10 Feb • Komentar Pasar • 11105 Tampilan • 1 Komentar tentang Indeks Kering Baltik dan Angka Impor Cina
Indeks Kering Baltik dan Angka Impor China Menceritakan Kisah Yang Tidak Ingin Didengar Sebagian Besar Ekonom
Jika ada indeks terkenal dan sangat direferensikan yang telah turun lebih dari 60% dari tahun ke tahun, tidak hanya komunitas investasi yang akan sangat khawatir, media arus utama akan menjadi katatonik dalam reaksinya. Judulnya akan mencerminkan skenario 'akhir hari'. Jeritan, bahwa bencana alam yang tak terhindarkan akan segera terungkap, akan memekakkan telinga…
Tidak ada indeks utama dan populer yang sangat direferensikan telah turun dalam jumlah seperti itu dari tahun ke tahun Dalam ingatan yang hidup, baik pada crash 2008-2009 atau koreksi yang lebih baru pada kuartal terakhir tahun 2011. Hal terdekat yang kami alami selama krisis hutang Zona Euro adalah Aku adalah koreksi bursa Athena, yang telah runtuh sekitar 50% dari tahun ke tahun dan ini meskipun terjadi peningkatan sekitar 30% sejak terendah baru-baru ini pada 10 Januari. Tetapi ASE, meskipun begitu banyak fokus ditujukan ke Athena, hampir tidak dapat dianggap sebagai "indeks utama".
Bagaimana jika barometer kesehatan ekonomi yang seharusnya diakui secara luas telah turun sekitar 60% tahun ke tahun, seperti SPX atau FTSE 100? Mengesampingkan kepercayaan dan teori apa pun bahwa pasar utama tidak lagi menjadi indikator kesehatan ekonomi langsung seperti dulu, karena kebijakan zirp, dana talangan, penyelamatan, terpal, dan program pelonggaran kuantitatif yang menciptakan ledakan palsu sekuler yang tidak ada hubungannya dengan realitas ekonomi, jika indeks utama mengalami penurunan seperti itu, reaksinya akan spektakuler.
Ada satu indeks yang diperhatikan oleh banyak ekonom, komentator pasar, dan analis pasar, dan bisa dibilang, karena pasar utama telah diubah secara fundamental oleh pemompaan paket penyelamatan, ini menunjukkan cerminan yang lebih benar dari kondisi pasar global saat ini sebagai basisnya. pada pilar perekonomian dunia seperti penawaran dan permintaan, impor dan ekspor, dikenal dengan Baltic Dry Index.
Indeks ini tepat waktu dan tepat untuk disebutkan mengingat angka yang dirilis pagi ini dari China terkait angka ekspor dan impor; Aktivitas perdagangan China menyusut pada Januari dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya, meningkatkan kekhawatiran bahwa permintaan luar negeri yang lemah berdampak pada ekonomi yang didorong ekspor.
Angka yang dirilis Jumat oleh badan bea cukai menunjukkan impor turun 15.3 persen menjadi $ 122.6 miliar, sementara ekspor turun 0.5 persen menjadi $ 149.9 miliar. Ini adalah data perdagangan terburuk sejak 2009. Surplus perdagangan sensitif politik China naik menjadi $ 27.3 miliar untuk Januari, angka tertinggi dalam enam bulan. Banyak analis keuangan menyarankan bahwa hasil perdagangan Januari menunjukkan ekonomi terbesar kedua di dunia itu melambat, karena tingkat pengangguran AS yang terus-menerus tinggi dan krisis utang zona euro.
Pertumbuhan ekonomi China yang dulu sangat panas telah mereda menjadi 8.9 persen, tingkat terendah dalam dua setengah tahun. Dana Moneter Internasional telah memperkirakan pertumbuhan 8.2 persen untuk China pada tahun 2012, tetapi memperingatkan angka tersebut dapat dipotong setengah jika masalah fiskal Eropa memburuk.
Ekonomi China yang sebelumnya berkembang pesat bisa dibilang ekonomi 'dunia lama' yang nyata. Berdasarkan perdagangan tradisional, pertumbuhan domestik yang masif telah menciptakan dahaga besar akan impor dari negara-negara seperti Australia. Sementara jasa keuangan telah berkembang pesat, khususnya di bekas koloni Inggris di Hong Kong, ledakan Tiongkok telah menciptakan perdagangan dunia nyata dasar yang spektakuler yang membutuhkan impor besar-besaran bahan mentah. Bahwa impor tersebut telah turun lebih dari 15% dari tahun ke tahun harus menjadi perhatian besar, terutama jika China dianggap sebagai poros utama di mana banyak ekonomi lainnya seimbang dan berkembang.
Namun, angka perdagangan dapat dianggap sebagai indikator yang tertinggal, terlepas dari sudut pandang itu, otoritas China berusaha keras pagi ini untuk menekankan bahwa periode liburan dan kalender bulan telah sangat memengaruhi angka tersebut. Lingkaran ekonomi, penawaran / permintaan impor / ekspor sangat menarik mengingat fakta bahwa IMF dan organisasi 'saudaranya' Bank Dunia telah menyarankan bahwa pertumbuhan dapat dikurangi setengahnya, dari 8.3%, jika krisis Zona Euro berlanjut atau meningkat. Namun, masalah zona euro mungkin hanya sebagian dari masalah, jatuhnya impor yang dramatis dapat menandai fenomena yang sama sekali lebih mengkhawatirkan bagi ekonomi domestik Tiongkok, permintaan yang intens untuk bahan mentah dapat segera berakhir dan pukulan mendadak ini buffer mungkin telah diramalkan jika kita memperhatikan celah-celah gelap data ekonomi fundamental di mana banyak orang takut untuk pergi ..
Indeks Kering Baltik
Baltic Dry Index (BDI) adalah angka yang dikeluarkan setiap hari oleh Baltic Exchange yang berbasis di London. Tidak terbatas pada negara-negara Laut Baltik, indeks ini melacak harga pengiriman internasional di seluruh dunia untuk berbagai kargo curah kering.
Indeks tersebut memberikan “penilaian tentang harga pemindahan bahan mentah utama melalui laut. Dengan mengambil 26 rute pengiriman yang diukur berdasarkan time-charter dan pelayaran, indeks tersebut mencakup kapal curah kering Handymax, Panamax, dan Capesize yang membawa berbagai komoditas termasuk batu bara, bijih besi, dan biji-bijian. ”
Cara Kerja
Setiap hari kerja, panel pialang kapal internasional menyampaikan pandangan mereka tentang biaya pengiriman saat ini di berbagai rute ke Baltic Exchange. Rute-rute tersebut dimaksudkan untuk menjadi perwakilan, yaitu volume yang cukup besar untuk mempengaruhi pasar secara keseluruhan.
Penilaian tarif ini kemudian ditimbang bersama untuk membuat BDI keseluruhan dan indeks Supramax, Panamax, dan Capesize yang spesifik ukurannya. Faktor BDI dalam empat ukuran berbeda dari kapal pengangkut curah kering di lautan:
BDI berisi penilaian rute berdasarkan "USD yang dibayarkan per ton yang diangkut" (yaitu sebelum biaya bahan bakar, pelabuhan dan biaya lain yang bergantung pada pelayaran dikurangi) dan "USD yang dibayarkan per hari" (yaitu setelah biaya yang bergantung pada pelayaran dipotong, sering disebut " Penghasilan setara sewa waktu ”). Bahan bakar (= "Bunker") adalah biaya bergantung pelayaran terbesar dan bergerak mengikuti harga minyak mentah. Dalam periode di mana biaya bunker berfluktuasi secara signifikan, BDI akan bergerak lebih dari pendapatan yang direalisasikan pemilik kapal.
Indeks ini dapat diakses secara berlangganan langsung dari Baltic Exchange serta dari informasi keuangan utama dan layanan berita seperti Thomson Reuters dan Bloomberg LP.
Mengapa Ekonom Dan Investor Pasar Saham Membacanya
Secara langsung, indeks mengukur permintaan untuk kapasitas pengiriman versus pasokan pengangkut curah kering. Permintaan pengiriman bervariasi dengan jumlah kargo yang diperdagangkan atau dipindahkan di berbagai pasar (penawaran dan permintaan).
Pasokan kapal kargo umumnya ketat dan tidak elastis — dibutuhkan dua tahun untuk membangun kapal baru, dan kapal terlalu mahal untuk dikeluarkan dari peredaran seperti halnya maskapai penerbangan memarkir jet yang tidak dibutuhkan di gurun. Jadi, peningkatan permintaan marjinal dapat mendorong indeks lebih tinggi dengan cepat, dan penurunan permintaan marjinal dapat menyebabkan indeks turun dengan cepat. misalnya “jika Anda memiliki 100 kapal yang bersaing untuk 99 kargo, tarif akan turun, sedangkan jika Anda memiliki 99 kapal yang bersaing untuk 100 kargo, tarif akan naik. Dengan kata lain, perubahan armada kecil dan masalah logistik dapat menurunkan tingkat kecelakaan… ”Indeks ini secara tidak langsung mengukur pasokan dan permintaan global untuk komoditas yang dikirim dengan kapal curah kering, seperti bahan bangunan, batu bara, bijih logam, dan biji-bijian.
Kisah Tape
Pada 20 Mei 2008, indeks mencapai rekor tertinggi sejak diperkenalkan pada tahun 1985, mencapai 11,793 poin. Setengah tahun kemudian, pada 5 Desember 2008, indeks turun 94% menjadi 663 poin, terendah sejak 1986; meskipun pada 4 Februari 2009 telah pulih sedikit, kembali ke 1,316. Tarif rendah ini mendekati biaya operasi gabungan kapal, bahan bakar, dan awak.
Multi Decade New Low Tercapai Pada 3 Februari 2012
Selama tahun 2009, indeks pulih setinggi 4661, tetapi kemudian mencapai titik terendah di 1043 pada bulan Februari 2011, setelah pengiriman kapal baru yang berkelanjutan dan banjir di Australia. Meskipun rebound ke 2000 pada 7 Oktober, pada 3 Februari 2012, indeks membuat level terendah multi-dekade baru 647 pada kapal kontainer yang terus melimpah dan penurunan pesanan besi dan batu bara.
Indeks saat ini turun 60.01% dari tahun ke tahun dan 36.36% turun dalam enam minggu pertama tahun 2012. Fakta bahwa level terendah multi dekade baru yang dicapai pada awal Februari seharusnya menjadi salah satu statistik ekonomi paling serius yang diungkapkan tahun ini. Namun, sementara banyak komentator di media arus utama tetap terpaku pada indeks pasar utama, alat yang sangat berharga ini akan tetap diabaikan.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdiCina
« Saat Orang Yunani Memutar Terlalu Banyak Pelat Beberapa Pasti Akan Jatuh Manolis Glezos - Pahlawan Yunani »
Indeks Kering Baltik Dan Angka Impor Cina
10 Feb • Komentar Pasar • 11105 Tampilan • 1 Komentar tentang Indeks Kering Baltik dan Angka Impor Cina
Indeks Kering Baltik dan Angka Impor China Menceritakan Kisah Yang Tidak Ingin Didengar Sebagian Besar Ekonom
Jika ada indeks terkenal dan sangat direferensikan yang telah turun lebih dari 60% dari tahun ke tahun, tidak hanya komunitas investasi yang akan sangat khawatir, media arus utama akan menjadi katatonik dalam reaksinya. Judulnya akan mencerminkan skenario 'akhir hari'. Jeritan, bahwa bencana alam yang tak terhindarkan akan segera terungkap, akan memekakkan telinga…
Tidak ada indeks utama dan populer yang sangat direferensikan telah turun dalam jumlah seperti itu dari tahun ke tahun Dalam ingatan yang hidup, baik pada crash 2008-2009 atau koreksi yang lebih baru pada kuartal terakhir tahun 2011. Hal terdekat yang kami alami selama krisis hutang Zona Euro adalah Aku adalah koreksi bursa Athena, yang telah runtuh sekitar 50% dari tahun ke tahun dan ini meskipun terjadi peningkatan sekitar 30% sejak terendah baru-baru ini pada 10 Januari. Tetapi ASE, meskipun begitu banyak fokus ditujukan ke Athena, hampir tidak dapat dianggap sebagai "indeks utama".
Bagaimana jika barometer kesehatan ekonomi yang seharusnya diakui secara luas telah turun sekitar 60% tahun ke tahun, seperti SPX atau FTSE 100? Mengesampingkan kepercayaan dan teori apa pun bahwa pasar utama tidak lagi menjadi indikator kesehatan ekonomi langsung seperti dulu, karena kebijakan zirp, dana talangan, penyelamatan, terpal, dan program pelonggaran kuantitatif yang menciptakan ledakan palsu sekuler yang tidak ada hubungannya dengan realitas ekonomi, jika indeks utama mengalami penurunan seperti itu, reaksinya akan spektakuler.
Ada satu indeks yang diperhatikan oleh banyak ekonom, komentator pasar, dan analis pasar, dan bisa dibilang, karena pasar utama telah diubah secara fundamental oleh pemompaan paket penyelamatan, ini menunjukkan cerminan yang lebih benar dari kondisi pasar global saat ini sebagai basisnya. pada pilar perekonomian dunia seperti penawaran dan permintaan, impor dan ekspor, dikenal dengan Baltic Dry Index.
Indeks ini tepat waktu dan tepat untuk disebutkan mengingat angka yang dirilis pagi ini dari China terkait angka ekspor dan impor; Aktivitas perdagangan China menyusut pada Januari dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya, meningkatkan kekhawatiran bahwa permintaan luar negeri yang lemah berdampak pada ekonomi yang didorong ekspor.
Angka yang dirilis Jumat oleh badan bea cukai menunjukkan impor turun 15.3 persen menjadi $ 122.6 miliar, sementara ekspor turun 0.5 persen menjadi $ 149.9 miliar. Ini adalah data perdagangan terburuk sejak 2009. Surplus perdagangan sensitif politik China naik menjadi $ 27.3 miliar untuk Januari, angka tertinggi dalam enam bulan. Banyak analis keuangan menyarankan bahwa hasil perdagangan Januari menunjukkan ekonomi terbesar kedua di dunia itu melambat, karena tingkat pengangguran AS yang terus-menerus tinggi dan krisis utang zona euro.
Pertumbuhan ekonomi China yang dulu sangat panas telah mereda menjadi 8.9 persen, tingkat terendah dalam dua setengah tahun. Dana Moneter Internasional telah memperkirakan pertumbuhan 8.2 persen untuk China pada tahun 2012, tetapi memperingatkan angka tersebut dapat dipotong setengah jika masalah fiskal Eropa memburuk.
Ekonomi China yang sebelumnya berkembang pesat bisa dibilang ekonomi 'dunia lama' yang nyata. Berdasarkan perdagangan tradisional, pertumbuhan domestik yang masif telah menciptakan dahaga besar akan impor dari negara-negara seperti Australia. Sementara jasa keuangan telah berkembang pesat, khususnya di bekas koloni Inggris di Hong Kong, ledakan Tiongkok telah menciptakan perdagangan dunia nyata dasar yang spektakuler yang membutuhkan impor besar-besaran bahan mentah. Bahwa impor tersebut telah turun lebih dari 15% dari tahun ke tahun harus menjadi perhatian besar, terutama jika China dianggap sebagai poros utama di mana banyak ekonomi lainnya seimbang dan berkembang.
Namun, angka perdagangan dapat dianggap sebagai indikator yang tertinggal, terlepas dari sudut pandang itu, otoritas China berusaha keras pagi ini untuk menekankan bahwa periode liburan dan kalender bulan telah sangat memengaruhi angka tersebut. Lingkaran ekonomi, penawaran / permintaan impor / ekspor sangat menarik mengingat fakta bahwa IMF dan organisasi 'saudaranya' Bank Dunia telah menyarankan bahwa pertumbuhan dapat dikurangi setengahnya, dari 8.3%, jika krisis Zona Euro berlanjut atau meningkat. Namun, masalah zona euro mungkin hanya sebagian dari masalah, jatuhnya impor yang dramatis dapat menandai fenomena yang sama sekali lebih mengkhawatirkan bagi ekonomi domestik Tiongkok, permintaan yang intens untuk bahan mentah dapat segera berakhir dan pukulan mendadak ini buffer mungkin telah diramalkan jika kita memperhatikan celah-celah gelap data ekonomi fundamental di mana banyak orang takut untuk pergi ..
Indeks Kering Baltik
Baltic Dry Index (BDI) adalah angka yang dikeluarkan setiap hari oleh Baltic Exchange yang berbasis di London. Tidak terbatas pada negara-negara Laut Baltik, indeks ini melacak harga pengiriman internasional di seluruh dunia untuk berbagai kargo curah kering.
Indeks tersebut memberikan “penilaian tentang harga pemindahan bahan mentah utama melalui laut. Dengan mengambil 26 rute pengiriman yang diukur berdasarkan time-charter dan pelayaran, indeks tersebut mencakup kapal curah kering Handymax, Panamax, dan Capesize yang membawa berbagai komoditas termasuk batu bara, bijih besi, dan biji-bijian. ”
Cara Kerja
Setiap hari kerja, panel pialang kapal internasional menyampaikan pandangan mereka tentang biaya pengiriman saat ini di berbagai rute ke Baltic Exchange. Rute-rute tersebut dimaksudkan untuk menjadi perwakilan, yaitu volume yang cukup besar untuk mempengaruhi pasar secara keseluruhan.
Penilaian tarif ini kemudian ditimbang bersama untuk membuat BDI keseluruhan dan indeks Supramax, Panamax, dan Capesize yang spesifik ukurannya. Faktor BDI dalam empat ukuran berbeda dari kapal pengangkut curah kering di lautan:
BDI berisi penilaian rute berdasarkan "USD yang dibayarkan per ton yang diangkut" (yaitu sebelum biaya bahan bakar, pelabuhan dan biaya lain yang bergantung pada pelayaran dikurangi) dan "USD yang dibayarkan per hari" (yaitu setelah biaya yang bergantung pada pelayaran dipotong, sering disebut " Penghasilan setara sewa waktu ”). Bahan bakar (= "Bunker") adalah biaya bergantung pelayaran terbesar dan bergerak mengikuti harga minyak mentah. Dalam periode di mana biaya bunker berfluktuasi secara signifikan, BDI akan bergerak lebih dari pendapatan yang direalisasikan pemilik kapal.
Indeks ini dapat diakses secara berlangganan langsung dari Baltic Exchange serta dari informasi keuangan utama dan layanan berita seperti Thomson Reuters dan Bloomberg LP.
Mengapa Ekonom Dan Investor Pasar Saham Membacanya
Secara langsung, indeks mengukur permintaan untuk kapasitas pengiriman versus pasokan pengangkut curah kering. Permintaan pengiriman bervariasi dengan jumlah kargo yang diperdagangkan atau dipindahkan di berbagai pasar (penawaran dan permintaan).
Pasokan kapal kargo umumnya ketat dan tidak elastis — dibutuhkan dua tahun untuk membangun kapal baru, dan kapal terlalu mahal untuk dikeluarkan dari peredaran seperti halnya maskapai penerbangan memarkir jet yang tidak dibutuhkan di gurun. Jadi, peningkatan permintaan marjinal dapat mendorong indeks lebih tinggi dengan cepat, dan penurunan permintaan marjinal dapat menyebabkan indeks turun dengan cepat. misalnya “jika Anda memiliki 100 kapal yang bersaing untuk 99 kargo, tarif akan turun, sedangkan jika Anda memiliki 99 kapal yang bersaing untuk 100 kargo, tarif akan naik. Dengan kata lain, perubahan armada kecil dan masalah logistik dapat menurunkan tingkat kecelakaan… ”Indeks ini secara tidak langsung mengukur pasokan dan permintaan global untuk komoditas yang dikirim dengan kapal curah kering, seperti bahan bangunan, batu bara, bijih logam, dan biji-bijian.
Kisah Tape
Pada 20 Mei 2008, indeks mencapai rekor tertinggi sejak diperkenalkan pada tahun 1985, mencapai 11,793 poin. Setengah tahun kemudian, pada 5 Desember 2008, indeks turun 94% menjadi 663 poin, terendah sejak 1986; meskipun pada 4 Februari 2009 telah pulih sedikit, kembali ke 1,316. Tarif rendah ini mendekati biaya operasi gabungan kapal, bahan bakar, dan awak.
Multi Decade New Low Tercapai Pada 3 Februari 2012
Selama tahun 2009, indeks pulih setinggi 4661, tetapi kemudian mencapai titik terendah di 1043 pada bulan Februari 2011, setelah pengiriman kapal baru yang berkelanjutan dan banjir di Australia. Meskipun rebound ke 2000 pada 7 Oktober, pada 3 Februari 2012, indeks membuat level terendah multi-dekade baru 647 pada kapal kontainer yang terus melimpah dan penurunan pesanan besi dan batu bara.
Indeks saat ini turun 60.01% dari tahun ke tahun dan 36.36% turun dalam enam minggu pertama tahun 2012. Fakta bahwa level terendah multi dekade baru yang dicapai pada awal Februari seharusnya menjadi salah satu statistik ekonomi paling serius yang diungkapkan tahun ini. Namun, sementara banyak komentator di media arus utama tetap terpaku pada indeks pasar utama, alat yang sangat berharga ini akan tetap diabaikan.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdiCina
« Saat Orang Yunani Memutar Terlalu Banyak Pelat Beberapa Pasti Akan Jatuh Manolis Glezos - Pahlawan Yunani »