7. helmikuuta • Markkinakommentit • 5737 näkymät • Comments Off Superbowl ja The Fishbowl, joka on USA
Nautin suurimman osan urheilusta, mutta en ole koskaan saanut amerikkalaista jalkapalloa. Katson kuitenkin Superbowlia aika ajoin ja samalla kun kirjoitan ja jalostan erilaisia FXCC-artikkeleita, postilähetyksiä ja raportteja maanantaiaamun varhaisina ajoina. Ollakseni rehellinen, peli oli kiehtova ja kolme tuntia plus lensi, mutta myös tapahtuma edusti sitä, mitä Amerikka parhaiten osaa, eräänlainen näyttely ja Hollywood-tyyli myydä maata muulle maailmalle.
Luvut ovat hämmästyttäviä esimerkiksi popcornin, oluen ja kolan kotikulutuksessa. Vastaavasti sekä kotimaiset että kansainväliset yleisöluvut ovat poikkeuksellisia, ilmeisesti 40% kaikista Yhdysvaltain televisioista on viritetty peliin. Kommentoijat muistuttavat toisinaan tapahtuman taloudellisista eduista.
Aivan rehellisesti sanottuna se on vähän matalaa, kun otetaan huomioon, että lisääntynyt kulutus on tapahtumaa edeltävänä päivänä tai viikolla hyvin yksiulotteinen; ihmiset, jotka tyhjentävät päivittäin taskunsa oluelle, popcornille tai bensiinille, eivät aio tukea toipumista. Mainokset ovat isompi asia, mutta puolivälissä mainostamisen kustannuksia pidetään usein maan taloudellisen vaurauden barometrinä. Yksi mainoksista, Chrysler-mainos, joka on mahdollisesti suunnattu erityisesti Ison-Britannian markkinoille, kiinnitti huomioni…
Autotapahtumat ammuttiin Lontoon maamerkeissä, kommentit olivat korkealla urheilupsykologisen retoriikan suhteen "paluusta", "matkan jatkamisesta". En ole yksin löytämässä ilmoitusta heti väärin, koska sitä on kritisoitu Yhdysvalloissa sen ilmestymisen jälkeen. Yrityksen, joka on pelastettu konkurssilta osan 17.4 dollarin suuruisesta pelastuspaketista ja jonka seurauksena nyt FIAT * omistaa 58.5 prosenttia, tuskin pitäisi puhua "palautumisesta".
* Joulukuussa 2008 Yhdysvaltain presidentti George W. Bush suostui 17.4 miljardin dollarin takautukseen GM: lle ja Chryslerille käyttämällä laajaa valtaansa 700 miljardin dollarin rahaston nojalla, joka perustettiin TARP-nimisten pankkien auttamiseksi.
10. kesäkuuta 2009 Chrysler LLC vapautui 11. luvun konkurssista, ja olennaisesti kaikki sen toiminnot myytiin uudelle yritykselle, Chrysler Group LLC: lle, joka järjestettiin yhdessä italialaisen autovalmistajan Fiatin kanssa. [6] [7] Alun perin 20 prosentin omistusosuus Chrysler-konsernista Fiatin omistusosuus nostettiin 58.5 prosenttiin (täysin laimennettu) Yhdysvaltojen valtiovarainministeriön (6% 3. kesäkuuta 2011) ja Kanadan (1.5% 21. heinäkuuta 2011) omistamien osakkeiden hankinnan jälkeen. .
Autoteollisuuden pelastukset olivat kaiken kaikkiaan "onnistuneita", jos mitataan menestyksellä kymmeniätuhansia lomautettuja ammattitaitoisia työntekijöitä (joista suurin osa on edelleen työttömiä), kun taas yritykset toipuivat suojautumiselta konkurssilta eivätkä nousseet Phoenixin kuin raunioista tavattuilla alueilla kuten Detroit. Osa pelastussääntöjä oli vaatimus teollisuuden uudenaikaistamisesta, uudelleentyökaluista, vihreiden autojen valmistamisesta, sähköautojen valmistamisesta ... mutta todellisuudessa mitään siitä ei ole tapahtunut. Yhdysvaltain teollisuus jatkaa autojen valmistamista keskittyen kotimarkkinoihin.
Se ei koskaan murta BMW- tai Mercedes-välimuistia kehittyvillä markkinoilla ja kehittyvissä talouksissa, ja Japani ja Korea hallitsevat pienten autojen tilaa. Ergolle voidaan esittää väite, jonka mukaan pelastukset olivat turhia, paitsi suojelemaan osakkeenomistajien arvoa, jäljellä olevia työpaikkoja ja Yhdysvaltojen kuvaa, jonka sillä on kotimaassaan ja ulkomailla. Ja kuva olisi voinut olla ainoa syy pelastamiseen ja pelastamiseen. Yhdysvaltojen egon taipumus olisi voinut olla vakava, jos autoteollisuus olisi irrotettu.
Mutta onko USA: n autoteollisuudelle todellista tulevaisuutta, voiko se mallintaa, työstää uudelleen ja ottaa vastaan amerikkalaisen autojen psyyken vaikeimman osan murtumisesta, muuntamisen pieniksi tehokkaiksi ja sähköautoiksi? Voivatko amerikkalaiset vaihtaa maastoautonsa Mercedes Smart -autoihin tai verkkovirtaan kytkeytyviin autoihin ajaakseen tuon 50 mailin kauppakeskukseen lenkkarit ja hampurilaiset joka lauantai?
Tämä voi olla yksi myyntityö, jota edes Superbowl ei voi vetää pois, hyvä olo ja yhtenäisyyden tunne on yksi asia, mutta amerikkalaisten saaminen kuorma-autoistaan ja älyautoihinsa on aivan toinen .. elämme edelleen toivossa , samoin kuin New England Patriots ..
ChryslergmYhdysvallat
« Älä ole henkinen pysähtymiesi kanssa Kreikan yhden vuoden joukkovelkakirjan tuotto nousi 528%: iin. Tiistaina 527.9% korkeampi kuin Saksan »
Superbowl ja Fishbowl, joka on USA
7. helmikuuta • Markkinakommentit • 5737 näkymät • Comments Off Superbowl ja The Fishbowl, joka on USA
Nautin suurimman osan urheilusta, mutta en ole koskaan saanut amerikkalaista jalkapalloa. Katson kuitenkin Superbowlia aika ajoin ja samalla kun kirjoitan ja jalostan erilaisia FXCC-artikkeleita, postilähetyksiä ja raportteja maanantaiaamun varhaisina ajoina. Ollakseni rehellinen, peli oli kiehtova ja kolme tuntia plus lensi, mutta myös tapahtuma edusti sitä, mitä Amerikka parhaiten osaa, eräänlainen näyttely ja Hollywood-tyyli myydä maata muulle maailmalle.
Luvut ovat hämmästyttäviä esimerkiksi popcornin, oluen ja kolan kotikulutuksessa. Vastaavasti sekä kotimaiset että kansainväliset yleisöluvut ovat poikkeuksellisia, ilmeisesti 40% kaikista Yhdysvaltain televisioista on viritetty peliin. Kommentoijat muistuttavat toisinaan tapahtuman taloudellisista eduista.
Aivan rehellisesti sanottuna se on vähän matalaa, kun otetaan huomioon, että lisääntynyt kulutus on tapahtumaa edeltävänä päivänä tai viikolla hyvin yksiulotteinen; ihmiset, jotka tyhjentävät päivittäin taskunsa oluelle, popcornille tai bensiinille, eivät aio tukea toipumista. Mainokset ovat isompi asia, mutta puolivälissä mainostamisen kustannuksia pidetään usein maan taloudellisen vaurauden barometrinä. Yksi mainoksista, Chrysler-mainos, joka on mahdollisesti suunnattu erityisesti Ison-Britannian markkinoille, kiinnitti huomioni…
Autotapahtumat ammuttiin Lontoon maamerkeissä, kommentit olivat korkealla urheilupsykologisen retoriikan suhteen "paluusta", "matkan jatkamisesta". En ole yksin löytämässä ilmoitusta heti väärin, koska sitä on kritisoitu Yhdysvalloissa sen ilmestymisen jälkeen. Yrityksen, joka on pelastettu konkurssilta osan 17.4 dollarin suuruisesta pelastuspaketista ja jonka seurauksena nyt FIAT * omistaa 58.5 prosenttia, tuskin pitäisi puhua "palautumisesta".
* Joulukuussa 2008 Yhdysvaltain presidentti George W. Bush suostui 17.4 miljardin dollarin takautukseen GM: lle ja Chryslerille käyttämällä laajaa valtaansa 700 miljardin dollarin rahaston nojalla, joka perustettiin TARP-nimisten pankkien auttamiseksi.
10. kesäkuuta 2009 Chrysler LLC vapautui 11. luvun konkurssista, ja olennaisesti kaikki sen toiminnot myytiin uudelle yritykselle, Chrysler Group LLC: lle, joka järjestettiin yhdessä italialaisen autovalmistajan Fiatin kanssa. [6] [7] Alun perin 20 prosentin omistusosuus Chrysler-konsernista Fiatin omistusosuus nostettiin 58.5 prosenttiin (täysin laimennettu) Yhdysvaltojen valtiovarainministeriön (6% 3. kesäkuuta 2011) ja Kanadan (1.5% 21. heinäkuuta 2011) omistamien osakkeiden hankinnan jälkeen. .
Autoteollisuuden pelastukset olivat kaiken kaikkiaan "onnistuneita", jos mitataan menestyksellä kymmeniätuhansia lomautettuja ammattitaitoisia työntekijöitä (joista suurin osa on edelleen työttömiä), kun taas yritykset toipuivat suojautumiselta konkurssilta eivätkä nousseet Phoenixin kuin raunioista tavattuilla alueilla kuten Detroit. Osa pelastussääntöjä oli vaatimus teollisuuden uudenaikaistamisesta, uudelleentyökaluista, vihreiden autojen valmistamisesta, sähköautojen valmistamisesta ... mutta todellisuudessa mitään siitä ei ole tapahtunut. Yhdysvaltain teollisuus jatkaa autojen valmistamista keskittyen kotimarkkinoihin.
Se ei koskaan murta BMW- tai Mercedes-välimuistia kehittyvillä markkinoilla ja kehittyvissä talouksissa, ja Japani ja Korea hallitsevat pienten autojen tilaa. Ergolle voidaan esittää väite, jonka mukaan pelastukset olivat turhia, paitsi suojelemaan osakkeenomistajien arvoa, jäljellä olevia työpaikkoja ja Yhdysvaltojen kuvaa, jonka sillä on kotimaassaan ja ulkomailla. Ja kuva olisi voinut olla ainoa syy pelastamiseen ja pelastamiseen. Yhdysvaltojen egon taipumus olisi voinut olla vakava, jos autoteollisuus olisi irrotettu.
Mutta onko USA: n autoteollisuudelle todellista tulevaisuutta, voiko se mallintaa, työstää uudelleen ja ottaa vastaan amerikkalaisen autojen psyyken vaikeimman osan murtumisesta, muuntamisen pieniksi tehokkaiksi ja sähköautoiksi? Voivatko amerikkalaiset vaihtaa maastoautonsa Mercedes Smart -autoihin tai verkkovirtaan kytkeytyviin autoihin ajaakseen tuon 50 mailin kauppakeskukseen lenkkarit ja hampurilaiset joka lauantai?
Tämä voi olla yksi myyntityö, jota edes Superbowl ei voi vetää pois, hyvä olo ja yhtenäisyyden tunne on yksi asia, mutta amerikkalaisten saaminen kuorma-autoistaan ja älyautoihinsa on aivan toinen .. elämme edelleen toivossa , samoin kuin New England Patriots ..
ChryslergmYhdysvallat
« Älä ole henkinen pysähtymiesi kanssa Kreikan yhden vuoden joukkovelkakirjan tuotto nousi 528%: iin. Tiistaina 527.9% korkeampi kuin Saksan »