21. veebruar • Turukommentaarid • 5764 vaatamist • Comments Off ameeriklaste kohta Sõidavad vähem ja lendavad vähem, kas nad on lõpuks teel kuhugi?
"Kas raamat oli siis parem kui film?" on sageli korduv küsimus, kui enimmüüdud romaan suurele ekraanile tõlgitakse. Kui The Road on mures, pole film väidetavalt nii hea kui raamat, kuid film on tõesti väga hea. Vaatasin seda hiljuti uuesti ja kui on alamtekst, siis kirjutatakse see suurelt ja see on üks sõna; "Ameerika".
Tee on Ameerika kirjaniku Cormac McCarthy 2006. aastal ilmunud romaan. See on postapokalüptiline lugu isa ja tema väikese poja mitme kuu pikkusest teekonnast maastikul, mida lõhkus määratlemata kataklüsm, mis on hävitanud suure osa tsivilisatsioonist ja peaaegu kogu elu Maal.
Nimeta isa ja tema väike poeg rändavad läbi sünge postapokalüptilise maastiku, mõned aastad pärast seda, kui suur seletamatu kataklüsm on hävitanud tsivilisatsiooni ja suurema osa elust Maal. Maa on täis tuhka ning sellel puuduvad elusloomad ja taimestik. Paljud järelejäänud inimestest ellujäänud on kasutanud kannibalismi, otsides nii linna kui ka maa prügist liha. Poisi ema, kes oli katastroofi ajal lapseootel, kaotas lootuse ja sooritas isa palvetest hoolimata mõni aeg enne loo algust enesetapu. Suur osa raamatust on kirjutatud kolmandas isikus, viidetega "isale" ja "pojale" või "mehele" ja "poisile".
Mõistes, et nad ei ela tulevast talve seal üle, kus nad on, viib isa poisi mööda tühje teid lõunasse mere poole, kandes seljakotis ja supermarketi kärus nende kasinat varandust. Mees köhib aeg-ajalt verd ja mõistab lõpuks, et on suremas, kuid näeb siiski vaeva, et kaitsta oma poega pideva rünnaku, paljastamise ja nälgimise eest...
Briti keskkonnavõitlejale George Monbiotile avaldas The Road nii suurt muljet, et ta kuulutas 50. aasta jaanuaris avaldatud artiklis McCarthy üheks 2008 inimesest, kes suudavad planeedi päästa. Monbiot kirjutas;
See võib olla kõigi aegade kõige olulisem keskkonnaraamat. See on mõtteeksperiment, mis kujutab ette maailma ilma biosfäärita ja näitab, et kõik, mida me väärtustame, sõltub ökosüsteemist.
See nominatsioon kordab arvustust, mille Monbiot oli mõned kuud varem The Guardianile kirjutanud ja mille ta kirjutas;
Paar nädalat tagasi lugesin minu arvates kõige olulisemat keskkonnaalast raamatut, mis kunagi kirjutatud. See ei ole Vaikne kevad, Väike on ilus või isegi Walden. See ei sisalda graafikuid, tabeleid, fakte, arve, hoiatusi, ennustusi ega isegi argumente. Samuti ei sisalda see ühtki kõledat lauset, mis kahjuks eristab seda enamikust keskkonnaalastest kirjandustest. See on romaan, mis avaldati esmakordselt aasta tagasi ja muudab seda, kuidas te maailma näete.
Kaks sõna; "süsiniku jalajälg" on viimastel aastatel igapäevase diskussiooni leksikonist ja ajastust kadunud. Võib-olla peeti seda fraasi "antiteesiks" kasvule, mistõttu need kaks sõna vajasid piirdumist majandusruumiga 101. Ilma fossiilkütuste kasutamiseta ei saa kasvada, seetõttu peeti neid kahte sõna "ei ei" . Ja riigis, kes usub Bigfooti rohkem kui süsiniku jalajälge, on kütusesäästumeetmete vastu huvi puudumine vaevalt üllatav.
USA kodanikud ei tea, et nad on sündinud, kui mõelda, kui palju nad bensiini (gaasi) eest maksavad, võrreldes nende Euroopa nõbudega. USA-d valdab hirm, et gaasi hind võib tõusta 4 dollarini gallonist... Mis, nalja teete, gallon, nad kardavad, et bensiin maksab neli dollarit gallonist?
Nelja dollari eest saab umbes kaks ja pool naela. Ligikaudne mõõdik on 4.5 liitrit galloni kohta, Ühendkuningriigis läheneb pliivaba liitri hind kiiresti 140 pennile, nii et teeme matemaatikat, nagu nad armastavad öelda "seal".
"Gallon" kütust maksaks Ühendkuningriigis 630 penni. Kui meie USA nõod maksaksid Ühendkuningriigi elanikele galloni bensiini eest samaväärse summa, maksaksid nad umbes 9.95 dollarit.
See ei ole artikkel, mis arutleks sellise hinnaerinevuste põhjuste üle, kuna silmatorkav vastus on maksud. Ükskõik milline USA partei demokraatiat teeseldes aeg-ajalt võimu üle annab, ei kehtesta nad kunagi käibemaksu ega otsest maksu, võrreldes Euroopa omamaisele või tööstuslikule kütusele. See poleks mitte ainult poliitiline enesetapp, majanduslik enesetapp oleks silmapilkne. Samuti ei esita see artikkel ilmselget küsimust, miks USA rahuldamatu iha ja janu nafta järele viib ta välismaistele ristisõdadele, kuni viimased naftariigid on "klientriigid", on veel üks palju huvitavam nurk kütusehinna ja USA, mida paljud turukommentaatorid välja ei too. Hoolimata sellest, et ameeriklastel on madal maksukeskkond, vaatamata sellele, et ameeriklased maksavad kütuse eest ligikaudu poole eurooplaste kuludest, on nende keskmine palk arenenud maailmas üks kõrgemaid, suudavad nad vaevu endale kütust lubada. äär..
Kas "bensiini" hinnad sunnivad ameeriklasi oma armusuhet autojuhtimise vastu ümber mõtlema?
USA transpordiministeeriumi föderaalse maanteeameti andmetel sõidavad ameeriklased vähem. Nad sõitsid 38.3. aastal 2011 miljardit miili vähem kui 2010. aastal, mis on 1.4 protsendiline langus. Muutus ei olnud nii dramaatiline USA põhjapoolses keskosas, sealhulgas Ohios, kus vähenes 0.7 protsenti 53.6 miljardi miilini.
Gaasihindu ja sellega seotud küsimusi jälgiv veebisait Gas Buddy ütles esmaspäevases ajaveebipostituses, et see on osa trendist, mis on kestnud alates ajast, kui gaasihinnad jõudsid 4. aastal 2008 dollarini gallonist.
WTI nafta hind on tõusnud üle 100 dollari barreli piiri ja "Business Insider" teatab, et "mõned naftaanalüütikud ennustavad mälestuspäevaks 4.50 dollarit gallonist või rohkemgi läänerannikul ja Ameerika Ühendriikide suuremates linnades, nagu Chicago, New York ja Atlanta."
Bensiini hindu mõjutavad mitmed tegurid: alates suurest majanduslangusest on ameeriklased tööpuuduse või töö kaotamise hirmu tõttu vähem sõitnud, need ameeriklased, kes on endiselt nõus oma raskelt teenitud dollareid kulutama, libisevad arvuti ees istmele, mitte ei libisevad. oma autoroolis teatab "The Wall Street Journal", kuna e-kaubanduse andmed näitavad 16. aasta neljandas kvartalis 2011-protsendilist veebimüügi kasvu.
2010. aasta veebruaris maksid ameeriklased galloni eest 2.50 dollarit, eelmise aasta maiks olid gaasihinnad tõusnud 4.01 dollarini galloni kohta. Ameeriklased hakkasid autojuhtimist piirama ja turg reageeris. Gaasihinnad langesid pidevalt alates nelja dollari piirini jõudmisest ja 2012. aasta esimeseks päevaks olid hinnad langenud 3.10 dollarile. Nüüd on hinnad tõusmas, keskmine gaasihind Atlantas (GasBuddy.com andmetel) on 3.56 dollarit.
Tavabensiini keskmine hind on Californias tõusnud üle 4 dollari galloni eest ning ees ootavad veelgi kõrgemad hinnad. Hiljutine dramaatiline kasv riiklikul ja osariigi tasandil võib kahjustada tarbijaid ja omakorda majandust laiemalt.
Teele jõudmine
Kõikjal Ameerikas teatavad "tavalised" ameeriklased, kui kallis on igapäevane elamine, ja see on ühiskonnas, kus kolmekümne aasta eluasemelaenud on keskmiselt 3% ja keskmine palk umbes 40,000 4 dollarit on tunduvalt kõrgem kui Euroopas. Kui hind ületab taas XNUMX dollarit galloni kohta ja püsib sellest takistuspunktist pikemat aega kõrgemal, võib ameeriklaste kestev armusuhe autojuhtimisega tõsiselt proovile panna. Seda nii suures riigis, et tõeline massiline kiirtransport jõuaks kohale liiga hilja ja oleks erakorraline meede, sündmus pärast mõtlemist.
Kuigi raamat The Road osutab Ameerika apokalüptilisele tulevikule, tuginedes sellele, mis näib olevat sündmuste horisond, on olemas võimalus, et USA võib olla juba astunud esimesed sammud sellel teel. 5-dollariline bensiin on paljude ameeriklaste jaoks rubikoon, umbes 10-dollarine bensiin (Euroopa ekvivalent) tooks kiiresti kaasa majandusliku ja sotsiaalse kokkuvarisemise. USA ei saa jätkata kaudselt ja kunstlikult madalate kütusehindade toetamist, lihtsalt de facto subsiidiumina riigivõlga lõputult suurendades.
Kütuse kaudu maksude tõstmise tegelikkus ei ole populistlik ideaal, mis on suunatud ühele protsendile, kuid varem või hiljem peavad tavalised ameeriklased silmitsi seisma murdepunktiga, naftaprobleemi tipuga. Nende kütus on liiga odav ja selle hinda maksavad nii otseselt kui kaudselt paljud meist.
bensiini hinnadukUSA
« Fundamentaalsus Forexi kaupleja jaoks EKP kuulutab välja viimase rahamüügi »
Ameeriklased sõidavad vähem ja lendavad vähem, kas nad on lõpuks teel kuhugi?
21. veebruar • Turukommentaarid • 5764 vaatamist • Comments Off ameeriklaste kohta Sõidavad vähem ja lendavad vähem, kas nad on lõpuks teel kuhugi?
"Kas raamat oli siis parem kui film?" on sageli korduv küsimus, kui enimmüüdud romaan suurele ekraanile tõlgitakse. Kui The Road on mures, pole film väidetavalt nii hea kui raamat, kuid film on tõesti väga hea. Vaatasin seda hiljuti uuesti ja kui on alamtekst, siis kirjutatakse see suurelt ja see on üks sõna; "Ameerika".
Tee on Ameerika kirjaniku Cormac McCarthy 2006. aastal ilmunud romaan. See on postapokalüptiline lugu isa ja tema väikese poja mitme kuu pikkusest teekonnast maastikul, mida lõhkus määratlemata kataklüsm, mis on hävitanud suure osa tsivilisatsioonist ja peaaegu kogu elu Maal.
Nimeta isa ja tema väike poeg rändavad läbi sünge postapokalüptilise maastiku, mõned aastad pärast seda, kui suur seletamatu kataklüsm on hävitanud tsivilisatsiooni ja suurema osa elust Maal. Maa on täis tuhka ning sellel puuduvad elusloomad ja taimestik. Paljud järelejäänud inimestest ellujäänud on kasutanud kannibalismi, otsides nii linna kui ka maa prügist liha. Poisi ema, kes oli katastroofi ajal lapseootel, kaotas lootuse ja sooritas isa palvetest hoolimata mõni aeg enne loo algust enesetapu. Suur osa raamatust on kirjutatud kolmandas isikus, viidetega "isale" ja "pojale" või "mehele" ja "poisile".
Mõistes, et nad ei ela tulevast talve seal üle, kus nad on, viib isa poisi mööda tühje teid lõunasse mere poole, kandes seljakotis ja supermarketi kärus nende kasinat varandust. Mees köhib aeg-ajalt verd ja mõistab lõpuks, et on suremas, kuid näeb siiski vaeva, et kaitsta oma poega pideva rünnaku, paljastamise ja nälgimise eest...
Briti keskkonnavõitlejale George Monbiotile avaldas The Road nii suurt muljet, et ta kuulutas 50. aasta jaanuaris avaldatud artiklis McCarthy üheks 2008 inimesest, kes suudavad planeedi päästa. Monbiot kirjutas;
See võib olla kõigi aegade kõige olulisem keskkonnaraamat. See on mõtteeksperiment, mis kujutab ette maailma ilma biosfäärita ja näitab, et kõik, mida me väärtustame, sõltub ökosüsteemist.
See nominatsioon kordab arvustust, mille Monbiot oli mõned kuud varem The Guardianile kirjutanud ja mille ta kirjutas;
Paar nädalat tagasi lugesin minu arvates kõige olulisemat keskkonnaalast raamatut, mis kunagi kirjutatud. See ei ole Vaikne kevad, Väike on ilus või isegi Walden. See ei sisalda graafikuid, tabeleid, fakte, arve, hoiatusi, ennustusi ega isegi argumente. Samuti ei sisalda see ühtki kõledat lauset, mis kahjuks eristab seda enamikust keskkonnaalastest kirjandustest. See on romaan, mis avaldati esmakordselt aasta tagasi ja muudab seda, kuidas te maailma näete.
Kaks sõna; "süsiniku jalajälg" on viimastel aastatel igapäevase diskussiooni leksikonist ja ajastust kadunud. Võib-olla peeti seda fraasi "antiteesiks" kasvule, mistõttu need kaks sõna vajasid piirdumist majandusruumiga 101. Ilma fossiilkütuste kasutamiseta ei saa kasvada, seetõttu peeti neid kahte sõna "ei ei" . Ja riigis, kes usub Bigfooti rohkem kui süsiniku jalajälge, on kütusesäästumeetmete vastu huvi puudumine vaevalt üllatav.
USA kodanikud ei tea, et nad on sündinud, kui mõelda, kui palju nad bensiini (gaasi) eest maksavad, võrreldes nende Euroopa nõbudega. USA-d valdab hirm, et gaasi hind võib tõusta 4 dollarini gallonist... Mis, nalja teete, gallon, nad kardavad, et bensiin maksab neli dollarit gallonist?
Nelja dollari eest saab umbes kaks ja pool naela. Ligikaudne mõõdik on 4.5 liitrit galloni kohta, Ühendkuningriigis läheneb pliivaba liitri hind kiiresti 140 pennile, nii et teeme matemaatikat, nagu nad armastavad öelda "seal".
"Gallon" kütust maksaks Ühendkuningriigis 630 penni. Kui meie USA nõod maksaksid Ühendkuningriigi elanikele galloni bensiini eest samaväärse summa, maksaksid nad umbes 9.95 dollarit.
See ei ole artikkel, mis arutleks sellise hinnaerinevuste põhjuste üle, kuna silmatorkav vastus on maksud. Ükskõik milline USA partei demokraatiat teeseldes aeg-ajalt võimu üle annab, ei kehtesta nad kunagi käibemaksu ega otsest maksu, võrreldes Euroopa omamaisele või tööstuslikule kütusele. See poleks mitte ainult poliitiline enesetapp, majanduslik enesetapp oleks silmapilkne. Samuti ei esita see artikkel ilmselget küsimust, miks USA rahuldamatu iha ja janu nafta järele viib ta välismaistele ristisõdadele, kuni viimased naftariigid on "klientriigid", on veel üks palju huvitavam nurk kütusehinna ja USA, mida paljud turukommentaatorid välja ei too. Hoolimata sellest, et ameeriklastel on madal maksukeskkond, vaatamata sellele, et ameeriklased maksavad kütuse eest ligikaudu poole eurooplaste kuludest, on nende keskmine palk arenenud maailmas üks kõrgemaid, suudavad nad vaevu endale kütust lubada. äär..
Kas "bensiini" hinnad sunnivad ameeriklasi oma armusuhet autojuhtimise vastu ümber mõtlema?
USA transpordiministeeriumi föderaalse maanteeameti andmetel sõidavad ameeriklased vähem. Nad sõitsid 38.3. aastal 2011 miljardit miili vähem kui 2010. aastal, mis on 1.4 protsendiline langus. Muutus ei olnud nii dramaatiline USA põhjapoolses keskosas, sealhulgas Ohios, kus vähenes 0.7 protsenti 53.6 miljardi miilini.
Gaasihindu ja sellega seotud küsimusi jälgiv veebisait Gas Buddy ütles esmaspäevases ajaveebipostituses, et see on osa trendist, mis on kestnud alates ajast, kui gaasihinnad jõudsid 4. aastal 2008 dollarini gallonist.
WTI nafta hind on tõusnud üle 100 dollari barreli piiri ja "Business Insider" teatab, et "mõned naftaanalüütikud ennustavad mälestuspäevaks 4.50 dollarit gallonist või rohkemgi läänerannikul ja Ameerika Ühendriikide suuremates linnades, nagu Chicago, New York ja Atlanta."
Bensiini hindu mõjutavad mitmed tegurid: alates suurest majanduslangusest on ameeriklased tööpuuduse või töö kaotamise hirmu tõttu vähem sõitnud, need ameeriklased, kes on endiselt nõus oma raskelt teenitud dollareid kulutama, libisevad arvuti ees istmele, mitte ei libisevad. oma autoroolis teatab "The Wall Street Journal", kuna e-kaubanduse andmed näitavad 16. aasta neljandas kvartalis 2011-protsendilist veebimüügi kasvu.
2010. aasta veebruaris maksid ameeriklased galloni eest 2.50 dollarit, eelmise aasta maiks olid gaasihinnad tõusnud 4.01 dollarini galloni kohta. Ameeriklased hakkasid autojuhtimist piirama ja turg reageeris. Gaasihinnad langesid pidevalt alates nelja dollari piirini jõudmisest ja 2012. aasta esimeseks päevaks olid hinnad langenud 3.10 dollarile. Nüüd on hinnad tõusmas, keskmine gaasihind Atlantas (GasBuddy.com andmetel) on 3.56 dollarit.
Tavabensiini keskmine hind on Californias tõusnud üle 4 dollari galloni eest ning ees ootavad veelgi kõrgemad hinnad. Hiljutine dramaatiline kasv riiklikul ja osariigi tasandil võib kahjustada tarbijaid ja omakorda majandust laiemalt.
Teele jõudmine
Kõikjal Ameerikas teatavad "tavalised" ameeriklased, kui kallis on igapäevane elamine, ja see on ühiskonnas, kus kolmekümne aasta eluasemelaenud on keskmiselt 3% ja keskmine palk umbes 40,000 4 dollarit on tunduvalt kõrgem kui Euroopas. Kui hind ületab taas XNUMX dollarit galloni kohta ja püsib sellest takistuspunktist pikemat aega kõrgemal, võib ameeriklaste kestev armusuhe autojuhtimisega tõsiselt proovile panna. Seda nii suures riigis, et tõeline massiline kiirtransport jõuaks kohale liiga hilja ja oleks erakorraline meede, sündmus pärast mõtlemist.
Kuigi raamat The Road osutab Ameerika apokalüptilisele tulevikule, tuginedes sellele, mis näib olevat sündmuste horisond, on olemas võimalus, et USA võib olla juba astunud esimesed sammud sellel teel. 5-dollariline bensiin on paljude ameeriklaste jaoks rubikoon, umbes 10-dollarine bensiin (Euroopa ekvivalent) tooks kiiresti kaasa majandusliku ja sotsiaalse kokkuvarisemise. USA ei saa jätkata kaudselt ja kunstlikult madalate kütusehindade toetamist, lihtsalt de facto subsiidiumina riigivõlga lõputult suurendades.
Kütuse kaudu maksude tõstmise tegelikkus ei ole populistlik ideaal, mis on suunatud ühele protsendile, kuid varem või hiljem peavad tavalised ameeriklased silmitsi seisma murdepunktiga, naftaprobleemi tipuga. Nende kütus on liiga odav ja selle hinda maksavad nii otseselt kui kaudselt paljud meist.
bensiini hinnadukUSA
« Fundamentaalsus Forexi kaupleja jaoks EKP kuulutab välja viimase rahamüügi »