21 de febreiro • Comentarios de mercado • 5764 visualizacións • Comentarios Off sobre os americanos están conducindo menos e voando menos, ¿están finalmente no camiño cara a ningures?
"Entón, o libro foi mellor que a película?" é a pregunta que se repite cando unha novela máis vendida se traduce á pantalla grande. Were The Road está preocupado, a película non pode ser tan boa como o libro, con todo, a película realmente é moi boa. Hai pouco que o volvín ver e se hai un texto secundario, é grande e é unha palabra; "América".
The Road é unha novela do escritor estadounidense Cormac McCarthy do 2006. É un conto post-apocalíptico dunha viaxe dun pai e o seu fillo pequeno ao longo de varios meses, a través dunha paisaxe arrasada por un cataclismo sen especificar que destruíu gran parte da civilización e case toda a vida na Terra.
Un pai nunca nomeado e o seu fillo pequeno viaxan a través dunha sombría paisaxe post-apocalíptica, algúns anos despois dun cataclismo inexplicable destruíu a civilización e a maior parte da vida na Terra. A terra está chea de cinzas e carece de animais vivos e vexetación. Moitos dos restantes sobreviventes humanos recorreron ao canibalismo, eliminando a carne e os restos da cidade e do país. A nai do neno, embarazada del no momento do desastre, abandonou a esperanza e suicidouse un tempo antes de que comece a historia, a pesar das súplicas do pai. Gran parte do libro está escrito en terceira persoa, con referencias a "o pai" e "o fillo" ou a "o home" e "o neno".
Ao darse conta de que non sobrevivirían ao próximo inverno onde están, o pai leva ao neno cara ao sur por estradas baleiras cara ao mar, levando as súas escasas posesións nas mochilas e nun carro do supermercado. O home tose sangue de cando en vez e ao final decátase de que está morrendo, pero aínda loita por protexer ao seu fillo das constantes ameazas de ataque, exposición e inanición ...
O defensor ambiental británico George Monbiot quedou tan impresionado con The Road que declarou a McCarthy como unha das "50 persoas que poderían salvar o planeta" nun artigo publicado en xaneiro de 2008. Monbiot escribiu;
Podería ser o libro ambiental máis importante de sempre. É un experimento mental que imaxina un mundo sen biosfera e mostra que todo o que valoramos depende do ecosistema.
Esta nominación faise eco da crítica que Monbiot escribira uns meses antes para The Guardian na que escribiu;
Hai unhas semanas lin o que creo que é o libro ambiental máis importante que se escribiu. Non é Silent Spring, Small Is Beautiful ou incluso Walden. Non contén gráficos, nin táboas, nin feitos, cifras, avisos, predicións nin sequera argumentos. Tampouco leva unha soa frase triste, que, por desgraza, a distingue da maioría da literatura ambiental. É unha novela, publicada por primeira vez hai un ano, e que cambiará a túa forma de ver o mundo.
Dúas palabras; A "pegada de carbono" desapareceu do léxico e o zeitgeist da discusión cotiá nos últimos anos. Quizais a frase foi considerada como a "anti-tese" do crecemento, polo tanto, estas dúas palabras necesitaban confinarse á sala económica 101. Non se pode ter crecemento sen o uso de combustibles fósiles, polo tanto as dúas palabras foron consideradas un "non non" . E nun país que cre en Bigfoot algo máis que a pegada de carbono, a falta de interese nas medidas de aforro de combustible non é sorprendente.
Os cidadáns estadounidenses non saben que nacen cando se considera o que pagan pola gasolina (gas) fronte a unha comparación directa cos seus curmáns europeos. Os Estados Unidos teñen medo a que o prezo do gas poida subir a 4 dólares o galón .. "que me estás a xogar, un galón, temen que a gasolina estea a catro dólares o galón?"
Catro dólares mergan aproximadamente dúas libras e media. A métrica bruta é de 4.5 litros a un galón, no Reino Unido o prezo por litro sen chumbo achégase a 140 peniques, así que imos "facer as contas" como lles gusta dicir "alá".
Un "galón" de combustible no Reino Unido custaría 630 peniques. Se os nosos curmáns dos Estados Unidos pagasen o equivalente aos habitantes do Reino Unido por un litro de gasolina, estarían pagando aproximadamente 9.95 dólares ... moito ...
Agora non se trata dun artigo que reflexiona sobre as razóns de tal discrepancia de prezo, dado que a resposta flagrante son os impostos. Sexa cal sexa o partido dos Estados Unidos o que entre en poder de cando en vez coa pretensión da democracia, nunca introducirán un imposto sobre o valor engadido nin un gravame directo en comparación co europeo sobre combustible doméstico ou industrial. Non só sería un suicidio político o suicidio económico sería instantáneo. Tampouco este artigo está a piques de facer a obvia pregunta de por que a insaciable luxuria e sede de petróleo dos Estados Unidos o levarán ás cruzadas estranxeiras ata que os últimos estados petroleiros sexan estados "clientes", hai outro ángulo moito máis interesante no prezo do combustible e na EUA que moitos comentaristas do mercado non sinalan. A pesar de que os estadounidenses teñen un ambiente fiscal baixo, a pesar de que os estadounidenses pagan o equivalente a aproximadamente a metade do custo dos europeos polo combustible, a pesar de que o seu salario medio é un dos máis altos do mundo desenvolvido, apenas poden pagar o combustible para conducir. bordo ..
Os prezos do "gas" están provocando que os americanos volvan pensar a súa relación amorosa coa condución?
Segundo a Administración federal de estradas do Departamento de Transportes dos Estados Unidos, os estadounidenses conducen menos. Percorreron 38.3 millóns de quilómetros menos en 2011 que en 2010, un descenso do 1.4 por cento. O cambio non foi tan dramático na rexión centro-norte dos Estados Unidos, incluído Ohio, que rexistrou un descenso do 0.7 por cento ata os 53.6 millóns de quilómetros.
Gas Buddy, un sitio web que controla os prezos da gasolina e asuntos relacionados, dixo o luns nunha publicación do blog que isto forma parte dunha tendencia que se está a producir desde que os prezos do gas alcanzaron os 4 dólares o galón en 2008.
Os prezos do petróleo WTI superaron os 100 dólares por barril e "Business Insider" informa que "algúns analistas do petróleo prevén 4.50 dólares por galón ou máis o Memorial Day na costa oeste e nas principais cidades dos Estados Unidos como Chicago, Nova York e Atlanta ".
Hai varios factores que afectan os prezos da gasolina, xa que os estadounidenses da Gran Recesión conduciron menos debido ao desemprego ou ao medo a perder o traballo. Os estadounidenses que aínda están dispostos a gastar os seus duros cartos están deslizándose cara ao asento fronte aos seus computadores en lugar de deslizarse. ao volante do seu automóbil informa "The Wall Street Journal", xa que as cifras do comercio electrónico amosan un aumento do 16 por cento nas vendas en liña no cuarto trimestre de 2011.
En febreiro de 2010 os estadounidenses pagaban 2.50 dólares por galón, ata maio do ano pasado os prezos do gas subían a 4.01 dólares por galón. Os estadounidenses comezaron a restrinxir a condución e o mercado respondeu. Os prezos do gas caeron constantemente desde que alcanzou os catro dólares e o primeiro día de 2012 os prezos caeron a 3.10 dólares. Agora os prezos suben, o prezo medio do gas en Atlanta (segundo GasBuddy.com) en 3.56 dólares.
O custo medio da gasolina normal en California superou os 4 dólares por galón, con perspectivas de prezos aínda máis altos. Os recentes aumentos dramáticos a nivel nacional e estatal poderían prexudicar aos consumidores e, á súa vez, á economía en xeral.
Golpeando a estrada
Todos os estadounidenses "comúns" de Estados Unidos están a informar do caro que é a vida cotiá xeral, e isto nunha sociedade tiña unha hipoteca de trinta anos nun promedio do 3% e o salario medio de aproximadamente $ 40,000 é considerablemente maior que Europa. Se o prezo incumpre de novo $ 4 dólares por galón e se mantén por riba deste punto de resistencia durante un período considerable de tempo, entón o perdurable amorío dos estadounidenses coa condución poderá ser probado severamente. Isto nun país tan vasto que o transporte rápido en masa xenuíno chegaría demasiado tarde e sería unha medida de emerxencia, un suceso posterior.
Mentres que o libro The Road apunta a un futuro apocalíptico para América baseado no que parece ser un horizonte de acontecementos, existe a posibilidade de que os Estados Unidos xa deran os primeiros pasos nesa estrada. A gasolina a 5 dólares é o rubicón para moitos estadounidenses, a gasolina a uns 10 dólares (o equivalente europeo) provocaría un colapso económico e social en rápida sucesión. Os Estados Unidos non poden seguir apoiando indirectamente e artificialmente os baixos prezos dos combustibles simplemente aumentando a débeda nacional indefinidamente como subvención de facto.
A realidade de subir os impostos a través do combustible non é un ideal populista dirixido ao un por cento, pero máis cedo que tarde os estadounidenses comúns terán que enfrontarse ao punto de inflexión, o problema do petróleo. O seu combustible é demasiado barato e directa e indirectamente moitos de nós estamos pagando o prezo.
prezos da gasolinaukEUA
« Fundamentalismo para o comerciante de Forex O BCE anuncia a última das súas vendas de cartos »
Os estadounidenses conducen menos e voan menos, por fin están no camiño cara a ningures?
21 de febreiro • Comentarios de mercado • 5764 visualizacións • Comentarios Off sobre os americanos están conducindo menos e voando menos, ¿están finalmente no camiño cara a ningures?
"Entón, o libro foi mellor que a película?" é a pregunta que se repite cando unha novela máis vendida se traduce á pantalla grande. Were The Road está preocupado, a película non pode ser tan boa como o libro, con todo, a película realmente é moi boa. Hai pouco que o volvín ver e se hai un texto secundario, é grande e é unha palabra; "América".
The Road é unha novela do escritor estadounidense Cormac McCarthy do 2006. É un conto post-apocalíptico dunha viaxe dun pai e o seu fillo pequeno ao longo de varios meses, a través dunha paisaxe arrasada por un cataclismo sen especificar que destruíu gran parte da civilización e case toda a vida na Terra.
Un pai nunca nomeado e o seu fillo pequeno viaxan a través dunha sombría paisaxe post-apocalíptica, algúns anos despois dun cataclismo inexplicable destruíu a civilización e a maior parte da vida na Terra. A terra está chea de cinzas e carece de animais vivos e vexetación. Moitos dos restantes sobreviventes humanos recorreron ao canibalismo, eliminando a carne e os restos da cidade e do país. A nai do neno, embarazada del no momento do desastre, abandonou a esperanza e suicidouse un tempo antes de que comece a historia, a pesar das súplicas do pai. Gran parte do libro está escrito en terceira persoa, con referencias a "o pai" e "o fillo" ou a "o home" e "o neno".
Ao darse conta de que non sobrevivirían ao próximo inverno onde están, o pai leva ao neno cara ao sur por estradas baleiras cara ao mar, levando as súas escasas posesións nas mochilas e nun carro do supermercado. O home tose sangue de cando en vez e ao final decátase de que está morrendo, pero aínda loita por protexer ao seu fillo das constantes ameazas de ataque, exposición e inanición ...
O defensor ambiental británico George Monbiot quedou tan impresionado con The Road que declarou a McCarthy como unha das "50 persoas que poderían salvar o planeta" nun artigo publicado en xaneiro de 2008. Monbiot escribiu;
Podería ser o libro ambiental máis importante de sempre. É un experimento mental que imaxina un mundo sen biosfera e mostra que todo o que valoramos depende do ecosistema.
Esta nominación faise eco da crítica que Monbiot escribira uns meses antes para The Guardian na que escribiu;
Hai unhas semanas lin o que creo que é o libro ambiental máis importante que se escribiu. Non é Silent Spring, Small Is Beautiful ou incluso Walden. Non contén gráficos, nin táboas, nin feitos, cifras, avisos, predicións nin sequera argumentos. Tampouco leva unha soa frase triste, que, por desgraza, a distingue da maioría da literatura ambiental. É unha novela, publicada por primeira vez hai un ano, e que cambiará a túa forma de ver o mundo.
Dúas palabras; A "pegada de carbono" desapareceu do léxico e o zeitgeist da discusión cotiá nos últimos anos. Quizais a frase foi considerada como a "anti-tese" do crecemento, polo tanto, estas dúas palabras necesitaban confinarse á sala económica 101. Non se pode ter crecemento sen o uso de combustibles fósiles, polo tanto as dúas palabras foron consideradas un "non non" . E nun país que cre en Bigfoot algo máis que a pegada de carbono, a falta de interese nas medidas de aforro de combustible non é sorprendente.
Os cidadáns estadounidenses non saben que nacen cando se considera o que pagan pola gasolina (gas) fronte a unha comparación directa cos seus curmáns europeos. Os Estados Unidos teñen medo a que o prezo do gas poida subir a 4 dólares o galón .. "que me estás a xogar, un galón, temen que a gasolina estea a catro dólares o galón?"
Catro dólares mergan aproximadamente dúas libras e media. A métrica bruta é de 4.5 litros a un galón, no Reino Unido o prezo por litro sen chumbo achégase a 140 peniques, así que imos "facer as contas" como lles gusta dicir "alá".
Un "galón" de combustible no Reino Unido custaría 630 peniques. Se os nosos curmáns dos Estados Unidos pagasen o equivalente aos habitantes do Reino Unido por un litro de gasolina, estarían pagando aproximadamente 9.95 dólares ... moito ...
Agora non se trata dun artigo que reflexiona sobre as razóns de tal discrepancia de prezo, dado que a resposta flagrante son os impostos. Sexa cal sexa o partido dos Estados Unidos o que entre en poder de cando en vez coa pretensión da democracia, nunca introducirán un imposto sobre o valor engadido nin un gravame directo en comparación co europeo sobre combustible doméstico ou industrial. Non só sería un suicidio político o suicidio económico sería instantáneo. Tampouco este artigo está a piques de facer a obvia pregunta de por que a insaciable luxuria e sede de petróleo dos Estados Unidos o levarán ás cruzadas estranxeiras ata que os últimos estados petroleiros sexan estados "clientes", hai outro ángulo moito máis interesante no prezo do combustible e na EUA que moitos comentaristas do mercado non sinalan. A pesar de que os estadounidenses teñen un ambiente fiscal baixo, a pesar de que os estadounidenses pagan o equivalente a aproximadamente a metade do custo dos europeos polo combustible, a pesar de que o seu salario medio é un dos máis altos do mundo desenvolvido, apenas poden pagar o combustible para conducir. bordo ..
Os prezos do "gas" están provocando que os americanos volvan pensar a súa relación amorosa coa condución?
Segundo a Administración federal de estradas do Departamento de Transportes dos Estados Unidos, os estadounidenses conducen menos. Percorreron 38.3 millóns de quilómetros menos en 2011 que en 2010, un descenso do 1.4 por cento. O cambio non foi tan dramático na rexión centro-norte dos Estados Unidos, incluído Ohio, que rexistrou un descenso do 0.7 por cento ata os 53.6 millóns de quilómetros.
Gas Buddy, un sitio web que controla os prezos da gasolina e asuntos relacionados, dixo o luns nunha publicación do blog que isto forma parte dunha tendencia que se está a producir desde que os prezos do gas alcanzaron os 4 dólares o galón en 2008.
Os prezos do petróleo WTI superaron os 100 dólares por barril e "Business Insider" informa que "algúns analistas do petróleo prevén 4.50 dólares por galón ou máis o Memorial Day na costa oeste e nas principais cidades dos Estados Unidos como Chicago, Nova York e Atlanta ".
Hai varios factores que afectan os prezos da gasolina, xa que os estadounidenses da Gran Recesión conduciron menos debido ao desemprego ou ao medo a perder o traballo. Os estadounidenses que aínda están dispostos a gastar os seus duros cartos están deslizándose cara ao asento fronte aos seus computadores en lugar de deslizarse. ao volante do seu automóbil informa "The Wall Street Journal", xa que as cifras do comercio electrónico amosan un aumento do 16 por cento nas vendas en liña no cuarto trimestre de 2011.
En febreiro de 2010 os estadounidenses pagaban 2.50 dólares por galón, ata maio do ano pasado os prezos do gas subían a 4.01 dólares por galón. Os estadounidenses comezaron a restrinxir a condución e o mercado respondeu. Os prezos do gas caeron constantemente desde que alcanzou os catro dólares e o primeiro día de 2012 os prezos caeron a 3.10 dólares. Agora os prezos suben, o prezo medio do gas en Atlanta (segundo GasBuddy.com) en 3.56 dólares.
O custo medio da gasolina normal en California superou os 4 dólares por galón, con perspectivas de prezos aínda máis altos. Os recentes aumentos dramáticos a nivel nacional e estatal poderían prexudicar aos consumidores e, á súa vez, á economía en xeral.
Golpeando a estrada
Todos os estadounidenses "comúns" de Estados Unidos están a informar do caro que é a vida cotiá xeral, e isto nunha sociedade tiña unha hipoteca de trinta anos nun promedio do 3% e o salario medio de aproximadamente $ 40,000 é considerablemente maior que Europa. Se o prezo incumpre de novo $ 4 dólares por galón e se mantén por riba deste punto de resistencia durante un período considerable de tempo, entón o perdurable amorío dos estadounidenses coa condución poderá ser probado severamente. Isto nun país tan vasto que o transporte rápido en masa xenuíno chegaría demasiado tarde e sería unha medida de emerxencia, un suceso posterior.
Mentres que o libro The Road apunta a un futuro apocalíptico para América baseado no que parece ser un horizonte de acontecementos, existe a posibilidade de que os Estados Unidos xa deran os primeiros pasos nesa estrada. A gasolina a 5 dólares é o rubicón para moitos estadounidenses, a gasolina a uns 10 dólares (o equivalente europeo) provocaría un colapso económico e social en rápida sucesión. Os Estados Unidos non poden seguir apoiando indirectamente e artificialmente os baixos prezos dos combustibles simplemente aumentando a débeda nacional indefinidamente como subvención de facto.
A realidade de subir os impostos a través do combustible non é un ideal populista dirixido ao un por cento, pero máis cedo que tarde os estadounidenses comúns terán que enfrontarse ao punto de inflexión, o problema do petróleo. O seu combustible é demasiado barato e directa e indirectamente moitos de nós estamos pagando o prezo.
prezos da gasolinaukEUA
« Fundamentalismo para o comerciante de Forex O BCE anuncia a última das súas vendas de cartos »