ફેબ્રુ 10 • બજારની ટિપ્પણીઓ 11112 XNUMX વાર જોવાઈ • 1 ટિપ્પણી બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ અને ચાઇનીઝ આયાત આંકડા પર
બાલ્ટિક ડ્રાય ઈન્ડેક્સ અને ચાઇનીઝ આયાતનાં આંકડા તે વાર્તા કહે છે જે મોટાભાગના અર્થશાસ્ત્રીઓ સાંભળવા માંગતા નથી
જો ત્યાં કોઈ જાણીતું અને ખૂબ જ સંદર્ભિત અનુક્રમણિકા હોત જે વર્ષે %૦% જેટલું ઘટી ગયું હોય, તો ફક્ત રોકાણ સમુદાયને જ ચિંતા થાય, મુખ્યપ્રવાહના માધ્યમો તેની પ્રતિક્રિયામાં આપત્તિજનક બનશે. હેડલાઇન્સ 'દિવસનો અંત' દૃશ્ય પ્રતિબિંબિત કરશે. ઘટનાઓનો અનિવાર્ય વિનાશક પ્રગટ થવાનો છે, તે લહેરાઈ રહ્યું છે…
જીવંત સ્મૃતિમાં વર્ષ ૨૦૦-2008-૨૦૦ on ની ક્રેશમાં અથવા ૨૦૧૧ ના અંતિમ ત્રિમાસિક ગાળામાં તાજેતરના કરેક્શનમાં, કોઈ મોટા, લોકપ્રિય ઉચ્ચ સંદર્ભિત સૂચકાંકો વર્ષો પર આટલા પ્રમાણમાં ઘટ્યા નથી. યુરોઝોન debtણ સંકટ દરમિયાન આપણે સૌથી નજીકનો અનુભવ કર્યો હતો. / એથેન્સ વિનિમય કરેક્શન છે, જે દર વર્ષે આશરે 2009% વાર્ષિક ધોરણે તૂટી ગયો છે અને આ 2011 મી જાન્યુઆરીના તાજેતરના નીચા સ્તરથી આશરે 50% વધારો હોવા છતાં. પરંતુ એએસઇ, એટન્સ તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા છતાં, ભાગ્યે જ એક "મુખ્ય અનુક્રમણિકા" તરીકે ગણી શકાય.
જો એસપીએક્સ અથવા એફટીએસઇ 60 જેવા, માનવામાં આવતા આર્થિક સ્વાસ્થ્યનું વ્યાપકપણે માન્યતા પ્રાપ્ત બેરોમીટર 100% વર્ષમાં ઘટી ગયું હોય તો શું? કોઈ પણ માન્યતા અને સિદ્ધાંતને એક બાજુ ખસેડવું કે મુખ્ય બજારો હવે સીધા આર્થિક સ્વાસ્થ્ય સૂચક નથી, ઝિર્પ નીતિઓ, જામીનગીરીઓ, બચાવ, તાજ અને માત્રાત્મક સરળતાના કાર્યક્રમોને લીધે, બિનસાંપ્રદાયિક ખોટી તેજી બનાવે છે જે આર્થિક વાસ્તવિકતા સાથે કોઈ સંબંધ નથી. જો મુખ્ય સૂચકાંકોએ આવા ધોધનો ભોગ લીધો હોય તો પ્રતિક્રિયા જોવાલાયક હશે.
એક અનુક્રમણિકા છે કે ઘણા અર્થશાસ્ત્રીઓ, બજારના ટીકાકારો અને બજાર વિશ્લેષકો હવામાન નજર રાખે છે અને દલીલ કરે છે, કારણ કે બચાવ પેકેજોના પમ્પિંગ દ્વારા મુખ્ય બજારો આટલા મૂળભૂત રીતે બદલાયા છે, તે વર્તમાન વૈશ્વિક બજારની પરિસ્થિતિઓનું એક વાસ્તવિક પ્રતિબિંબ દર્શાવે છે કારણ કે તે આધારિત છે સપ્લાય અને માંગ, આયાત અને નિકાસ જેવા વિશ્વવ્યાપી અર્થવ્યવસ્થાના સ્તંભો પર, તે બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ તરીકે ઓળખાય છે.
નિકાસ અને આયાતનાં આંકડાને લઈને આજે સવારે ચાઇના તરફથી બહાર પાડવામાં આવેલા આંકડા જોતાં આ સૂચકાંકનો ઉલ્લેખ કરવો તે સમયસર અને યોગ્ય છે; એક વર્ષ અગાઉના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં જાન્યુઆરીમાં ચીનની વેપાર પ્રવૃત્તિ સંકુચિત થઈ હતી, આ ચિંતા વધારીને કે નબળા વિદેશી માંગ નિકાસ આધારિત અર્થવ્યવસ્થા પર નબળો પડી રહી છે.
કસ્ટમ એજન્સી દ્વારા શુક્રવારે જાહેર કરાયેલા આંકડા દર્શાવે છે કે આયાત 15.3 ટકા ઘટીને 122.6 અબજ ડોલર થઈ છે, જ્યારે નિકાસ 0.5 ટકા ઘટીને 149.9 અબજ ડોલર થઈ છે. તે 2009 પછીનો સૌથી ખરાબ વેપાર ડેટા છે. ચીનના રાજકીય દ્રષ્ટિએ સંવેદનશીલ વેપાર સરપ્લસ જાન્યુઆરીમાં વધીને 27.3 અબજ ડોલર થયો છે, જે છ મહિનામાં સૌથી વધુ આંકડો છે. ઘણા નાણાકીય વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે યુ.એસ.ના સતત highંચા બેરોજગારી દર અને યુરોઝોન દેવાના સંકટને કારણે જાન્યુઆરીના ટ્રેડિંગના પરિણામો સૂચવે છે કે વિશ્વની બીજી સૌથી મોટી અર્થવ્યવસ્થા ધીમી પડી રહી છે.
ચીનની એક વખતની લાલ-ગરમ આર્થિક વૃદ્ધિદર 8.9..8.2 ટકાની વૃદ્ધિ સાથે ઘટી ગયો છે, જે અ twoી વર્ષમાં સૌથી નીચો દર છે. આંતરરાષ્ટ્રીય નાણાકીય નિધિએ ૨૦૧૨ માં ચીન માટે .2012.૨ ટકા વૃદ્ધિની આગાહી કરી છે, પરંતુ ચેતવણી આપી છે કે જો યુરોપની નાણાકીય સમસ્યાઓ વધુ વણસી જાય તો આ આંકડો અડધો ભાગમાં ઘટાડી શકાય છે.
ચીનની અગાઉની તેજીમય અર્થવ્યવસ્થા દલીલથી વાસ્તવિક 'જૂની દુનિયા' અર્થતંત્ર છે. તે પરંપરાગત વાણિજ્ય પર આધારીત છે, અનુભવાતા મોટા પ્રમાણમાં સ્થાનિક વૃદ્ધિએ Australiaસ્ટ્રેલિયા જેવા દેશોની આયાત માટે મહાકાવ્ય તરસ્યું છે. ખાસ કરીને હોંગકોંગની ભૂતપૂર્વ યુકે કોલોનીમાં, નાણાકીય સેવાઓ બૂમાબૂમ કરતી વખતે, ચીનની તેજીએ કાચા માલના જંગી આયાતની જરૂરિયાત માટે એક અદભૂત મૂળભૂત વાસ્તવિક વિશ્વ વાણિજ્ય બનાવ્યું છે. તે આયાત વર્ષમાં ૧ 15% થી વધુ ઘટી છે, તે ચિંતા માટેનું કારણ હોવું જોઈએ, ખાસ કરીને જો ચીનને એક મુખ્ય ધ્વજ તરીકે ગણવામાં આવે છે જ્યાંથી અન્ય ઘણી અર્થવ્યવસ્થા સંતુલિત અને સમૃદ્ધ છે.
તેમ છતાં, વેપારના આંકડા પાછળ જતા સૂચકાંકો તરીકે ગણાવી શકાય છે, તેમ છતાં, ચિની અધિકારીઓએ આજે સવારે ભાર મૂક્યો હતો કે રજાના સમયગાળા અને ચંદ્ર કેલેન્ડરએ આ આંકડા પર ભારે અસર કરી છે. આર્થિક, પુરવઠા / માંગ આયાત / નિકાસ લૂપ એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને આકર્ષક છે કે આઇએમએફ અને ખરેખર તે 'બહેન' સંસ્થા છે જે સૂચવે છે કે યુરોઝોન સંકટ ચાલુ રહે અથવા વધે તો 8.3% થી વૃદ્ધિ અડધી થઈ શકે. જો કે, યુરોઝોન ઇશ્યૂ આ મુદ્દાનો માત્ર એક ભાગ હોઈ શકે છે, આયાતમાં થયેલા નાટકીય પતનથી સ્થાનિક ચિની અર્થવ્યવસ્થા માટે એકદમ વધુ ચિંતાજનક ઘટના બની શકે છે, કાચા માલની તીવ્ર માંગ અચાનક સમાપ્ત થઈ શકે છે અને આ અચાનક ફટકો પડ્યો છે. જો આપણે મૂળભૂત આર્થિક ડેટાની અંધારાવાળી કળાઓ પર ધ્યાન આપવાની કાળજી રાખીએ તો જ્યાં ઘણા લોકોને ડર લાગે છે .. બફરની આગાહી કરવામાં આવી શકે છે.
બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ
બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ (બીડીઆઈ) એ લંડન સ્થિત બાલ્ટિક એક્સચેંજ દ્વારા દરરોજ જારી કરવામાં આવતી સંખ્યા છે. બાલ્ટિક સી દેશો માટે મર્યાદિત નથી, આ સૂચકાંક વિવિધ ડ્રાય બલ્ક કાર્ગોના આંતરરાષ્ટ્રીય આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગના ભાવને તપાસે છે.
અનુક્રમણિકા "સમુદ્ર દ્વારા મુખ્ય કાચા માલ ખસેડવાની કિંમતનું મૂલ્યાંકન પૂરું પાડે છે. ટાઇમ-ચાર્ટર અને સફર ધોરણે માપવામાં આવેલા 26 શિપિંગ રૂટને લીધે, આ સૂચકાંકમાં હેન્ડીમેક્સ, પેનામેક્સ અને કેપ્સાઇઝ ડ્રાય બલ્ક કેરિયર્સને આવરી લેવામાં આવે છે જેમાં કોલસા, લોખંડની ધાતુ અને અનાજનો સમાવેશ થાય છે.
તે કેવી રીતે કામ કરે છે
દરેક કાર્યકારી દિવસ, આંતરરાષ્ટ્રીય શિપબ્રોકર્સની પેનલ બાલ્ટિક એક્સચેંજને વિવિધ રૂટ્સ પર વર્તમાન ભાડુતિ અંગેનો તેમનો મત સબમિટ કરે છે. આ રૂટ્સ પ્રતિનિધિ હોવાનો અર્થ છે, એટલે કે એકંદર બજાર માટે તે મહત્વનું છે.
આ દર આકારણી પછી એકંદરે બીડીઆઈ અને કદ-વિશિષ્ટ સુપ્રેમેક્સ, પેનામેક્સ અને કેપ્સાઇઝ સૂચકાંકો બનાવવા માટે એકસાથે વજન કરવામાં આવે છે. શુષ્ક જથ્થાબંધ પરિવહન જહાજોના મહાસાગરના ચાર જુદા જુદા કદના BDI પરિબળો:
બી.ડી.આઈ. માં રૂટ આકારણી બંને સમાવિષ્ટ હોય છે, જે “ટન દીઠ વહન કરાયેલા ડ USDલર” (એટલે કે બળતણ પૂર્વે, બંદર અને અન્ય સફર આધારિત આયાત ખર્ચ કાપવામાં આવે છે) અને “દરરોજ ડોલર ચૂકવવામાં આવે છે” (એટલે કે સફર આધારિત આધારિત ખર્ચ બાદ કરવામાં આવે છે, જેને ઘણી વાર કહેવામાં આવે છે) સમય ચાર્ટર સમકક્ષ કમાણી "). ફ્યુઅલ (= ”બંકર્સ”) સૌથી મોટી સફર આધારિત આ કિંમત છે અને ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ સાથે આગળ વધે છે. પીરિયડ્સમાં જ્યાં બંકરની કિંમત નોંધપાત્ર વધઘટ થાય છે, ત્યાં બીડીઆઈ તેથી શિપ માલિકોની સમજાયેલી કમાણી કરતાં વધુ આગળ વધશે.
ઇન્ડેક્સને બાલ્ટિક એક્સચેંજથી સીધા જ મુખ્ય નાણાકીય માહિતી અને થોમ્સન રોઇટર્સ અને બ્લૂમબર્ગ એલપી જેવી સમાચાર સેવાઓથી સબ્સ્ક્રિપ્શન ધોરણે .ક્સેસ કરી શકાય છે.
અર્થશાસ્ત્રીઓ અને શેર બજારના રોકાણકારો તેને કેમ વાંચે છે
મોટાભાગના સીધા, સૂકા સૂકા જથ્થાબંધ વાહકોના પુરવઠાની વિરુદ્ધ શિપિંગ ક્ષમતાની માંગને માપે છે. શિપિંગ માટેની માંગ વિવિધ બજારોમાં (સપ્લાય અને ડિમાન્ડ) વેપાર કરવામાં આવતા અથવા ખસેડવામાં આવતા કાર્ગોના જથ્થા સાથે બદલાય છે.
માલવાહક જહાજોનો પુરવઠો સામાન્ય રીતે ચુસ્ત અને બિનસલાહભર્યો હોય છે - નવું શિપ બનાવવામાં બે વર્ષ લાગે છે, અને રણમાં વિમાન વિનાના વિમાનોને એરલાઇન્સ પાર્ક કરે છે તે રીતે જહાજો ખૂબ જ ખર્ચાળ છે. તેથી, માંગમાં નજીવો વધારો ઇન્ડેક્સને ઝડપથી ઝડપથી દબાણ કરી શકે છે, અને સીમાંત માંગમાં ઘટાડો ઇન્ડેક્સને ઝડપથી ઘટાડવાનું કારણ બની શકે છે. દા.ત. "જો તમારી પાસે 100 કાર્ગો માટે હરીફાઇ કરતા 99 વહાણો હોય, તો દર નીચે જાય છે, જ્યારે જો તમે 99 કાર્ગો માટેની હરીફાઈ કરતા 100 વહાણો છો, તો દર વધશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, નાના કાફલા ફેરફારો અને લોજિસ્ટિક બાબતો દરને ક્રેશ કરી શકે છે… ”સૂચકાંક પરોક્ષ રીતે નિર્માણ સામગ્રી, કોલસા, મેટાલિક ઓર અને અનાજ જેવા સુકા જથ્થાબંધ કેરિયર્સ વહાણમાં મોકલવામાં આવતી ચીજવસ્તુઓની ગ્લોબલ સપ્લાય અને માંગને માપે છે.
ટેપ ઓફ ટેલ
20 મે, 2008 ના રોજ, ઇન્ડેક્સ 1985 માં તેની રજૂઆત પછી, રેકોર્ડ 11,793 પોઇન્ટ સુધી પહોંચીને રેકોર્ડ રેકોર્ડ પર પહોંચ્યો. અડધા વર્ષ પછી, 5 ડિસેમ્બર, 2008 ના રોજ, ઇન્ડેક્સ% 94% ઘટીને 663 પોઇન્ટ પર ગયો હતો, જે 1986 પછીનો સૌથી નીચો; જોકે February ફેબ્રુઆરી, ૨૦૦ 4 સુધીમાં તે થોડું ખોવાઈ ગયેલું જમીન પાછું મેળવી શક્યું હતું, જે 2009 પર પાછું આવ્યું હતું. આ નીચા દર ખતરનાક રીતે જહાજો, બળતણ અને ક્રૂના સંયુક્ત સંચાલન ખર્ચની નજીક ગયા હતા.
મલ્ટી ડિકેડ ન્યૂ લો પર ફેબ્રુઆરી 3 જી, 2012 ના રોજ પહોંચી હતી
2009 દરમિયાન, ઈન્ડેક્સ 4661 ની highંચી સપાટીએ પહોંચ્યો હતો, પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયામાં નવા જહાજોની સતત ડિલિવરી અને પૂર પછી તે પછી ફેબ્રુઆરી, 1043 માં 2011 ની સપાટીએ પહોંચી ગયો. Octoberક્ટોબર 2000, ૨૦૧૨ સુધીમાં 7,૦૦૦ ની શરુઆત છતાં, ઈન્ડેક્સ કન્ટેનર વહાણોના સતત વધઘટમાં અને લોખંડ અને કોલસાના ઓર્ડરમાં ઘટાડાને ધ્યાનમાં રાખીને નવા મલ્ટિ-દાયકાની નીચી સપાટી 3 2012 ની સપાટીએ પહોંચી ગયો.
વર્ષ ૨૦૧૨ ના પ્રથમ છ સપ્તાહમાં ઈન્ડેક્સ હાલમાં .60.01૦.૦૧% અને વર્ષના six first.36.36% ની નીચે છે. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં નવો મલ્ટી દાયકા નીચી સપાટીએ પહોંચ્યો તે હકીકત આ વર્ષે જાહેર કરાયેલા એક ખૂબ જ આર્થિક આંકડા હોવા જોઈએ. જો કે, જ્યારે મુખ્ય પ્રવાહના માધ્યમોના ઘણાં વિવેચકો મુખ્ય બજાર સૂચકાંકો પર સ્થિર રહ્યા છે ત્યારે આ અતુલ્ય અમૂલ્ય સાધન વધુ જોવામાં આવશે.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
બીડીચાઇના
« જેમ કે ગ્રીક ઘણા બધા પ્લેટો સ્પિન કરે છે, કેટલાક અનિવાર્યપણે પડી જશે મેનોલિસ ગ્લેઝોસ - એક ગ્રીક હિરો »
બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ અને ચાઇનીઝ આયાત આંકડા
ફેબ્રુ 10 • બજારની ટિપ્પણીઓ 11112 XNUMX વાર જોવાઈ • 1 ટિપ્પણી બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ અને ચાઇનીઝ આયાત આંકડા પર
બાલ્ટિક ડ્રાય ઈન્ડેક્સ અને ચાઇનીઝ આયાતનાં આંકડા તે વાર્તા કહે છે જે મોટાભાગના અર્થશાસ્ત્રીઓ સાંભળવા માંગતા નથી
જો ત્યાં કોઈ જાણીતું અને ખૂબ જ સંદર્ભિત અનુક્રમણિકા હોત જે વર્ષે %૦% જેટલું ઘટી ગયું હોય, તો ફક્ત રોકાણ સમુદાયને જ ચિંતા થાય, મુખ્યપ્રવાહના માધ્યમો તેની પ્રતિક્રિયામાં આપત્તિજનક બનશે. હેડલાઇન્સ 'દિવસનો અંત' દૃશ્ય પ્રતિબિંબિત કરશે. ઘટનાઓનો અનિવાર્ય વિનાશક પ્રગટ થવાનો છે, તે લહેરાઈ રહ્યું છે…
જીવંત સ્મૃતિમાં વર્ષ ૨૦૦-2008-૨૦૦ on ની ક્રેશમાં અથવા ૨૦૧૧ ના અંતિમ ત્રિમાસિક ગાળામાં તાજેતરના કરેક્શનમાં, કોઈ મોટા, લોકપ્રિય ઉચ્ચ સંદર્ભિત સૂચકાંકો વર્ષો પર આટલા પ્રમાણમાં ઘટ્યા નથી. યુરોઝોન debtણ સંકટ દરમિયાન આપણે સૌથી નજીકનો અનુભવ કર્યો હતો. / એથેન્સ વિનિમય કરેક્શન છે, જે દર વર્ષે આશરે 2009% વાર્ષિક ધોરણે તૂટી ગયો છે અને આ 2011 મી જાન્યુઆરીના તાજેતરના નીચા સ્તરથી આશરે 50% વધારો હોવા છતાં. પરંતુ એએસઇ, એટન્સ તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા છતાં, ભાગ્યે જ એક "મુખ્ય અનુક્રમણિકા" તરીકે ગણી શકાય.
જો એસપીએક્સ અથવા એફટીએસઇ 60 જેવા, માનવામાં આવતા આર્થિક સ્વાસ્થ્યનું વ્યાપકપણે માન્યતા પ્રાપ્ત બેરોમીટર 100% વર્ષમાં ઘટી ગયું હોય તો શું? કોઈ પણ માન્યતા અને સિદ્ધાંતને એક બાજુ ખસેડવું કે મુખ્ય બજારો હવે સીધા આર્થિક સ્વાસ્થ્ય સૂચક નથી, ઝિર્પ નીતિઓ, જામીનગીરીઓ, બચાવ, તાજ અને માત્રાત્મક સરળતાના કાર્યક્રમોને લીધે, બિનસાંપ્રદાયિક ખોટી તેજી બનાવે છે જે આર્થિક વાસ્તવિકતા સાથે કોઈ સંબંધ નથી. જો મુખ્ય સૂચકાંકોએ આવા ધોધનો ભોગ લીધો હોય તો પ્રતિક્રિયા જોવાલાયક હશે.
એક અનુક્રમણિકા છે કે ઘણા અર્થશાસ્ત્રીઓ, બજારના ટીકાકારો અને બજાર વિશ્લેષકો હવામાન નજર રાખે છે અને દલીલ કરે છે, કારણ કે બચાવ પેકેજોના પમ્પિંગ દ્વારા મુખ્ય બજારો આટલા મૂળભૂત રીતે બદલાયા છે, તે વર્તમાન વૈશ્વિક બજારની પરિસ્થિતિઓનું એક વાસ્તવિક પ્રતિબિંબ દર્શાવે છે કારણ કે તે આધારિત છે સપ્લાય અને માંગ, આયાત અને નિકાસ જેવા વિશ્વવ્યાપી અર્થવ્યવસ્થાના સ્તંભો પર, તે બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ તરીકે ઓળખાય છે.
નિકાસ અને આયાતનાં આંકડાને લઈને આજે સવારે ચાઇના તરફથી બહાર પાડવામાં આવેલા આંકડા જોતાં આ સૂચકાંકનો ઉલ્લેખ કરવો તે સમયસર અને યોગ્ય છે; એક વર્ષ અગાઉના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં જાન્યુઆરીમાં ચીનની વેપાર પ્રવૃત્તિ સંકુચિત થઈ હતી, આ ચિંતા વધારીને કે નબળા વિદેશી માંગ નિકાસ આધારિત અર્થવ્યવસ્થા પર નબળો પડી રહી છે.
કસ્ટમ એજન્સી દ્વારા શુક્રવારે જાહેર કરાયેલા આંકડા દર્શાવે છે કે આયાત 15.3 ટકા ઘટીને 122.6 અબજ ડોલર થઈ છે, જ્યારે નિકાસ 0.5 ટકા ઘટીને 149.9 અબજ ડોલર થઈ છે. તે 2009 પછીનો સૌથી ખરાબ વેપાર ડેટા છે. ચીનના રાજકીય દ્રષ્ટિએ સંવેદનશીલ વેપાર સરપ્લસ જાન્યુઆરીમાં વધીને 27.3 અબજ ડોલર થયો છે, જે છ મહિનામાં સૌથી વધુ આંકડો છે. ઘણા નાણાકીય વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે યુ.એસ.ના સતત highંચા બેરોજગારી દર અને યુરોઝોન દેવાના સંકટને કારણે જાન્યુઆરીના ટ્રેડિંગના પરિણામો સૂચવે છે કે વિશ્વની બીજી સૌથી મોટી અર્થવ્યવસ્થા ધીમી પડી રહી છે.
ચીનની એક વખતની લાલ-ગરમ આર્થિક વૃદ્ધિદર 8.9..8.2 ટકાની વૃદ્ધિ સાથે ઘટી ગયો છે, જે અ twoી વર્ષમાં સૌથી નીચો દર છે. આંતરરાષ્ટ્રીય નાણાકીય નિધિએ ૨૦૧૨ માં ચીન માટે .2012.૨ ટકા વૃદ્ધિની આગાહી કરી છે, પરંતુ ચેતવણી આપી છે કે જો યુરોપની નાણાકીય સમસ્યાઓ વધુ વણસી જાય તો આ આંકડો અડધો ભાગમાં ઘટાડી શકાય છે.
ચીનની અગાઉની તેજીમય અર્થવ્યવસ્થા દલીલથી વાસ્તવિક 'જૂની દુનિયા' અર્થતંત્ર છે. તે પરંપરાગત વાણિજ્ય પર આધારીત છે, અનુભવાતા મોટા પ્રમાણમાં સ્થાનિક વૃદ્ધિએ Australiaસ્ટ્રેલિયા જેવા દેશોની આયાત માટે મહાકાવ્ય તરસ્યું છે. ખાસ કરીને હોંગકોંગની ભૂતપૂર્વ યુકે કોલોનીમાં, નાણાકીય સેવાઓ બૂમાબૂમ કરતી વખતે, ચીનની તેજીએ કાચા માલના જંગી આયાતની જરૂરિયાત માટે એક અદભૂત મૂળભૂત વાસ્તવિક વિશ્વ વાણિજ્ય બનાવ્યું છે. તે આયાત વર્ષમાં ૧ 15% થી વધુ ઘટી છે, તે ચિંતા માટેનું કારણ હોવું જોઈએ, ખાસ કરીને જો ચીનને એક મુખ્ય ધ્વજ તરીકે ગણવામાં આવે છે જ્યાંથી અન્ય ઘણી અર્થવ્યવસ્થા સંતુલિત અને સમૃદ્ધ છે.
તેમ છતાં, વેપારના આંકડા પાછળ જતા સૂચકાંકો તરીકે ગણાવી શકાય છે, તેમ છતાં, ચિની અધિકારીઓએ આજે સવારે ભાર મૂક્યો હતો કે રજાના સમયગાળા અને ચંદ્ર કેલેન્ડરએ આ આંકડા પર ભારે અસર કરી છે. આર્થિક, પુરવઠા / માંગ આયાત / નિકાસ લૂપ એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને આકર્ષક છે કે આઇએમએફ અને ખરેખર તે 'બહેન' સંસ્થા છે જે સૂચવે છે કે યુરોઝોન સંકટ ચાલુ રહે અથવા વધે તો 8.3% થી વૃદ્ધિ અડધી થઈ શકે. જો કે, યુરોઝોન ઇશ્યૂ આ મુદ્દાનો માત્ર એક ભાગ હોઈ શકે છે, આયાતમાં થયેલા નાટકીય પતનથી સ્થાનિક ચિની અર્થવ્યવસ્થા માટે એકદમ વધુ ચિંતાજનક ઘટના બની શકે છે, કાચા માલની તીવ્ર માંગ અચાનક સમાપ્ત થઈ શકે છે અને આ અચાનક ફટકો પડ્યો છે. જો આપણે મૂળભૂત આર્થિક ડેટાની અંધારાવાળી કળાઓ પર ધ્યાન આપવાની કાળજી રાખીએ તો જ્યાં ઘણા લોકોને ડર લાગે છે .. બફરની આગાહી કરવામાં આવી શકે છે.
બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ
બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ (બીડીઆઈ) એ લંડન સ્થિત બાલ્ટિક એક્સચેંજ દ્વારા દરરોજ જારી કરવામાં આવતી સંખ્યા છે. બાલ્ટિક સી દેશો માટે મર્યાદિત નથી, આ સૂચકાંક વિવિધ ડ્રાય બલ્ક કાર્ગોના આંતરરાષ્ટ્રીય આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગના ભાવને તપાસે છે.
અનુક્રમણિકા "સમુદ્ર દ્વારા મુખ્ય કાચા માલ ખસેડવાની કિંમતનું મૂલ્યાંકન પૂરું પાડે છે. ટાઇમ-ચાર્ટર અને સફર ધોરણે માપવામાં આવેલા 26 શિપિંગ રૂટને લીધે, આ સૂચકાંકમાં હેન્ડીમેક્સ, પેનામેક્સ અને કેપ્સાઇઝ ડ્રાય બલ્ક કેરિયર્સને આવરી લેવામાં આવે છે જેમાં કોલસા, લોખંડની ધાતુ અને અનાજનો સમાવેશ થાય છે.
તે કેવી રીતે કામ કરે છે
દરેક કાર્યકારી દિવસ, આંતરરાષ્ટ્રીય શિપબ્રોકર્સની પેનલ બાલ્ટિક એક્સચેંજને વિવિધ રૂટ્સ પર વર્તમાન ભાડુતિ અંગેનો તેમનો મત સબમિટ કરે છે. આ રૂટ્સ પ્રતિનિધિ હોવાનો અર્થ છે, એટલે કે એકંદર બજાર માટે તે મહત્વનું છે.
આ દર આકારણી પછી એકંદરે બીડીઆઈ અને કદ-વિશિષ્ટ સુપ્રેમેક્સ, પેનામેક્સ અને કેપ્સાઇઝ સૂચકાંકો બનાવવા માટે એકસાથે વજન કરવામાં આવે છે. શુષ્ક જથ્થાબંધ પરિવહન જહાજોના મહાસાગરના ચાર જુદા જુદા કદના BDI પરિબળો:
બી.ડી.આઈ. માં રૂટ આકારણી બંને સમાવિષ્ટ હોય છે, જે “ટન દીઠ વહન કરાયેલા ડ USDલર” (એટલે કે બળતણ પૂર્વે, બંદર અને અન્ય સફર આધારિત આયાત ખર્ચ કાપવામાં આવે છે) અને “દરરોજ ડોલર ચૂકવવામાં આવે છે” (એટલે કે સફર આધારિત આધારિત ખર્ચ બાદ કરવામાં આવે છે, જેને ઘણી વાર કહેવામાં આવે છે) સમય ચાર્ટર સમકક્ષ કમાણી "). ફ્યુઅલ (= ”બંકર્સ”) સૌથી મોટી સફર આધારિત આ કિંમત છે અને ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ સાથે આગળ વધે છે. પીરિયડ્સમાં જ્યાં બંકરની કિંમત નોંધપાત્ર વધઘટ થાય છે, ત્યાં બીડીઆઈ તેથી શિપ માલિકોની સમજાયેલી કમાણી કરતાં વધુ આગળ વધશે.
ઇન્ડેક્સને બાલ્ટિક એક્સચેંજથી સીધા જ મુખ્ય નાણાકીય માહિતી અને થોમ્સન રોઇટર્સ અને બ્લૂમબર્ગ એલપી જેવી સમાચાર સેવાઓથી સબ્સ્ક્રિપ્શન ધોરણે .ક્સેસ કરી શકાય છે.
અર્થશાસ્ત્રીઓ અને શેર બજારના રોકાણકારો તેને કેમ વાંચે છે
મોટાભાગના સીધા, સૂકા સૂકા જથ્થાબંધ વાહકોના પુરવઠાની વિરુદ્ધ શિપિંગ ક્ષમતાની માંગને માપે છે. શિપિંગ માટેની માંગ વિવિધ બજારોમાં (સપ્લાય અને ડિમાન્ડ) વેપાર કરવામાં આવતા અથવા ખસેડવામાં આવતા કાર્ગોના જથ્થા સાથે બદલાય છે.
માલવાહક જહાજોનો પુરવઠો સામાન્ય રીતે ચુસ્ત અને બિનસલાહભર્યો હોય છે - નવું શિપ બનાવવામાં બે વર્ષ લાગે છે, અને રણમાં વિમાન વિનાના વિમાનોને એરલાઇન્સ પાર્ક કરે છે તે રીતે જહાજો ખૂબ જ ખર્ચાળ છે. તેથી, માંગમાં નજીવો વધારો ઇન્ડેક્સને ઝડપથી ઝડપથી દબાણ કરી શકે છે, અને સીમાંત માંગમાં ઘટાડો ઇન્ડેક્સને ઝડપથી ઘટાડવાનું કારણ બની શકે છે. દા.ત. "જો તમારી પાસે 100 કાર્ગો માટે હરીફાઇ કરતા 99 વહાણો હોય, તો દર નીચે જાય છે, જ્યારે જો તમે 99 કાર્ગો માટેની હરીફાઈ કરતા 100 વહાણો છો, તો દર વધશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, નાના કાફલા ફેરફારો અને લોજિસ્ટિક બાબતો દરને ક્રેશ કરી શકે છે… ”સૂચકાંક પરોક્ષ રીતે નિર્માણ સામગ્રી, કોલસા, મેટાલિક ઓર અને અનાજ જેવા સુકા જથ્થાબંધ કેરિયર્સ વહાણમાં મોકલવામાં આવતી ચીજવસ્તુઓની ગ્લોબલ સપ્લાય અને માંગને માપે છે.
ટેપ ઓફ ટેલ
20 મે, 2008 ના રોજ, ઇન્ડેક્સ 1985 માં તેની રજૂઆત પછી, રેકોર્ડ 11,793 પોઇન્ટ સુધી પહોંચીને રેકોર્ડ રેકોર્ડ પર પહોંચ્યો. અડધા વર્ષ પછી, 5 ડિસેમ્બર, 2008 ના રોજ, ઇન્ડેક્સ% 94% ઘટીને 663 પોઇન્ટ પર ગયો હતો, જે 1986 પછીનો સૌથી નીચો; જોકે February ફેબ્રુઆરી, ૨૦૦ 4 સુધીમાં તે થોડું ખોવાઈ ગયેલું જમીન પાછું મેળવી શક્યું હતું, જે 2009 પર પાછું આવ્યું હતું. આ નીચા દર ખતરનાક રીતે જહાજો, બળતણ અને ક્રૂના સંયુક્ત સંચાલન ખર્ચની નજીક ગયા હતા.
મલ્ટી ડિકેડ ન્યૂ લો પર ફેબ્રુઆરી 3 જી, 2012 ના રોજ પહોંચી હતી
2009 દરમિયાન, ઈન્ડેક્સ 4661 ની highંચી સપાટીએ પહોંચ્યો હતો, પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયામાં નવા જહાજોની સતત ડિલિવરી અને પૂર પછી તે પછી ફેબ્રુઆરી, 1043 માં 2011 ની સપાટીએ પહોંચી ગયો. Octoberક્ટોબર 2000, ૨૦૧૨ સુધીમાં 7,૦૦૦ ની શરુઆત છતાં, ઈન્ડેક્સ કન્ટેનર વહાણોના સતત વધઘટમાં અને લોખંડ અને કોલસાના ઓર્ડરમાં ઘટાડાને ધ્યાનમાં રાખીને નવા મલ્ટિ-દાયકાની નીચી સપાટી 3 2012 ની સપાટીએ પહોંચી ગયો.
વર્ષ ૨૦૧૨ ના પ્રથમ છ સપ્તાહમાં ઈન્ડેક્સ હાલમાં .60.01૦.૦૧% અને વર્ષના six first.36.36% ની નીચે છે. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં નવો મલ્ટી દાયકા નીચી સપાટીએ પહોંચ્યો તે હકીકત આ વર્ષે જાહેર કરાયેલા એક ખૂબ જ આર્થિક આંકડા હોવા જોઈએ. જો કે, જ્યારે મુખ્ય પ્રવાહના માધ્યમોના ઘણાં વિવેચકો મુખ્ય બજાર સૂચકાંકો પર સ્થિર રહ્યા છે ત્યારે આ અતુલ્ય અમૂલ્ય સાધન વધુ જોવામાં આવશે.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
બીડીચાઇના
« જેમ કે ગ્રીક ઘણા બધા પ્લેટો સ્પિન કરે છે, કેટલાક અનિવાર્યપણે પડી જશે મેનોલિસ ગ્લેઝોસ - એક ગ્રીક હિરો »