7. veljače • Tržišni komentari • 5736 Pregleda • Komentari Isključeno o Superbowlu i Fishbowlu koji je SAD
Uživam gledati većinu sportova, ali nikad nisam baš dobio američki nogomet. Međutim, s vremena na vrijeme gledam Superbowl, a dok sam pisao i dorađivao razne članke, pošiljke i izvještaje o FXCC-u u ranim jutarnjim satima ponedjeljka, imao sam ga. Da budem iskren, igra je bila fascinantna i tri sata plus su proletjela, ali također je događaj predstavljao ono što Amerika najbolje čini, oblik priredbe i hollywoodski stil prodaje zemlje širem svijetu.
Brojevi su nevjerojatni u smislu kućne konzumacije, na primjer, kokica, piva i kole, slično su brojke publike, kako domaće, tako i međunarodne, izvanredne, očito je 40% svih televizija u SAD-u prilagođeno igri. Povremeno vas komentatori podsjete na ekonomske koristi događaja.
Iskreno, to je pomalo plitko s obzirom na to da je povećani konzumerizam, u danu ili tjednu prije događaja, vrlo jednodimenzionalan; ljudi koji dan prazne džepove sitniša za pivo, kokice ili benzin neće podržati oporavak. Oglasi su veći problem, međutim, troškovi oglašavanja na poluvremenu često se smatraju barometrom ekonomskog bogatstva nacije. Za oko mi je zapeo jedan od oglasa, oglas Chryslera koji je možda posebno namijenjen britanskom tržištu ...
Scene s automobilima snimane su na znamenitostima u Londonu, komentar je bio visok o retorici sportske psihologije o "povratku", "udaljavanju". Nisam usamljen kad sam odmah utvrdio da je oglas pogrešno postavljen, jer je u SAD-u bilo dosta kritika otkad je emitiran. Tvrtka koja je spašena iz bankrota dijelom spasilačkog paketa vrijednog 17.4 milijarde dolara, a sada je 58.5% u vlasništvu FIAT-a *, teško da bi trebala govoriti o 'vraćanju'.
* U prosincu 2008. američki predsjednik George W. Bush pristao je na spas za GM i Chrysler u iznosu od 17.4 milijarde dolara koristeći svoje široko ovlaštenje u okviru fonda od 700 milijardi dolara uspostavljenog za pomoć bankarima u padu poznatim kao TARP.
10. lipnja 2009. godine Chrysler LLC izašao je iz stečajne reorganizacije iz poglavlja 11. i gotovo svi njegovi poslovi prodani su novoj tvrtki Chrysler Group LLC, organiziranoj u savezu s talijanskim proizvođačem automobila Fiat. [6] [7] U početku je imao 20% udjela u Chrysler Group, udio Fiata povećan je na 58.5% (potpuno razrijeđen) nakon stjecanja vlasničkih udjela u posjedu američke riznice (6% 3. lipnja 2011.) i Kanade (1.5% 21. srpnja 2011) .
Sveukupno spašavanja u autoindustriji bila su "uspješna", ako prema uspjehu izmjerimo desetke tisuća kvalificiranih radnika koji su otpušteni (od kojih je većina i dalje i dalje nezaposlena), dok su se tvrtke oporavile zbog zaštite od bankrota i ne podizanja Phoenixa kao iz ruševina u utabanim krajevima poput Detroita. Dio "pravila" spasa bio je inzistiranje na industriji da modernizira, preuredi alate, napravi zelene automobile, napravi električne automobile ... ali u istini se ništa od toga nije dogodilo. Američka industrija nastavlja proizvoditi automobile s naglaskom na domaćem tržištu.
Nikada neće razbiti BMW ili Mercedes predmemoriju na tržištima u razvoju i gospodarstvima u razvoju, a Japan i Koreja dominirat će prostorom za male automobile. Ergo bi se mogao iznijeti argument da su spašavanja besmislena, osim da bi se zaštitila vrijednost dioničara, preostala radna mjesta i američka slika o sebi u zemlji i inozemstvu. A slika je mogla biti jedini razlog spašavanja i spašavanja. Upad u ego SAD-a mogao bi biti ozbiljan da se auto-industrija razdvojila.
No, postoji li stvarna budućnost za automobilsku industriju SAD-a, može li preoblikovati, preoblikovati alate i preuzeti najteži dio psihe američkog automobila za pucanje, pretvaranje u male učinkovite ili električne automobile? Mogu li Amerikanci zamijeniti svoje SUV-ove za automobile Mercedes Smart ili automobile koji se uključuju u mrežu da bi tih 50 milja vozili do trgovačkog centra za tenisice i hamburgere?
Ovo bi mogao biti jedan prodajni posao koji čak ni Superbowl ne može izvesti, faktor osjećaja dobro i osjećaj jedinstva jedno je, ali izvući Amerikance iz njihovih kamiona i u pametne automobile sasvim je drugo ... sve dok živimo u nadi , kao i New England Patriots ..
chryslergmnamjene
« Ne budite mentalni sa svojim zaustavljanjima Prinos jednogodišnjih obveznica u Grčkoj porastao je u utorak na 528%, 527.9% iznad njemačkog »
Superbowl i Fishbowl koji je SAD
7. veljače • Tržišni komentari • 5736 Pregleda • Komentari Isključeno o Superbowlu i Fishbowlu koji je SAD
Uživam gledati većinu sportova, ali nikad nisam baš dobio američki nogomet. Međutim, s vremena na vrijeme gledam Superbowl, a dok sam pisao i dorađivao razne članke, pošiljke i izvještaje o FXCC-u u ranim jutarnjim satima ponedjeljka, imao sam ga. Da budem iskren, igra je bila fascinantna i tri sata plus su proletjela, ali također je događaj predstavljao ono što Amerika najbolje čini, oblik priredbe i hollywoodski stil prodaje zemlje širem svijetu.
Brojevi su nevjerojatni u smislu kućne konzumacije, na primjer, kokica, piva i kole, slično su brojke publike, kako domaće, tako i međunarodne, izvanredne, očito je 40% svih televizija u SAD-u prilagođeno igri. Povremeno vas komentatori podsjete na ekonomske koristi događaja.
Iskreno, to je pomalo plitko s obzirom na to da je povećani konzumerizam, u danu ili tjednu prije događaja, vrlo jednodimenzionalan; ljudi koji dan prazne džepove sitniša za pivo, kokice ili benzin neće podržati oporavak. Oglasi su veći problem, međutim, troškovi oglašavanja na poluvremenu često se smatraju barometrom ekonomskog bogatstva nacije. Za oko mi je zapeo jedan od oglasa, oglas Chryslera koji je možda posebno namijenjen britanskom tržištu ...
Scene s automobilima snimane su na znamenitostima u Londonu, komentar je bio visok o retorici sportske psihologije o "povratku", "udaljavanju". Nisam usamljen kad sam odmah utvrdio da je oglas pogrešno postavljen, jer je u SAD-u bilo dosta kritika otkad je emitiran. Tvrtka koja je spašena iz bankrota dijelom spasilačkog paketa vrijednog 17.4 milijarde dolara, a sada je 58.5% u vlasništvu FIAT-a *, teško da bi trebala govoriti o 'vraćanju'.
* U prosincu 2008. američki predsjednik George W. Bush pristao je na spas za GM i Chrysler u iznosu od 17.4 milijarde dolara koristeći svoje široko ovlaštenje u okviru fonda od 700 milijardi dolara uspostavljenog za pomoć bankarima u padu poznatim kao TARP.
10. lipnja 2009. godine Chrysler LLC izašao je iz stečajne reorganizacije iz poglavlja 11. i gotovo svi njegovi poslovi prodani su novoj tvrtki Chrysler Group LLC, organiziranoj u savezu s talijanskim proizvođačem automobila Fiat. [6] [7] U početku je imao 20% udjela u Chrysler Group, udio Fiata povećan je na 58.5% (potpuno razrijeđen) nakon stjecanja vlasničkih udjela u posjedu američke riznice (6% 3. lipnja 2011.) i Kanade (1.5% 21. srpnja 2011) .
Sveukupno spašavanja u autoindustriji bila su "uspješna", ako prema uspjehu izmjerimo desetke tisuća kvalificiranih radnika koji su otpušteni (od kojih je većina i dalje i dalje nezaposlena), dok su se tvrtke oporavile zbog zaštite od bankrota i ne podizanja Phoenixa kao iz ruševina u utabanim krajevima poput Detroita. Dio "pravila" spasa bio je inzistiranje na industriji da modernizira, preuredi alate, napravi zelene automobile, napravi električne automobile ... ali u istini se ništa od toga nije dogodilo. Američka industrija nastavlja proizvoditi automobile s naglaskom na domaćem tržištu.
Nikada neće razbiti BMW ili Mercedes predmemoriju na tržištima u razvoju i gospodarstvima u razvoju, a Japan i Koreja dominirat će prostorom za male automobile. Ergo bi se mogao iznijeti argument da su spašavanja besmislena, osim da bi se zaštitila vrijednost dioničara, preostala radna mjesta i američka slika o sebi u zemlji i inozemstvu. A slika je mogla biti jedini razlog spašavanja i spašavanja. Upad u ego SAD-a mogao bi biti ozbiljan da se auto-industrija razdvojila.
No, postoji li stvarna budućnost za automobilsku industriju SAD-a, može li preoblikovati, preoblikovati alate i preuzeti najteži dio psihe američkog automobila za pucanje, pretvaranje u male učinkovite ili električne automobile? Mogu li Amerikanci zamijeniti svoje SUV-ove za automobile Mercedes Smart ili automobile koji se uključuju u mrežu da bi tih 50 milja vozili do trgovačkog centra za tenisice i hamburgere?
Ovo bi mogao biti jedan prodajni posao koji čak ni Superbowl ne može izvesti, faktor osjećaja dobro i osjećaj jedinstva jedno je, ali izvući Amerikance iz njihovih kamiona i u pametne automobile sasvim je drugo ... sve dok živimo u nadi , kao i New England Patriots ..
chryslergmnamjene
« Ne budite mentalni sa svojim zaustavljanjima Prinos jednogodišnjih obveznica u Grčkoj porastao je u utorak na 528%, 527.9% iznad njemačkog »