Február 7. • Piaci kommentárok • 5736 megtekintés • Comments Off a Superbowl-ról és a Fishbowl-ról, amely az Egyesült Államok
Szeretem nézni a legtöbb sportot, de még soha nem rendelkeztem amerikai futballal. Azonban időről időre nézem a Superbowlt, és miközben hétfő kora reggel különféle FXCC cikkeket, postai küldeményeket és jelentéseket írok és finomítok. Hogy őszinte legyek, a játék lenyűgöző volt, és a három óra plusz elrepült, de az esemény azt is képviselte, amit Amerika tud a legjobban teljesíteni, egyfajta színjáték és hollywoodi stílus az ország eladása a tágabb világ számára.
A számok megdöbbentőek például a pattogatott kukorica, a sör és a kóla otthoni fogyasztása szempontjából, hasonlóan rendkívüli a hazai és a nemzetközi nézőszám is, nyilván az USA összes televíziójának 40% -a rá van hangolva a játékra. Esetenként a kommentátorok emlékeztetik az esemény gazdasági előnyeire.
Őszintén szólva ez kissé sekély, tekintve, hogy a megnövekedett fogyasztás az eseményt megelőző napon vagy héten nagyon egydimenziós; Az emberek, akik a sör, a pattogatott kukorica vagy a benzin miatt ürítik a zsebüket, nem fogják megalapozni a gyógyulást. A hirdetések azonban nagyobb kérdéseket jelentenek, azonban a félidőben történő hirdetések költségeit gyakran a nemzet gazdasági vagyonának barométereként tekintenek rá. Az egyik hirdetés, egy Chrysler-hirdetés, amely kifejezetten az Egyesült Királyság piaca felé irányult, felkeltette a figyelmemet ...
Az autós jeleneteket London nevezetességein forgatták, a kommentár a sportpszichológiai retorikával foglalkozott a „visszatérés”, a „távolság megtétele” kapcsán. Nem vagyok egyedül abban, hogy azonnal rosszul találom a hirdetést, mivel az USA-ban rengeteg kritika érte azóta, hogy sugározták. A 17.4 USD értékű mentőcsomaggal megmentett cégnek, amelynek következtében most a FIAT * tulajdonában van 58.5%, aligha kellene „visszapattanni”.
* 2008 decemberében George W. Bush amerikai elnök megállapodott a GM és Chrysler 17.4 milliárd dolláros megmentésében, széles körű felhatalmazását felhasználva a TARP néven ismert csődbe ment bankok megsegítésére létrehozott 700 milliárd dolláros alap keretében.
10. június 2009-én a Chrysler LLC kilépett a 11. fejezet szerinti csődátalakításból, és lényegében teljes tevékenységét eladta egy új vállalatnak, a Chrysler Group LLC-nek, amely a Fiat olasz autógyártóval szövetségben szerveződött. [6] [7] Kezdetben 20% -os részesedéssel rendelkezett a Chrysler Groupban, a Fiat részesedését 58.5% -ra (teljesen hígítva) növelték az amerikai államkincstár (6. június 3-án 2011%) és Kanada (1.5. július 21-én 2011%) tulajdonrészének megszerzése után. .
Az autóipar megmentése összességében „sikeres volt”, ha sikerrel mérjük el az elbocsátott szakképzett munkavállalók tízezreit (akiknek többsége továbbra is munkanélküli), miközben a vállalatok a csődel szembeni védelem és a Phoenix felemelkedése, mint a romok miatt felépültek lefelé taposott területeken, például Detroitban. A mentési „szabályok” része ragaszkodott ahhoz, hogy az ipar modernizálja, újraszerszámozza, zöld autókat készítsen, elektromos autókat készítsen..de valójában ezek egyikére sem került sor. Az amerikai ipar továbbra is a hazai piacra fókuszáló autókat gyárt.
Soha nem fogja feltörni a BMW vagy a Mercedes gyorsítótárát a feltörekvő piacokon és a fejlődő gazdaságokban, Japán és Korea pedig uralni fogja a kisautók számára kialakított helyet. Ergo azzal érvelhet, hogy a megmentések értelmetlenek voltak, azon kívül, hogy megvédjék a részvényesek értékét, a fennmaradó munkahelyeket és az Egyesült Államokról alkotott képet, amelyről belföldön és külföldön egyaránt rendelkezik. A megmentés és a mentés hátterében pedig csak a kép állhatott. Az USA egójának mélyedése súlyos lehet, ha az autóipar szétkapcsolódik.
De vajon van-e valódi jövője az Egyesült Államok autóiparának, képes-e az amerikai autóvásárlási psziché legnehezebb részét átmodellezni, újraszerszámozni és átvenni, átalakítani kis, hatékony vagy elektromos autókká? Cserélhetik-e az amerikaiak terepjáróikat Mercedes Smart autókra, vagy olyan autókra, amelyek csatlakoznak az elektromos hálózatra, hogy 50 mérföldet a bevásárlóközpontba cipeljenek cipőkért és hamburgerekért minden szombaton?
Ez egy olyan értékesítési munka lehet, amelyet még a Superbowl sem tud húzni, a jó érzés és az egység érzése egy dolog, de az amerikaiak kiszállítása teherautóikból és intelligens autókba egészen más .. még mindig reményben élünk , akárcsak a New England Patriots ..
ChryslergmUSA
« Ne légy mentális a megállóiddal Görögország egyéves kötvényhozama 528% -ra emelkedett Kedden 527.9% -kal haladta meg a németét »
A Superbowl és a Fishbowl, amely az USA
Február 7. • Piaci kommentárok • 5736 megtekintés • Comments Off a Superbowl-ról és a Fishbowl-ról, amely az Egyesült Államok
Szeretem nézni a legtöbb sportot, de még soha nem rendelkeztem amerikai futballal. Azonban időről időre nézem a Superbowlt, és miközben hétfő kora reggel különféle FXCC cikkeket, postai küldeményeket és jelentéseket írok és finomítok. Hogy őszinte legyek, a játék lenyűgöző volt, és a három óra plusz elrepült, de az esemény azt is képviselte, amit Amerika tud a legjobban teljesíteni, egyfajta színjáték és hollywoodi stílus az ország eladása a tágabb világ számára.
A számok megdöbbentőek például a pattogatott kukorica, a sör és a kóla otthoni fogyasztása szempontjából, hasonlóan rendkívüli a hazai és a nemzetközi nézőszám is, nyilván az USA összes televíziójának 40% -a rá van hangolva a játékra. Esetenként a kommentátorok emlékeztetik az esemény gazdasági előnyeire.
Őszintén szólva ez kissé sekély, tekintve, hogy a megnövekedett fogyasztás az eseményt megelőző napon vagy héten nagyon egydimenziós; Az emberek, akik a sör, a pattogatott kukorica vagy a benzin miatt ürítik a zsebüket, nem fogják megalapozni a gyógyulást. A hirdetések azonban nagyobb kérdéseket jelentenek, azonban a félidőben történő hirdetések költségeit gyakran a nemzet gazdasági vagyonának barométereként tekintenek rá. Az egyik hirdetés, egy Chrysler-hirdetés, amely kifejezetten az Egyesült Királyság piaca felé irányult, felkeltette a figyelmemet ...
Az autós jeleneteket London nevezetességein forgatták, a kommentár a sportpszichológiai retorikával foglalkozott a „visszatérés”, a „távolság megtétele” kapcsán. Nem vagyok egyedül abban, hogy azonnal rosszul találom a hirdetést, mivel az USA-ban rengeteg kritika érte azóta, hogy sugározták. A 17.4 USD értékű mentőcsomaggal megmentett cégnek, amelynek következtében most a FIAT * tulajdonában van 58.5%, aligha kellene „visszapattanni”.
* 2008 decemberében George W. Bush amerikai elnök megállapodott a GM és Chrysler 17.4 milliárd dolláros megmentésében, széles körű felhatalmazását felhasználva a TARP néven ismert csődbe ment bankok megsegítésére létrehozott 700 milliárd dolláros alap keretében.
10. június 2009-én a Chrysler LLC kilépett a 11. fejezet szerinti csődátalakításból, és lényegében teljes tevékenységét eladta egy új vállalatnak, a Chrysler Group LLC-nek, amely a Fiat olasz autógyártóval szövetségben szerveződött. [6] [7] Kezdetben 20% -os részesedéssel rendelkezett a Chrysler Groupban, a Fiat részesedését 58.5% -ra (teljesen hígítva) növelték az amerikai államkincstár (6. június 3-án 2011%) és Kanada (1.5. július 21-én 2011%) tulajdonrészének megszerzése után. .
Az autóipar megmentése összességében „sikeres volt”, ha sikerrel mérjük el az elbocsátott szakképzett munkavállalók tízezreit (akiknek többsége továbbra is munkanélküli), miközben a vállalatok a csődel szembeni védelem és a Phoenix felemelkedése, mint a romok miatt felépültek lefelé taposott területeken, például Detroitban. A mentési „szabályok” része ragaszkodott ahhoz, hogy az ipar modernizálja, újraszerszámozza, zöld autókat készítsen, elektromos autókat készítsen..de valójában ezek egyikére sem került sor. Az amerikai ipar továbbra is a hazai piacra fókuszáló autókat gyárt.
Soha nem fogja feltörni a BMW vagy a Mercedes gyorsítótárát a feltörekvő piacokon és a fejlődő gazdaságokban, Japán és Korea pedig uralni fogja a kisautók számára kialakított helyet. Ergo azzal érvelhet, hogy a megmentések értelmetlenek voltak, azon kívül, hogy megvédjék a részvényesek értékét, a fennmaradó munkahelyeket és az Egyesült Államokról alkotott képet, amelyről belföldön és külföldön egyaránt rendelkezik. A megmentés és a mentés hátterében pedig csak a kép állhatott. Az USA egójának mélyedése súlyos lehet, ha az autóipar szétkapcsolódik.
De vajon van-e valódi jövője az Egyesült Államok autóiparának, képes-e az amerikai autóvásárlási psziché legnehezebb részét átmodellezni, újraszerszámozni és átvenni, átalakítani kis, hatékony vagy elektromos autókká? Cserélhetik-e az amerikaiak terepjáróikat Mercedes Smart autókra, vagy olyan autókra, amelyek csatlakoznak az elektromos hálózatra, hogy 50 mérföldet a bevásárlóközpontba cipeljenek cipőkért és hamburgerekért minden szombaton?
Ez egy olyan értékesítési munka lehet, amelyet még a Superbowl sem tud húzni, a jó érzés és az egység érzése egy dolog, de az amerikaiak kiszállítása teherautóikból és intelligens autókba egészen más .. még mindig reményben élünk , akárcsak a New England Patriots ..
ChryslergmUSA
« Ne légy mentális a megállóiddal Görögország egyéves kötvényhozama 528% -ra emelkedett Kedden 527.9% -kal haladta meg a németét »