7 Feb • Komentar Pasar • 5727 Tampilan • Comments Off di The Superbowl Dan The Fishbowl Itu Amerika Serikat
Saya menikmati menonton sebagian besar olahraga tetapi saya tidak pernah benar-benar mendapatkan American Football. Namun, saya menonton Superbowl dari waktu ke waktu dan sambil menulis dan memperbaiki berbagai artikel FXCC, surat keluar dan laporan pada jam-jam awal Senin pagi. Sejujurnya permainan itu menarik dan tiga jam plus berlalu, tetapi juga acara tersebut mewakili apa yang terbaik Amerika, suatu bentuk arak-arakan dan gaya Hollywood menjual negara itu ke dunia yang lebih luas.
Jumlahnya mengejutkan dalam hal konsumsi rumah, misalnya, popcorn, bir, dan cola, demikian pula jumlah penonton baik domestik maupun internasional sangat luar biasa, ternyata 40% dari semua televisi di AS menonton pertandingan tersebut. Kadang-kadang Anda diingatkan oleh para komentator tentang manfaat ekonomi dari acara tersebut.
Sejujurnya itu agak dangkal mengingat peningkatan konsumerisme, pada hari atau minggu menjelang acara, sangat satu dimensi; orang-orang yang mengosongkan kantong uang receh mereka pada hari itu untuk bir, popcorn, atau bensin tidak akan mendukung pemulihan. Iklan adalah masalah yang lebih besar, namun biaya untuk beriklan di paruh waktu sering dianggap sebagai barometer kekayaan ekonomi bangsa. Salah satu iklan, iklan Chrysler yang mungkin secara khusus ditujukan untuk pasar Inggris, menarik perhatian saya…
Adegan mobil diambil dari landmark di London, komentarnya tinggi pada retorika psikologi olahraga tentang "kembali", "melangkah jauh". Saya tidak sendirian dalam segera menemukan iklan tersebut salah tempat karena ada banyak kritik tentang itu di AS sejak ditayangkan. Sebuah perusahaan yang diselamatkan dari kebangkrutan dengan sebagian paket penyelamatan $ 17.4 miliar dan sekarang 58.5% dimiliki oleh FIAT * sebagai konsekuensinya, hampir tidak boleh berbicara tentang 'bangkit kembali'.
* Pada bulan Desember 2008, Presiden AS George W. Bush menyetujui dana talangan $ 17.4 miliar untuk GM dan Chrysler menggunakan otoritasnya yang luas di bawah dana $ 700 miliar yang didirikan untuk membantu bank-bank gagal yang dikenal sebagai TARP.
Pada 10 Juni 2009, Chrysler LLC muncul dari reorganisasi kebangkrutan Bab 11 dan secara substansial semua operasinya dijual ke perusahaan baru, Chrysler Group LLC, yang diorganisir dalam aliansi dengan pembuat mobil Italia Fiat. [6] [7] Awalnya memegang 20% kepemilikan di Chrysler Group, saham Fiat ditingkatkan menjadi 58.5% (terdilusi penuh) setelah akuisisi kepentingan ekuitas yang dipegang oleh Departemen Keuangan AS (6% pada 3 Juni 2011) dan Kanada (1.5% pada 21 Juli 2011) .
Secara keseluruhan, penyelamatan industri otomotif 'berhasil', jika dengan sukses kami mengukur puluhan ribu pekerja terampil diberhentikan, (sebagian besar masih tetap menganggur) sementara perusahaan pulih karena perlindungan dari kebangkrutan dan tidak naiknya Phoenix seperti dari puing-puing di daerah yang diinjak-injak seperti Detroit. Bagian dari 'aturan' bailout adalah desakan agar industri melakukan modernisasi ulang, peralatan ulang, membuat mobil ramah lingkungan, membuat mobil listrik..tetapi sebenarnya tidak ada yang terjadi. Industri USA terus membuat mobil dengan fokus pada pasar domestik.
Itu tidak akan pernah memecahkan cache BMW atau Mercedes di pasar negara berkembang dan negara berkembang dan Jepang dan Korea akan mendominasi ruang untuk mobil kecil. Ergo argumen dapat dikemukakan bahwa penyelamatan tidak ada gunanya, selain untuk melindungi nilai pemegang saham, pekerjaan yang tersisa dan citra AS yang dimilikinya di dalam negeri dan luar negeri. Dan citra bisa menjadi satu-satunya alasan di balik penyelamatan dan dana talangan. Penurunan ego AS bisa jadi parah seandainya industri otomotif dipisahkan.
Tetapi apakah ada masa depan yang nyata bagi industri mobil AS, dapatkah ia melakukan model ulang, perkakas ulang, dan mengambil bagian tersulit dari jiwa membeli mobil Amerika untuk memecahkan, konversi ke mobil kecil yang efisien dan atau mobil listrik? Bisakah orang Amerika menukar SUV mereka dengan mobil Mercedes Smart, atau mobil yang dihubungkan ke listrik untuk berkendara sejauh 50 mil ke Mall dengan sepatu kets dan burger setiap hari Sabtu?
Ini bisa menjadi salah satu pekerjaan penjualan yang bahkan tidak bisa dilakukan oleh Superbowl, faktor perasaan yang baik dan rasa persatuan adalah satu hal, tetapi untuk mengeluarkan orang Amerika dari truk mereka dan masuk ke mobil Smart adalah hal lain .. masih kita hidup dalam harapan , seperti halnya New England Patriots ..
chryslergmAmerika Serikat
« Jangan Mental Dengan Berhenti Anda Imbal Hasil Obligasi Satu Tahun Yunani Naik Menjadi 528% Pada hari Selasa, 527.9% di atas Jerman »
The Superbowl Dan Fishbowl Yang Adalah USA
7 Feb • Komentar Pasar • 5727 Tampilan • Comments Off di The Superbowl Dan The Fishbowl Itu Amerika Serikat
Saya menikmati menonton sebagian besar olahraga tetapi saya tidak pernah benar-benar mendapatkan American Football. Namun, saya menonton Superbowl dari waktu ke waktu dan sambil menulis dan memperbaiki berbagai artikel FXCC, surat keluar dan laporan pada jam-jam awal Senin pagi. Sejujurnya permainan itu menarik dan tiga jam plus berlalu, tetapi juga acara tersebut mewakili apa yang terbaik Amerika, suatu bentuk arak-arakan dan gaya Hollywood menjual negara itu ke dunia yang lebih luas.
Jumlahnya mengejutkan dalam hal konsumsi rumah, misalnya, popcorn, bir, dan cola, demikian pula jumlah penonton baik domestik maupun internasional sangat luar biasa, ternyata 40% dari semua televisi di AS menonton pertandingan tersebut. Kadang-kadang Anda diingatkan oleh para komentator tentang manfaat ekonomi dari acara tersebut.
Sejujurnya itu agak dangkal mengingat peningkatan konsumerisme, pada hari atau minggu menjelang acara, sangat satu dimensi; orang-orang yang mengosongkan kantong uang receh mereka pada hari itu untuk bir, popcorn, atau bensin tidak akan mendukung pemulihan. Iklan adalah masalah yang lebih besar, namun biaya untuk beriklan di paruh waktu sering dianggap sebagai barometer kekayaan ekonomi bangsa. Salah satu iklan, iklan Chrysler yang mungkin secara khusus ditujukan untuk pasar Inggris, menarik perhatian saya…
Adegan mobil diambil dari landmark di London, komentarnya tinggi pada retorika psikologi olahraga tentang "kembali", "melangkah jauh". Saya tidak sendirian dalam segera menemukan iklan tersebut salah tempat karena ada banyak kritik tentang itu di AS sejak ditayangkan. Sebuah perusahaan yang diselamatkan dari kebangkrutan dengan sebagian paket penyelamatan $ 17.4 miliar dan sekarang 58.5% dimiliki oleh FIAT * sebagai konsekuensinya, hampir tidak boleh berbicara tentang 'bangkit kembali'.
* Pada bulan Desember 2008, Presiden AS George W. Bush menyetujui dana talangan $ 17.4 miliar untuk GM dan Chrysler menggunakan otoritasnya yang luas di bawah dana $ 700 miliar yang didirikan untuk membantu bank-bank gagal yang dikenal sebagai TARP.
Pada 10 Juni 2009, Chrysler LLC muncul dari reorganisasi kebangkrutan Bab 11 dan secara substansial semua operasinya dijual ke perusahaan baru, Chrysler Group LLC, yang diorganisir dalam aliansi dengan pembuat mobil Italia Fiat. [6] [7] Awalnya memegang 20% kepemilikan di Chrysler Group, saham Fiat ditingkatkan menjadi 58.5% (terdilusi penuh) setelah akuisisi kepentingan ekuitas yang dipegang oleh Departemen Keuangan AS (6% pada 3 Juni 2011) dan Kanada (1.5% pada 21 Juli 2011) .
Secara keseluruhan, penyelamatan industri otomotif 'berhasil', jika dengan sukses kami mengukur puluhan ribu pekerja terampil diberhentikan, (sebagian besar masih tetap menganggur) sementara perusahaan pulih karena perlindungan dari kebangkrutan dan tidak naiknya Phoenix seperti dari puing-puing di daerah yang diinjak-injak seperti Detroit. Bagian dari 'aturan' bailout adalah desakan agar industri melakukan modernisasi ulang, peralatan ulang, membuat mobil ramah lingkungan, membuat mobil listrik..tetapi sebenarnya tidak ada yang terjadi. Industri USA terus membuat mobil dengan fokus pada pasar domestik.
Itu tidak akan pernah memecahkan cache BMW atau Mercedes di pasar negara berkembang dan negara berkembang dan Jepang dan Korea akan mendominasi ruang untuk mobil kecil. Ergo argumen dapat dikemukakan bahwa penyelamatan tidak ada gunanya, selain untuk melindungi nilai pemegang saham, pekerjaan yang tersisa dan citra AS yang dimilikinya di dalam negeri dan luar negeri. Dan citra bisa menjadi satu-satunya alasan di balik penyelamatan dan dana talangan. Penurunan ego AS bisa jadi parah seandainya industri otomotif dipisahkan.
Tetapi apakah ada masa depan yang nyata bagi industri mobil AS, dapatkah ia melakukan model ulang, perkakas ulang, dan mengambil bagian tersulit dari jiwa membeli mobil Amerika untuk memecahkan, konversi ke mobil kecil yang efisien dan atau mobil listrik? Bisakah orang Amerika menukar SUV mereka dengan mobil Mercedes Smart, atau mobil yang dihubungkan ke listrik untuk berkendara sejauh 50 mil ke Mall dengan sepatu kets dan burger setiap hari Sabtu?
Ini bisa menjadi salah satu pekerjaan penjualan yang bahkan tidak bisa dilakukan oleh Superbowl, faktor perasaan yang baik dan rasa persatuan adalah satu hal, tetapi untuk mengeluarkan orang Amerika dari truk mereka dan masuk ke mobil Smart adalah hal lain .. masih kita hidup dalam harapan , seperti halnya New England Patriots ..
chryslergmAmerika Serikat
« Jangan Mental Dengan Berhenti Anda Imbal Hasil Obligasi Satu Tahun Yunani Naik Menjadi 528% Pada hari Selasa, 527.9% di atas Jerman »