21 de febrero • Comentarios del mercado • 5762 Vistas • Comentarios desactivados sobre los estadounidenses están conduciendo menos y volando menos, ¿están finalmente en el camino a ninguna parte?
"Entonces, ¿el libro fue mejor que la película?" es la pregunta que se repite a menudo cuando una novela superventas se traduce a la pantalla grande. Si a The Road le preocupa que la película no sea tan buena como el libro, sin embargo, la película es realmente muy buena. Lo he vuelto a ver recientemente y si hay un subtexto, entonces está escrito en grande y es una palabra; "America".
The Road es una novela de 2006 del escritor estadounidense Cormac McCarthy. Es una historia postapocalíptica de un viaje de un padre y su hijo pequeño durante un período de varios meses, a través de un paisaje arrasado por un cataclismo no especificado que ha destruido gran parte de la civilización y casi toda la vida en la Tierra.
Un padre sin nombre y su hijo pequeño viajan a través de un sombrío paisaje post-apocalíptico, algunos años después de que un importante cataclismo inexplicable destruyera la civilización y la mayor parte de la vida en la Tierra. La tierra está llena de cenizas y desprovista de animales vivos y vegetación. Muchos de los supervivientes humanos restantes han recurrido al canibalismo, buscando carne en los detritos de la ciudad y el campo por igual. La madre del niño, embarazada de él en el momento del desastre, perdió la esperanza y se suicidó un tiempo antes de que comenzara la historia, a pesar de las súplicas del padre. Gran parte del libro está escrito en tercera persona, con referencias a “el padre” y “el hijo” o al “hombre” y “el niño”.
Al darse cuenta de que no sobrevivirían al invierno que se avecinaba donde están, el padre lleva al niño hacia el sur por caminos vacíos hacia el mar, llevando sus escasas posesiones en sus mochilas y en un carrito de supermercado. El hombre tose sangre de vez en cuando y finalmente se da cuenta de que se está muriendo, pero todavía lucha por proteger a su hijo de las constantes amenazas de ataque, exposición e inanición ...
El activista medioambiental británico George Monbiot quedó tan impresionado con The Road que declaró a McCarthy como una de las “50 personas que podrían salvar el planeta” en un artículo publicado en enero de 2008. Monbiot escribió;
Podría ser el libro medioambiental más importante de la historia. Es un experimento mental que imagina un mundo sin biosfera y muestra que todo lo que valoramos depende del ecosistema.
Esta nominación se hace eco de la reseña que Monbiot había escrito unos meses antes para The Guardian en la que escribió;
Hace unas semanas leí lo que creo que es el libro ambiental más importante jamás escrito. No es primavera silenciosa, lo pequeño es hermoso o incluso Walden. No contiene gráficos, tablas, hechos, cifras, advertencias, predicciones o incluso argumentos. Tampoco lleva una sola frase triste, que, lamentablemente, la distingue de la mayoría de la literatura ambiental. Es una novela, publicada por primera vez hace un año, y cambiará la forma en que ves el mundo.
Dos palabras; La “huella de carbono” ha desaparecido del léxico y el espíritu de la época de la discusión cotidiana en los últimos años. Quizás la frase se consideró como la 'antítesis' del crecimiento, por lo tanto, estas dos palabras debían limitarse al espacio económico 101. No se puede tener crecimiento sin el uso de combustibles fósiles, por lo tanto, las dos palabras se consideraron un "no, no" . Y en un país que cree en Bigfoot más que en la huella de carbono, la falta de interés en las medidas de ahorro de combustible no es sorprendente.
Los ciudadanos estadounidenses no saben que han nacido si se considera lo que pagan por la gasolina en comparación con sus primos europeos. El miedo se apodera de Estados Unidos de que el precio de la gasolina suba a 4 dólares el galón. "¿Qué, me estás tomando el pelo, un galón, temen que la gasolina esté a cuatro dólares el galón?"
Cuatro dólares compran aproximadamente dos libras y media. La métrica aproximada es de 4.5 litros por galón, en el Reino Unido el precio por litro sin plomo se acerca rápidamente a 140 centavos, así que "hagamos los cálculos" como les gusta decir "allá".
Un 'galón' de combustible en el Reino Unido costaría 630 peniques. Si nuestros primos de EE. UU. Estuvieran pagando el equivalente a los habitantes del Reino Unido por un galón de gasolina, estarían pagando alrededor de $ 9.95 ... toque ...
Ahora bien, este no es un artículo que reflexione sobre las razones de tal discrepancia de precios, dada la evidente respuesta son los impuestos. Cualquiera que sea el partido estadounidense que entregue el poder de vez en cuando con el pretexto de la democracia, nunca introducirá un impuesto al valor agregado o un impuesto directo en comparación con el de Europa sobre el combustible doméstico o industrial. No solo sería un suicidio político, el suicidio económico sería instantáneo. Tampoco este artículo está a punto de plantear la pregunta obvia de por qué la insaciable lujuria y sed de petróleo de los EE. UU. Lo llevarán a las cruzadas extranjeras hasta que los últimos estados petroleros sean estados 'clientes', hay otro ángulo mucho más interesante sobre el precio del combustible y el EE.UU. que muchos comentaristas del mercado no señalan. A pesar de que los estadounidenses tienen un entorno impositivo bajo, a pesar de que los estadounidenses pagan el equivalente a aproximadamente la mitad del costo de los europeos por el combustible, a pesar de que su salario medio es uno de los más altos del mundo desarrollado, apenas pueden pagar el combustible para conducir, están en el borde..
¿Los precios de la "gasolina" están haciendo que los estadounidenses reconsideren su historia de amor con la conducción?
Según la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU., Los estadounidenses conducen menos. Condujeron 38.3 mil millones de millas menos en 2011 que en 2010, una disminución del 1.4 por ciento. El cambio no fue tan dramático en la región centro norte de los EE. UU., Incluido Ohio, que experimentó una disminución del 0.7 por ciento a 53.6 mil millones de millas.
Gas Buddy, un sitio web que monitorea los precios de la gasolina y temas relacionados, dijo en una publicación de blog el lunes que esto es parte de una tendencia que ha estado ocurriendo desde que los precios de la gasolina alcanzaron los 4 dólares el galón en 2008.
Los precios del petróleo WTI han superado la marca de los 100 dólares el barril y "Business Insider" informa que "algunos analistas de petróleo predicen 4.50 dólares el galón o más para el Día de los Caídos en la costa oeste y las principales ciudades de los Estados Unidos como Chicago, Nueva York y Atlanta ”.
Hay varios factores que afectan los precios de la gasolina, ya que desde la Gran Recesión los estadounidenses han estado conduciendo menos debido al desempleo o al miedo a perder sus trabajos, los estadounidenses que todavía están dispuestos a gastar sus dólares ganados con tanto esfuerzo se están deslizando en el asiento frente a sus computadoras en lugar de deslizarse detrás del volante de su automóvil informa "The Wall Street Journal", ya que las cifras del comercio electrónico muestran un aumento del 16 por ciento en las ventas en línea en el cuarto trimestre de 2011.
En febrero de 2010, los estadounidenses pagaban $ 2.50 por galón, para mayo del año pasado los precios de la gasolina habían subido a $ 4.01 por galón. Los estadounidenses comenzaron a restringir su conducción y el mercado respondió. Los precios de la gasolina cayeron constantemente desde que alcanzaron la marca de cuatro dólares y para el primer día de 2012 los precios habían caído a $ 3.10. Ahora los precios están subiendo, el precio medio de la gasolina en Atlanta (según GasBuddy.com) es de 3.56 dólares.
El costo promedio de la gasolina regular en California ha superado los $ 4 el galón, con perspectivas de precios aún más altos en el futuro. Los recientes aumentos dramáticos a nivel nacional y estatal podrían dañar a los consumidores y, a su vez, a la economía en general.
Salir a la carretera
En todo Estados Unidos, los estadounidenses `` comunes '' están informando cuán costosa es la vida cotidiana en general, y esto en una sociedad en la que las hipotecas a treinta años están en un promedio del 3% y el salario promedio de alrededor de $ 40,000 es considerablemente más alto que en Europa. Si el precio vuelve a superar los $ 4 dólares por galón y se mantiene por encima de este punto de resistencia durante un período de tiempo considerable, la perdurable historia de amor de los estadounidenses con la conducción podría verse seriamente probada. Esto en un país tan vasto que el verdadero transporte masivo rápido llegaría demasiado tarde y sería una medida de emergencia, un evento tras otro.
Si bien el libro The Road apunta a un futuro apocalíptico para Estados Unidos basado en lo que parece ser un horizonte de eventos, existe la posibilidad de que Estados Unidos ya haya dado los primeros pasos en ese camino. La gasolina a $ 5 es el rubicón para muchos estadounidenses, la gasolina a alrededor de $ 10 (el equivalente europeo) provocaría un colapso económico y social en rápida sucesión. Estados Unidos no puede seguir apoyando indirecta y artificialmente los bajos precios del combustible simplemente aumentando la deuda nacional indefinidamente como un subsidio de facto.
La realidad de aumentar los impuestos a través del combustible no es un ideal populista dirigido al uno por ciento, pero más temprano que tarde, los estadounidenses comunes y corrientes tendrán que enfrentar el punto de inflexión, el problema del pico del petróleo. Su combustible es demasiado barato y, directa e indirectamente, muchos de nosotros estamos pagando el precio.
precios de la gasolinaukEstados Unidos
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Los estadounidenses conducen menos y vuelan menos, ¿están finalmente en el camino a ninguna parte?
21 de febrero • Comentarios del mercado • 5762 Vistas • Comentarios desactivados sobre los estadounidenses están conduciendo menos y volando menos, ¿están finalmente en el camino a ninguna parte?
"Entonces, ¿el libro fue mejor que la película?" es la pregunta que se repite a menudo cuando una novela superventas se traduce a la pantalla grande. Si a The Road le preocupa que la película no sea tan buena como el libro, sin embargo, la película es realmente muy buena. Lo he vuelto a ver recientemente y si hay un subtexto, entonces está escrito en grande y es una palabra; "America".
The Road es una novela de 2006 del escritor estadounidense Cormac McCarthy. Es una historia postapocalíptica de un viaje de un padre y su hijo pequeño durante un período de varios meses, a través de un paisaje arrasado por un cataclismo no especificado que ha destruido gran parte de la civilización y casi toda la vida en la Tierra.
Un padre sin nombre y su hijo pequeño viajan a través de un sombrío paisaje post-apocalíptico, algunos años después de que un importante cataclismo inexplicable destruyera la civilización y la mayor parte de la vida en la Tierra. La tierra está llena de cenizas y desprovista de animales vivos y vegetación. Muchos de los supervivientes humanos restantes han recurrido al canibalismo, buscando carne en los detritos de la ciudad y el campo por igual. La madre del niño, embarazada de él en el momento del desastre, perdió la esperanza y se suicidó un tiempo antes de que comenzara la historia, a pesar de las súplicas del padre. Gran parte del libro está escrito en tercera persona, con referencias a “el padre” y “el hijo” o al “hombre” y “el niño”.
Al darse cuenta de que no sobrevivirían al invierno que se avecinaba donde están, el padre lleva al niño hacia el sur por caminos vacíos hacia el mar, llevando sus escasas posesiones en sus mochilas y en un carrito de supermercado. El hombre tose sangre de vez en cuando y finalmente se da cuenta de que se está muriendo, pero todavía lucha por proteger a su hijo de las constantes amenazas de ataque, exposición e inanición ...
El activista medioambiental británico George Monbiot quedó tan impresionado con The Road que declaró a McCarthy como una de las “50 personas que podrían salvar el planeta” en un artículo publicado en enero de 2008. Monbiot escribió;
Podría ser el libro medioambiental más importante de la historia. Es un experimento mental que imagina un mundo sin biosfera y muestra que todo lo que valoramos depende del ecosistema.
Esta nominación se hace eco de la reseña que Monbiot había escrito unos meses antes para The Guardian en la que escribió;
Hace unas semanas leí lo que creo que es el libro ambiental más importante jamás escrito. No es primavera silenciosa, lo pequeño es hermoso o incluso Walden. No contiene gráficos, tablas, hechos, cifras, advertencias, predicciones o incluso argumentos. Tampoco lleva una sola frase triste, que, lamentablemente, la distingue de la mayoría de la literatura ambiental. Es una novela, publicada por primera vez hace un año, y cambiará la forma en que ves el mundo.
Dos palabras; La “huella de carbono” ha desaparecido del léxico y el espíritu de la época de la discusión cotidiana en los últimos años. Quizás la frase se consideró como la 'antítesis' del crecimiento, por lo tanto, estas dos palabras debían limitarse al espacio económico 101. No se puede tener crecimiento sin el uso de combustibles fósiles, por lo tanto, las dos palabras se consideraron un "no, no" . Y en un país que cree en Bigfoot más que en la huella de carbono, la falta de interés en las medidas de ahorro de combustible no es sorprendente.
Los ciudadanos estadounidenses no saben que han nacido si se considera lo que pagan por la gasolina en comparación con sus primos europeos. El miedo se apodera de Estados Unidos de que el precio de la gasolina suba a 4 dólares el galón. "¿Qué, me estás tomando el pelo, un galón, temen que la gasolina esté a cuatro dólares el galón?"
Cuatro dólares compran aproximadamente dos libras y media. La métrica aproximada es de 4.5 litros por galón, en el Reino Unido el precio por litro sin plomo se acerca rápidamente a 140 centavos, así que "hagamos los cálculos" como les gusta decir "allá".
Un 'galón' de combustible en el Reino Unido costaría 630 peniques. Si nuestros primos de EE. UU. Estuvieran pagando el equivalente a los habitantes del Reino Unido por un galón de gasolina, estarían pagando alrededor de $ 9.95 ... toque ...
Ahora bien, este no es un artículo que reflexione sobre las razones de tal discrepancia de precios, dada la evidente respuesta son los impuestos. Cualquiera que sea el partido estadounidense que entregue el poder de vez en cuando con el pretexto de la democracia, nunca introducirá un impuesto al valor agregado o un impuesto directo en comparación con el de Europa sobre el combustible doméstico o industrial. No solo sería un suicidio político, el suicidio económico sería instantáneo. Tampoco este artículo está a punto de plantear la pregunta obvia de por qué la insaciable lujuria y sed de petróleo de los EE. UU. Lo llevarán a las cruzadas extranjeras hasta que los últimos estados petroleros sean estados 'clientes', hay otro ángulo mucho más interesante sobre el precio del combustible y el EE.UU. que muchos comentaristas del mercado no señalan. A pesar de que los estadounidenses tienen un entorno impositivo bajo, a pesar de que los estadounidenses pagan el equivalente a aproximadamente la mitad del costo de los europeos por el combustible, a pesar de que su salario medio es uno de los más altos del mundo desarrollado, apenas pueden pagar el combustible para conducir, están en el borde..
¿Los precios de la "gasolina" están haciendo que los estadounidenses reconsideren su historia de amor con la conducción?
Según la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU., Los estadounidenses conducen menos. Condujeron 38.3 mil millones de millas menos en 2011 que en 2010, una disminución del 1.4 por ciento. El cambio no fue tan dramático en la región centro norte de los EE. UU., Incluido Ohio, que experimentó una disminución del 0.7 por ciento a 53.6 mil millones de millas.
Gas Buddy, un sitio web que monitorea los precios de la gasolina y temas relacionados, dijo en una publicación de blog el lunes que esto es parte de una tendencia que ha estado ocurriendo desde que los precios de la gasolina alcanzaron los 4 dólares el galón en 2008.
Los precios del petróleo WTI han superado la marca de los 100 dólares el barril y "Business Insider" informa que "algunos analistas de petróleo predicen 4.50 dólares el galón o más para el Día de los Caídos en la costa oeste y las principales ciudades de los Estados Unidos como Chicago, Nueva York y Atlanta ”.
Hay varios factores que afectan los precios de la gasolina, ya que desde la Gran Recesión los estadounidenses han estado conduciendo menos debido al desempleo o al miedo a perder sus trabajos, los estadounidenses que todavía están dispuestos a gastar sus dólares ganados con tanto esfuerzo se están deslizando en el asiento frente a sus computadoras en lugar de deslizarse detrás del volante de su automóvil informa "The Wall Street Journal", ya que las cifras del comercio electrónico muestran un aumento del 16 por ciento en las ventas en línea en el cuarto trimestre de 2011.
En febrero de 2010, los estadounidenses pagaban $ 2.50 por galón, para mayo del año pasado los precios de la gasolina habían subido a $ 4.01 por galón. Los estadounidenses comenzaron a restringir su conducción y el mercado respondió. Los precios de la gasolina cayeron constantemente desde que alcanzaron la marca de cuatro dólares y para el primer día de 2012 los precios habían caído a $ 3.10. Ahora los precios están subiendo, el precio medio de la gasolina en Atlanta (según GasBuddy.com) es de 3.56 dólares.
El costo promedio de la gasolina regular en California ha superado los $ 4 el galón, con perspectivas de precios aún más altos en el futuro. Los recientes aumentos dramáticos a nivel nacional y estatal podrían dañar a los consumidores y, a su vez, a la economía en general.
Salir a la carretera
En todo Estados Unidos, los estadounidenses `` comunes '' están informando cuán costosa es la vida cotidiana en general, y esto en una sociedad en la que las hipotecas a treinta años están en un promedio del 3% y el salario promedio de alrededor de $ 40,000 es considerablemente más alto que en Europa. Si el precio vuelve a superar los $ 4 dólares por galón y se mantiene por encima de este punto de resistencia durante un período de tiempo considerable, la perdurable historia de amor de los estadounidenses con la conducción podría verse seriamente probada. Esto en un país tan vasto que el verdadero transporte masivo rápido llegaría demasiado tarde y sería una medida de emergencia, un evento tras otro.
Si bien el libro The Road apunta a un futuro apocalíptico para Estados Unidos basado en lo que parece ser un horizonte de eventos, existe la posibilidad de que Estados Unidos ya haya dado los primeros pasos en ese camino. La gasolina a $ 5 es el rubicón para muchos estadounidenses, la gasolina a alrededor de $ 10 (el equivalente europeo) provocaría un colapso económico y social en rápida sucesión. Estados Unidos no puede seguir apoyando indirecta y artificialmente los bajos precios del combustible simplemente aumentando la deuda nacional indefinidamente como un subsidio de facto.
La realidad de aumentar los impuestos a través del combustible no es un ideal populista dirigido al uno por ciento, pero más temprano que tarde, los estadounidenses comunes y corrientes tendrán que enfrentar el punto de inflexión, el problema del pico del petróleo. Su combustible es demasiado barato y, directa e indirectamente, muchos de nosotros estamos pagando el precio.
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