7 février • Commentaires du marché • 5729 Vues • Comments Off sur The Superbowl And The Fishbowl That Is The USA
J'aime regarder la plupart des sports, mais je n'ai jamais tout à fait le football américain. Cependant, je regarde le Superbowl de temps en temps et tout en rédigeant et en affinant divers articles de FXCC, des envois postaux et des rapports dans les premières heures du lundi matin, je l'avais. Pour être honnête, le jeu était fascinant et les trois heures et plus se sont écoulées, mais l'événement représentait également ce que l'Amérique fait de mieux, une forme d'apparat et un style hollywoodien de vente du pays au monde entier.
Les chiffres sont stupéfiants en termes de consommation domestique, par exemple, de pop-corn, de bière et de cola, de même, les chiffres d'audience nationaux et internationaux sont extraordinaires, apparemment 40% de toutes les télévisions aux États-Unis sont à l'écoute du jeu. À l'occasion, les commentateurs vous rappellent les avantages économiques de l'événement.
Franchement, c'est un peu superficiel étant donné que l'augmentation du consumérisme, le jour ou la semaine précédant l'événement, est très unidimensionnelle; les gens qui vident leurs poches de monnaie le jour même pour de la bière, du pop-corn ou de l'essence ne vont pas soutenir une reprise. Les publicités sont un problème plus important cependant, le coût de la publicité à la mi-temps est souvent considéré comme un baromètre de la richesse économique de la nation. L'une des annonces, une annonce Chrysler peut-être spécifiquement destinée au marché britannique, a attiré mon attention…
Les scènes de voiture ont été tournées à des points de repère à Londres, le commentaire était élevé sur la rhétorique de la psychologie du sport sur «revenir», «aller au loin». Je ne suis pas le seul à trouver immédiatement la publicité mal placée car elle a fait l'objet de nombreuses critiques aux États-Unis depuis sa diffusion. Une entreprise sauvée de la faillite par un plan de sauvetage de 17.4 milliards de dollars et maintenant détenue à 58.5% par FIAT * en conséquence, ne devrait guère parler de «rebondir».
* En décembre 2008, le président américain George W. Bush a accepté un plan de sauvetage de 17.4 milliards de dollars pour GM et Chrysler en utilisant sa large autorité dans le cadre du fonds de 700 milliards de dollars créé pour aider les banques défaillantes connues sous le nom de TARP.
Le 10 juin 2009, Chrysler LLC a émergé d'une réorganisation de la faillite du chapitre 11 et la quasi-totalité de ses opérations ont été vendues à une nouvelle société, Chrysler Group LLC, organisée en alliance avec le constructeur automobile italien Fiat. [6] [7] Détenant initialement une participation de 20% dans Chrysler Group, la participation de Fiat a été portée à 58.5% (entièrement diluée) suite à l'acquisition des participations détenues par le Trésor américain (6% le 3 juin 2011) et le Canada (1.5% le 21 juillet 2011) .
Dans l'ensemble, les sauvetages de l'industrie automobile ont été «réussis», si par succès nous mesurons des dizaines de milliers de travailleurs qualifiés licenciés (dont la majorité sont toujours au chômage) tandis que les entreprises se sont rétablies grâce à la protection contre la faillite et à la non-hausse de Phoenix comme des décombres dans des zones battues comme Detroit. Une partie des «règles» de sauvetage était une insistance sur la modernisation de l'industrie, le réoutillage, la fabrication de voitures vertes, la fabrication de voitures électriques ... mais en vérité rien de tout cela ne s'est produit. L'industrie américaine continue de fabriquer des voitures en se concentrant sur le marché intérieur.
Il ne fera jamais craquer le cache de BMW ou de Mercedes dans les marchés émergents et les économies en développement et le Japon et la Corée domineront l'espace pour les petites voitures. Ergo, on pourrait avancer l'argument selon lequel les sauvetages étaient inutiles, si ce n'est pour protéger la valeur des actionnaires, les emplois restants et l'image des États-Unis qu'ils ont d'eux-mêmes au pays et à l'étranger. Et l'image aurait pu être la seule raison derrière le sauvetage et le sauvetage. L'égo américain aurait pu être sévère si l'industrie automobile s'était découplée.
Mais y a-t-il un réel avenir pour l'industrie automobile américaine, peut-elle remodeler, ré-outiller et affronter la partie la plus difficile de la psyché américaine d'achat de voitures à craquer, la conversion en petites voitures efficaces et / ou électriques? Les Américains peuvent-ils échanger leurs SUV contre des voitures Mercedes Smart ou des voitures qui se branchent sur le secteur pour parcourir ces 50 miles jusqu'au centre commercial contre des baskets et des hamburgers chaque samedi?
Cela pourrait être un travail de vente que même le Superbowl ne peut pas accomplir, un facteur de bien-être et un sentiment d'unité est une chose, mais sortir les Américains de leurs camions et les faire entrer dans des voitures intelligentes en est une autre ... nous vivons toujours dans l'espoir. , tout comme les Patriots de la Nouvelle-Angleterre.
chryslergmUSA
« Ne soyez pas mental avec vos arrêts Le rendement des obligations grecques à un an est passé à 528% mardi, 527.9% au-dessus de celui de l'Allemagne »
Le Superbowl et le Fishbowl des USA
7 février • Commentaires du marché • 5729 Vues • Comments Off sur The Superbowl And The Fishbowl That Is The USA
J'aime regarder la plupart des sports, mais je n'ai jamais tout à fait le football américain. Cependant, je regarde le Superbowl de temps en temps et tout en rédigeant et en affinant divers articles de FXCC, des envois postaux et des rapports dans les premières heures du lundi matin, je l'avais. Pour être honnête, le jeu était fascinant et les trois heures et plus se sont écoulées, mais l'événement représentait également ce que l'Amérique fait de mieux, une forme d'apparat et un style hollywoodien de vente du pays au monde entier.
Les chiffres sont stupéfiants en termes de consommation domestique, par exemple, de pop-corn, de bière et de cola, de même, les chiffres d'audience nationaux et internationaux sont extraordinaires, apparemment 40% de toutes les télévisions aux États-Unis sont à l'écoute du jeu. À l'occasion, les commentateurs vous rappellent les avantages économiques de l'événement.
Franchement, c'est un peu superficiel étant donné que l'augmentation du consumérisme, le jour ou la semaine précédant l'événement, est très unidimensionnelle; les gens qui vident leurs poches de monnaie le jour même pour de la bière, du pop-corn ou de l'essence ne vont pas soutenir une reprise. Les publicités sont un problème plus important cependant, le coût de la publicité à la mi-temps est souvent considéré comme un baromètre de la richesse économique de la nation. L'une des annonces, une annonce Chrysler peut-être spécifiquement destinée au marché britannique, a attiré mon attention…
Les scènes de voiture ont été tournées à des points de repère à Londres, le commentaire était élevé sur la rhétorique de la psychologie du sport sur «revenir», «aller au loin». Je ne suis pas le seul à trouver immédiatement la publicité mal placée car elle a fait l'objet de nombreuses critiques aux États-Unis depuis sa diffusion. Une entreprise sauvée de la faillite par un plan de sauvetage de 17.4 milliards de dollars et maintenant détenue à 58.5% par FIAT * en conséquence, ne devrait guère parler de «rebondir».
* En décembre 2008, le président américain George W. Bush a accepté un plan de sauvetage de 17.4 milliards de dollars pour GM et Chrysler en utilisant sa large autorité dans le cadre du fonds de 700 milliards de dollars créé pour aider les banques défaillantes connues sous le nom de TARP.
Le 10 juin 2009, Chrysler LLC a émergé d'une réorganisation de la faillite du chapitre 11 et la quasi-totalité de ses opérations ont été vendues à une nouvelle société, Chrysler Group LLC, organisée en alliance avec le constructeur automobile italien Fiat. [6] [7] Détenant initialement une participation de 20% dans Chrysler Group, la participation de Fiat a été portée à 58.5% (entièrement diluée) suite à l'acquisition des participations détenues par le Trésor américain (6% le 3 juin 2011) et le Canada (1.5% le 21 juillet 2011) .
Dans l'ensemble, les sauvetages de l'industrie automobile ont été «réussis», si par succès nous mesurons des dizaines de milliers de travailleurs qualifiés licenciés (dont la majorité sont toujours au chômage) tandis que les entreprises se sont rétablies grâce à la protection contre la faillite et à la non-hausse de Phoenix comme des décombres dans des zones battues comme Detroit. Une partie des «règles» de sauvetage était une insistance sur la modernisation de l'industrie, le réoutillage, la fabrication de voitures vertes, la fabrication de voitures électriques ... mais en vérité rien de tout cela ne s'est produit. L'industrie américaine continue de fabriquer des voitures en se concentrant sur le marché intérieur.
Il ne fera jamais craquer le cache de BMW ou de Mercedes dans les marchés émergents et les économies en développement et le Japon et la Corée domineront l'espace pour les petites voitures. Ergo, on pourrait avancer l'argument selon lequel les sauvetages étaient inutiles, si ce n'est pour protéger la valeur des actionnaires, les emplois restants et l'image des États-Unis qu'ils ont d'eux-mêmes au pays et à l'étranger. Et l'image aurait pu être la seule raison derrière le sauvetage et le sauvetage. L'égo américain aurait pu être sévère si l'industrie automobile s'était découplée.
Mais y a-t-il un réel avenir pour l'industrie automobile américaine, peut-elle remodeler, ré-outiller et affronter la partie la plus difficile de la psyché américaine d'achat de voitures à craquer, la conversion en petites voitures efficaces et / ou électriques? Les Américains peuvent-ils échanger leurs SUV contre des voitures Mercedes Smart ou des voitures qui se branchent sur le secteur pour parcourir ces 50 miles jusqu'au centre commercial contre des baskets et des hamburgers chaque samedi?
Cela pourrait être un travail de vente que même le Superbowl ne peut pas accomplir, un facteur de bien-être et un sentiment d'unité est une chose, mais sortir les Américains de leurs camions et les faire entrer dans des voitures intelligentes en est une autre ... nous vivons toujours dans l'espoir. , tout comme les Patriots de la Nouvelle-Angleterre.
chryslergmUSA
« Ne soyez pas mental avec vos arrêts Le rendement des obligations grecques à un an est passé à 528% mardi, 527.9% au-dessus de celui de l'Allemagne »