7 feb. • Marktkommentaren • 5733 werjeften • Reaksjes Off op The Superbowl And The Fishbowl That The USA
Ik genietsje fan it sjen fan de measte sport, mar ik haw noait Amerikaansk fuotbal hân. Ik sjoch lykwols de Superbowl fan tiid ta tiid en wylst ik ferskate FXCC-artikels, post-outs en rapporten yn 'e iere oeren fan moandeitemoarn penning en ferfine, hie ik it oan. Om earlik te wêzen wie it spultsje fassinearjend en de trije oeren plus fleagen foarby, mar ek it evenemint fertsjintwurdige wat Amearika it bêste docht, in foarm fan optocht en in Hollywood-styl ferkeap fan it lân oan 'e bredere wrâld.
De sifers binne skokkend yn termen fan thús konsumpsje fan bygelyks popcorn, bier en cola, likegoed binne de publykssifers sawol binnenlânsk as ynternasjonaal bûtengewoan, blykber 40% fan alle televyzjes yn 'e FS binne ôfstimd op it spultsje. By gelegenheid wurde jo troch de kommentators herinnere oan de ekonomyske foardielen fan it evenemint.
Earlik sein, dat is in bytsje ûndjip sjoen dat tanommen konsumintisme, op 'e dei as wike foarôfgeand oan it evenemint, is hiel ien dimensjeel; minsken dy't de dei har bûsen fan feroaring leegje foar bier, popcorn of benzine, sil gjin herstel stypje. De advertinsjes binne in grutter probleem lykwols, de kosten foar advertearje op heale tiid wurde faak sjoen as in barometer fan ekonomyske rykdom fan 'e naasje. Ien fan 'e advertinsjes, in Chrysler-advertinsje mooglik spesifyk rjochte op 'e UK-merk, fong myn each ...
De auto-sênes waarden sketten by landmarks yn Londen, it kommentaar wie heech op sportpsychologyske retoryk oer "weromkomme", "de ôfstân gean". Ik bin net de iennichste om de advertinsje daliks ferkeard te finen, om't d'r in protte krityk op is west yn 'e FS sûnt it waard útstjoerd. In bedriuw rêden fan fallisemint troch in part $ 17.4 bl rêdingspakket en no 58.5% eigendom fan FIAT * as gefolch, moat amper wurde praten oer 'bouncen werom'.
*Yn desimber 2008 gie de Amerikaanske presidint George W. Bush akkoart mei in bailout fan $ 17.4 miljard foar GM en Chrysler mei syn brede autoriteit ûnder it fûns fan $ 700 miljard dat oprjochte is om de falende banken te helpen, bekend as de TARP.
[10][2009] Fiat hie yn earste ynstânsje in belang fan 11% yn Chrysler Group, en waard ferhege nei 6% (folslein ferwettere) nei oanwinst fan 'e oandielbelangen hâlden troch de US Treasury (7% op 20 juny 58.5) en Kanada (6% op 3 july 2011) .
Yn 't algemien wiene de rêdingsaksjes fan' e auto-yndustry 'suksesfol', as wy troch sukses tsientûzenen betûfte arbeiders mjitten ûntslein, (fan wa't de mearderheid noch wurkleas bliuwt) wylst de bedriuwen herstelden fanwege beskerming tsjin fallisemint en net opkommende Phoenix lykas út it puin yn deltrapte gebieten lykas Detroit. In diel fan 'e 'regels' fan 'e bailout wie in oandwaning op' e nij modernisearjen fan 'e yndustry, re-tooling, it meitsjen fan griene auto's, it meitsjen fan elektryske auto's .. mar yn wierheid is neat fan dat bard. De Amerikaanske yndustry bliuwt auto's meitsje mei in fokus op 'e ynlânske merk.
It sil nea in BMW- as Mercedes-cache krake yn opkommende merken en ûntwikkeljende ekonomyen en Japan en Korea sille de romte foar lytse auto's dominearje. Ergo koe in argumint oanbrocht wurde dat de rêdingen nutteloos wiene, oars as it beskermjen fan oandielhâlderswearde, de oerbleaune banen en it imago fan 'e Feriene Steaten dat it fan himsels yn binnen- en bûtenlân hat. En byld koe west hawwe de ienige reden efter de rêding en bailout. De dent nei it ego fan 'e Feriene Steaten koe slim west hawwe as de auto-yndustry ûntkoppele wie.
Mar is d'r in echte takomst foar de auto-yndustry fan 'e Feriene Steaten, kin it re-modelje, re-tool en nimme op it dreechste diel fan' e Amerikaanske auto keapjen psyche te kraken, de konverzje nei lytse effisjinte en of elektryske auto's? Kinne Amerikanen har SUV's ruilje foar Mercedes Smart-auto's, of auto's dy't yn 'e stroom stekke om elke sneon dy 50 milen nei de Mall te riden foar sneakers en hamburgers?
Dit kin ien ferkeapjende baan wêze dy't sels de Superbowl net kin lûke, in gefoel fan goede faktor en gefoel fan ienheid is ien ding, mar om Amerikanen út har frachtweinen en yn Smart auto's te krijen is in hiel oar..noch libje wy yn hope , lykas de New England Patriots ..
chryslergmusa
« Wês net mentaal mei jo stopjes De ienjierrige obligaasjerjochting fan Grikelân gie nei 528% op tiisdei 527.9% boppe Dútslân »
De Superbowl En De Fishbowl Dat De FSA Is
7 feb. • Marktkommentaren • 5733 werjeften • Reaksjes Off op The Superbowl And The Fishbowl That The USA
Ik genietsje fan it sjen fan de measte sport, mar ik haw noait Amerikaansk fuotbal hân. Ik sjoch lykwols de Superbowl fan tiid ta tiid en wylst ik ferskate FXCC-artikels, post-outs en rapporten yn 'e iere oeren fan moandeitemoarn penning en ferfine, hie ik it oan. Om earlik te wêzen wie it spultsje fassinearjend en de trije oeren plus fleagen foarby, mar ek it evenemint fertsjintwurdige wat Amearika it bêste docht, in foarm fan optocht en in Hollywood-styl ferkeap fan it lân oan 'e bredere wrâld.
De sifers binne skokkend yn termen fan thús konsumpsje fan bygelyks popcorn, bier en cola, likegoed binne de publykssifers sawol binnenlânsk as ynternasjonaal bûtengewoan, blykber 40% fan alle televyzjes yn 'e FS binne ôfstimd op it spultsje. By gelegenheid wurde jo troch de kommentators herinnere oan de ekonomyske foardielen fan it evenemint.
Earlik sein, dat is in bytsje ûndjip sjoen dat tanommen konsumintisme, op 'e dei as wike foarôfgeand oan it evenemint, is hiel ien dimensjeel; minsken dy't de dei har bûsen fan feroaring leegje foar bier, popcorn of benzine, sil gjin herstel stypje. De advertinsjes binne in grutter probleem lykwols, de kosten foar advertearje op heale tiid wurde faak sjoen as in barometer fan ekonomyske rykdom fan 'e naasje. Ien fan 'e advertinsjes, in Chrysler-advertinsje mooglik spesifyk rjochte op 'e UK-merk, fong myn each ...
De auto-sênes waarden sketten by landmarks yn Londen, it kommentaar wie heech op sportpsychologyske retoryk oer "weromkomme", "de ôfstân gean". Ik bin net de iennichste om de advertinsje daliks ferkeard te finen, om't d'r in protte krityk op is west yn 'e FS sûnt it waard útstjoerd. In bedriuw rêden fan fallisemint troch in part $ 17.4 bl rêdingspakket en no 58.5% eigendom fan FIAT * as gefolch, moat amper wurde praten oer 'bouncen werom'.
*Yn desimber 2008 gie de Amerikaanske presidint George W. Bush akkoart mei in bailout fan $ 17.4 miljard foar GM en Chrysler mei syn brede autoriteit ûnder it fûns fan $ 700 miljard dat oprjochte is om de falende banken te helpen, bekend as de TARP.
[10][2009] Fiat hie yn earste ynstânsje in belang fan 11% yn Chrysler Group, en waard ferhege nei 6% (folslein ferwettere) nei oanwinst fan 'e oandielbelangen hâlden troch de US Treasury (7% op 20 juny 58.5) en Kanada (6% op 3 july 2011) .
Yn 't algemien wiene de rêdingsaksjes fan' e auto-yndustry 'suksesfol', as wy troch sukses tsientûzenen betûfte arbeiders mjitten ûntslein, (fan wa't de mearderheid noch wurkleas bliuwt) wylst de bedriuwen herstelden fanwege beskerming tsjin fallisemint en net opkommende Phoenix lykas út it puin yn deltrapte gebieten lykas Detroit. In diel fan 'e 'regels' fan 'e bailout wie in oandwaning op' e nij modernisearjen fan 'e yndustry, re-tooling, it meitsjen fan griene auto's, it meitsjen fan elektryske auto's .. mar yn wierheid is neat fan dat bard. De Amerikaanske yndustry bliuwt auto's meitsje mei in fokus op 'e ynlânske merk.
It sil nea in BMW- as Mercedes-cache krake yn opkommende merken en ûntwikkeljende ekonomyen en Japan en Korea sille de romte foar lytse auto's dominearje. Ergo koe in argumint oanbrocht wurde dat de rêdingen nutteloos wiene, oars as it beskermjen fan oandielhâlderswearde, de oerbleaune banen en it imago fan 'e Feriene Steaten dat it fan himsels yn binnen- en bûtenlân hat. En byld koe west hawwe de ienige reden efter de rêding en bailout. De dent nei it ego fan 'e Feriene Steaten koe slim west hawwe as de auto-yndustry ûntkoppele wie.
Mar is d'r in echte takomst foar de auto-yndustry fan 'e Feriene Steaten, kin it re-modelje, re-tool en nimme op it dreechste diel fan' e Amerikaanske auto keapjen psyche te kraken, de konverzje nei lytse effisjinte en of elektryske auto's? Kinne Amerikanen har SUV's ruilje foar Mercedes Smart-auto's, of auto's dy't yn 'e stroom stekke om elke sneon dy 50 milen nei de Mall te riden foar sneakers en hamburgers?
Dit kin ien ferkeapjende baan wêze dy't sels de Superbowl net kin lûke, in gefoel fan goede faktor en gefoel fan ienheid is ien ding, mar om Amerikanen út har frachtweinen en yn Smart auto's te krijen is in hiel oar..noch libje wy yn hope , lykas de New England Patriots ..
chryslergmusa
« Wês net mentaal mei jo stopjes De ienjierrige obligaasjerjochting fan Grikelân gie nei 528% op tiisdei 527.9% boppe Dútslân »