7. veebruar • Turukommentaarid • 5737 vaatamist • Comments Off teemal Superbowl ja Fishbowl, mis on USA
Mulle meeldib enamikku spordialasid vaadata, kuid Ameerika jalgpalli pole ma kunagi päriselt õppinud. Küll aga vaatan ma aeg-ajalt Superbowli ning kirjutasin ja viimistlesin erinevaid FXCC artikleid, postiaadresse ja aruandeid esmaspäeva varahommikul. Ausalt öeldes oli mäng põnev ja kolm tundi pluss lendasid mööda, kuid üritus esindas ka seda, mida Ameerikas kõige paremini oskab, missioonide vormi ja riigi Hollywoodi stiilis müüki laiemale maailmale.
Numbrid on vapustavad näiteks popkorni, õlle ja koola koduse tarbimise osas, samamoodi on erakordsed vaatajaskonnanäitajad nii kodumaisel kui rahvusvahelisel, ilmselt on mängule häälestatud 40% USA teleritest. Aeg-ajalt tuletavad kommentaatorid teile meelde sündmuse majanduslikku kasu.
Ausalt öeldes on see veidi pinnapealne, arvestades, et üritusele eelneval päeval või nädalal on suurenenud tarbijaskond väga ühemõõtmeline; inimesed, kes tühjendavad päeval oma taskud õlle, popkorni või bensiini jaoks, ei toeta taastumist. Reklaamid on aga suurem probleem, kuid poolajal reklaamimise maksumust peetakse sageli rahva majandusliku rikkuse baromeetriks. Üks reklaam, Chrysleri reklaam, mis võib olla spetsiaalselt suunatud Ühendkuningriigi turule, jäi mulle silma…
Autostseenid filmiti Londoni vaatamisväärsuste juures, kommentaarides oli kõrgel kohal spordipsühholoogia retoorika "tagasitulekust", "kauguse minemisest". Ma ei ole ainuke, kes avastab, et reklaam on kohe valesti paigutatud, kuna USA-s on seda palju kritiseeritud alates selle eetrisse laskmisest. Ettevõte, mille pankrotist päästis 17.4 miljardi dollari suurune päästepakett ja mille omandis on nüüd 58.5% FIAT*, ei peaks vaevalt rääkima tagasilöögist.
* 2008. aasta detsembris nõustus USA president George W. Bush andma GM-ile ja Chryslerile 17.4 miljardi dollari suuruse päästepaketi, kasutades oma laialdasi volitusi 700 miljardi dollari suuruse fondi raames, mis loodi TARP-ina tuntud pankade abistamiseks.
10. juunil 2009 väljus Chrysler LLC 11. peatüki pankrotireorganiseerimisest ja sisuliselt kogu tema tegevus müüdi uuele ettevõttele Chrysler Group LLC, mis oli organiseeritud liidus Itaalia autotootjaga Fiat.[6][7] Algselt 20%-line osalus Chrysler Groupis suurendati Fiati osalust 58.5%-ni (täielikult lahjendatud) pärast USA riigikassale (6% 3. juunil 2011) ja Kanadale (1.5% 21. juulil 2011) kuuluvate aktsiate omandamist. .
Üldiselt olid autotööstuse päästmised "edukad", kui edu järgi mõõta kümneid tuhandeid koondatud oskustöölisi (kellest enamus on endiselt töötud), samal ajal kui ettevõtted taastusid tänu pankrotikaitsele ega tõusnud Phoenixile nagu rusude alt üles. mahatallatud aladel nagu Detroit. Osa päästetoetuse „reeglitest” oli nõudmine, et tööstus uuendaks, uuendaks tööriistu, valmistaks rohelisi autosid ja elektriautosid, kuid tegelikult pole seda juhtunud. USA tööstus jätkab autode tootmist, keskendudes siseturule.
See ei murra kunagi BMW ega Mercedese vahemälu arenevatel turgudel ja arenevatel majandustel ning Jaapan ja Korea hakkavad domineerima väikeautode jaoks. Seetõttu võiks välja tuua argumendi, et päästmised olid mõttetud, kui mitte kaitsta aktsionäri väärtust, allesjäänud töökohti ja USA kuvandit, mis tal endast nii sise- kui ka välismaal on. Ja pilt võis olla päästmise ja päästmise ainus põhjus. Mõlk USA egole oleks võinud olla tõsine, kui autotööstus oleks lahti ühendatud.
Kuid kas USA autotööstusel on reaalset tulevikku, kas see suudab ümber modelleerida, ümber töötada ja võtta enda peale Ameerika autode ostmise psüühika kõige raskema osa, muutmise väikesteks tõhusateks ja/või elektriautodeks? Kas ameeriklased saavad vahetada oma linnamaasturid Mercedes Smarti autode vastu või autode vastu, mis ühendatakse vooluvõrku, et sõita igal laupäeval 50 miili kaubanduskeskusesse tossude ja burgerite ostmiseks?
See võib olla üks müügitöö, millega isegi Superbowl hakkama ei saa, hea enesetunne ja ühtsustunne on üks asi, aga ameeriklaste veoautodest välja toomine Smart-autodesse on hoopis teine asi. Me elame siiski lootuses. , nagu ka New England Patriots..
ChryslergmUSA
« Ärge olge oma peatustega vaimne Kreeka üheaastase võlakirjade tootlus tõusis 528% ni Teisipäeval 527.9% kõrgem Saksamaa omast »
Super Bowl ja Fishbowl, mis on USA
7. veebruar • Turukommentaarid • 5737 vaatamist • Comments Off teemal Superbowl ja Fishbowl, mis on USA
Mulle meeldib enamikku spordialasid vaadata, kuid Ameerika jalgpalli pole ma kunagi päriselt õppinud. Küll aga vaatan ma aeg-ajalt Superbowli ning kirjutasin ja viimistlesin erinevaid FXCC artikleid, postiaadresse ja aruandeid esmaspäeva varahommikul. Ausalt öeldes oli mäng põnev ja kolm tundi pluss lendasid mööda, kuid üritus esindas ka seda, mida Ameerikas kõige paremini oskab, missioonide vormi ja riigi Hollywoodi stiilis müüki laiemale maailmale.
Numbrid on vapustavad näiteks popkorni, õlle ja koola koduse tarbimise osas, samamoodi on erakordsed vaatajaskonnanäitajad nii kodumaisel kui rahvusvahelisel, ilmselt on mängule häälestatud 40% USA teleritest. Aeg-ajalt tuletavad kommentaatorid teile meelde sündmuse majanduslikku kasu.
Ausalt öeldes on see veidi pinnapealne, arvestades, et üritusele eelneval päeval või nädalal on suurenenud tarbijaskond väga ühemõõtmeline; inimesed, kes tühjendavad päeval oma taskud õlle, popkorni või bensiini jaoks, ei toeta taastumist. Reklaamid on aga suurem probleem, kuid poolajal reklaamimise maksumust peetakse sageli rahva majandusliku rikkuse baromeetriks. Üks reklaam, Chrysleri reklaam, mis võib olla spetsiaalselt suunatud Ühendkuningriigi turule, jäi mulle silma…
Autostseenid filmiti Londoni vaatamisväärsuste juures, kommentaarides oli kõrgel kohal spordipsühholoogia retoorika "tagasitulekust", "kauguse minemisest". Ma ei ole ainuke, kes avastab, et reklaam on kohe valesti paigutatud, kuna USA-s on seda palju kritiseeritud alates selle eetrisse laskmisest. Ettevõte, mille pankrotist päästis 17.4 miljardi dollari suurune päästepakett ja mille omandis on nüüd 58.5% FIAT*, ei peaks vaevalt rääkima tagasilöögist.
* 2008. aasta detsembris nõustus USA president George W. Bush andma GM-ile ja Chryslerile 17.4 miljardi dollari suuruse päästepaketi, kasutades oma laialdasi volitusi 700 miljardi dollari suuruse fondi raames, mis loodi TARP-ina tuntud pankade abistamiseks.
10. juunil 2009 väljus Chrysler LLC 11. peatüki pankrotireorganiseerimisest ja sisuliselt kogu tema tegevus müüdi uuele ettevõttele Chrysler Group LLC, mis oli organiseeritud liidus Itaalia autotootjaga Fiat.[6][7] Algselt 20%-line osalus Chrysler Groupis suurendati Fiati osalust 58.5%-ni (täielikult lahjendatud) pärast USA riigikassale (6% 3. juunil 2011) ja Kanadale (1.5% 21. juulil 2011) kuuluvate aktsiate omandamist. .
Üldiselt olid autotööstuse päästmised "edukad", kui edu järgi mõõta kümneid tuhandeid koondatud oskustöölisi (kellest enamus on endiselt töötud), samal ajal kui ettevõtted taastusid tänu pankrotikaitsele ega tõusnud Phoenixile nagu rusude alt üles. mahatallatud aladel nagu Detroit. Osa päästetoetuse „reeglitest” oli nõudmine, et tööstus uuendaks, uuendaks tööriistu, valmistaks rohelisi autosid ja elektriautosid, kuid tegelikult pole seda juhtunud. USA tööstus jätkab autode tootmist, keskendudes siseturule.
See ei murra kunagi BMW ega Mercedese vahemälu arenevatel turgudel ja arenevatel majandustel ning Jaapan ja Korea hakkavad domineerima väikeautode jaoks. Seetõttu võiks välja tuua argumendi, et päästmised olid mõttetud, kui mitte kaitsta aktsionäri väärtust, allesjäänud töökohti ja USA kuvandit, mis tal endast nii sise- kui ka välismaal on. Ja pilt võis olla päästmise ja päästmise ainus põhjus. Mõlk USA egole oleks võinud olla tõsine, kui autotööstus oleks lahti ühendatud.
Kuid kas USA autotööstusel on reaalset tulevikku, kas see suudab ümber modelleerida, ümber töötada ja võtta enda peale Ameerika autode ostmise psüühika kõige raskema osa, muutmise väikesteks tõhusateks ja/või elektriautodeks? Kas ameeriklased saavad vahetada oma linnamaasturid Mercedes Smarti autode vastu või autode vastu, mis ühendatakse vooluvõrku, et sõita igal laupäeval 50 miili kaubanduskeskusesse tossude ja burgerite ostmiseks?
See võib olla üks müügitöö, millega isegi Superbowl hakkama ei saa, hea enesetunne ja ühtsustunne on üks asi, aga ameeriklaste veoautodest välja toomine Smart-autodesse on hoopis teine asi. Me elame siiski lootuses. , nagu ka New England Patriots..
ChryslergmUSA
« Ärge olge oma peatustega vaimne Kreeka üheaastase võlakirjade tootlus tõusis 528% ni Teisipäeval 527.9% kõrgem Saksamaa omast »