Փետրվարի 21 • Շուկայի մեկնաբանությունները • 5764 դիտում • Comments Անջատված ամերիկացիներն ավելի քիչ են քշում և ավելի քիչ թռչում, վերջապես նրանք ոչ մի տեղ չե՞ն գնում:
«Ուրեմն գիրքը ֆիլմից լա՞վն էր»: հաճախ կրկնվող հարցն է, երբ ամենավաճառվող վեպը մեծ էկրան է թարգմանվում: Եթե ճանապարհը մտահոգ էր, որ ֆիլմը, անկասկած, այնքան էլ լավը չէ, որքան գիրքը, բայց, իրոք, ֆիլմը շատ լավն է: Ես վերջերս այն կրկին դիտել եմ, և եթե կա ենթատեքստ, ապա այն մեծ գրված է և մեկ բառ է. «Ամերիկա»:
Roadանապարհը »ամերիկացի գրող Քորմակ Մաքքարթիի 2006 թվականի վեպն է: Դա հետապոկալիպտիկ հեքիաթ է հայրիկի և նրա փոքր որդու ճանապարհորդության մասին մի քանի ամիսների ընթացքում `չճշտված կատակլիզմով պայթեցված լանդշաֆտի միջով, որը ոչնչացրել է քաղաքակրթության մեծ մասը և Երկրի վրա գրեթե ամբողջ կյանքը:
Երբեք անուն չունեցող հայրը և նրա երիտասարդ որդին ճանապարհորդում էին հետապոկալիպտիկ մռայլ լանդշաֆտի միջով, մի քանի տարի անց մի մեծ անհասկանալի կատակլիզմից ոչնչացվեց քաղաքակրթությունն ու Երկրի վրա կյանքի մեծ մասը: Հողը լցված է մոխրով և զուրկ է կենդանի կենդանիներից և բուսականությունից: Մարդկանց մնացորդներից շատերը դիմել են մարդակերության ՝ մսելով քաղաքի և երկրի վնասները: Աղետի պահին տղայից մայրը, որը հղի էր նրանից, հույսը կտրեց և ինքնասպանություն գործեց պատմությունը սկսվելուց որոշ ժամանակ առաջ ՝ չնայած հայրիկի հորդորներին: Գրքի մեծ մասը գրված է երրորդ դեմքով ՝ «հայր» և «որդի» կամ «տղամարդ» և «տղա» հղումներով:
Հասկանալով, որ նրանք չեն դիմանա գալիք ձմռանը, որտեղ նրանք են, հայրը տղային տանում է հարավ դատարկ ճանապարհներով դեպի ծով ՝ իրենց չնչին ունեցվածքը տանելով պայուսակների մեջ և սուպերմարկետի սայլի մեջ: Տղամարդը ժամանակ առ ժամանակ արյուն է հազում և ի վերջո հասկանում է, որ մահանում է, բայց դեռ պայքարում է որդուն պաշտպանելու հարձակման, ազդեցության և սովից անընդհատ սպառնալիքներից
Բրիտանացի բնապահպան քարոզիչ Georgeորջ Մոնբիոտը այնքան տպավորված էր «Roadանապարհից», որ նա հայտարարեց, որ ՄաքՔարթին «50 մարդկանցից մեկն է, ովքեր կարող էին փրկել մոլորակը» 2008-ի հունվարին հրապարակված հոդվածում: Մոնբիոտը գրում է.
Դա կարող է լինել երբևէ ամենակարևոր բնապահպանական գիրքը: Դա մտքի փորձ է, որը պատկերացնում է աշխարհ ՝ առանց կենսոլորտի, և ցույց է տալիս, որ այն ամենը, ինչ մենք գնահատում ենք, կախված է էկոհամակարգից:
Այս անվանակարգը կրկնում է այն ակնարկը, որը Մոնբիոտը գրել էր մի քանի ամիս առաջ The Guardian- ի համար, որում նա գրել էր.
Մի քանի շաբաթ առաջ կարդացի այն, ինչը, իմ կարծիքով, ամենակարևոր բնապահպանական գիրքն է, որը երբևէ գրվել է: Դա լուռ գարուն չէ, փոքրը գեղեցիկ է կամ նույնիսկ Ուոլդենը: Այն պարունակում է ոչ մի գծապատկեր, ոչ մի աղյուսակ, ոչ մի փաստ, թվեր, նախազգուշացումներ, կանխատեսումներ կամ նույնիսկ փաստարկներ: Այն նաև չի պարունակում մեկ սոսկալի նախադասություն, ինչը, ցավոք, առանձնացնում է այն բնապահպանական գրականության մեծ մասից: Այն վեպ է, որն առաջին անգամ հրատարակվել է մեկ տարի առաջ, և այն կփոխի աշխարհը տեսնելու ձեր տեսքը:
Երկու բառ; Վերջին տարիներին «ածխածնի հետքերը» անհետացել են ամենօրյա քննարկման բառապաշարից և զզվելիությունից: Միգուցե արտահայտությունը համարվում էր աճի «հակաթեզ», ուստի այս երկու բառերը պետք է սահմանափակվեին 101 սենյակում: Դուք չեք կարող աճ ունենալ առանց հանածո վառելիքի օգտագործման, հետևաբար երկու բառերը համարվեցին «ոչ ոչ»: , Եվ մի երկրում, որը Bigfoot- ին ավելի շատ է հավատում, քան ածխածնի հետքը, վառելիքի խնայողության միջոցառումների նկատմամբ հետաքրքրության պակասը զարմանալի չէ:
ԱՄՆ քաղաքացիները չգիտեն, որ ծնվել են, երբ հաշվի ես առնում, թե ինչ են վճարում բենզինի (գազի) դիմաց `համեմատելով իրենց եվրոպական զարմիկների հետ: ԱՄՆ-ն վախ է տիրում, որ գազի գինը կարող է բարձրանալ գալոն 4 դոլարով: «ի՞նչ ես կատակում ինձ, գալոն, վախենո՞ւմ են բենզինը մեկ գալոնից չորս դոլարով»:
Չորս դոլար գնում է մոտավորապես երկուսուկես ֆունտ: Կոպիտ մետրը 4.5 լիտր է մեկ գալոնի դիմաց, Մեծ Բրիտանիայում մեկ լիտր անլար գինը արագորեն մոտենում է 140 պենսի, ուստի եկեք «մաթեմատիկա անենք», քանի որ նրանք սիրում են ասել «այնտեղ»:
Մեծ Բրիտանիայում «գալոն» վառելիքը կարժենար 630 պենս: Եթե մեր ԱՄՆ զարմիկները վճարեին Մեծ Բրիտանիայի բնակիչներին համարժեք մեկ գալոն բենզինի համար, ապա նրանք կվճարեին մոտ $ 9.95 դոլար:
Հիմա սա այն հոդվածը չէ, որում քննարկվում են գների նման անհամապատասխանության պատճառները ՝ հաշվի առնելով հարկերի ակնհայտ պատասխանը: ԱՄՆ-ի որ կուսակցությունն էլ ժամանակ առ ժամանակ իշխանություն հանձնի ժողովրդավարության հավակնությամբ, նրանք երբեք չեն ներդնի ավելացված արժեքի հարկ կամ ուղղակի հարկի գանձում `համեմատած Եվրոպայի ներքին կամ արդյունաբերական վառելիքի հետ: Ոչ միայն քաղաքական ինքնասպանություն կլիներ, այլ տնտեսական ինքնասպանությունն ակնթարթային կլիներ: Այս հոդվածում չի նախատեսվում պարզ հարց տալ, թե ինչու են ԱՄՆ-ի անհագ ցանկությունն ու նավթի ծարավը տանում այն օտարերկրյա խաչակրաց արշավանքների ընթացքում, մինչև վերջին նավթային պետությունները «հաճախորդ» պետություններ չլինեն, կա վառելիքի գնի և շատ ավելի հետաքրքիր անկյուն: ԱՄՆ, որը շուկայի շատ մեկնաբաններ չեն կարողանում մատնանշել: Չնայած ամերիկացիները ցածր հարկային միջավայր ունեն, չնայած այն բանին, որ ամերիկացիները վառելիքի համար վճարում են եվրոպացիների համարյա կես գնի համարժեք գումար, չնայած նրանց միջին աշխատավարձը զարգացած աշխարհում ամենաբարձրներից մեկն է, նրանք հազիվ թե կարողանան վառելիք վարել, նրանք շարունակում են աշխատել ծայրը ..
Արդյո՞ք «բենզինի» գները ամերիկացիներին ստիպում են վերանայել իրենց սիրային կապը մեքենայի վարման հետ:
ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտի մայրուղիների դաշնային վարչության տվյալներով ՝ ամերիկացիներն ավելի քիչ են մեքենա վարում: 38.3-ին նրանք 2011 միլիարդով պակաս մղոն էին քշել, քան 2010-ին, ինչը անկում էր 1.4 տոկոսով: Փոփոխությունն այնքան էլ կտրուկ չէր ԱՄՆ հյուսիսային կենտրոնական շրջանում, ներառյալ Օհայոն, որտեղ գրանցվեց անկում 0.7 տոկոսով ՝ հասնելով 53.6 միլիարդ մղոնի:
Gas Buddy կայքը, որը վերահսկում է բենզինի գները և դրա հետ կապված խնդիրները, երկուշաբթի օրը բլոգում գրել է, որ սա այն միտման մի մասն է, որն ընթանում է այն բանից հետո, երբ 4 թ.-ին բենզինը թանկացավ 2008 դոլար:
WTI նավթի գները բարձրացել են բարելի դիմաց 100 դոլարի սահմաններում և «Բիզնես Ինսայդեր» -ը հայտնում է, որ «որոշ նավթաբաններ կանխատեսում են 4.50 դոլար մեկ գալոն դիմաց Արևմտյան ափին և ԱՄՆ-ի խոշոր քաղաքներում, ինչպիսիք են Չիկագոն, Նյու Յորքը և այլն: Ատլանտա »:
Բենզինի գների վրա ազդող մի քանի գործոններ կան, քանի որ մեծ անկում ապրող ամերիկացիներն ավելի քիչ են մեքենա վարում գործազրկության կամ աշխատանքը կորցնելու վախի պատճառով, այն ամերիկացիները, որոնք դեռ ցանկանում են ծախսել իրենց վաստակած դոլարները, ավելի շուտ սահում են իրենց համակարգչի դիմաց, քան սահում են: Նրանց մեքենայի ղեկին հաղորդում է «The Wall Street Journal» - ը, քանի որ էլեկտրոնային առևտրի տվյալները ցույց են տալիս 16-ի չորրորդ եռամսյակում առցանց վաճառքի 2011 տոկոս աճ:
2010-ի փետրվարին ամերիկացիները վճարում էին $ 2.50 մեկ գալոնի դիմաց, իսկ անցյալ տարվա մայիսին բենզինի գներն աճում էին `կազմելով $ 4.01 մեկ գալոնի դիմաց: Ամերիկացիները սկսեցին սահմանափակել իրենց վարելը, և շուկան արձագանքեց: Գազի գները կայունորեն իջել են, երբ այն հասել է չորս նիշի նշագծին, և 2012-ի առաջին օրը գները իջել են մինչև 3.10 դոլար: Այժմ գներն աճում են, և Ատլանտայում գազի միջին գինը (ըստ GasBuddy.com) 3.56 դոլար է:
Կալիֆոռնիայում սովորական բենզինի միջին գինը բարձրացել է գալոնից $ 4-ի սահմաններում, սպասվում է էլ ավելի բարձր գների հեռանկար: Ազգային կտրվածքով վերջին կտրուկ աճը հանրապետությունում կարող է վնասել սպառողներին և, իր հերթին, ավելի լայն տնտեսությանը:
Ittingանապարհին հարվածելը
Ամբողջ Ամերիկայում «սովորական» ամերիկացիները հայտնում են, թե որքան թանկ է ընդհանուր առօրյան, և դա հասարակության մեջ երեսուն տարվա ընթացքում գրավադրված վարկերի միջին մակարդակն է 3%, իսկ միջին աշխատավարձը ՝ մոտ $ 40,000, զգալիորեն բարձր է Եվրոպայից: Եթե գինը կրկին խախտի $ 4 դոլարը մեկ գալոնի համար և բավական երկար մնա այդ դիմադրության կետից վեր, ապա մեքենայություն վարելու հետ ամերիկացիների տևական սիրային կապը կարող է խիստ փորձարկվել: Սա այնքան ընդարձակ երկրում է, որ իսկական զանգվածային արագ տրանսպորտը շատ ուշ կժամանի և կդառնար որպես արտակարգ միջոց, ինչը հետագա իրադարձություն էր մտածելուց հետո:
Չնայած «Roadանապարհ» գիրքը մատնանշում է ապոկալիպտիկ ապագան Ամերիկայի համար, որը հիմնված է իրադարձությունների հորիզոնի վրա, կա հավանականություն, որ ԱՄՆ-ը կարող է արդեն իսկ կատարել այդ ճանապարհի առաջին քայլերը: Բենզինը 5 դոլարով շատ ամերիկացիների համար ռուբիկոն է, մոտ 10 դոլարով բենզինը (եվրոպական համարժեքը) տնտեսական և սոցիալական փլուզման կհանգեցնի արագ հաջորդաբար: ԱՄՆ-ը չի կարող շարունակել անուղղակիորեն և արհեստականորեն աջակցել վառելիքի ցածր գներին `պարզապես փաստացի սուբսիդավորմամբ մեծացնելով ազգային պարտքը անորոշ ժամանակով:
Վառելիքի միջոցով հարկեր բարձրացնելու իրողությունը պոպուլիստական իդեալ չէ, որը նպատակաուղղված է մեկ տոկոսին, բայց շուտով, այլ ոչ թե շուտով շարքային ամերիկացիները ստիպված կլինեն դիմակայել շրջադարձային կետին ՝ նավթի գագաթնակետին: Նրանց վառելիքը չափազանց էժան է, և մեզանից շատերն ուղղակիորեն և անուղղակիորեն վճարում են այդ գինը:
բենզինի գներըukԱՄՆ
« Fundamentalism For Forex վաճառողի համար ԵԿԲ-ն հայտարարում է փողի վաճառքի իր պայթյունի վերջին մասը »
Ամերիկացիներն ավելի քիչ են քշում, ավելի քիչ թռչում, վերջապես ՝ ոչ մի տեղ տանող ճանապարհի՞ն են:
Փետրվարի 21 • Շուկայի մեկնաբանությունները • 5764 դիտում • Comments Անջատված ամերիկացիներն ավելի քիչ են քշում և ավելի քիչ թռչում, վերջապես նրանք ոչ մի տեղ չե՞ն գնում:
«Ուրեմն գիրքը ֆիլմից լա՞վն էր»: հաճախ կրկնվող հարցն է, երբ ամենավաճառվող վեպը մեծ էկրան է թարգմանվում: Եթե ճանապարհը մտահոգ էր, որ ֆիլմը, անկասկած, այնքան էլ լավը չէ, որքան գիրքը, բայց, իրոք, ֆիլմը շատ լավն է: Ես վերջերս այն կրկին դիտել եմ, և եթե կա ենթատեքստ, ապա այն մեծ գրված է և մեկ բառ է. «Ամերիկա»:
Roadանապարհը »ամերիկացի գրող Քորմակ Մաքքարթիի 2006 թվականի վեպն է: Դա հետապոկալիպտիկ հեքիաթ է հայրիկի և նրա փոքր որդու ճանապարհորդության մասին մի քանի ամիսների ընթացքում `չճշտված կատակլիզմով պայթեցված լանդշաֆտի միջով, որը ոչնչացրել է քաղաքակրթության մեծ մասը և Երկրի վրա գրեթե ամբողջ կյանքը:
Երբեք անուն չունեցող հայրը և նրա երիտասարդ որդին ճանապարհորդում էին հետապոկալիպտիկ մռայլ լանդշաֆտի միջով, մի քանի տարի անց մի մեծ անհասկանալի կատակլիզմից ոչնչացվեց քաղաքակրթությունն ու Երկրի վրա կյանքի մեծ մասը: Հողը լցված է մոխրով և զուրկ է կենդանի կենդանիներից և բուսականությունից: Մարդկանց մնացորդներից շատերը դիմել են մարդակերության ՝ մսելով քաղաքի և երկրի վնասները: Աղետի պահին տղայից մայրը, որը հղի էր նրանից, հույսը կտրեց և ինքնասպանություն գործեց պատմությունը սկսվելուց որոշ ժամանակ առաջ ՝ չնայած հայրիկի հորդորներին: Գրքի մեծ մասը գրված է երրորդ դեմքով ՝ «հայր» և «որդի» կամ «տղամարդ» և «տղա» հղումներով:
Հասկանալով, որ նրանք չեն դիմանա գալիք ձմռանը, որտեղ նրանք են, հայրը տղային տանում է հարավ դատարկ ճանապարհներով դեպի ծով ՝ իրենց չնչին ունեցվածքը տանելով պայուսակների մեջ և սուպերմարկետի սայլի մեջ: Տղամարդը ժամանակ առ ժամանակ արյուն է հազում և ի վերջո հասկանում է, որ մահանում է, բայց դեռ պայքարում է որդուն պաշտպանելու հարձակման, ազդեցության և սովից անընդհատ սպառնալիքներից
Բրիտանացի բնապահպան քարոզիչ Georgeորջ Մոնբիոտը այնքան տպավորված էր «Roadանապարհից», որ նա հայտարարեց, որ ՄաքՔարթին «50 մարդկանցից մեկն է, ովքեր կարող էին փրկել մոլորակը» 2008-ի հունվարին հրապարակված հոդվածում: Մոնբիոտը գրում է.
Դա կարող է լինել երբևէ ամենակարևոր բնապահպանական գիրքը: Դա մտքի փորձ է, որը պատկերացնում է աշխարհ ՝ առանց կենսոլորտի, և ցույց է տալիս, որ այն ամենը, ինչ մենք գնահատում ենք, կախված է էկոհամակարգից:
Այս անվանակարգը կրկնում է այն ակնարկը, որը Մոնբիոտը գրել էր մի քանի ամիս առաջ The Guardian- ի համար, որում նա գրել էր.
Մի քանի շաբաթ առաջ կարդացի այն, ինչը, իմ կարծիքով, ամենակարևոր բնապահպանական գիրքն է, որը երբևէ գրվել է: Դա լուռ գարուն չէ, փոքրը գեղեցիկ է կամ նույնիսկ Ուոլդենը: Այն պարունակում է ոչ մի գծապատկեր, ոչ մի աղյուսակ, ոչ մի փաստ, թվեր, նախազգուշացումներ, կանխատեսումներ կամ նույնիսկ փաստարկներ: Այն նաև չի պարունակում մեկ սոսկալի նախադասություն, ինչը, ցավոք, առանձնացնում է այն բնապահպանական գրականության մեծ մասից: Այն վեպ է, որն առաջին անգամ հրատարակվել է մեկ տարի առաջ, և այն կփոխի աշխարհը տեսնելու ձեր տեսքը:
Երկու բառ; Վերջին տարիներին «ածխածնի հետքերը» անհետացել են ամենօրյա քննարկման բառապաշարից և զզվելիությունից: Միգուցե արտահայտությունը համարվում էր աճի «հակաթեզ», ուստի այս երկու բառերը պետք է սահմանափակվեին 101 սենյակում: Դուք չեք կարող աճ ունենալ առանց հանածո վառելիքի օգտագործման, հետևաբար երկու բառերը համարվեցին «ոչ ոչ»: , Եվ մի երկրում, որը Bigfoot- ին ավելի շատ է հավատում, քան ածխածնի հետքը, վառելիքի խնայողության միջոցառումների նկատմամբ հետաքրքրության պակասը զարմանալի չէ:
ԱՄՆ քաղաքացիները չգիտեն, որ ծնվել են, երբ հաշվի ես առնում, թե ինչ են վճարում բենզինի (գազի) դիմաց `համեմատելով իրենց եվրոպական զարմիկների հետ: ԱՄՆ-ն վախ է տիրում, որ գազի գինը կարող է բարձրանալ գալոն 4 դոլարով: «ի՞նչ ես կատակում ինձ, գալոն, վախենո՞ւմ են բենզինը մեկ գալոնից չորս դոլարով»:
Չորս դոլար գնում է մոտավորապես երկուսուկես ֆունտ: Կոպիտ մետրը 4.5 լիտր է մեկ գալոնի դիմաց, Մեծ Բրիտանիայում մեկ լիտր անլար գինը արագորեն մոտենում է 140 պենսի, ուստի եկեք «մաթեմատիկա անենք», քանի որ նրանք սիրում են ասել «այնտեղ»:
Մեծ Բրիտանիայում «գալոն» վառելիքը կարժենար 630 պենս: Եթե մեր ԱՄՆ զարմիկները վճարեին Մեծ Բրիտանիայի բնակիչներին համարժեք մեկ գալոն բենզինի համար, ապա նրանք կվճարեին մոտ $ 9.95 դոլար:
Հիմա սա այն հոդվածը չէ, որում քննարկվում են գների նման անհամապատասխանության պատճառները ՝ հաշվի առնելով հարկերի ակնհայտ պատասխանը: ԱՄՆ-ի որ կուսակցությունն էլ ժամանակ առ ժամանակ իշխանություն հանձնի ժողովրդավարության հավակնությամբ, նրանք երբեք չեն ներդնի ավելացված արժեքի հարկ կամ ուղղակի հարկի գանձում `համեմատած Եվրոպայի ներքին կամ արդյունաբերական վառելիքի հետ: Ոչ միայն քաղաքական ինքնասպանություն կլիներ, այլ տնտեսական ինքնասպանությունն ակնթարթային կլիներ: Այս հոդվածում չի նախատեսվում պարզ հարց տալ, թե ինչու են ԱՄՆ-ի անհագ ցանկությունն ու նավթի ծարավը տանում այն օտարերկրյա խաչակրաց արշավանքների ընթացքում, մինչև վերջին նավթային պետությունները «հաճախորդ» պետություններ չլինեն, կա վառելիքի գնի և շատ ավելի հետաքրքիր անկյուն: ԱՄՆ, որը շուկայի շատ մեկնաբաններ չեն կարողանում մատնանշել: Չնայած ամերիկացիները ցածր հարկային միջավայր ունեն, չնայած այն բանին, որ ամերիկացիները վառելիքի համար վճարում են եվրոպացիների համարյա կես գնի համարժեք գումար, չնայած նրանց միջին աշխատավարձը զարգացած աշխարհում ամենաբարձրներից մեկն է, նրանք հազիվ թե կարողանան վառելիք վարել, նրանք շարունակում են աշխատել ծայրը ..
Արդյո՞ք «բենզինի» գները ամերիկացիներին ստիպում են վերանայել իրենց սիրային կապը մեքենայի վարման հետ:
ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտի մայրուղիների դաշնային վարչության տվյալներով ՝ ամերիկացիներն ավելի քիչ են մեքենա վարում: 38.3-ին նրանք 2011 միլիարդով պակաս մղոն էին քշել, քան 2010-ին, ինչը անկում էր 1.4 տոկոսով: Փոփոխությունն այնքան էլ կտրուկ չէր ԱՄՆ հյուսիսային կենտրոնական շրջանում, ներառյալ Օհայոն, որտեղ գրանցվեց անկում 0.7 տոկոսով ՝ հասնելով 53.6 միլիարդ մղոնի:
Gas Buddy կայքը, որը վերահսկում է բենզինի գները և դրա հետ կապված խնդիրները, երկուշաբթի օրը բլոգում գրել է, որ սա այն միտման մի մասն է, որն ընթանում է այն բանից հետո, երբ 4 թ.-ին բենզինը թանկացավ 2008 դոլար:
WTI նավթի գները բարձրացել են բարելի դիմաց 100 դոլարի սահմաններում և «Բիզնես Ինսայդեր» -ը հայտնում է, որ «որոշ նավթաբաններ կանխատեսում են 4.50 դոլար մեկ գալոն դիմաց Արևմտյան ափին և ԱՄՆ-ի խոշոր քաղաքներում, ինչպիսիք են Չիկագոն, Նյու Յորքը և այլն: Ատլանտա »:
Բենզինի գների վրա ազդող մի քանի գործոններ կան, քանի որ մեծ անկում ապրող ամերիկացիներն ավելի քիչ են մեքենա վարում գործազրկության կամ աշխատանքը կորցնելու վախի պատճառով, այն ամերիկացիները, որոնք դեռ ցանկանում են ծախսել իրենց վաստակած դոլարները, ավելի շուտ սահում են իրենց համակարգչի դիմաց, քան սահում են: Նրանց մեքենայի ղեկին հաղորդում է «The Wall Street Journal» - ը, քանի որ էլեկտրոնային առևտրի տվյալները ցույց են տալիս 16-ի չորրորդ եռամսյակում առցանց վաճառքի 2011 տոկոս աճ:
2010-ի փետրվարին ամերիկացիները վճարում էին $ 2.50 մեկ գալոնի դիմաց, իսկ անցյալ տարվա մայիսին բենզինի գներն աճում էին `կազմելով $ 4.01 մեկ գալոնի դիմաց: Ամերիկացիները սկսեցին սահմանափակել իրենց վարելը, և շուկան արձագանքեց: Գազի գները կայունորեն իջել են, երբ այն հասել է չորս նիշի նշագծին, և 2012-ի առաջին օրը գները իջել են մինչև 3.10 դոլար: Այժմ գներն աճում են, և Ատլանտայում գազի միջին գինը (ըստ GasBuddy.com) 3.56 դոլար է:
Կալիֆոռնիայում սովորական բենզինի միջին գինը բարձրացել է գալոնից $ 4-ի սահմաններում, սպասվում է էլ ավելի բարձր գների հեռանկար: Ազգային կտրվածքով վերջին կտրուկ աճը հանրապետությունում կարող է վնասել սպառողներին և, իր հերթին, ավելի լայն տնտեսությանը:
Ittingանապարհին հարվածելը
Ամբողջ Ամերիկայում «սովորական» ամերիկացիները հայտնում են, թե որքան թանկ է ընդհանուր առօրյան, և դա հասարակության մեջ երեսուն տարվա ընթացքում գրավադրված վարկերի միջին մակարդակն է 3%, իսկ միջին աշխատավարձը ՝ մոտ $ 40,000, զգալիորեն բարձր է Եվրոպայից: Եթե գինը կրկին խախտի $ 4 դոլարը մեկ գալոնի համար և բավական երկար մնա այդ դիմադրության կետից վեր, ապա մեքենայություն վարելու հետ ամերիկացիների տևական սիրային կապը կարող է խիստ փորձարկվել: Սա այնքան ընդարձակ երկրում է, որ իսկական զանգվածային արագ տրանսպորտը շատ ուշ կժամանի և կդառնար որպես արտակարգ միջոց, ինչը հետագա իրադարձություն էր մտածելուց հետո:
Չնայած «Roadանապարհ» գիրքը մատնանշում է ապոկալիպտիկ ապագան Ամերիկայի համար, որը հիմնված է իրադարձությունների հորիզոնի վրա, կա հավանականություն, որ ԱՄՆ-ը կարող է արդեն իսկ կատարել այդ ճանապարհի առաջին քայլերը: Բենզինը 5 դոլարով շատ ամերիկացիների համար ռուբիկոն է, մոտ 10 դոլարով բենզինը (եվրոպական համարժեքը) տնտեսական և սոցիալական փլուզման կհանգեցնի արագ հաջորդաբար: ԱՄՆ-ը չի կարող շարունակել անուղղակիորեն և արհեստականորեն աջակցել վառելիքի ցածր գներին `պարզապես փաստացի սուբսիդավորմամբ մեծացնելով ազգային պարտքը անորոշ ժամանակով:
Վառելիքի միջոցով հարկեր բարձրացնելու իրողությունը պոպուլիստական իդեալ չէ, որը նպատակաուղղված է մեկ տոկոսին, բայց շուտով, այլ ոչ թե շուտով շարքային ամերիկացիները ստիպված կլինեն դիմակայել շրջադարձային կետին ՝ նավթի գագաթնակետին: Նրանց վառելիքը չափազանց էժան է, և մեզանից շատերն ուղղակիորեն և անուղղակիորեն վճարում են այդ գինը:
բենզինի գներըukԱՄՆ
« Fundamentalism For Forex վաճառողի համար ԵԿԲ-ն հայտարարում է փողի վաճառքի իր պայթյունի վերջին մասը »