10 Feb • Merkataj Komentoj • 11108 Vidoj • 1 Komento pri La Balta Seka Indekso Kaj Ĉinaj Importaj Ciferoj
La Balta Seka Indekso kaj Ĉinaj Importaj Ciferoj Rakontas La Rakonton, kiun Plej multaj Ekonomikistoj Ne Volas Aŭdi
Se ekzistus konata kaj tre referencita indekso, kiu malpliiĝis je pli ol 60% jaro post jaro, ne nur la investkomunumo estus profunde maltrankviligita, la ĉefaj amaskomunikiloj estus katatonika en sia reago. La fraptitoloj reflektus scenaron de "fino de tagoj". La krio, ke neevitebla kataklismo de eventoj estas okazonta, estus surda...
Neniuj gravaj, popularaj tre referencitaj indeksoj malpliiĝis je tiaj kvantoj jaro post jaro En vivanta memoro, ĉu en la kraŝo de 2008-2009 aŭ la pli lastatempa korekto en la fina kvarono de 2011. La plej proksima, kiun ni spertis dum la eŭrozono-ŝuldkrizo estis / estas la interŝanĝa korekto de Ateno, kiu kolapsis ĉirkaŭ 50% jaron post jaro kaj ĉi tio malgraŭ ĉirkaŭ 30% pliiĝo ekde la lastatempa minimumo de la 10-a de januaro. Sed la ASE, malgraŭ tiom da fokuso celita al Ateno, apenaŭ povas esti rigardata kiel "ĉefa indekso".
Kaj se vaste agnoskita barometro de supozata ekonomia sano malpliiĝis ĉirkaŭ 60% jaro post jaro, kiel la SPX aŭ la FTSE 100? Flankenirante ajnan kredon kaj teorion, ke la ĉefaj merkatoj ne plu estas la simpla ekonomia sano-indikilo, kiun ili iam estis, pro zirp-politikoj, sav-savadoj, savprogramoj, tarp kaj kvanta mildigaj programoj kreantaj sekularan falsan eksplodon, kiu ne havas rilaton al la ekonomia realo, se la ĉefaj indicoj ja suferspertus tiajn falojn la reago estus sensacia.
Estas unu indekso, kiun multaj ekonomikistoj, merkatkomentistoj kaj merkataj analizistoj observas veteran okulon kaj verŝajne, ĉar la ĉefaj merkatoj estis tiel fundamentaj ŝanĝitaj per la pumpado de savpakaĵoj, ĝi montras pli veran reflekton de nunaj tutmondaj merkatkondiĉoj ĉar ĝi baziĝas. sur la kolonoj de la tutmonda ekonomio kiel provizo kaj postulo, importo kaj eksportado, ĝi estas konata kiel la Balta Seka Indekso.
Estas ĝustatempe kaj konvene mencii ĉi tiun indekson pro la ciferoj publikigitaj ĉi-matene el Ĉinio koncerne la eksportojn kaj importajn ciferojn; La komerca agado de Ĉinio ŝrumpis en januaro kompare kun la sama periodo de la jaro antaŭe, kaŭzante maltrankvilon, ke malforta eksterlanda postulo damaĝas la eksport-movitan ekonomion.
Ciferoj publikigitaj vendrede de la dogana agentejo indikas ke importado malleviĝis 15.3 procentoj al $ 122.6 miliardoj, dum eksportoj falis 0.5 procentojn al $ 149.9 miliardoj. Ĝi estas la plej malbona komerca datumo ekde 2009. La politike sentema komerca pluso de Ĉinio altiĝis al $ 27.3 miliardoj por januaro, la plej alta cifero en ses monatoj. Multaj financaj analizistoj sugestas, ke la komercaj rezultoj de januaro indikas, ke la dua plej granda ekonomio de la mondo malrapidiĝas, pro la persiste alta usona senlaboreco kaj la ŝuldkrizo de la Eŭrozono.
La iam bruega ekonomia kresko de Ĉinio malpliiĝis al 8.9-procenta kresko, la plej malalta indico en du-kaj-duono jaroj. La Internacia Mona Fonduso antaŭvidis 8.2-procentan kreskon por Ĉinio en 2012, sed avertas, ke la cifero povus esti duonigita se la fiskaj problemoj de Eŭropo plimalboniĝos.
La antaŭe prosperanta ekonomio de Ĉinio estas verŝajne vera "malnova mondo" ekonomio. Ĝi baziĝas sur tradicia komerco, la masiva enlanda kresko spertita kreis eposan soifon je importado de landoj kiel Aŭstralio. Dum financaj servoj prosperis, precipe en la iama brita kolonio de Honkongo, la eksplodo de Ĉinio kreis spektaklan bazan realan mondkomercon postulantan la masivan importon de krudaĵoj. Ke tiuj importoj malpliiĝis je pli ol 15% jare, devus esti kaŭzo de granda zorgo, precipe se Ĉinio estas rigardata kiel grava pivoto de kiu multaj aliaj ekonomioj estas ekvilibraj kaj prosperas.
Tamen, la komercaj ciferoj povus esti rigardataj kiel malfruaj indikiloj, malgraŭ tiu vidpunkto, la ĉinaj aŭtoritatoj klopodis ĉi-matene por emfazi, ke la feria periodo kaj la luna kalendaro grave influis la ciferojn. La ekonomia, provizo/postula importado/eksporta buklo estas fascina pro la fakto ke la IMF kaj efektive ĝia "fratina" organizo la Monda Banko sugestis ke kresko povus esti duonigita, de 8.3%, se la Eŭrozono-krizo daŭras aŭ eskaladas. Tamen, la afero de la Eŭrozono povas esti nur parto de la afero, la drama kolapso de importado povus anonci tute pli maltrankviligan fenomenon por la enlanda ĉina ekonomio, la intensa postulo de krudaĵoj povus esti subite finiĝanta kaj ĉi tiu subita batado de la Eŭrozono. bufroj eble estis antaŭdiritaj se ni zorgas rigardi en la malhelajn fendojn de fundamentaj ekonomiaj datumoj, kie multaj timas iri.
Balta Seka Indekso
La Baltic Dry Index (BDI) estas nombro eldonita ĉiutage fare de la London-bazita Baltic Exchange. Ne limigita al landoj de la Balta Maro, la indekso spuras tutmonde internaciajn ekspedajn prezojn de diversaj sekaj grocaj kargoj.
La indekso disponigas "takson de la prezo de movi la ĉefajn krudaĵojn per maro. Prenante 26 ekspedajn itinerojn mezuritaj laŭ tempo-ĉartado kaj vojaĝobazo, la indekso kovras Handymax, Panamax, kaj Capesize sekajn ŝarĝaŭtojn portantajn gamon da varoj inkluzive de karbo, fererco kaj greno."
Kiel ĝi funkcias
Ĉiun labortagon, panelo de internaciaj ŝipmakleristoj submetas sian opinion pri nuna ŝarĝkosto sur diversaj itineroj al la Balta Interŝanĝo. La itineroj estas intencitaj esti reprezentaj, te sufiĉe grandaj en volumeno por gravi por la ĝenerala merkato.
Tiuj tariftaksoj tiam estas pezbalancitaj kune por krei kaj la totalan BDI kaj la grandospecifajn Supramax, Panamax, kaj Capesize-indeksojn. La BDI-faktoroj en la kvar malsamaj grandecoj de oceanaj sekaj grocaj transportŝipoj:
La BDI enhavas itinertaksojn kaj surbaze de "USD pagita je tuno portita" (t.e. antaŭ ol brulaĵo, haveno kaj aliaj vojaĝo-dependaj kostoj estas subtrahitaj) kaj "USD pagita tage" (t.e. post vojaĝo dependaj kostoj estas subtrahitaj, ofte nomitaj " Tempĉarta ekvivalenta enspezo"). Karburaĵo ("Bunkroj") estas la plej granda vojaĝ-dependa kosto kaj moviĝas kun la naftoprezo. En periodoj kie bunkrokostoj signife fluktuas, tien BDI do moviĝos pli ol la realigitaj enspezoj de la ŝipposedantoj.
La indekso estas alirebla laŭ abono rekte de la Balta Interŝanĝo same kiel de ĉefaj financaj informoj kaj novaĵservoj kiel Thomson Reuters kaj Bloomberg LP.
Kial Ekonomikistoj Kaj Borsaj Investantoj Legas Ĝin
Plej rekte, la indekso mezuras la postulon pri ekspedkapacito kontraŭ la liverado de sekaj bulkoportistoj. La postulo por ekspedado varias laŭ la kvanto de kargo kiu estas komercita aŭ movita en diversaj merkatoj (provizo kaj postulo).
La liverado de kargoŝipoj estas ĝenerale kaj malloza kaj malelasta - necesas du jaroj por konstrui novan ŝipon, kaj ŝipoj estas tro multekostaj por eltiri el cirkulado kiel aviadkompanioj parkumas nebezonatajn jetojn en dezertoj. Do, marĝenaj pliiĝoj en postulo povas puŝi la indekson pli alte rapide, kaj marĝenaj postulmalkreskoj povas kaŭzi la indekson fali rapide. ekz. “se vi havas 100 ŝipojn konkurantajn por 99 kargoj, tarifoj malaltiĝas, dum se vi havas 99 ŝipojn konkurantajn por 100 kargoj, tarifoj altiĝas. Alivorte, malgrandaj flotaj ŝanĝoj kaj loĝistikaj aferoj povas frakasi indicojn..." La indekso nerekte mezuras tutmondan provizon kaj postulon por la varoj ekspeditaj sur sekaj bulkoŝipoj, kiel konstrumaterialoj, karbo, metalaj ercoj kaj grenoj.
Rakonto De La Glubendo
La 20-an de majo 2008, la indekso atingis sian rekordan altnivelon ekde sia enkonduko en 1985, atingante 11,793 poentojn. Duonjaron poste, la 5an de decembro 2008, la indekso falis je 94%, al 663 poentoj, la plej malalta ekde 1986; kvankam antaŭ la 4-a de februaro 2009 ĝi reakiris iomete perditan grundon, reen al 1,316 XNUMX. Ĉi tiuj malaltaj tarifoj moviĝis danĝere proksime al la kombinitaj funkciigadkostoj de ŝipoj, fuelo kaj skipoj.
Plurjardeko Nova Malaltiĝo Estis Atingita la 3-an de februaro 2012
Dum 2009, la indekso resaniĝis same alta kiel 4661, sed tiam fundis ĉe 1043 en februaro 2011, post daŭraj liveroj de novaj ŝipoj kaj inundado en Aŭstralio. Kvankam resaltante al 2000 la 7-an de oktobro, antaŭ februaro 3, 2012, la indekso faris novan plurjardekan malkulminon de 647 sur daŭra satigo de kontenerŝipoj kaj malkreskoj en ordoj de fero kaj karbo.
La indekso estas nuntempe 60.01% malsupren jaro sur jaro kaj 36.36% malsupren en la unuaj ses semajnoj de 2012. La fakto, ke la nova multjardeka malaltiĝo estis atingita komence de februaro, devus esti unu el la plej sobrigaj ekonomiaj statistikoj malkaŝitaj ĉi-jare. Tamen, dum multaj komentistoj en la ĉefaj amaskomunikiloj restis fiksitaj pri la ĉefaj merkataj indicoj, ĉi tiu nekredeble valorega ilo restos preterrigardita.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdiporcelanajn
« Kiel La Grekoj Turnadas Tro Multajn Pladojn Iuj Nepre Falos Manolis Glezos - Greka Heroo »
La Balta Seka Indekso Kaj Ĉinaj Importaj Ciferoj
10 Feb • Merkataj Komentoj • 11108 Vidoj • 1 Komento pri La Balta Seka Indekso Kaj Ĉinaj Importaj Ciferoj
La Balta Seka Indekso kaj Ĉinaj Importaj Ciferoj Rakontas La Rakonton, kiun Plej multaj Ekonomikistoj Ne Volas Aŭdi
Se ekzistus konata kaj tre referencita indekso, kiu malpliiĝis je pli ol 60% jaro post jaro, ne nur la investkomunumo estus profunde maltrankviligita, la ĉefaj amaskomunikiloj estus katatonika en sia reago. La fraptitoloj reflektus scenaron de "fino de tagoj". La krio, ke neevitebla kataklismo de eventoj estas okazonta, estus surda...
Neniuj gravaj, popularaj tre referencitaj indeksoj malpliiĝis je tiaj kvantoj jaro post jaro En vivanta memoro, ĉu en la kraŝo de 2008-2009 aŭ la pli lastatempa korekto en la fina kvarono de 2011. La plej proksima, kiun ni spertis dum la eŭrozono-ŝuldkrizo estis / estas la interŝanĝa korekto de Ateno, kiu kolapsis ĉirkaŭ 50% jaron post jaro kaj ĉi tio malgraŭ ĉirkaŭ 30% pliiĝo ekde la lastatempa minimumo de la 10-a de januaro. Sed la ASE, malgraŭ tiom da fokuso celita al Ateno, apenaŭ povas esti rigardata kiel "ĉefa indekso".
Kaj se vaste agnoskita barometro de supozata ekonomia sano malpliiĝis ĉirkaŭ 60% jaro post jaro, kiel la SPX aŭ la FTSE 100? Flankenirante ajnan kredon kaj teorion, ke la ĉefaj merkatoj ne plu estas la simpla ekonomia sano-indikilo, kiun ili iam estis, pro zirp-politikoj, sav-savadoj, savprogramoj, tarp kaj kvanta mildigaj programoj kreantaj sekularan falsan eksplodon, kiu ne havas rilaton al la ekonomia realo, se la ĉefaj indicoj ja suferspertus tiajn falojn la reago estus sensacia.
Estas unu indekso, kiun multaj ekonomikistoj, merkatkomentistoj kaj merkataj analizistoj observas veteran okulon kaj verŝajne, ĉar la ĉefaj merkatoj estis tiel fundamentaj ŝanĝitaj per la pumpado de savpakaĵoj, ĝi montras pli veran reflekton de nunaj tutmondaj merkatkondiĉoj ĉar ĝi baziĝas. sur la kolonoj de la tutmonda ekonomio kiel provizo kaj postulo, importo kaj eksportado, ĝi estas konata kiel la Balta Seka Indekso.
Estas ĝustatempe kaj konvene mencii ĉi tiun indekson pro la ciferoj publikigitaj ĉi-matene el Ĉinio koncerne la eksportojn kaj importajn ciferojn; La komerca agado de Ĉinio ŝrumpis en januaro kompare kun la sama periodo de la jaro antaŭe, kaŭzante maltrankvilon, ke malforta eksterlanda postulo damaĝas la eksport-movitan ekonomion.
Ciferoj publikigitaj vendrede de la dogana agentejo indikas ke importado malleviĝis 15.3 procentoj al $ 122.6 miliardoj, dum eksportoj falis 0.5 procentojn al $ 149.9 miliardoj. Ĝi estas la plej malbona komerca datumo ekde 2009. La politike sentema komerca pluso de Ĉinio altiĝis al $ 27.3 miliardoj por januaro, la plej alta cifero en ses monatoj. Multaj financaj analizistoj sugestas, ke la komercaj rezultoj de januaro indikas, ke la dua plej granda ekonomio de la mondo malrapidiĝas, pro la persiste alta usona senlaboreco kaj la ŝuldkrizo de la Eŭrozono.
La iam bruega ekonomia kresko de Ĉinio malpliiĝis al 8.9-procenta kresko, la plej malalta indico en du-kaj-duono jaroj. La Internacia Mona Fonduso antaŭvidis 8.2-procentan kreskon por Ĉinio en 2012, sed avertas, ke la cifero povus esti duonigita se la fiskaj problemoj de Eŭropo plimalboniĝos.
La antaŭe prosperanta ekonomio de Ĉinio estas verŝajne vera "malnova mondo" ekonomio. Ĝi baziĝas sur tradicia komerco, la masiva enlanda kresko spertita kreis eposan soifon je importado de landoj kiel Aŭstralio. Dum financaj servoj prosperis, precipe en la iama brita kolonio de Honkongo, la eksplodo de Ĉinio kreis spektaklan bazan realan mondkomercon postulantan la masivan importon de krudaĵoj. Ke tiuj importoj malpliiĝis je pli ol 15% jare, devus esti kaŭzo de granda zorgo, precipe se Ĉinio estas rigardata kiel grava pivoto de kiu multaj aliaj ekonomioj estas ekvilibraj kaj prosperas.
Tamen, la komercaj ciferoj povus esti rigardataj kiel malfruaj indikiloj, malgraŭ tiu vidpunkto, la ĉinaj aŭtoritatoj klopodis ĉi-matene por emfazi, ke la feria periodo kaj la luna kalendaro grave influis la ciferojn. La ekonomia, provizo/postula importado/eksporta buklo estas fascina pro la fakto ke la IMF kaj efektive ĝia "fratina" organizo la Monda Banko sugestis ke kresko povus esti duonigita, de 8.3%, se la Eŭrozono-krizo daŭras aŭ eskaladas. Tamen, la afero de la Eŭrozono povas esti nur parto de la afero, la drama kolapso de importado povus anonci tute pli maltrankviligan fenomenon por la enlanda ĉina ekonomio, la intensa postulo de krudaĵoj povus esti subite finiĝanta kaj ĉi tiu subita batado de la Eŭrozono. bufroj eble estis antaŭdiritaj se ni zorgas rigardi en la malhelajn fendojn de fundamentaj ekonomiaj datumoj, kie multaj timas iri.
Balta Seka Indekso
La Baltic Dry Index (BDI) estas nombro eldonita ĉiutage fare de la London-bazita Baltic Exchange. Ne limigita al landoj de la Balta Maro, la indekso spuras tutmonde internaciajn ekspedajn prezojn de diversaj sekaj grocaj kargoj.
La indekso disponigas "takson de la prezo de movi la ĉefajn krudaĵojn per maro. Prenante 26 ekspedajn itinerojn mezuritaj laŭ tempo-ĉartado kaj vojaĝobazo, la indekso kovras Handymax, Panamax, kaj Capesize sekajn ŝarĝaŭtojn portantajn gamon da varoj inkluzive de karbo, fererco kaj greno."
Kiel ĝi funkcias
Ĉiun labortagon, panelo de internaciaj ŝipmakleristoj submetas sian opinion pri nuna ŝarĝkosto sur diversaj itineroj al la Balta Interŝanĝo. La itineroj estas intencitaj esti reprezentaj, te sufiĉe grandaj en volumeno por gravi por la ĝenerala merkato.
Tiuj tariftaksoj tiam estas pezbalancitaj kune por krei kaj la totalan BDI kaj la grandospecifajn Supramax, Panamax, kaj Capesize-indeksojn. La BDI-faktoroj en la kvar malsamaj grandecoj de oceanaj sekaj grocaj transportŝipoj:
La BDI enhavas itinertaksojn kaj surbaze de "USD pagita je tuno portita" (t.e. antaŭ ol brulaĵo, haveno kaj aliaj vojaĝo-dependaj kostoj estas subtrahitaj) kaj "USD pagita tage" (t.e. post vojaĝo dependaj kostoj estas subtrahitaj, ofte nomitaj " Tempĉarta ekvivalenta enspezo"). Karburaĵo ("Bunkroj") estas la plej granda vojaĝ-dependa kosto kaj moviĝas kun la naftoprezo. En periodoj kie bunkrokostoj signife fluktuas, tien BDI do moviĝos pli ol la realigitaj enspezoj de la ŝipposedantoj.
La indekso estas alirebla laŭ abono rekte de la Balta Interŝanĝo same kiel de ĉefaj financaj informoj kaj novaĵservoj kiel Thomson Reuters kaj Bloomberg LP.
Kial Ekonomikistoj Kaj Borsaj Investantoj Legas Ĝin
Plej rekte, la indekso mezuras la postulon pri ekspedkapacito kontraŭ la liverado de sekaj bulkoportistoj. La postulo por ekspedado varias laŭ la kvanto de kargo kiu estas komercita aŭ movita en diversaj merkatoj (provizo kaj postulo).
La liverado de kargoŝipoj estas ĝenerale kaj malloza kaj malelasta - necesas du jaroj por konstrui novan ŝipon, kaj ŝipoj estas tro multekostaj por eltiri el cirkulado kiel aviadkompanioj parkumas nebezonatajn jetojn en dezertoj. Do, marĝenaj pliiĝoj en postulo povas puŝi la indekson pli alte rapide, kaj marĝenaj postulmalkreskoj povas kaŭzi la indekson fali rapide. ekz. “se vi havas 100 ŝipojn konkurantajn por 99 kargoj, tarifoj malaltiĝas, dum se vi havas 99 ŝipojn konkurantajn por 100 kargoj, tarifoj altiĝas. Alivorte, malgrandaj flotaj ŝanĝoj kaj loĝistikaj aferoj povas frakasi indicojn..." La indekso nerekte mezuras tutmondan provizon kaj postulon por la varoj ekspeditaj sur sekaj bulkoŝipoj, kiel konstrumaterialoj, karbo, metalaj ercoj kaj grenoj.
Rakonto De La Glubendo
La 20-an de majo 2008, la indekso atingis sian rekordan altnivelon ekde sia enkonduko en 1985, atingante 11,793 poentojn. Duonjaron poste, la 5an de decembro 2008, la indekso falis je 94%, al 663 poentoj, la plej malalta ekde 1986; kvankam antaŭ la 4-a de februaro 2009 ĝi reakiris iomete perditan grundon, reen al 1,316 XNUMX. Ĉi tiuj malaltaj tarifoj moviĝis danĝere proksime al la kombinitaj funkciigadkostoj de ŝipoj, fuelo kaj skipoj.
Plurjardeko Nova Malaltiĝo Estis Atingita la 3-an de februaro 2012
Dum 2009, la indekso resaniĝis same alta kiel 4661, sed tiam fundis ĉe 1043 en februaro 2011, post daŭraj liveroj de novaj ŝipoj kaj inundado en Aŭstralio. Kvankam resaltante al 2000 la 7-an de oktobro, antaŭ februaro 3, 2012, la indekso faris novan plurjardekan malkulminon de 647 sur daŭra satigo de kontenerŝipoj kaj malkreskoj en ordoj de fero kaj karbo.
La indekso estas nuntempe 60.01% malsupren jaro sur jaro kaj 36.36% malsupren en la unuaj ses semajnoj de 2012. La fakto, ke la nova multjardeka malaltiĝo estis atingita komence de februaro, devus esti unu el la plej sobrigaj ekonomiaj statistikoj malkaŝitaj ĉi-jare. Tamen, dum multaj komentistoj en la ĉefaj amaskomunikiloj restis fiksitaj pri la ĉefaj merkataj indicoj, ĉi tiu nekredeble valorega ilo restos preterrigardita.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdiporcelanajn
« Kiel La Grekoj Turnadas Tro Multajn Pladojn Iuj Nepre Falos Manolis Glezos - Greka Heroo »