7 Φεβ • Σχόλια αγοράς • 5734 Προβολές • Comments Off για το Superbowl και το Fishbowl που είναι οι ΗΠΑ
Μου αρέσει να παρακολουθώ τα περισσότερα αθλήματα, αλλά δεν έχω ποτέ αμερικανικό ποδόσφαιρο. Ωστόσο, παρακολουθώ το Superbowl από καιρό σε καιρό και ενώ γράφω και τελειοποιώ διάφορα άρθρα FXCC, μηνύματα ταχυδρομείου και αναφορές τις πρώτες πρωινές ώρες της Δευτέρας το πρωί. Για να είμαι ειλικρινής, το παιχνίδι ήταν συναρπαστικό και οι τρεις ώρες συν πέρασαν, αλλά και η εκδήλωση αντιπροσώπευε αυτό που κάνει η Αμερική καλύτερα, μια μορφή διαγωνισμών και μια πώληση σε στιλ Χόλιγουντ της χώρας στον ευρύτερο κόσμο.
Οι αριθμοί είναι συγκλονιστικοί όσον αφορά την οικιακή κατανάλωση, για παράδειγμα, ποπ κορν, μπύρα και κόλα, ομοίως οι αριθμοί κοινού τόσο εγχώριων όσο και διεθνών είναι εξαιρετικοί, προφανώς το 40% όλων των τηλεοράσεων στις ΗΠΑ είναι συντονισμένοι στο παιχνίδι. Μερικές φορές σας υπενθυμίζουν οι σχολιαστές τα οικονομικά οφέλη της εκδήλωσης.
Ειλικρινά αυτό είναι λίγο ρηχό, δεδομένου ότι ο αυξημένος καταναλωτισμός, την ημέρα ή την εβδομάδα που οδηγεί στην εκδήλωση, είναι πολύ μονοδιάστατος. οι άνθρωποι που αδειάζουν τις τσέπες αλλαγής τους την ημέρα για μπύρα, ποπ κορν ή βενζίνη δεν πρόκειται να στηρίξουν την ανάκαμψη. Οι διαφημίσεις είναι ένα μεγαλύτερο ζήτημα, ωστόσο, το κόστος διαφήμισης κατά το ήμισυ θεωρείται συχνά ως βαρόμετρο του οικονομικού πλούτου του έθνους. Μία από τις διαφημίσεις, μια διαφήμιση Chrysler που πιθανότατα στοχεύει συγκεκριμένα στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, με τράβηξε…
Οι σκηνές του αυτοκινήτου γυρίστηκαν σε ορόσημα στο Λονδίνο, το σχόλιο ήταν υψηλό στη ρητορική της αθλητικής ψυχολογίας σχετικά με το «επιστροφή», «την απόσταση». Δεν βρίσκομαι μόνος μου στο να βρω την διαφήμιση σε λάθος θέση, καθώς υπήρξε μεγάλη κριτική για αυτό στις ΗΠΑ από τότε που προβλήθηκε. Μια εταιρεία που διασώθηκε από την χρεοκοπία από ένα πακέτο διάσωσης ύψους 17.4 δισεκατομμυρίων δολαρίων και τώρα το 58.5% που ανήκε στη FIAT * κατά συνέπεια, δεν θα έπρεπε να μιλάει για «αναπήδηση».
* Τον Δεκέμβριο του 2008, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Τζορτζ Μπους συμφώνησε σε διάσωση ύψους 17.4 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη GM και τον Chrysler χρησιμοποιώντας την ευρεία εξουσία του βάσει του ταμείου 700 δισεκατομμυρίων δολαρίων που ιδρύθηκε για να βοηθήσει τις αποτυχημένες τράπεζες γνωστές ως TARP.
Στις 10 Ιουνίου 2009, η Chrysler LLC προέκυψε από την αναδιοργάνωση πτώχευσης του Κεφαλαίου 11 και ουσιαστικά όλες οι δραστηριότητές της πωλήθηκαν σε μια νέα εταιρεία, την Chrysler Group LLC, οργανωμένη σε συμμαχία με την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat. [6] [7] Αρχικά, με συμμετοχή 20% στον Όμιλο Chrysler, το μερίδιο της Fiat αυξήθηκε στο 58.5% (πλήρως αραιωμένο) μετά την απόκτηση των συμμετοχικών συμμετοχών που κατέχονται από το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ (6% στις 3 Ιουνίου 2011) και τον Καναδά (1.5% στις 21 Ιουλίου 2011) .
Συνολικά, οι διασώσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν «επιτυχείς», αν με επιτυχία μετρήσουμε δεκάδες χιλιάδες ειδικευμένους εργαζόμενους που απολύθηκαν, (η πλειονότητα των οποίων εξακολουθεί να είναι άνεργος) ενώ οι εταιρείες ανακάμψαν λόγω της προστασίας από την πτώχευση και όχι της αύξησης του Φοίνιξ όπως από τα ερείπια σε κατεστραμμένες περιοχές όπως το Ντιτρόιτ. Μέρος των κανόνων διάσωσης ήταν η επιμονή στον εκσυγχρονισμό της βιομηχανίας, στην εκ νέου σχεδίαση, στην κατασκευή πράσινων αυτοκινήτων, στην κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων ... αλλά στην πραγματικότητα κανένα από αυτά δεν έχει συμβεί. Η βιομηχανία των ΗΠΑ συνεχίζει να κατασκευάζει αυτοκίνητα με έμφαση στην εγχώρια αγορά.
Δεν θα σπάσει ποτέ την προσωρινή μνήμη της BMW ή της Mercedes σε αναδυόμενες αγορές και αναπτυσσόμενες οικονομίες και η Ιαπωνία και η Κορέα θα κυριαρχήσουν στο χώρο για μικρά αυτοκίνητα. Η Ergo θα μπορούσε να προβληθεί ότι οι σωτηρίες ήταν άσκοπες, εκτός από την προστασία της αξίας των μετόχων, τις υπόλοιπες θέσεις εργασίας και την εικόνα των ΗΠΑ που έχει από μόνη της στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Και η εικόνα θα μπορούσε να ήταν ο μοναδικός λόγος πίσω από τη διάσωση και τη διάσωση. Το χτύπημα στο εγώ των ΗΠΑ θα μπορούσε να ήταν σοβαρό αν η αυτοκινητοβιομηχανία αποσυνδέθηκε.
Υπάρχει όμως ένα πραγματικό μέλλον για την αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ, μπορεί να αναδιαμορφώσει, να επαναπροσδιορίσει και να αναλάβει το πιο δύσκολο μέρος της αμερικανικής ψυχής αγοράς αυτοκινήτων για να σπάσει, τη μετατροπή σε μικρά αποδοτικά και ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Μπορούν οι Αμερικανοί να ανταλλάξουν τα SUV τους για αυτοκίνητα Mercedes Smart ή αυτοκίνητα που συνδέονται στο δίκτυο για να οδηγήσουν αυτά τα 50 μίλια στο Mall για πάνινα παπούτσια και μπιφτέκια κάθε Σάββατο;
Αυτό θα μπορούσε να είναι μια δουλειά πώλησης που ακόμη και το Superbowl δεν μπορεί να ξεφύγει, ένα πράγμα που αισθάνεται καλό και η αίσθηση της ενότητας είναι ένα πράγμα, αλλά το να βγάλουμε τους Αμερικανούς από τα φορτηγά τους και σε έξυπνα αυτοκίνητα είναι κάτι άλλο. , όπως και οι Πατριώτες της Νέας Αγγλίας ..
Chryslergmχρήσεις
« Μην είστε διανοητικοί με τις στάσεις σας Η απόδοση ενός έτους στην Ελλάδα αυξήθηκε στο 528% Την Τρίτη, 527.9% πάνω από τη Γερμανία »
Το Superbowl και το Fishbowl που είναι οι ΗΠΑ
7 Φεβ • Σχόλια αγοράς • 5734 Προβολές • Comments Off για το Superbowl και το Fishbowl που είναι οι ΗΠΑ
Μου αρέσει να παρακολουθώ τα περισσότερα αθλήματα, αλλά δεν έχω ποτέ αμερικανικό ποδόσφαιρο. Ωστόσο, παρακολουθώ το Superbowl από καιρό σε καιρό και ενώ γράφω και τελειοποιώ διάφορα άρθρα FXCC, μηνύματα ταχυδρομείου και αναφορές τις πρώτες πρωινές ώρες της Δευτέρας το πρωί. Για να είμαι ειλικρινής, το παιχνίδι ήταν συναρπαστικό και οι τρεις ώρες συν πέρασαν, αλλά και η εκδήλωση αντιπροσώπευε αυτό που κάνει η Αμερική καλύτερα, μια μορφή διαγωνισμών και μια πώληση σε στιλ Χόλιγουντ της χώρας στον ευρύτερο κόσμο.
Οι αριθμοί είναι συγκλονιστικοί όσον αφορά την οικιακή κατανάλωση, για παράδειγμα, ποπ κορν, μπύρα και κόλα, ομοίως οι αριθμοί κοινού τόσο εγχώριων όσο και διεθνών είναι εξαιρετικοί, προφανώς το 40% όλων των τηλεοράσεων στις ΗΠΑ είναι συντονισμένοι στο παιχνίδι. Μερικές φορές σας υπενθυμίζουν οι σχολιαστές τα οικονομικά οφέλη της εκδήλωσης.
Ειλικρινά αυτό είναι λίγο ρηχό, δεδομένου ότι ο αυξημένος καταναλωτισμός, την ημέρα ή την εβδομάδα που οδηγεί στην εκδήλωση, είναι πολύ μονοδιάστατος. οι άνθρωποι που αδειάζουν τις τσέπες αλλαγής τους την ημέρα για μπύρα, ποπ κορν ή βενζίνη δεν πρόκειται να στηρίξουν την ανάκαμψη. Οι διαφημίσεις είναι ένα μεγαλύτερο ζήτημα, ωστόσο, το κόστος διαφήμισης κατά το ήμισυ θεωρείται συχνά ως βαρόμετρο του οικονομικού πλούτου του έθνους. Μία από τις διαφημίσεις, μια διαφήμιση Chrysler που πιθανότατα στοχεύει συγκεκριμένα στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, με τράβηξε…
Οι σκηνές του αυτοκινήτου γυρίστηκαν σε ορόσημα στο Λονδίνο, το σχόλιο ήταν υψηλό στη ρητορική της αθλητικής ψυχολογίας σχετικά με το «επιστροφή», «την απόσταση». Δεν βρίσκομαι μόνος μου στο να βρω την διαφήμιση σε λάθος θέση, καθώς υπήρξε μεγάλη κριτική για αυτό στις ΗΠΑ από τότε που προβλήθηκε. Μια εταιρεία που διασώθηκε από την χρεοκοπία από ένα πακέτο διάσωσης ύψους 17.4 δισεκατομμυρίων δολαρίων και τώρα το 58.5% που ανήκε στη FIAT * κατά συνέπεια, δεν θα έπρεπε να μιλάει για «αναπήδηση».
* Τον Δεκέμβριο του 2008, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Τζορτζ Μπους συμφώνησε σε διάσωση ύψους 17.4 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη GM και τον Chrysler χρησιμοποιώντας την ευρεία εξουσία του βάσει του ταμείου 700 δισεκατομμυρίων δολαρίων που ιδρύθηκε για να βοηθήσει τις αποτυχημένες τράπεζες γνωστές ως TARP.
Στις 10 Ιουνίου 2009, η Chrysler LLC προέκυψε από την αναδιοργάνωση πτώχευσης του Κεφαλαίου 11 και ουσιαστικά όλες οι δραστηριότητές της πωλήθηκαν σε μια νέα εταιρεία, την Chrysler Group LLC, οργανωμένη σε συμμαχία με την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat. [6] [7] Αρχικά, με συμμετοχή 20% στον Όμιλο Chrysler, το μερίδιο της Fiat αυξήθηκε στο 58.5% (πλήρως αραιωμένο) μετά την απόκτηση των συμμετοχικών συμμετοχών που κατέχονται από το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ (6% στις 3 Ιουνίου 2011) και τον Καναδά (1.5% στις 21 Ιουλίου 2011) .
Συνολικά, οι διασώσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν «επιτυχείς», αν με επιτυχία μετρήσουμε δεκάδες χιλιάδες ειδικευμένους εργαζόμενους που απολύθηκαν, (η πλειονότητα των οποίων εξακολουθεί να είναι άνεργος) ενώ οι εταιρείες ανακάμψαν λόγω της προστασίας από την πτώχευση και όχι της αύξησης του Φοίνιξ όπως από τα ερείπια σε κατεστραμμένες περιοχές όπως το Ντιτρόιτ. Μέρος των κανόνων διάσωσης ήταν η επιμονή στον εκσυγχρονισμό της βιομηχανίας, στην εκ νέου σχεδίαση, στην κατασκευή πράσινων αυτοκινήτων, στην κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων ... αλλά στην πραγματικότητα κανένα από αυτά δεν έχει συμβεί. Η βιομηχανία των ΗΠΑ συνεχίζει να κατασκευάζει αυτοκίνητα με έμφαση στην εγχώρια αγορά.
Δεν θα σπάσει ποτέ την προσωρινή μνήμη της BMW ή της Mercedes σε αναδυόμενες αγορές και αναπτυσσόμενες οικονομίες και η Ιαπωνία και η Κορέα θα κυριαρχήσουν στο χώρο για μικρά αυτοκίνητα. Η Ergo θα μπορούσε να προβληθεί ότι οι σωτηρίες ήταν άσκοπες, εκτός από την προστασία της αξίας των μετόχων, τις υπόλοιπες θέσεις εργασίας και την εικόνα των ΗΠΑ που έχει από μόνη της στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Και η εικόνα θα μπορούσε να ήταν ο μοναδικός λόγος πίσω από τη διάσωση και τη διάσωση. Το χτύπημα στο εγώ των ΗΠΑ θα μπορούσε να ήταν σοβαρό αν η αυτοκινητοβιομηχανία αποσυνδέθηκε.
Υπάρχει όμως ένα πραγματικό μέλλον για την αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ, μπορεί να αναδιαμορφώσει, να επαναπροσδιορίσει και να αναλάβει το πιο δύσκολο μέρος της αμερικανικής ψυχής αγοράς αυτοκινήτων για να σπάσει, τη μετατροπή σε μικρά αποδοτικά και ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Μπορούν οι Αμερικανοί να ανταλλάξουν τα SUV τους για αυτοκίνητα Mercedes Smart ή αυτοκίνητα που συνδέονται στο δίκτυο για να οδηγήσουν αυτά τα 50 μίλια στο Mall για πάνινα παπούτσια και μπιφτέκια κάθε Σάββατο;
Αυτό θα μπορούσε να είναι μια δουλειά πώλησης που ακόμη και το Superbowl δεν μπορεί να ξεφύγει, ένα πράγμα που αισθάνεται καλό και η αίσθηση της ενότητας είναι ένα πράγμα, αλλά το να βγάλουμε τους Αμερικανούς από τα φορτηγά τους και σε έξυπνα αυτοκίνητα είναι κάτι άλλο. , όπως και οι Πατριώτες της Νέας Αγγλίας ..
Chryslergmχρήσεις
« Μην είστε διανοητικοί με τις στάσεις σας Η απόδοση ενός έτους στην Ελλάδα αυξήθηκε στο 528% Την Τρίτη, 527.9% πάνω από τη Γερμανία »