Chwef 7 • Sylwadau'r Farchnad • 5739 Golygfeydd • Comments Off ar The Superbowl A'r Fishbowl Sy'n UDA
Rwy'n mwynhau gwylio'r rhan fwyaf o chwaraeon ond does gen i erioed Bêl-droed Americanaidd. Fodd bynnag, rydw i'n gwylio'r Superbowl o bryd i'w gilydd ac wrth ysgrifennu a mireinio amryw o erthyglau FXCC, post allan ac adroddiadau yn oriau mân bore Llun, fe ges i arno. I fod yn onest roedd y gêm yn hynod ddiddorol ac fe hedfanodd y tair awr a mwy heibio, ond hefyd roedd y digwyddiad yn cynrychioli’r hyn y mae America yn ei wneud orau, math o basiantri a gwerthiant y wlad yn arddull Hollywood i’r byd ehangach.
Mae'r niferoedd yn syfrdanol o ran defnydd cartref o, er enghraifft, popgorn, cwrw a chola, yn yr un modd mae ffigurau'r gynulleidfa yn y cartref ac yn rhyngwladol yn hynod, mae'n debyg bod 40% o'r holl setiau teledu yn UDA wedi eu tiwnio i'r gêm. Weithiau fe'ch atgoffir gan y sylwebyddion o fuddion economaidd y digwyddiad.
Yn blwmp ac yn blaen mae hynny ychydig yn fas o ystyried bod cynnydd mewn prynwriaeth, ar y diwrnod neu'r wythnos sy'n arwain at y digwyddiad, yn un dimensiwn iawn; nid yw gwerin sy'n gwagio'u pocedi o newid ar y diwrnod ar gyfer cwrw, popgorn neu betrol yn sail i adferiad. Mae'r hysbysebion yn fater mwy, fodd bynnag, yn aml edrychir ar y gost i hysbysebu ar hanner amser fel baromedr o gyfoeth economaidd y genedl. Daliodd un o’r hysbysebion, hysbyseb Chrysler sydd wedi’i anelu’n benodol tuag at farchnad y DU, fy llygad…
Saethwyd y golygfeydd ceir ar dirnodau yn Llundain, roedd y sylwebaeth yn uchel ar rethreg seicoleg chwaraeon ynglŷn â “dod yn ôl”, “mynd y pellter”. Dydw i ddim ar fy mhen fy hun wrth ddarganfod bod yr hysbyseb yn anghywir gan fod digon o feirniadaeth ohoni yn UDA ers iddi gael ei darlledu. Dylai cwmni a achubwyd rhag methdaliad gan becyn achub rhan $ 17.4 bl ac erbyn hyn 58.5% ym mherchnogaeth FIAT * o ganlyniad, prin y dylent fod yn siarad am 'bownsio'n ôl'.
* Ym mis Rhagfyr 2008, cytunodd Arlywydd yr UD George W. Bush i help llaw $ 17.4 biliwn ar gyfer GM a Chrysler gan ddefnyddio ei awdurdod eang o dan y gronfa $ 700 biliwn a sefydlwyd i helpu'r banciau sy'n methu a elwir y TARP.
Ar 10 Mehefin, 2009, daeth Chrysler LLC i’r amlwg o ad-drefnu methdaliad ym Mhennod 11 a gwerthwyd ei holl weithrediadau i raddau helaeth i gwmni newydd, Chrysler Group LLC, a drefnwyd mewn cynghrair â’r automaker Eidalaidd Fiat. [6] [7] Gan ddal buddiant o 20% yn Chrysler Group i ddechrau, cynyddwyd cyfran Fiat i 58.5% (wedi'i wanhau'n llawn) ar ôl caffael y buddion ecwiti a oedd gan Drysorlys yr UD (6% ar 3 Mehefin 2011) a Chanada (1.5% ar 21 Gorffennaf 2011) .
Yn gyffredinol, roedd achubiadau'r diwydiant ceir yn 'llwyddiannus ", os ydym, trwy lwyddiant, yn mesur degau o filoedd o weithwyr medrus a ddiswyddwyd, (y mwyafrif ohonynt yn dal yn ddi-waith) tra bod y cwmnïau'n gwella oherwydd eu hamddiffyn rhag methdaliad a pheidio â chodi Phoenix fel y rwbel. mewn ardaloedd cythryblus fel Detroit. Rhan o'r 'rheolau' help llaw oedd mynnu bod y diwydiant yn ail-foderneiddio, yn ail-arfogi, yn gwneud ceir gwyrdd, yn gwneud ceir trydan ... ond mewn gwirionedd nid oes dim o hynny wedi digwydd. Mae diwydiant UDA yn parhau i wneud ceir gan ganolbwyntio ar y farchnad ddomestig.
Ni fydd byth yn cracio storfa BMW na Mercedes mewn marchnadoedd sy'n datblygu ac economïau sy'n datblygu a bydd Japan a Korea yn dominyddu'r gofod ar gyfer ceir bach. Ergo gellid cyflwyno dadl bod yr achub yn ddibwrpas, heblaw i amddiffyn gwerth deiliad cyfranddaliadau, y swyddi sy'n weddill a'r ddelwedd UDA sydd ganddi ohoni ei hun yn ddomestig a thramor. A gallai delwedd fod wedi bod yr unig reswm y tu ôl i'r achub a'r help llaw. Gallai'r tolc i ego UDA fod wedi bod yn ddifrifol pe bai'r diwydiant ceir wedi datgysylltu.
Ond a oes dyfodol go iawn i ddiwydiant ceir UDA, a all ail-fodelu, ail-arfogi a chymryd rhan anoddaf y psyche prynu ceir Americanaidd i gracio, y trawsnewid yn geir bach effeithlon a neu drydanol? A all Americanwyr gyfnewid eu SUVs am geir Mercedes Smart, neu geir sy'n plygio i'r prif gyflenwad i yrru'r 50 milltir hwnnw i'r Mall am sneakers a byrgyrs bob dydd Sadwrn?
Gallai hon fod yn un swydd sy'n gwerthu na all hyd yn oed y Superbowl ei thynnu i ffwrdd, mae ffactor teimlo'n dda ac ymdeimlad o undod yn un peth, ond mae cael Americanwyr allan o'u tryciau ac i mewn i geir Smart yn beth arall iawn ... mae byw mewn gobaith , fel y mae'r New England Patriots ..
Chryslergmusa
« Peidiwch â bod yn feddyliol gyda'ch stopiau Cynnyrch Bond Blwyddyn Blwyddyn Gwlad Groeg Rhosyn I 528% Ddydd Mawrth, 527.9% yn uwch na rhai'r Almaen »
Yr Superbowl A'r Fishbowl Sy'n UDA
Chwef 7 • Sylwadau'r Farchnad • 5739 Golygfeydd • Comments Off ar The Superbowl A'r Fishbowl Sy'n UDA
Rwy'n mwynhau gwylio'r rhan fwyaf o chwaraeon ond does gen i erioed Bêl-droed Americanaidd. Fodd bynnag, rydw i'n gwylio'r Superbowl o bryd i'w gilydd ac wrth ysgrifennu a mireinio amryw o erthyglau FXCC, post allan ac adroddiadau yn oriau mân bore Llun, fe ges i arno. I fod yn onest roedd y gêm yn hynod ddiddorol ac fe hedfanodd y tair awr a mwy heibio, ond hefyd roedd y digwyddiad yn cynrychioli’r hyn y mae America yn ei wneud orau, math o basiantri a gwerthiant y wlad yn arddull Hollywood i’r byd ehangach.
Mae'r niferoedd yn syfrdanol o ran defnydd cartref o, er enghraifft, popgorn, cwrw a chola, yn yr un modd mae ffigurau'r gynulleidfa yn y cartref ac yn rhyngwladol yn hynod, mae'n debyg bod 40% o'r holl setiau teledu yn UDA wedi eu tiwnio i'r gêm. Weithiau fe'ch atgoffir gan y sylwebyddion o fuddion economaidd y digwyddiad.
Yn blwmp ac yn blaen mae hynny ychydig yn fas o ystyried bod cynnydd mewn prynwriaeth, ar y diwrnod neu'r wythnos sy'n arwain at y digwyddiad, yn un dimensiwn iawn; nid yw gwerin sy'n gwagio'u pocedi o newid ar y diwrnod ar gyfer cwrw, popgorn neu betrol yn sail i adferiad. Mae'r hysbysebion yn fater mwy, fodd bynnag, yn aml edrychir ar y gost i hysbysebu ar hanner amser fel baromedr o gyfoeth economaidd y genedl. Daliodd un o’r hysbysebion, hysbyseb Chrysler sydd wedi’i anelu’n benodol tuag at farchnad y DU, fy llygad…
Saethwyd y golygfeydd ceir ar dirnodau yn Llundain, roedd y sylwebaeth yn uchel ar rethreg seicoleg chwaraeon ynglŷn â “dod yn ôl”, “mynd y pellter”. Dydw i ddim ar fy mhen fy hun wrth ddarganfod bod yr hysbyseb yn anghywir gan fod digon o feirniadaeth ohoni yn UDA ers iddi gael ei darlledu. Dylai cwmni a achubwyd rhag methdaliad gan becyn achub rhan $ 17.4 bl ac erbyn hyn 58.5% ym mherchnogaeth FIAT * o ganlyniad, prin y dylent fod yn siarad am 'bownsio'n ôl'.
* Ym mis Rhagfyr 2008, cytunodd Arlywydd yr UD George W. Bush i help llaw $ 17.4 biliwn ar gyfer GM a Chrysler gan ddefnyddio ei awdurdod eang o dan y gronfa $ 700 biliwn a sefydlwyd i helpu'r banciau sy'n methu a elwir y TARP.
Ar 10 Mehefin, 2009, daeth Chrysler LLC i’r amlwg o ad-drefnu methdaliad ym Mhennod 11 a gwerthwyd ei holl weithrediadau i raddau helaeth i gwmni newydd, Chrysler Group LLC, a drefnwyd mewn cynghrair â’r automaker Eidalaidd Fiat. [6] [7] Gan ddal buddiant o 20% yn Chrysler Group i ddechrau, cynyddwyd cyfran Fiat i 58.5% (wedi'i wanhau'n llawn) ar ôl caffael y buddion ecwiti a oedd gan Drysorlys yr UD (6% ar 3 Mehefin 2011) a Chanada (1.5% ar 21 Gorffennaf 2011) .
Yn gyffredinol, roedd achubiadau'r diwydiant ceir yn 'llwyddiannus ", os ydym, trwy lwyddiant, yn mesur degau o filoedd o weithwyr medrus a ddiswyddwyd, (y mwyafrif ohonynt yn dal yn ddi-waith) tra bod y cwmnïau'n gwella oherwydd eu hamddiffyn rhag methdaliad a pheidio â chodi Phoenix fel y rwbel. mewn ardaloedd cythryblus fel Detroit. Rhan o'r 'rheolau' help llaw oedd mynnu bod y diwydiant yn ail-foderneiddio, yn ail-arfogi, yn gwneud ceir gwyrdd, yn gwneud ceir trydan ... ond mewn gwirionedd nid oes dim o hynny wedi digwydd. Mae diwydiant UDA yn parhau i wneud ceir gan ganolbwyntio ar y farchnad ddomestig.
Ni fydd byth yn cracio storfa BMW na Mercedes mewn marchnadoedd sy'n datblygu ac economïau sy'n datblygu a bydd Japan a Korea yn dominyddu'r gofod ar gyfer ceir bach. Ergo gellid cyflwyno dadl bod yr achub yn ddibwrpas, heblaw i amddiffyn gwerth deiliad cyfranddaliadau, y swyddi sy'n weddill a'r ddelwedd UDA sydd ganddi ohoni ei hun yn ddomestig a thramor. A gallai delwedd fod wedi bod yr unig reswm y tu ôl i'r achub a'r help llaw. Gallai'r tolc i ego UDA fod wedi bod yn ddifrifol pe bai'r diwydiant ceir wedi datgysylltu.
Ond a oes dyfodol go iawn i ddiwydiant ceir UDA, a all ail-fodelu, ail-arfogi a chymryd rhan anoddaf y psyche prynu ceir Americanaidd i gracio, y trawsnewid yn geir bach effeithlon a neu drydanol? A all Americanwyr gyfnewid eu SUVs am geir Mercedes Smart, neu geir sy'n plygio i'r prif gyflenwad i yrru'r 50 milltir hwnnw i'r Mall am sneakers a byrgyrs bob dydd Sadwrn?
Gallai hon fod yn un swydd sy'n gwerthu na all hyd yn oed y Superbowl ei thynnu i ffwrdd, mae ffactor teimlo'n dda ac ymdeimlad o undod yn un peth, ond mae cael Americanwyr allan o'u tryciau ac i mewn i geir Smart yn beth arall iawn ... mae byw mewn gobaith , fel y mae'r New England Patriots ..
Chryslergmusa
« Peidiwch â bod yn feddyliol gyda'ch stopiau Cynnyrch Bond Blwyddyn Blwyddyn Gwlad Groeg Rhosyn I 528% Ddydd Mawrth, 527.9% yn uwch na rhai'r Almaen »