21 Feb • Merkataj Komentoj • 5765 Vidoj • Komentoj Off pri usonanoj veturas malpli kaj flugas malpli, ĉu ili finfine survojas nenien?
"Ĉu la libro do estis pli bona ol la filmo?" estas la ofte ripetita demando, kiam furoranta romano estas tradukita al la granda ekrano. Se La Vojo koncernas, la filmo verŝajne ne estas tiel bona kiel la libro, tamen la filmo vere estas tre bona. Mi ĵus rerigardis ĝin kaj se estas subteksto, tiam ĝi estas skribita granda kaj ĝi estas unu vorto; "Ameriko".
La Vojo estas romano (2006) de usona verkisto Cormac McCarthy. Ĝi estas post-apokalipsa rakonto pri vojaĝo de patro kaj lia juna filo dum kelkaj monatoj, tra pejzaĝo krevigita de nespecifita kataklismo, kiu detruis multon da civilizo kaj preskaŭ la tutan vivon sur la Tero.
Neniam nomita patro kaj lia juna filo vojaĝas tra sinistra post-apokalipsa pejzaĝo, kelkajn jarojn post kiam grava neklarigita kataklismo detruis civilizon kaj plej multajn vivojn sur la Tero. La tero estas plena de cindro kaj sen vivaj bestoj kaj vegetaĵaro. Multaj el la ceteraj homaj pluvivantoj frekventis kanibalismo, serĉante karnon la restaĵojn de urbo kaj lando. La patrino de la knabo, graveda kun li dum la katastrofo, rezignis pri espero kaj sinmortigis iom da tempo antaŭ ol la historio komenciĝas, malgraŭ la pledoj de la patro. Granda parto de la libro estas skribita en la tria persono, kun referencoj al "la patro" kaj "la filo" aŭ al "la viro" kaj "la knabo".
Rimarkinte, ke ili ne travivos la venontan vintron, kie ili troviĝas, la patro kondukas la knabon suden laŭ malplenaj vojoj al la maro, portante siajn magrajn havaĵojn en iliaj tornistroj kaj en superbazara ĉaro. La viro tusas sangon de tempo al tempo kaj fine rimarkas, ke li mortas, tamen ankoraŭ luktas por protekti sian filon kontraŭ la konstantaj minacoj de atako, malkovro kaj malsato ...
La brita media aktivulo George Monbiot tiom impresis The Road, ke li deklaris McCarthy kiel unu el la "50 homoj, kiuj povus savi la planedon" en artikolo publikigita en januaro 2008. Monbiot skribis;
Ĝi povus esti la plej grava media libro iam ajn. Ĝi estas pens-eksperimento, kiu imagas mondon sen biosfero, kaj montras, ke ĉio, kion ni taksas, dependas de la ekosistemo.
Ĉi tiu nomumo ripetas la recenzon, kiun Monbiot skribis kelkajn monatojn antaŭe por The Guardian, en kiu li skribis;
Antaŭ kelkaj semajnoj mi legis, kion mi kredas, estas la plej grava ekologia libro iam verkita. Ĝi ne estas Silenta Printempo, Malgranda Estas Bela aŭ eĉ Walden. Ĝi enhavas neniujn grafikaĵojn, neniujn tabelojn, neniujn faktojn, ciferojn, avertojn, antaŭdirojn aŭ eĉ argumentojn. Ĝi ankaŭ ne portas unu malgajan frazon, kiu, bedaŭrinde, distingas ĝin de plej multaj mediaj literaturoj. Ĝi estas romano, publikigita unue antaŭ unu jaro, kaj ĝi ŝanĝos vian manieron vidi la mondon.
Du vortoj; "Karbona spuro" malaperis de la leksikono kaj spirito de ĉiutaga diskuto dum la lastaj jaroj. Eble la frazo estis rigardata kiel la 'kontraŭ-tezo' al kresko, tial ĉi tiuj du vortoj bezonis limiĝi al ekonomia ĉambro 101. Vi ne povas havi kreskon sen la uzo de fosiliaj brulaĵoj, tial la du vortoj estis konsiderataj kiel "ne ne" . Kaj en lando, kiu kredas je Saskvaĉo pli ol karbona spuro, la manko de intereso pri rimedoj por ŝparado de brulaĵo apenaŭ surprizas.
Usonaj civitanoj ne scias, ke ili naskiĝis, kiam vi konsideras, kion ili pagas por benzino (gaso) rilate al rekta komparo kun siaj eŭropaj kuzoj. Usono timas, ke la prezo de gaso povas altiĝi al $ 4 galono .. "kio, vi trompas min, galonon, ili timas benzinon esti je kvar dolaroj galono?"
Kvar dolaroj aĉetas proksimume du funtojn kaj duonon. La malglata metriko estas 4.5 litroj al galono, en Britio la prezo por litro da plumbo rapide alproksimiĝas al 140 pencoj, do ni "faru la kalkulon" kiel ili ŝatas diri 'tie' ..
"Galono" da brulaĵo en Britio kostus 630 pencojn. Se niaj usonaj kuzoj pagus la ekvivalenton al loĝantoj de Britio por galono da benzino, ili pagus ĉirkaŭ $ 9.95 ... du ...
Nun ĉi tio ne estas artikolo pripensanta la kialojn de tia prezo-diferenco, ĉar la okulfrapa respondo estas impostoj. Kiu ajn Usono-partio transdonas potencon de tempo al tempo per la pretendo de demokratio, ili neniam enkondukos aldonvaloran imposton aŭ rektan impostimposton kompare kun tiu de Eŭropo pri hejma aŭ industria brulaĵo. Ne nur estus politika memmortigo ekonomia memmortigo estus tuja. Ĉi tiu artikolo ankaŭ ne demandas la evidentan demandon, kial la nesatigebla volupto kaj soifo de nafto de Usono prenos ĝin sur fremdajn krucmilitojn ĝis la lastaj naftaj ŝtatoj estos "klientaj" ŝtatoj, ekzistas alia multe pli interesa angulo pri la prezo de brulaĵo kaj la Usono, kiun multaj merkataj komentistoj ne atentigas. Malgraŭ ke usonanoj havas malaltan impostan medion, malgraŭ ke usonanoj pagas la ekvivalenton de proksimume duono de la kosto de eŭropanoj por brulaĵo, malgraŭ ke ilia meza salajro estas unu el la plej altaj en la evoluinta mondo, ili apenaŭ povas pagi brulaĵon por veturi, rando ..
Ĉu 'gasaj' prezoj kaŭzas usonanojn repripensi sian amrilaton kun veturado?
Laŭ la usona Federacia Aŭtovoja Administracio pri Transportado, Usonanoj veturas malpli. Ili veturis 38.3 miliardojn malpli da mejloj en 2011 ol en 2010, malpliiĝante je 1.4 procentoj. La ŝanĝo ne estis tiel drama en la norda centra regiono de Usono, inkluzive de Ohio, kiu vidis malpliiĝon de 0.7 procentoj ĝis 53.6 miliardoj da mejloj.
Gas Buddy, retejo, kiu kontrolas gasprezojn kaj rilatajn problemojn, diris en bloga afiŝo lundon, ke ĉi tio estas parto de tendenco, kiu okazas ekde kiam la prezoj de la gaso atingis $ 4 galonon en 2008.
Prezoj por oleo de WTI superis la $ 100 barelan markon kaj "Business Insider" raportas, ke "iuj petrolaj analizistoj antaŭdiras $ 4.50 galonon aŭ pli antaŭ Memortago sur la Okcidenta Marbordo kaj ĉefaj urboj tra Usono kiel Ĉikago, Novjorko kaj Atlanta. "
Estas pluraj faktoroj influantaj benzinajn prezojn, ĉar la Granda Recesio-Usonanoj veturas malpli pro senlaboreco aŭ timo perdi siajn laborlokojn, tiuj usonanoj ankoraŭ pretaj elspezi siajn malfacile gajnitajn dolarojn glitas sur la sidlokon antaŭ siaj komputiloj anstataŭ gliti. malantaŭ la rado de ilia aŭto raportas "The Wall Street Journal", ĉar e-komercaj ciferoj montras 16-procentan kreskon en interretaj vendoj en la kvara trimonato de 2011.
En februaro 2010 usonanoj pagis 2.50 dolarojn por galono, ĝis majo de la pasinta jaro benzinaj prezoj altiĝis al 4.01 dolaroj por galono. Usonanoj komencis limigi sian veturadon kaj la merkato respondis. La prezoj de la gaso senĉese falis, ĉar ĝi atingis la kvar virajn markojn kaj antaŭ la unua tago de 2012 la prezoj falis al $ 3.10. Nun la prezoj iras supren, la averaĝa gasprezo en Atlanta (laŭ GasBuddy.com) je 3.56 USD.
La averaĝa kosto por regula benzino en Kalifornio superis $ 4 galonon, kun ebloj por eĉ pli altaj prezoj antaŭen. La lastatempaj dramaj pliiĝoj nacie kaj tutŝtate povus vundi konsumantojn kaj, siavice, pli larĝan ekonomion.
Trafante La Vojon
Ĉiuj usonaj "ordinaraj" usonanoj raportas kiom multekostas ĝenerala ĉiutaga vivado, kaj tio en socio estis tridekjaraj hipotekoj averaĝe je 3% kaj la meza salajro de ĉirkaŭ $ 40,000 estas konsiderinde pli alta ol Eŭropo. Se prezo denove rompos $ 4 dolarojn por galono kaj restos super ĉi tiu rezistpunkto dum konsiderinda tempo, tiam la daŭra amrilato de usonanoj kun veturado povus esti severe provita. Ĉi tio en lando tiel vasta, ke aŭtenta amasa rapida transporto alvenos tro malfrue kaj estus urĝa rimedo, postokaza penso.
Dum la libro The Road montras al apokalipsa estonteco por Usono surbaze de tio, kio ŝajnas esti horizonto de eventoj, ekzistas la eblo, ke Usono eble jam faris la unuajn paŝojn sur tiu vojo. Benzino je $ 5 estas la rubriko por multaj usonanoj, benzino je ĉirkaŭ $ 10 (la eŭropa ekvivalento) kaŭzus ekonomian kaj socian kolapson rapide. Usono ne povas daŭre nerekte kaj artefarite subteni malaltajn fuelprezojn per simple pliigi la ŝtatan ŝuldon senfine kiel fakta subvencio.
La realeco levi impostojn per brulaĵo ne estas popularisma idealo celita al la unu procento, sed pli frue ol poste ordinaraj usonanoj devos alfronti ĝis la pintpunkto, la pinta nafta problemo. Ilia brulaĵo estas multe tro malmultekosta kaj rekte kaj nerekte multaj el ni pagas la prezon.
benzinaj prezojukUsono
« Fundamentismo Por La Forex-Komercisto La ECB Anoncas La Lastan El Ĝia Eksplodo De Monaj Vendoj »
Usonanoj Veturas Malpli Kaj Flugas Malpli, Ĉu Ili Finfine Survoje Nenien?
21 Feb • Merkataj Komentoj • 5765 Vidoj • Komentoj Off pri usonanoj veturas malpli kaj flugas malpli, ĉu ili finfine survojas nenien?
"Ĉu la libro do estis pli bona ol la filmo?" estas la ofte ripetita demando, kiam furoranta romano estas tradukita al la granda ekrano. Se La Vojo koncernas, la filmo verŝajne ne estas tiel bona kiel la libro, tamen la filmo vere estas tre bona. Mi ĵus rerigardis ĝin kaj se estas subteksto, tiam ĝi estas skribita granda kaj ĝi estas unu vorto; "Ameriko".
La Vojo estas romano (2006) de usona verkisto Cormac McCarthy. Ĝi estas post-apokalipsa rakonto pri vojaĝo de patro kaj lia juna filo dum kelkaj monatoj, tra pejzaĝo krevigita de nespecifita kataklismo, kiu detruis multon da civilizo kaj preskaŭ la tutan vivon sur la Tero.
Neniam nomita patro kaj lia juna filo vojaĝas tra sinistra post-apokalipsa pejzaĝo, kelkajn jarojn post kiam grava neklarigita kataklismo detruis civilizon kaj plej multajn vivojn sur la Tero. La tero estas plena de cindro kaj sen vivaj bestoj kaj vegetaĵaro. Multaj el la ceteraj homaj pluvivantoj frekventis kanibalismo, serĉante karnon la restaĵojn de urbo kaj lando. La patrino de la knabo, graveda kun li dum la katastrofo, rezignis pri espero kaj sinmortigis iom da tempo antaŭ ol la historio komenciĝas, malgraŭ la pledoj de la patro. Granda parto de la libro estas skribita en la tria persono, kun referencoj al "la patro" kaj "la filo" aŭ al "la viro" kaj "la knabo".
Rimarkinte, ke ili ne travivos la venontan vintron, kie ili troviĝas, la patro kondukas la knabon suden laŭ malplenaj vojoj al la maro, portante siajn magrajn havaĵojn en iliaj tornistroj kaj en superbazara ĉaro. La viro tusas sangon de tempo al tempo kaj fine rimarkas, ke li mortas, tamen ankoraŭ luktas por protekti sian filon kontraŭ la konstantaj minacoj de atako, malkovro kaj malsato ...
La brita media aktivulo George Monbiot tiom impresis The Road, ke li deklaris McCarthy kiel unu el la "50 homoj, kiuj povus savi la planedon" en artikolo publikigita en januaro 2008. Monbiot skribis;
Ĝi povus esti la plej grava media libro iam ajn. Ĝi estas pens-eksperimento, kiu imagas mondon sen biosfero, kaj montras, ke ĉio, kion ni taksas, dependas de la ekosistemo.
Ĉi tiu nomumo ripetas la recenzon, kiun Monbiot skribis kelkajn monatojn antaŭe por The Guardian, en kiu li skribis;
Antaŭ kelkaj semajnoj mi legis, kion mi kredas, estas la plej grava ekologia libro iam verkita. Ĝi ne estas Silenta Printempo, Malgranda Estas Bela aŭ eĉ Walden. Ĝi enhavas neniujn grafikaĵojn, neniujn tabelojn, neniujn faktojn, ciferojn, avertojn, antaŭdirojn aŭ eĉ argumentojn. Ĝi ankaŭ ne portas unu malgajan frazon, kiu, bedaŭrinde, distingas ĝin de plej multaj mediaj literaturoj. Ĝi estas romano, publikigita unue antaŭ unu jaro, kaj ĝi ŝanĝos vian manieron vidi la mondon.
Du vortoj; "Karbona spuro" malaperis de la leksikono kaj spirito de ĉiutaga diskuto dum la lastaj jaroj. Eble la frazo estis rigardata kiel la 'kontraŭ-tezo' al kresko, tial ĉi tiuj du vortoj bezonis limiĝi al ekonomia ĉambro 101. Vi ne povas havi kreskon sen la uzo de fosiliaj brulaĵoj, tial la du vortoj estis konsiderataj kiel "ne ne" . Kaj en lando, kiu kredas je Saskvaĉo pli ol karbona spuro, la manko de intereso pri rimedoj por ŝparado de brulaĵo apenaŭ surprizas.
Usonaj civitanoj ne scias, ke ili naskiĝis, kiam vi konsideras, kion ili pagas por benzino (gaso) rilate al rekta komparo kun siaj eŭropaj kuzoj. Usono timas, ke la prezo de gaso povas altiĝi al $ 4 galono .. "kio, vi trompas min, galonon, ili timas benzinon esti je kvar dolaroj galono?"
Kvar dolaroj aĉetas proksimume du funtojn kaj duonon. La malglata metriko estas 4.5 litroj al galono, en Britio la prezo por litro da plumbo rapide alproksimiĝas al 140 pencoj, do ni "faru la kalkulon" kiel ili ŝatas diri 'tie' ..
"Galono" da brulaĵo en Britio kostus 630 pencojn. Se niaj usonaj kuzoj pagus la ekvivalenton al loĝantoj de Britio por galono da benzino, ili pagus ĉirkaŭ $ 9.95 ... du ...
Nun ĉi tio ne estas artikolo pripensanta la kialojn de tia prezo-diferenco, ĉar la okulfrapa respondo estas impostoj. Kiu ajn Usono-partio transdonas potencon de tempo al tempo per la pretendo de demokratio, ili neniam enkondukos aldonvaloran imposton aŭ rektan impostimposton kompare kun tiu de Eŭropo pri hejma aŭ industria brulaĵo. Ne nur estus politika memmortigo ekonomia memmortigo estus tuja. Ĉi tiu artikolo ankaŭ ne demandas la evidentan demandon, kial la nesatigebla volupto kaj soifo de nafto de Usono prenos ĝin sur fremdajn krucmilitojn ĝis la lastaj naftaj ŝtatoj estos "klientaj" ŝtatoj, ekzistas alia multe pli interesa angulo pri la prezo de brulaĵo kaj la Usono, kiun multaj merkataj komentistoj ne atentigas. Malgraŭ ke usonanoj havas malaltan impostan medion, malgraŭ ke usonanoj pagas la ekvivalenton de proksimume duono de la kosto de eŭropanoj por brulaĵo, malgraŭ ke ilia meza salajro estas unu el la plej altaj en la evoluinta mondo, ili apenaŭ povas pagi brulaĵon por veturi, rando ..
Ĉu 'gasaj' prezoj kaŭzas usonanojn repripensi sian amrilaton kun veturado?
Laŭ la usona Federacia Aŭtovoja Administracio pri Transportado, Usonanoj veturas malpli. Ili veturis 38.3 miliardojn malpli da mejloj en 2011 ol en 2010, malpliiĝante je 1.4 procentoj. La ŝanĝo ne estis tiel drama en la norda centra regiono de Usono, inkluzive de Ohio, kiu vidis malpliiĝon de 0.7 procentoj ĝis 53.6 miliardoj da mejloj.
Gas Buddy, retejo, kiu kontrolas gasprezojn kaj rilatajn problemojn, diris en bloga afiŝo lundon, ke ĉi tio estas parto de tendenco, kiu okazas ekde kiam la prezoj de la gaso atingis $ 4 galonon en 2008.
Prezoj por oleo de WTI superis la $ 100 barelan markon kaj "Business Insider" raportas, ke "iuj petrolaj analizistoj antaŭdiras $ 4.50 galonon aŭ pli antaŭ Memortago sur la Okcidenta Marbordo kaj ĉefaj urboj tra Usono kiel Ĉikago, Novjorko kaj Atlanta. "
Estas pluraj faktoroj influantaj benzinajn prezojn, ĉar la Granda Recesio-Usonanoj veturas malpli pro senlaboreco aŭ timo perdi siajn laborlokojn, tiuj usonanoj ankoraŭ pretaj elspezi siajn malfacile gajnitajn dolarojn glitas sur la sidlokon antaŭ siaj komputiloj anstataŭ gliti. malantaŭ la rado de ilia aŭto raportas "The Wall Street Journal", ĉar e-komercaj ciferoj montras 16-procentan kreskon en interretaj vendoj en la kvara trimonato de 2011.
En februaro 2010 usonanoj pagis 2.50 dolarojn por galono, ĝis majo de la pasinta jaro benzinaj prezoj altiĝis al 4.01 dolaroj por galono. Usonanoj komencis limigi sian veturadon kaj la merkato respondis. La prezoj de la gaso senĉese falis, ĉar ĝi atingis la kvar virajn markojn kaj antaŭ la unua tago de 2012 la prezoj falis al $ 3.10. Nun la prezoj iras supren, la averaĝa gasprezo en Atlanta (laŭ GasBuddy.com) je 3.56 USD.
La averaĝa kosto por regula benzino en Kalifornio superis $ 4 galonon, kun ebloj por eĉ pli altaj prezoj antaŭen. La lastatempaj dramaj pliiĝoj nacie kaj tutŝtate povus vundi konsumantojn kaj, siavice, pli larĝan ekonomion.
Trafante La Vojon
Ĉiuj usonaj "ordinaraj" usonanoj raportas kiom multekostas ĝenerala ĉiutaga vivado, kaj tio en socio estis tridekjaraj hipotekoj averaĝe je 3% kaj la meza salajro de ĉirkaŭ $ 40,000 estas konsiderinde pli alta ol Eŭropo. Se prezo denove rompos $ 4 dolarojn por galono kaj restos super ĉi tiu rezistpunkto dum konsiderinda tempo, tiam la daŭra amrilato de usonanoj kun veturado povus esti severe provita. Ĉi tio en lando tiel vasta, ke aŭtenta amasa rapida transporto alvenos tro malfrue kaj estus urĝa rimedo, postokaza penso.
Dum la libro The Road montras al apokalipsa estonteco por Usono surbaze de tio, kio ŝajnas esti horizonto de eventoj, ekzistas la eblo, ke Usono eble jam faris la unuajn paŝojn sur tiu vojo. Benzino je $ 5 estas la rubriko por multaj usonanoj, benzino je ĉirkaŭ $ 10 (la eŭropa ekvivalento) kaŭzus ekonomian kaj socian kolapson rapide. Usono ne povas daŭre nerekte kaj artefarite subteni malaltajn fuelprezojn per simple pliigi la ŝtatan ŝuldon senfine kiel fakta subvencio.
La realeco levi impostojn per brulaĵo ne estas popularisma idealo celita al la unu procento, sed pli frue ol poste ordinaraj usonanoj devos alfronti ĝis la pintpunkto, la pinta nafta problemo. Ilia brulaĵo estas multe tro malmultekosta kaj rekte kaj nerekte multaj el ni pagas la prezon.
benzinaj prezojukUsono
« Fundamentismo Por La Forex-Komercisto La ECB Anoncas La Lastan El Ĝia Eksplodo De Monaj Vendoj »