Otsailak 7 • Market komentarioak • 5733 ikustaldi • Comments Off AEBetako Superbowl eta Fishbowl-en
Kirol gehien ikustea gustatzen zait baina inoiz ez dut amerikar futbola lortu. Hala ere, noizean behin Superbowl ikusten dut eta astelehen goizeko lehen orduetan FXCCko hainbat artikulu, posta elektroniko irteera eta txosten idatzi eta hobetzen nituen bitartean. Egia esateko, jokoa liluragarria izan zen eta hiru ordu eta gehiago joan ziren, baina gertaerak Amerikak onena egiten duena irudikatzen zuen, ikuskizun modua eta herrialdeko Hollywood estiloa mundu zabalari saltzen ziona.
Zenbakiak ikaragarriak dira, adibidez, krispetak, garagardoa eta kola etxeko kontsumoari dagokionez. Era berean, etxeko zein nazioarteko audientzia zifrak apartekoak dira, dirudienez, AEBetako telebista guztien% 40 jokoan daude. Batzuetan, iruzkinlariek ekitaldiaren etekin ekonomikoak gogorarazten dizkizute.
Egia esanda, pixka bat baxua da, kontsumismo handiagoa, gertaeraren aurreko egunean edo astean, oso dimentsio bakarrekoa dela; garagardo, krispetak edo gasolina egunean aldaketak poltsikoak husten dituzten jendeak ez du berreskurapenik sustatuko. Iragarkiak arazo handiagoa dira, hala ere, denbora erdian iragartzeko kostua nazioaren aberastasun ekonomikoaren barometro gisa hartzen da maiz. Iragarkietako batek, Erresuma Batuko merkatura bideratutako Chrysler iragarki batek, deitu zidan ...
Autoen eszenak Londresko mugarrietan filmatu zituzten, "psikologiaren" itzulera, "urrutira joan" buruzko kirol psikologiaren erretorika handia zen. Ez nago bakarrik iragarkia berehala lekuz kanpo aurkitzen, izan ere, hari buruzko kritika ugari egon da AEBetan emititu zenetik. 17.4 milioi dolarreko erreskate pakete batek porrotetik erreskatatutako enpresa batek eta, ondorioz,% 58.5ek FIATen jabetzakoa denez, nekez hitz egin beharko luke "atzera botatzeaz".
* 2008ko abenduan, George W. Bush AEBetako presidenteak 17.4 mila milioi dolarreko erreskatea onartu zuen GM eta Chryslerrek bere aginpide zabala erabiliz, TARP izenarekin ezagutzen diren banku faltei laguntzeko ezarritako 700 mila milioi dolarreko fondoaren pean.
10ko ekainaren 2009ean, Chrysler LLC 11. kapituluko porrot berrantolaketa batetik sortu zen eta bere operazio guztiak konpainia berri bati saldu zizkioten, Chrysler Group LLC, Fiat Italiako automobilgilearekin aliantzan antolatuta. [6] [7] Chrysler Taldean% 20ko partaidetza zuen hasieran, Fiaten partaidetza% 58.5era igo zen (guztiz diluitu) AEBetako Altxorrak (% 6 3ko ekainaren 2011an) eta Kanadak (% 1.5 21ko uztailaren 2011ean) zituzten partaidetzak eskuratu ondoren. .
Orokorrean automobilgintzaren erreskateak "arrakastatsuak" izan ziren, arrakasta lortuz gero kaleratutako hamar mila langile kualifikatu (gehienak oraindik langabezian jarraitzen dutenak) konpainiak berreskuratu ziren porrotaren babesagatik eta Phoenix ez zebiltzala hondakinak bezala zapaldutako beheko guneetan, esaterako, Detroit. Erreskatearen "arauen" zati bat industria berritzea, tresneria egitea, auto berdeak egitea, auto elektrikoak egitea ... baina egia esan ez da horrelakorik gertatu. AEBetako industriak autoak egiten jarraitzen du etxeko merkatura bideratuta.
Inoiz ez da BMW edo Mercedes cachea pitzatuko merkatu berrietan eta garapen bidean dauden ekonomietan eta Japonia eta Korea nagusituko dira auto txikientzako espazioan. Ergo argudiatu liteke erreskateek ez zutela zentzurik izan, akziodunaren balioa, gainerako lanpostuak eta Estatu Batuetan zein atzerrian duen AEBetako irudia babesteko baino. Eta irudia izan zitekeen erreskatearen eta erreskatearen arrazoi bakarra. AEBetako egoaren kaltea larria izan zitekeen auto industria deskonektatu izan balitz.
Ba al dago benetako etorkizunik AEBetako auto-industriarentzat, ba al dezake berriro modelatu, berriro tresnatu eta har dezakeela auto amerikarraren zatirik gogorrena erosteko psikea pitzatzeko, auto txiki eraginkor edo elektrikoetara bihurtzea? Amerikarrek beren SUVak trukatu al ditzakete Mercedes Smart autoekin edo sare elektrikoarekin konektatzen diren autoekin Larunbatero zapatilak eta hanburgesak Mall-era 50 kilometro horretara eramateko?
Superbowl-ek ere ezin duen salmenta lan bat izan daiteke, faktore ona eta batasun zentzua gauza bat da, baina amerikarrak kamioietatik ateratzea eta auto adimendunetara sartzea beste bat da. Esperantzarekin bizi gara , New England Patriots-ek bezala ..
Chryslergmusa
« Ez zaitez buruan egon zure geldialdiekin Greziaren urtebeteko obligazioen etekina% 528ra igo zen asteartean,% 527.9 Alemaniaren gainetik »
AEBetako Superbowl Eta Arrainontzia
Otsailak 7 • Market komentarioak • 5733 ikustaldi • Comments Off AEBetako Superbowl eta Fishbowl-en
Kirol gehien ikustea gustatzen zait baina inoiz ez dut amerikar futbola lortu. Hala ere, noizean behin Superbowl ikusten dut eta astelehen goizeko lehen orduetan FXCCko hainbat artikulu, posta elektroniko irteera eta txosten idatzi eta hobetzen nituen bitartean. Egia esateko, jokoa liluragarria izan zen eta hiru ordu eta gehiago joan ziren, baina gertaerak Amerikak onena egiten duena irudikatzen zuen, ikuskizun modua eta herrialdeko Hollywood estiloa mundu zabalari saltzen ziona.
Zenbakiak ikaragarriak dira, adibidez, krispetak, garagardoa eta kola etxeko kontsumoari dagokionez. Era berean, etxeko zein nazioarteko audientzia zifrak apartekoak dira, dirudienez, AEBetako telebista guztien% 40 jokoan daude. Batzuetan, iruzkinlariek ekitaldiaren etekin ekonomikoak gogorarazten dizkizute.
Egia esanda, pixka bat baxua da, kontsumismo handiagoa, gertaeraren aurreko egunean edo astean, oso dimentsio bakarrekoa dela; garagardo, krispetak edo gasolina egunean aldaketak poltsikoak husten dituzten jendeak ez du berreskurapenik sustatuko. Iragarkiak arazo handiagoa dira, hala ere, denbora erdian iragartzeko kostua nazioaren aberastasun ekonomikoaren barometro gisa hartzen da maiz. Iragarkietako batek, Erresuma Batuko merkatura bideratutako Chrysler iragarki batek, deitu zidan ...
Autoen eszenak Londresko mugarrietan filmatu zituzten, "psikologiaren" itzulera, "urrutira joan" buruzko kirol psikologiaren erretorika handia zen. Ez nago bakarrik iragarkia berehala lekuz kanpo aurkitzen, izan ere, hari buruzko kritika ugari egon da AEBetan emititu zenetik. 17.4 milioi dolarreko erreskate pakete batek porrotetik erreskatatutako enpresa batek eta, ondorioz,% 58.5ek FIATen jabetzakoa denez, nekez hitz egin beharko luke "atzera botatzeaz".
* 2008ko abenduan, George W. Bush AEBetako presidenteak 17.4 mila milioi dolarreko erreskatea onartu zuen GM eta Chryslerrek bere aginpide zabala erabiliz, TARP izenarekin ezagutzen diren banku faltei laguntzeko ezarritako 700 mila milioi dolarreko fondoaren pean.
10ko ekainaren 2009ean, Chrysler LLC 11. kapituluko porrot berrantolaketa batetik sortu zen eta bere operazio guztiak konpainia berri bati saldu zizkioten, Chrysler Group LLC, Fiat Italiako automobilgilearekin aliantzan antolatuta. [6] [7] Chrysler Taldean% 20ko partaidetza zuen hasieran, Fiaten partaidetza% 58.5era igo zen (guztiz diluitu) AEBetako Altxorrak (% 6 3ko ekainaren 2011an) eta Kanadak (% 1.5 21ko uztailaren 2011ean) zituzten partaidetzak eskuratu ondoren. .
Orokorrean automobilgintzaren erreskateak "arrakastatsuak" izan ziren, arrakasta lortuz gero kaleratutako hamar mila langile kualifikatu (gehienak oraindik langabezian jarraitzen dutenak) konpainiak berreskuratu ziren porrotaren babesagatik eta Phoenix ez zebiltzala hondakinak bezala zapaldutako beheko guneetan, esaterako, Detroit. Erreskatearen "arauen" zati bat industria berritzea, tresneria egitea, auto berdeak egitea, auto elektrikoak egitea ... baina egia esan ez da horrelakorik gertatu. AEBetako industriak autoak egiten jarraitzen du etxeko merkatura bideratuta.
Inoiz ez da BMW edo Mercedes cachea pitzatuko merkatu berrietan eta garapen bidean dauden ekonomietan eta Japonia eta Korea nagusituko dira auto txikientzako espazioan. Ergo argudiatu liteke erreskateek ez zutela zentzurik izan, akziodunaren balioa, gainerako lanpostuak eta Estatu Batuetan zein atzerrian duen AEBetako irudia babesteko baino. Eta irudia izan zitekeen erreskatearen eta erreskatearen arrazoi bakarra. AEBetako egoaren kaltea larria izan zitekeen auto industria deskonektatu izan balitz.
Ba al dago benetako etorkizunik AEBetako auto-industriarentzat, ba al dezake berriro modelatu, berriro tresnatu eta har dezakeela auto amerikarraren zatirik gogorrena erosteko psikea pitzatzeko, auto txiki eraginkor edo elektrikoetara bihurtzea? Amerikarrek beren SUVak trukatu al ditzakete Mercedes Smart autoekin edo sare elektrikoarekin konektatzen diren autoekin Larunbatero zapatilak eta hanburgesak Mall-era 50 kilometro horretara eramateko?
Superbowl-ek ere ezin duen salmenta lan bat izan daiteke, faktore ona eta batasun zentzua gauza bat da, baina amerikarrak kamioietatik ateratzea eta auto adimendunetara sartzea beste bat da. Esperantzarekin bizi gara , New England Patriots-ek bezala ..
Chryslergmusa
« Ez zaitez buruan egon zure geldialdiekin Greziaren urtebeteko obligazioen etekina% 528ra igo zen asteartean,% 527.9 Alemaniaren gainetik »