Փետրվարի 7 • Շուկայի մեկնաբանությունները • 5733 դիտում • Comments Անջատված Superbowl- ի և Fishbowl- ի մասին, որը ԱՄՆ է
Ինձ դուր է գալիս սպորտաձևերի մեծ մասը դիտել, բայց ամերիկյան ֆուտբոլ երբեք չեմ ստացել: Այնուամենայնիվ, ես ժամանակ առ ժամանակ նայում եմ Superbowl- ին և միաժամանակ գրելով և զտելով FXCC- ի տարբեր հոդվածներ, էլեկտրոնային փոստի հաղորդագրություններ և զեկույցներ երկուշաբթի առավոտյան, երբ այն ունեի: Honestիշտն ասած, խաղը հետաքրքրաշարժ էր, և գումարած երեք ժամն անցնում էր, բայց նաև միջոցառումը ներկայացնում էր այն, ինչ Ամերիկան ամենից լավն է անում, գովազդի ձև և երկրի հոլիվուդյան ոճով վաճառք ավելի լայն աշխարհին:
Թվերը ապշեցուցիչ են, օրինակ, ադիբուդի, գարեջրի և կոլայի տնային սպառման տեսանկյունից, նմանապես թե՛ ներքին, թե՛ միջազգային հանդիսատեսի արտասովոր թվերը, ըստ ամենայնի, ԱՄՆ-ի բոլոր հեռուստատեսությունների 40% -ը միացված է խաղին: Մեկնաբանները առիթով հիշեցնում են ձեզ միջոցառման տնտեսական օգուտների մասին:
Անկեղծ ասած, դա մի փոքր մակերեսային է, հաշվի առնելով, որ սպառողականության բարձրացումը իրադարձությանը նախորդող օրը կամ շաբաթը շատ ծավալային է. մարդիկ գարեջրի, ադիբուդի կամ բենզինի համար դատարկման օրը իրենց փոփոխության գրպանները դատարկելը չեն պատրաստվում վերականգնել: Գովազդները ավելի մեծ խնդիր են, այնուամենայնիվ, կիսով չափ գովազդելու գինը հաճախ դիտվում է որպես ազգի տնտեսական հարստության բարոմետր: Գովազդներից մեկը ՝ Chrysler- ի գովազդը, որը հնարավոր է հատուկ ուղղված լիներ Մեծ Բրիտանիայի շուկային, ուշադրությունս գրավեց
Մեքենայի տեսարանները նկարահանվել են Լոնդոնի տեսարժան վայրերում, մեկնաբանությունները մեծապես վերաբերվում էին սպորտային հոգեբանության հռետորաբանությանը ՝ «վերադառնալու», «հեռավորությունը գնալու» մասին: Ես մենակ չեմ գովազդը անմիջապես անտեղի գտնելու հարցում, քանի որ այն հեռարձակվելուց ի վեր ԱՄՆ-ում դրա վերաբերյալ բազմաթիվ քննադատություններ են եղել: Մի ընկերություն, որը սնանկությունից փրկվեց $ 17.4 միլիարդ դոլարով փրկարարական փաթեթով, և այժմ 58.5% -ը պատկանում է FIAT- ին *, դժվար թե պետք է խոսեր «հետ կանգնելու» մասին:
* 2008 թ.-ի դեկտեմբերին ԱՄՆ նախագահ Georgeորջ Բուշը համաձայնվեց 17.4 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի օգնություն ստանալ GM- ի և Chrysler- ի համար `օգտագործելով իր լայն լիազորությունները $ 700 միլիարդ դոլար ֆոնդի ներքո, որը ստեղծվել է TARP անվանումով ձախողված բանկերին օգնելու համար:
10 թ. Հունիսի 2009-ին Chrysler ՍՊԸ-ն դուրս եկավ 11-րդ գլխի սնանկության վերակազմակերպումից և, ըստ էության, իր բոլոր գործառնությունները վաճառվեցին մի նոր ընկերության `Chrysler Group LLC- ին, որը կազմակերպվել էր իտալական Fiat ավտոարտադրողի հետ դաշինքում: [6] [7] Ի սկզբանե ունենալով 20% հետաքրքրություն Chrysler Group- ում, Fiat- ի բաժնետոմսերը ավելացվեցին և հասան 58.5% (ամբողջովին նոսրացած) ԱՄՆ ֆինանսների նախարարության (6% 3 թ. Հունիսի 2011) և Կանադայի կողմից բաժնետիրական բաժնետոմսերի ձեռքբերումից հետո (1.5% 21 թ. Հուլիսի 2011-ին) ,
Ընդհանուր առմամբ, ավտոարդյունաբերության փրկությունը «հաջող էր», եթե հաջողությամբ մենք չափում ենք տասնյակ հազարավոր աշխատանքից հեռացված հմուտ աշխատողների (որոնց մեծամասնությունը դեռևս մնում է անգործ), մինչդեռ ընկերությունները վերականգնվում էին սնանկությունից պաշտպանվելու և փյունիկից նման փյունիկ չբարձրացնելու պատճառով: ներքևում տրորված տարածքներում, ինչպիսիք են Դեթրոյթը: Փրկարարական «կանոնների» մի մասը արդյունաբերության վերազինման, վերազինման, կանաչ մեքենաներ պատրաստելու, էլեկտրամոբիլներ պատրաստելու պնդումն էր. Բայց իրականում այդ ամենը տեղի չի ունեցել: ԱՄՆ արդյունաբերությունը շարունակում է պատրաստել մեքենաներ, որոնք կենտրոնացած են ներքին շուկայի վրա:
Այն երբեք չի կոտրի զարգացող շուկաներում և զարգացող տնտեսություններում BMW- ի կամ Mercedes- ի պահոցը, իսկ Japanապոնիան և Կորեան գերակշռելու են փոքր մեքենաների համար: Ergo- ն կարող էր բերվել այն փաստարկը, որ փրկարարներն անիմաստ էին, բացի բաժնետիրոջ արժեքը, մնացած աշխատատեղերը և ԱՄՆ-ի իմիջը, որը նա ունի իր ներքին և արտերկրում: Իսկ պատկերը կարող էր լինել փրկության և փրկության միակ պատճառը: ԱՄՆ-ի ես-ի վնասը կարող էր խիստ լինել, եթե ավտոարդյունաբերությունը տարանջատվեր:
Բայց կա՞ արդյոք իրական ապագա ԱՄՆ-ի ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար, կարո՞ղ է այն վերստին մոդելավորել, վերազինել և վերցնել ամերիկյան մեքենայի գնման հոգեբանությունը կոտրելու, փոքր արդյունավետ և կամ էլեկտրական մեքենաների վերածելու համար: Կարո՞ղ են ամերիկացիները փոխել իրենց ամենագնացները Mercedes Smart մեքենաների կամ էլեկտրական ցանցի մեջ մտնող մեքենաների համար, որպեսզի ամեն շաբաթ օր այդ ճանապարհը 50 մղոն գնա դեպի Mall մարզակոշիկների և բուրգերների համար:
Սա կարող է լինել վաճառքի մի գործ, որը նույնիսկ Superbowl- ը չի կարող քաշել, լավ գործոնը և միասնության զգացումը մի բան է, բայց ամերիկացիներին բեռնատարներից դուրս բերել և խելացի մեքենաներ նստելը լրիվ այլ բան է ... դեռ մենք հույսով ենք ապրում , ինչպես անում են New England Patriot- ները ..
ChryslergmԱՄՆ
« Հոգեկան մի եղեք ձեր կանգառներով Երեքշաբթի Հունաստանի մեկ տարվա պարտատոմսերի եկամտաբերությունն աճել է 528% -ով, 527.9% -ով բարձր Գերմանիայի ցուցանիշից »
Superbowl- ը և Fishbowl- ը, որը ԱՄՆ է
Փետրվարի 7 • Շուկայի մեկնաբանությունները • 5733 դիտում • Comments Անջատված Superbowl- ի և Fishbowl- ի մասին, որը ԱՄՆ է
Ինձ դուր է գալիս սպորտաձևերի մեծ մասը դիտել, բայց ամերիկյան ֆուտբոլ երբեք չեմ ստացել: Այնուամենայնիվ, ես ժամանակ առ ժամանակ նայում եմ Superbowl- ին և միաժամանակ գրելով և զտելով FXCC- ի տարբեր հոդվածներ, էլեկտրոնային փոստի հաղորդագրություններ և զեկույցներ երկուշաբթի առավոտյան, երբ այն ունեի: Honestիշտն ասած, խաղը հետաքրքրաշարժ էր, և գումարած երեք ժամն անցնում էր, բայց նաև միջոցառումը ներկայացնում էր այն, ինչ Ամերիկան ամենից լավն է անում, գովազդի ձև և երկրի հոլիվուդյան ոճով վաճառք ավելի լայն աշխարհին:
Թվերը ապշեցուցիչ են, օրինակ, ադիբուդի, գարեջրի և կոլայի տնային սպառման տեսանկյունից, նմանապես թե՛ ներքին, թե՛ միջազգային հանդիսատեսի արտասովոր թվերը, ըստ ամենայնի, ԱՄՆ-ի բոլոր հեռուստատեսությունների 40% -ը միացված է խաղին: Մեկնաբանները առիթով հիշեցնում են ձեզ միջոցառման տնտեսական օգուտների մասին:
Անկեղծ ասած, դա մի փոքր մակերեսային է, հաշվի առնելով, որ սպառողականության բարձրացումը իրադարձությանը նախորդող օրը կամ շաբաթը շատ ծավալային է. մարդիկ գարեջրի, ադիբուդի կամ բենզինի համար դատարկման օրը իրենց փոփոխության գրպանները դատարկելը չեն պատրաստվում վերականգնել: Գովազդները ավելի մեծ խնդիր են, այնուամենայնիվ, կիսով չափ գովազդելու գինը հաճախ դիտվում է որպես ազգի տնտեսական հարստության բարոմետր: Գովազդներից մեկը ՝ Chrysler- ի գովազդը, որը հնարավոր է հատուկ ուղղված լիներ Մեծ Բրիտանիայի շուկային, ուշադրությունս գրավեց
Մեքենայի տեսարանները նկարահանվել են Լոնդոնի տեսարժան վայրերում, մեկնաբանությունները մեծապես վերաբերվում էին սպորտային հոգեբանության հռետորաբանությանը ՝ «վերադառնալու», «հեռավորությունը գնալու» մասին: Ես մենակ չեմ գովազդը անմիջապես անտեղի գտնելու հարցում, քանի որ այն հեռարձակվելուց ի վեր ԱՄՆ-ում դրա վերաբերյալ բազմաթիվ քննադատություններ են եղել: Մի ընկերություն, որը սնանկությունից փրկվեց $ 17.4 միլիարդ դոլարով փրկարարական փաթեթով, և այժմ 58.5% -ը պատկանում է FIAT- ին *, դժվար թե պետք է խոսեր «հետ կանգնելու» մասին:
* 2008 թ.-ի դեկտեմբերին ԱՄՆ նախագահ Georgeորջ Բուշը համաձայնվեց 17.4 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի օգնություն ստանալ GM- ի և Chrysler- ի համար `օգտագործելով իր լայն լիազորությունները $ 700 միլիարդ դոլար ֆոնդի ներքո, որը ստեղծվել է TARP անվանումով ձախողված բանկերին օգնելու համար:
10 թ. Հունիսի 2009-ին Chrysler ՍՊԸ-ն դուրս եկավ 11-րդ գլխի սնանկության վերակազմակերպումից և, ըստ էության, իր բոլոր գործառնությունները վաճառվեցին մի նոր ընկերության `Chrysler Group LLC- ին, որը կազմակերպվել էր իտալական Fiat ավտոարտադրողի հետ դաշինքում: [6] [7] Ի սկզբանե ունենալով 20% հետաքրքրություն Chrysler Group- ում, Fiat- ի բաժնետոմսերը ավելացվեցին և հասան 58.5% (ամբողջովին նոսրացած) ԱՄՆ ֆինանսների նախարարության (6% 3 թ. Հունիսի 2011) և Կանադայի կողմից բաժնետիրական բաժնետոմսերի ձեռքբերումից հետո (1.5% 21 թ. Հուլիսի 2011-ին) ,
Ընդհանուր առմամբ, ավտոարդյունաբերության փրկությունը «հաջող էր», եթե հաջողությամբ մենք չափում ենք տասնյակ հազարավոր աշխատանքից հեռացված հմուտ աշխատողների (որոնց մեծամասնությունը դեռևս մնում է անգործ), մինչդեռ ընկերությունները վերականգնվում էին սնանկությունից պաշտպանվելու և փյունիկից նման փյունիկ չբարձրացնելու պատճառով: ներքևում տրորված տարածքներում, ինչպիսիք են Դեթրոյթը: Փրկարարական «կանոնների» մի մասը արդյունաբերության վերազինման, վերազինման, կանաչ մեքենաներ պատրաստելու, էլեկտրամոբիլներ պատրաստելու պնդումն էր. Բայց իրականում այդ ամենը տեղի չի ունեցել: ԱՄՆ արդյունաբերությունը շարունակում է պատրաստել մեքենաներ, որոնք կենտրոնացած են ներքին շուկայի վրա:
Այն երբեք չի կոտրի զարգացող շուկաներում և զարգացող տնտեսություններում BMW- ի կամ Mercedes- ի պահոցը, իսկ Japanապոնիան և Կորեան գերակշռելու են փոքր մեքենաների համար: Ergo- ն կարող էր բերվել այն փաստարկը, որ փրկարարներն անիմաստ էին, բացի բաժնետիրոջ արժեքը, մնացած աշխատատեղերը և ԱՄՆ-ի իմիջը, որը նա ունի իր ներքին և արտերկրում: Իսկ պատկերը կարող էր լինել փրկության և փրկության միակ պատճառը: ԱՄՆ-ի ես-ի վնասը կարող էր խիստ լինել, եթե ավտոարդյունաբերությունը տարանջատվեր:
Բայց կա՞ արդյոք իրական ապագա ԱՄՆ-ի ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար, կարո՞ղ է այն վերստին մոդելավորել, վերազինել և վերցնել ամերիկյան մեքենայի գնման հոգեբանությունը կոտրելու, փոքր արդյունավետ և կամ էլեկտրական մեքենաների վերածելու համար: Կարո՞ղ են ամերիկացիները փոխել իրենց ամենագնացները Mercedes Smart մեքենաների կամ էլեկտրական ցանցի մեջ մտնող մեքենաների համար, որպեսզի ամեն շաբաթ օր այդ ճանապարհը 50 մղոն գնա դեպի Mall մարզակոշիկների և բուրգերների համար:
Սա կարող է լինել վաճառքի մի գործ, որը նույնիսկ Superbowl- ը չի կարող քաշել, լավ գործոնը և միասնության զգացումը մի բան է, բայց ամերիկացիներին բեռնատարներից դուրս բերել և խելացի մեքենաներ նստելը լրիվ այլ բան է ... դեռ մենք հույսով ենք ապրում , ինչպես անում են New England Patriot- ները ..
ChryslergmԱՄՆ
« Հոգեկան մի եղեք ձեր կանգառներով Երեքշաբթի Հունաստանի մեկ տարվա պարտատոմսերի եկամտաբերությունն աճել է 528% -ով, 527.9% -ով բարձր Գերմանիայի ցուցանիշից »