21. feb • Markedskommentarer • 5762 Visninger • Comments Off på amerikanere kører mindre og flyver mindre, er de endelig på vej til ingen steder?
"Så var bogen bedre end filmen?" er det ofte gentagne spørgsmål, når en bedst sælgende roman oversættes til storskærmen. Var The Road bekymret, er filmen uden tvivl ikke så god som bogen, men filmen er virkelig meget god. Jeg har for nylig set det igen, og hvis der er en undertekst, så skrives den stort, og det er et ord; "Amerika".
Vejen er en roman fra 2006 af den amerikanske forfatter Cormac McCarthy. Det er en post-apokalyptisk fortælling om en far og en ung søns rejse over en periode på flere måneder over et landskab sprængt af en uspecificeret katastrofe, der har ødelagt meget af civilisationen og næsten alt liv på jorden.
En aldrig navngivet far og hans unge søn rejser over et dystre post-apokalyptisk landskab nogle år efter at en større uforklarlig katastrofe har ødelagt civilisationen og mest liv på jorden. Landet er fyldt med aske og blottet for levende dyr og vegetation. Mange af de tilbageværende menneskelige overlevende har tyet til kannibalisme, idet de bortskaffes af byens og landets kød efter kød. Drengens mor, gravid med ham på tidspunktet for katastrofen, opgav håbet og begik selvmord et stykke tid, før historien begynder, på trods af farens bøn. Meget af bogen er skrevet i tredje person med henvisninger til "faderen" og "sønnen" eller til "manden" og "drengen".
Da faderen indså, at de ikke ville overleve den kommende vinter, hvor de er, fører han drengen sydpå ad tomme veje mod havet og bærer deres magre ejendele i deres rygsække og i en supermarkedsvogn. Manden hoster blod fra tid til anden og indser til sidst, at han er ved at dø, men alligevel kæmper for at beskytte sin søn mod de konstante trusler om angreb, udsættelse og sult ...
Den britiske miljøkampagne George Monbiot var så imponeret over The Road, at han erklærede McCarthy for at være en af de "50 mennesker, der kunne redde planeten" i en artikel, der blev offentliggjort i januar 2008. Monbiot skrev;
Det kunne være den vigtigste miljøbog nogensinde. Det er et tankeeksperiment, der forestiller sig en verden uden en biosfære og viser, at alt, hvad vi værdsætter, afhænger af økosystemet.
Denne nominering gentager den anmeldelse, Monbiot havde skrevet nogle måneder tidligere for The Guardian, hvori han skrev;
For et par uger siden læste jeg, hvad jeg mener er den vigtigste miljøbog, der nogensinde er skrevet. Det er ikke Silent Spring, Small Is Beautiful eller endda Walden. Den indeholder ingen grafer, ingen tabeller, ingen fakta, tal, advarsler, forudsigelser eller endda argumenter. Den bærer heller ikke en eneste trist sætning, som desværre adskiller den fra de fleste miljølitteraturer. Det er en roman, der først blev udgivet for et år siden, og den vil ændre den måde, du ser verden på.
To ord; "CO101-fodaftryk" er forsvundet fra hverdagens diskussion og leksikon i de seneste år. Måske blev udtrykket betragtet som 'anti-afhandlingen' mod vækst, derfor skulle disse to ord begrænses til det økonomiske rum XNUMX. Du kan ikke have vækst uden brug af fossile brændstoffer, derfor blev de to ord betragtet som et "nej nej" . Og i et land, der mere end kulstofaftryk tror på Bigfoot, er manglen på interesse for brændstofbesparende foranstaltninger næppe overraskende.
Amerikanske borgere ved ikke, at de er født, når man overvejer, hvad de betaler for benzin (gas) i forhold til en direkte sammenligning med deres europæiske fætre. Frygt griber USA om, at prisen på gas kan stige til $ 4 pr. Gallon .. ”hvad, laver du sjov med mig, en gallon, de frygter, at benzin er på fire dollars pr. Gallon?”
Fire dollars køber cirka to og et halvt pund. Den grove metric er 4.5 liter til en gallon, i Storbritannien nærmer prisen pr. Liter blyfri hurtigt 140 pence, så lad os "gøre matematikken", som de kan lide at sige 'derovre' ..
En 'gallon' brændstof i Storbritannien ville koste 630 pence. Hvis vores fætre i USA betaler det, der svarer til britiske indbyggere for en liter benzin, betaler de ca. $ 9.95 ... berørt ...
Dette er ikke en artikel, der funderer på årsagerne til en sådan prisafvigelse, da det åbenlyse svar er skatter. Uanset hvilket USA-parti derover afleverer magten gennem foregivelse af demokrati, vil de aldrig indføre en merværdiafgift eller direkte skatteafgift i sammenligning med Europas indenlandske eller industrielle brændstof. Ikke kun ville det være politisk selvmord økonomisk selvmord ville være øjeblikkeligt. Denne artikel handler heller ikke om at stille det åbenlyse spørgsmål om, hvorfor USAs umættelige lyst og tørst efter olie vil tage det med udenlandske korstog, indtil de sidste oliestater er 'klient' -stater, der er en anden langt mere interessant vinkel på prisen på brændstof og USA, som mange markedskommentatorer ikke påpeger. På trods af at amerikanere har et lavt skatte miljø, på trods af at amerikanere betaler svarende til omtrent halvdelen af europæernes omkostninger til brændstof, til trods for at deres medianløn er en af de højeste i den udviklede verden, har de næppe råd til brændstof til at køre, de er på kant ..
Forårsager 'gaspriser' amerikanerne til at genoverveje deres kærlighedsaffære med kørsel?
Ifølge det amerikanske transportministeriums Federal Highway Administration kører amerikanerne mindre. De kørte 38.3 milliarder færre miles i 2011 end i 2010, et fald på 1.4 procent. Ændringen var ikke så dramatisk i den nordlige centrale region i USA, inklusive Ohio, der oplevede et fald på 0.7 procent til 53.6 milliarder miles.
Gas Buddy, et websted, der overvåger gaspriserne og relaterede problemer, sagde i et blogindlæg mandag, at dette er en del af en tendens, der har været i gang, siden gaspriserne ramte $ 4 pr. Gallon i 2008.
Priserne på WTI-olie er steget forbi $ 100 pr. Tønde, og "Business Insider" rapporterer, at "nogle olieanalytikere forudsiger $ 4.50 pr. Gallon eller mere ved Memorial Day på vestkysten og større byer over hele USA som Chicago, New York og Atlanta. ”
Der er flere faktorer, der påvirker benzinpriserne, da amerikanerne i den store recession har kørt mindre på grund af arbejdsløshed eller frygt for at miste deres job, de amerikanere, der stadig er villige til at bruge deres hårdt tjente dollars glider ind i sædet foran deres computere i stedet for at glide bag rattet i deres bilrapporter "The Wall Street Journal", som e-handelstal viser en stigning på 16 procent i onlinesalg i fjerde kvartal 2011.
I februar 2010 betalte amerikanerne 2.50 dollars pr. Gallon, i maj sidste år var gaspriserne steget til 4.01 dollar pr. Gallon. Amerikanerne begyndte at begrænse deres kørsel, og markedet reagerede. Gaspriserne faldt støt, da det nåede fire dollar-mærket, og inden den første dag i 2012 var priserne faldet til $ 3.10. Nu går priserne opad, den gennemsnitlige gaspris i Atlanta (ifølge GasBuddy.com) til $ 3.56.
De gennemsnitlige omkostninger for almindelig benzin i Californien er steget forbi $ 4 pr. Gallon med udsigter til endnu højere priser forude. De nylige dramatiske stigninger nationalt og statligt kan skade forbrugerne og til gengæld den bredere økonomi.
Rammer vejen
Overalt i Amerika rapporterer 'almindelige' amerikanere, hvor dyrt det almindelige daglige liv er, og dette i et samfund var tredive års pant i gennemsnit på 3%, og den gennemsnitlige løn på ca. $ 40,000 er betydeligt højere end Europa. Hvis prisen overtræder $ 4 dollars pr. Gallon igen og forbliver over dette modstandspunkt i lang tid, kan amerikanernes varige kærlighedsaffære med kørsel blive testet hårdt. Dette i et land så stort, at ægte hurtig massetransport ville ankomme for sent og ville være en nødforanstaltning, en efterhændelse efter tanke.
Mens bogen The Road peger på en apokalyptisk fremtid for Amerika baseret på hvad der ser ud til at være en begivenhedshorisont, er der mulighed for, at USA måske allerede har taget de første skridt på den vej. Benzin til $ 5 er rubikonen for mange amerikanere, benzin til ca. $ 10 (det europæiske ækvivalent) ville medføre økonomisk og socialt sammenbrud i hurtig rækkefølge. USA kan ikke fortsætte med at indirekte og kunstigt støtte lave brændstofpriser ved simpelthen at øge statsgælden på ubestemt tid som et de facto-tilskud.
Virkeligheden med at hæve skatter gennem brændstof er ikke et populistisk ideal rettet mod den ene procent, men før snarere end senere bliver almindelige amerikanere nødt til at stå op til vendepunktet, det største oliespørgsmål. Deres brændstof er alt for billigt, og direkte og indirekte betaler mange af os prisen.
benzinpriserukUSA
« Fundamentalisme til Forex Trader ECB annoncerer det sidste af sit salg af pengesalg »
Amerikanere kører mindre og flyver mindre, er de endelig på vej til ingen steder?
21. feb • Markedskommentarer • 5762 Visninger • Comments Off på amerikanere kører mindre og flyver mindre, er de endelig på vej til ingen steder?
"Så var bogen bedre end filmen?" er det ofte gentagne spørgsmål, når en bedst sælgende roman oversættes til storskærmen. Var The Road bekymret, er filmen uden tvivl ikke så god som bogen, men filmen er virkelig meget god. Jeg har for nylig set det igen, og hvis der er en undertekst, så skrives den stort, og det er et ord; "Amerika".
Vejen er en roman fra 2006 af den amerikanske forfatter Cormac McCarthy. Det er en post-apokalyptisk fortælling om en far og en ung søns rejse over en periode på flere måneder over et landskab sprængt af en uspecificeret katastrofe, der har ødelagt meget af civilisationen og næsten alt liv på jorden.
En aldrig navngivet far og hans unge søn rejser over et dystre post-apokalyptisk landskab nogle år efter at en større uforklarlig katastrofe har ødelagt civilisationen og mest liv på jorden. Landet er fyldt med aske og blottet for levende dyr og vegetation. Mange af de tilbageværende menneskelige overlevende har tyet til kannibalisme, idet de bortskaffes af byens og landets kød efter kød. Drengens mor, gravid med ham på tidspunktet for katastrofen, opgav håbet og begik selvmord et stykke tid, før historien begynder, på trods af farens bøn. Meget af bogen er skrevet i tredje person med henvisninger til "faderen" og "sønnen" eller til "manden" og "drengen".
Da faderen indså, at de ikke ville overleve den kommende vinter, hvor de er, fører han drengen sydpå ad tomme veje mod havet og bærer deres magre ejendele i deres rygsække og i en supermarkedsvogn. Manden hoster blod fra tid til anden og indser til sidst, at han er ved at dø, men alligevel kæmper for at beskytte sin søn mod de konstante trusler om angreb, udsættelse og sult ...
Den britiske miljøkampagne George Monbiot var så imponeret over The Road, at han erklærede McCarthy for at være en af de "50 mennesker, der kunne redde planeten" i en artikel, der blev offentliggjort i januar 2008. Monbiot skrev;
Det kunne være den vigtigste miljøbog nogensinde. Det er et tankeeksperiment, der forestiller sig en verden uden en biosfære og viser, at alt, hvad vi værdsætter, afhænger af økosystemet.
Denne nominering gentager den anmeldelse, Monbiot havde skrevet nogle måneder tidligere for The Guardian, hvori han skrev;
For et par uger siden læste jeg, hvad jeg mener er den vigtigste miljøbog, der nogensinde er skrevet. Det er ikke Silent Spring, Small Is Beautiful eller endda Walden. Den indeholder ingen grafer, ingen tabeller, ingen fakta, tal, advarsler, forudsigelser eller endda argumenter. Den bærer heller ikke en eneste trist sætning, som desværre adskiller den fra de fleste miljølitteraturer. Det er en roman, der først blev udgivet for et år siden, og den vil ændre den måde, du ser verden på.
To ord; "CO101-fodaftryk" er forsvundet fra hverdagens diskussion og leksikon i de seneste år. Måske blev udtrykket betragtet som 'anti-afhandlingen' mod vækst, derfor skulle disse to ord begrænses til det økonomiske rum XNUMX. Du kan ikke have vækst uden brug af fossile brændstoffer, derfor blev de to ord betragtet som et "nej nej" . Og i et land, der mere end kulstofaftryk tror på Bigfoot, er manglen på interesse for brændstofbesparende foranstaltninger næppe overraskende.
Amerikanske borgere ved ikke, at de er født, når man overvejer, hvad de betaler for benzin (gas) i forhold til en direkte sammenligning med deres europæiske fætre. Frygt griber USA om, at prisen på gas kan stige til $ 4 pr. Gallon .. ”hvad, laver du sjov med mig, en gallon, de frygter, at benzin er på fire dollars pr. Gallon?”
Fire dollars køber cirka to og et halvt pund. Den grove metric er 4.5 liter til en gallon, i Storbritannien nærmer prisen pr. Liter blyfri hurtigt 140 pence, så lad os "gøre matematikken", som de kan lide at sige 'derovre' ..
En 'gallon' brændstof i Storbritannien ville koste 630 pence. Hvis vores fætre i USA betaler det, der svarer til britiske indbyggere for en liter benzin, betaler de ca. $ 9.95 ... berørt ...
Dette er ikke en artikel, der funderer på årsagerne til en sådan prisafvigelse, da det åbenlyse svar er skatter. Uanset hvilket USA-parti derover afleverer magten gennem foregivelse af demokrati, vil de aldrig indføre en merværdiafgift eller direkte skatteafgift i sammenligning med Europas indenlandske eller industrielle brændstof. Ikke kun ville det være politisk selvmord økonomisk selvmord ville være øjeblikkeligt. Denne artikel handler heller ikke om at stille det åbenlyse spørgsmål om, hvorfor USAs umættelige lyst og tørst efter olie vil tage det med udenlandske korstog, indtil de sidste oliestater er 'klient' -stater, der er en anden langt mere interessant vinkel på prisen på brændstof og USA, som mange markedskommentatorer ikke påpeger. På trods af at amerikanere har et lavt skatte miljø, på trods af at amerikanere betaler svarende til omtrent halvdelen af europæernes omkostninger til brændstof, til trods for at deres medianløn er en af de højeste i den udviklede verden, har de næppe råd til brændstof til at køre, de er på kant ..
Forårsager 'gaspriser' amerikanerne til at genoverveje deres kærlighedsaffære med kørsel?
Ifølge det amerikanske transportministeriums Federal Highway Administration kører amerikanerne mindre. De kørte 38.3 milliarder færre miles i 2011 end i 2010, et fald på 1.4 procent. Ændringen var ikke så dramatisk i den nordlige centrale region i USA, inklusive Ohio, der oplevede et fald på 0.7 procent til 53.6 milliarder miles.
Gas Buddy, et websted, der overvåger gaspriserne og relaterede problemer, sagde i et blogindlæg mandag, at dette er en del af en tendens, der har været i gang, siden gaspriserne ramte $ 4 pr. Gallon i 2008.
Priserne på WTI-olie er steget forbi $ 100 pr. Tønde, og "Business Insider" rapporterer, at "nogle olieanalytikere forudsiger $ 4.50 pr. Gallon eller mere ved Memorial Day på vestkysten og større byer over hele USA som Chicago, New York og Atlanta. ”
Der er flere faktorer, der påvirker benzinpriserne, da amerikanerne i den store recession har kørt mindre på grund af arbejdsløshed eller frygt for at miste deres job, de amerikanere, der stadig er villige til at bruge deres hårdt tjente dollars glider ind i sædet foran deres computere i stedet for at glide bag rattet i deres bilrapporter "The Wall Street Journal", som e-handelstal viser en stigning på 16 procent i onlinesalg i fjerde kvartal 2011.
I februar 2010 betalte amerikanerne 2.50 dollars pr. Gallon, i maj sidste år var gaspriserne steget til 4.01 dollar pr. Gallon. Amerikanerne begyndte at begrænse deres kørsel, og markedet reagerede. Gaspriserne faldt støt, da det nåede fire dollar-mærket, og inden den første dag i 2012 var priserne faldet til $ 3.10. Nu går priserne opad, den gennemsnitlige gaspris i Atlanta (ifølge GasBuddy.com) til $ 3.56.
De gennemsnitlige omkostninger for almindelig benzin i Californien er steget forbi $ 4 pr. Gallon med udsigter til endnu højere priser forude. De nylige dramatiske stigninger nationalt og statligt kan skade forbrugerne og til gengæld den bredere økonomi.
Rammer vejen
Overalt i Amerika rapporterer 'almindelige' amerikanere, hvor dyrt det almindelige daglige liv er, og dette i et samfund var tredive års pant i gennemsnit på 3%, og den gennemsnitlige løn på ca. $ 40,000 er betydeligt højere end Europa. Hvis prisen overtræder $ 4 dollars pr. Gallon igen og forbliver over dette modstandspunkt i lang tid, kan amerikanernes varige kærlighedsaffære med kørsel blive testet hårdt. Dette i et land så stort, at ægte hurtig massetransport ville ankomme for sent og ville være en nødforanstaltning, en efterhændelse efter tanke.
Mens bogen The Road peger på en apokalyptisk fremtid for Amerika baseret på hvad der ser ud til at være en begivenhedshorisont, er der mulighed for, at USA måske allerede har taget de første skridt på den vej. Benzin til $ 5 er rubikonen for mange amerikanere, benzin til ca. $ 10 (det europæiske ækvivalent) ville medføre økonomisk og socialt sammenbrud i hurtig rækkefølge. USA kan ikke fortsætte med at indirekte og kunstigt støtte lave brændstofpriser ved simpelthen at øge statsgælden på ubestemt tid som et de facto-tilskud.
Virkeligheden med at hæve skatter gennem brændstof er ikke et populistisk ideal rettet mod den ene procent, men før snarere end senere bliver almindelige amerikanere nødt til at stå op til vendepunktet, det største oliespørgsmål. Deres brændstof er alt for billigt, og direkte og indirekte betaler mange af os prisen.
benzinpriserukUSA
« Fundamentalisme til Forex Trader ECB annoncerer det sidste af sit salg af pengesalg »