7 Feb • Merkataj Komentoj • 5739 Vidoj • Komentoj Off sur La Superbovlo Kaj La Fiŝbovlo Tio Estas Usono
Mi ĝuas spekti plej multajn sportojn sed mi neniam tute havas Usonan Piedpilkon. Tamen, mi spektas la Superbowl de tempo al tempo kaj dum skribado kaj rafinado de diversaj FXCC-artikoloj, poŝtelsendaĵoj kaj raportoj en la fruaj horoj de lundo matene mi havis ĝin sur. Por esti honesta, la ludo estis fascina kaj la tri horoj plus pasis, sed ankaŭ la evento reprezentis tion, kion Ameriko faras plej bone, formon de spektaklo kaj Holivudo-stila vendo de la lando al la pli larĝa mondo.
La nombroj estas mirigaj laŭ hejma konsumo de, ekzemple, pufmaizo, biero kaj kolao, simile la spektantaroj kaj enlandaj kaj internaciaj estas eksterordinaraj, ŝajne 40% de ĉiuj televidiloj en Usono estas agorditaj al la ludo. Okaze vi estas memorigitaj de la komentistoj pri la ekonomiaj avantaĝoj de la evento.
Verdire tio estas iom malprofunda pro tio, ke pliigita konsumismo, en la tago aŭ semajno antaŭ la evento, estas tre unudimensia; Homoj malplenigantaj siajn poŝojn de ŝanĝo en la tago por biero, pufmaizo aŭ benzino ne subtenos resaniĝon. La reklamoj estas pli granda afero tamen, la kosto por reklami je duona tempo ofte estas rigardata kiel barometro de ekonomia riĉeco de la nacio. Unu el la reklamoj, reklamo de Chrysler eble specife celita al la UK-merkato, kaptis mian atenton...
La aŭtoscenoj estis filmitaj ĉe famaĵoj en Londono, la komento estis alta sur sportpsikologia retoriko pri "reveni", "iri la distancon". Mi ne estas sola tuj trovi la reklamon mislokigita ĉar ekzistas multe da kritiko pri ĝi en Usono ekde kiam ĝi estis elsendita. Firmao savita de bankroto per parto de $17.4 bl savpakaĵo kaj nun 58.5% posedata de FIAT* kiel sekvo, apenaŭ devus paroli pri "resalto".
*En decembro 2008, usona prezidanto George W. Bush konsentis pri 17.4 miliardoj da dolaroj sav-sav-operacio por GM kaj Chrysler uzante sian larĝan aŭtoritaton sub la fonduso de 700 miliardoj USD establita por helpi la malsukcesajn bankojn konatajn kiel la TARP.
La 10-an de junio 2009, Chrysler LLC eliris el Ĉapitro 11 bankrotreorganizo kaj sufiĉe ĉiuj ĝiaj operacioj estis venditaj al nova firmao, Chrysler Group LLC, organizita en alianco kun la itala aŭtoproduktanto Fiat.[6][7] Komence tenante 20% intereson en Chrysler Group, la investo de Fiat estis pliigita al 58.5% (plene diluita) post akiro de la akciinteresoj tenitaj fare de la Usona Fisko (6% la 3an de junio 2011) kaj Kanado (1.5% la 21an de julio 2011) .
Ĝenerale la savoj de aŭtoindustrio estis "sukcesaj", se laŭ sukceso ni mezuras dekojn da miloj da kvalifikitaj laboristoj maldungitaj, (la plimulto el kiuj ankoraŭ restas senlaboraj) dum la kompanioj resaniĝis pro protekto kontraŭ bankroto kaj ne leviĝanta Fenikso kiel el la rubo. en malsupren tretitaj lokoj kiel ekzemple Detrojto. Parto de la sav-reguloj estis insisto pri la re-modernigo de la industrio, re-ilado, fabrikado de verdaj aŭtoj, fabrikado de elektraj aŭtoj..sed fakte nenio el tio okazis. La usona industrio daŭre produktas aŭtojn kun fokuso sur la enlanda merkato.
Ĝi neniam rompos BMW aŭ Mercedes-kaŝmemoron en emerĝantaj merkatoj kaj evoluantaj ekonomioj kaj Japanio kaj Koreio regos la spacon por malgrandaj aŭtoj. Tial oni povus proponi argumenton, ke la savoj estis sencelaj, krom protekti akciulvaloron, la ceterajn laborlokojn kaj la usonan bildon, kiun ĝi havas pri si mem enlande kaj eksterlande. Kaj bildo povus esti la sola kialo malantaŭ la savo kaj savado. La kavo al la usona egoo povus esti severa se la aŭtoindustrio estus malkunliga.
Sed ĉu ekzistas vera estonteco por la usona aŭtoindustrio, ĉu ĝi povas remodeligi, re-iligi kaj preni la plej malfacilan parton de la usona aŭto-aĉeta psiko por kraki, la konvertiĝo al malgrandaj efikaj aŭ elektraj aŭtoj? Ĉu usonanoj povas interŝanĝi siajn sportkamionetojn kontraŭ aŭtoj Mercedes Smart, aŭ aŭtoj, kiuj ŝtopas al la ĉefkonduktilo por veturi tiujn 50 mejlojn al la Butikcentro por ŝuoj kaj hamburgeroj ĉiun sabaton?
Ĉi tio povus esti unu venda laboro, kiun eĉ la Superbowl ne povas fari, senti bonan faktoron kaj sento de unueco estas unu afero, sed eligi usonanojn el siaj kamionoj kaj en Smart aŭtojn estas tute alia... tamen ni vivas en espero. , same kiel la Nov-Angliaj Patriotoj..
chryslergmUsono
« Ne Estu Mensa Kun Viaj Haltoj La Unujara Obligacia Grekio Altiĝis ĝis 528% Marde, 527.9% super tiu de Germanio »
La Superbovlo Kaj La Fiŝbovlo Tio Estas Usono
7 Feb • Merkataj Komentoj • 5739 Vidoj • Komentoj Off sur La Superbovlo Kaj La Fiŝbovlo Tio Estas Usono
Mi ĝuas spekti plej multajn sportojn sed mi neniam tute havas Usonan Piedpilkon. Tamen, mi spektas la Superbowl de tempo al tempo kaj dum skribado kaj rafinado de diversaj FXCC-artikoloj, poŝtelsendaĵoj kaj raportoj en la fruaj horoj de lundo matene mi havis ĝin sur. Por esti honesta, la ludo estis fascina kaj la tri horoj plus pasis, sed ankaŭ la evento reprezentis tion, kion Ameriko faras plej bone, formon de spektaklo kaj Holivudo-stila vendo de la lando al la pli larĝa mondo.
La nombroj estas mirigaj laŭ hejma konsumo de, ekzemple, pufmaizo, biero kaj kolao, simile la spektantaroj kaj enlandaj kaj internaciaj estas eksterordinaraj, ŝajne 40% de ĉiuj televidiloj en Usono estas agorditaj al la ludo. Okaze vi estas memorigitaj de la komentistoj pri la ekonomiaj avantaĝoj de la evento.
Verdire tio estas iom malprofunda pro tio, ke pliigita konsumismo, en la tago aŭ semajno antaŭ la evento, estas tre unudimensia; Homoj malplenigantaj siajn poŝojn de ŝanĝo en la tago por biero, pufmaizo aŭ benzino ne subtenos resaniĝon. La reklamoj estas pli granda afero tamen, la kosto por reklami je duona tempo ofte estas rigardata kiel barometro de ekonomia riĉeco de la nacio. Unu el la reklamoj, reklamo de Chrysler eble specife celita al la UK-merkato, kaptis mian atenton...
La aŭtoscenoj estis filmitaj ĉe famaĵoj en Londono, la komento estis alta sur sportpsikologia retoriko pri "reveni", "iri la distancon". Mi ne estas sola tuj trovi la reklamon mislokigita ĉar ekzistas multe da kritiko pri ĝi en Usono ekde kiam ĝi estis elsendita. Firmao savita de bankroto per parto de $17.4 bl savpakaĵo kaj nun 58.5% posedata de FIAT* kiel sekvo, apenaŭ devus paroli pri "resalto".
*En decembro 2008, usona prezidanto George W. Bush konsentis pri 17.4 miliardoj da dolaroj sav-sav-operacio por GM kaj Chrysler uzante sian larĝan aŭtoritaton sub la fonduso de 700 miliardoj USD establita por helpi la malsukcesajn bankojn konatajn kiel la TARP.
La 10-an de junio 2009, Chrysler LLC eliris el Ĉapitro 11 bankrotreorganizo kaj sufiĉe ĉiuj ĝiaj operacioj estis venditaj al nova firmao, Chrysler Group LLC, organizita en alianco kun la itala aŭtoproduktanto Fiat.[6][7] Komence tenante 20% intereson en Chrysler Group, la investo de Fiat estis pliigita al 58.5% (plene diluita) post akiro de la akciinteresoj tenitaj fare de la Usona Fisko (6% la 3an de junio 2011) kaj Kanado (1.5% la 21an de julio 2011) .
Ĝenerale la savoj de aŭtoindustrio estis "sukcesaj", se laŭ sukceso ni mezuras dekojn da miloj da kvalifikitaj laboristoj maldungitaj, (la plimulto el kiuj ankoraŭ restas senlaboraj) dum la kompanioj resaniĝis pro protekto kontraŭ bankroto kaj ne leviĝanta Fenikso kiel el la rubo. en malsupren tretitaj lokoj kiel ekzemple Detrojto. Parto de la sav-reguloj estis insisto pri la re-modernigo de la industrio, re-ilado, fabrikado de verdaj aŭtoj, fabrikado de elektraj aŭtoj..sed fakte nenio el tio okazis. La usona industrio daŭre produktas aŭtojn kun fokuso sur la enlanda merkato.
Ĝi neniam rompos BMW aŭ Mercedes-kaŝmemoron en emerĝantaj merkatoj kaj evoluantaj ekonomioj kaj Japanio kaj Koreio regos la spacon por malgrandaj aŭtoj. Tial oni povus proponi argumenton, ke la savoj estis sencelaj, krom protekti akciulvaloron, la ceterajn laborlokojn kaj la usonan bildon, kiun ĝi havas pri si mem enlande kaj eksterlande. Kaj bildo povus esti la sola kialo malantaŭ la savo kaj savado. La kavo al la usona egoo povus esti severa se la aŭtoindustrio estus malkunliga.
Sed ĉu ekzistas vera estonteco por la usona aŭtoindustrio, ĉu ĝi povas remodeligi, re-iligi kaj preni la plej malfacilan parton de la usona aŭto-aĉeta psiko por kraki, la konvertiĝo al malgrandaj efikaj aŭ elektraj aŭtoj? Ĉu usonanoj povas interŝanĝi siajn sportkamionetojn kontraŭ aŭtoj Mercedes Smart, aŭ aŭtoj, kiuj ŝtopas al la ĉefkonduktilo por veturi tiujn 50 mejlojn al la Butikcentro por ŝuoj kaj hamburgeroj ĉiun sabaton?
Ĉi tio povus esti unu venda laboro, kiun eĉ la Superbowl ne povas fari, senti bonan faktoron kaj sento de unueco estas unu afero, sed eligi usonanojn el siaj kamionoj kaj en Smart aŭtojn estas tute alia... tamen ni vivas en espero. , same kiel la Nov-Angliaj Patriotoj..
chryslergmUsono
« Ne Estu Mensa Kun Viaj Haltoj La Unujara Obligacia Grekio Altiĝis ĝis 528% Marde, 527.9% super tiu de Germanio »