grein fyrir því að hann er að deyja, en samt berst hann enn við að vernda son sinn frá stöðugum hótunum um árás, útsetningu og sult ...
Breski umhverfisbaráttumaðurinn George Monbiot var svo hrifinn af The Road að hann lýsti því yfir að McCarthy væri einn af „50 manneskjunum sem gætu bjargað jörðinni“ í grein sem birt var í janúar 2008. Monbiot skrifaði;
Það gæti verið mikilvægasta umhverfisbók ever. Það er hugsunartilraun sem ímyndar sér heim án lífríkis og sýnir að allt sem við metum er háð vistkerfinu.
Þessi tilnefning endurómar gagnrýnina sem Monbiot hafði skrifað nokkrum mánuðum áður fyrir The Guardian þar sem hann skrifaði;
Fyrir nokkrum vikum las ég það sem ég tel mikilvægustu umhverfisbók sem skrifuð hefur verið. Það er ekki Silent Spring, Small Is Beautiful eða jafnvel Walden. Það inniheldur engin línurit, engar töflur, engar staðreyndir, tölur, viðvaranir, spár eða jafnvel rök. Það hefur ekki heldur neina slæma setningu, sem því miður greinir hana frá flestum umhverfisbókmenntum. Þetta er skáldsaga sem kom fyrst út fyrir ári síðan og hún mun breyta því hvernig þú sérð heiminn.
Tvö orð; „Kolefnisfótspor“ hefur horfið úr orðasafninu og tíðaranda hversdagslegrar umræðu undanfarin ár. Kannski var litið á setninguna sem „and-ritgerð“ gagnvart vexti, þess vegna þurfti þessi tvö orð að einskorðast við efnahagslegt herbergi 101. Þú getur ekki haft vöxt án þess að nota jarðefnaeldsneyti, þess vegna voru þessi tvö orð talin „nei nei“ . Og í landi sem trúir á Bigfoot meira en kolefnisspor kemur áhugaleysi á eldsneytissparnaðaraðgerðum varla á óvart.
Bandarískir ríkisborgarar vita ekki að þeir eru fæddir þegar þú hugsar hvað þeir greiða fyrir bensín (bensín) gagnvart beinum samanburði við frændur sína í Evrópu. Óttinn grípur USA um að bensínverðið geti hækkað í 4 $ lítra .. "hvað, ertu að grínast með mér, lítra, þeir óttast að bensín sé á fjórum dollurum á lítra?"
Fjórir dollarar kaupa u.þ.b tvö og hálft pund. Gróft mælikvarði er 4.5 lítrar til lítra, í Bretlandi nálgast verð á hvern lítra af blýlausum 140 pens, svo við skulum „gera stærðfræðina“ eins og þeir vilja segja „þarna“.
„Gallon“ af eldsneyti í Bretlandi myndi kosta 630 pens. Ef frændur okkar í Bandaríkjunum væru að borga jafnvirði íbúa í Bretlandi fyrir lítra af bensíni, myndu þeir borga um það bil $ 9.95 ... snerta ...
Nú er þetta ekki grein sem veltir fyrir sér ástæðum slíks verðsamræmis í ljósi þess að svakalega svarið er skattar. Hvort sem Bandaríkjaflokkur afhendir valdið öðru hverju með tilgerð lýðræðis, þá munu þeir aldrei taka upp virðisaukaskatt eða beinan skattheimtu í samanburði við evrópskt eldsneyti. Ekki aðeins væri það pólitískt sjálfsmorð efnahagslegt sjálfsmorð væri tafarlaust. Þessi grein er ekki heldur að spyrja hina augljósu spurningu um hvers vegna óseðjandi olíuþrá og þorsti í olíu muni taka það í erlendum krossferðum þar til síðustu olíuríki eru „viðskiptavinir“, það er annað miklu áhugaverðara horn við eldsneytisverð og USA sem margir markaðsskýrendur ná ekki að benda á. Þrátt fyrir að Bandaríkjamenn búi við lágt skattaumhverfi, þrátt fyrir að Bandaríkjamenn greiði jafnvirði um það bil helmings kostnaðar Evrópubúa fyrir eldsneyti, þrátt fyrir að miðgildi launa þeirra séu með því hæsta í þróuðum heimum, hafa þeir varla efni á eldsneyti til að keyra, þeir eru á brún ..
Er „bensínverð“ að valda því að Bandaríkjamenn hugsa ástarsamband sitt við akstur að nýju?
Samkvæmt bandarísku samgönguráðuneytinu, keyra Bandaríkjamenn minna. Þeir óku 38.3 milljörðum minna mílna árið 2011 en árið 2010, sem er 1.4 prósent samdráttur. Breytingin var ekki alveg eins stórkostleg í norðurhluta svæðis Bandaríkjanna, þar með talið Ohio, sem lækkaði um 0.7 prósent í 53.6 milljarða mílna.
Gas Buddy, vefsíða sem hefur eftirlit með bensínverði og tengdum málum, sagði í bloggfærslu á mánudag að þetta væri hluti af þróun sem hefur verið í gangi síðan bensínverð náði 4 dölum á lítra árið 2008.
Verð á WTI olíu hefur hækkað framhjá 100 dali tunnumarkinu og „Business Insider“ skýrir frá því að „sumir olíusérfræðingar spái 4.50 dölum lítra eða meira fyrir minningardaginn vestanhafs og helstu borga um Bandaríkin eins og Chicago, New York og Atlanta. “
Það eru nokkrir þættir sem hafa áhrif á bensínverð, þar sem Bandaríkjamenn í samdrætti miklu hafa ekið minna vegna atvinnuleysis eða ótta við að missa vinnuna, þeir Bandaríkjamenn eru samt tilbúnir að eyða harðlaunuðum dollurum sínum renna sér í sætið fyrir framan tölvurnar sínar frekar en að renna undir stýri í bílum þeirra skýrslur „The Wall Street Journal,“ þar sem tölur rafrænna viðskipta sýna 16 prósenta aukningu í sölu á netinu á fjórða ársfjórðungi 2011.
Í febrúar 2010 voru Bandaríkjamenn að borga $ 2.50 á lítra, í maí í fyrra hafði bensínverð hækkað í $ 4.01 á lítra. Bandaríkjamenn byrjuðu að draga úr akstri og markaðurinn brást við. Bensínverð lækkaði jafnt og þétt frá því að það náði fjögurra króna markinu og fyrsta daginn 2012 var verðið komið niður í $ 3.10. Nú stefnir verðið upp á við, meðalverð á bensíni í Atlanta (samkvæmt GasBuddy.com) í $ 3.56.
Meðalkostnaður fyrir venjulegt bensín í Kaliforníu hefur hækkað framhjá 4 dölum lítra og horfur eru á enn hærra verði framundan. Nýlegar stórkostlegar hækkanir á landsvísu og ríki gætu skaðað neytendur og síðan breiðara hagkerfi.
Hitting the Road
Alls staðar í Ameríku segja „venjulegir“ Bandaríkjamenn frá því hversu dýrt daglegt líf er og þetta í samfélaginu voru þrjátíu ára veðlán að meðaltali 3% og miðgildi launa um það bil $ 40,000 er töluvert hærra en Evrópa. Ef verð brýtur aftur $ 4 dollara á lítra og helst yfir þessum viðnámsstað í töluverðan tíma, þá gæti reynt verulega á langvarandi ástarsambönd Bandaríkjamanna við akstur. Þetta í landi svo víðfeðmt að raunverulegir hraðflutningar kæmu of seint og væru neyðarúrræði, eftir atburður eftir umhugsun.
Þó að bókin The Road bendi á heimsendaframtíð Ameríku byggð á því sem virðist vera atburðarás, þá er möguleikinn fyrir hendi að Bandaríkin hafi þegar tekið fyrstu skrefin á þeim vegi. Bensín á $ 5 er ruslpeningurinn fyrir marga Bandaríkjamenn, bensín á um það bil $ 10 (jafngildi Evrópu) myndi koma á efnahagslegu og félagslegu hruni í skyndingu. BNA geta ekki haldið áfram að styðja óbeint og tilbúið lágt eldsneytisverð með því einfaldlega að auka ríkisskuldirnar endalaust sem raunverulega niðurgreiðsla.
Veruleikinn við að hækka skatta með eldsneyti er ekki popúlísk hugsjón sem miðar að einu prósentinu, en fyrr en síðar þurfa venjulegir Bandaríkjamenn að horfast í augu við áfengispunktinn, hámark olíumálsins. Eldsneyti þeirra er allt of ódýrt og beint og óbeint eru mörg okkar að borga verðið.
bensínverðukBandaríkin
« Grundvallaratriði fyrir gjaldeyrisviðskiptamanninn Seðlabankinn tilkynnti það síðasta af útblæstri peningasölu »