Chwef 21 • Sylwadau'r Farchnad • 5772 Golygfeydd • Comments Off ar Americanwyr A yw Gyrru Llai A Hedfan Llai, A Ydyn Nhw Olaf Ar Y Ffordd I Unman?
“Felly oedd y llyfr yn well na’r ffilm?” yw'r cwestiwn a ailadroddir yn aml pan gyfieithir nofel sy'n gwerthu orau i'r sgrin fawr. Oedd The Road yn bryderus, gellir dadlau nad yw'r ffilm cystal â'r llyfr, fodd bynnag, mae'r ffilm yn dda iawn mewn gwirionedd. Rwyf wedi ei ail-wylio yn ddiweddar ac os oes is-destun yna mae'n writ fawr ac mae'n un gair; “America”.
Nofel yn 2006 gan yr awdur Americanaidd Cormac McCarthy yw The Road. Mae'n stori ôl-apocalyptaidd am daith tad a'i fab ifanc dros gyfnod o sawl mis, ar draws tirwedd wedi'i blasu gan gataclysm amhenodol sydd wedi dinistrio llawer o wareiddiad a bron pob bywyd ar y Ddaear.
Mae tad na enwir erioed a'i fab ifanc yn teithio ar draws tirwedd ôl-apocalyptaidd grintachlyd, rai blynyddoedd ar ôl i gataclysm mawr anesboniadwy ddinistrio gwareiddiad a'r rhan fwyaf o fywyd ar y Ddaear. Mae'r tir wedi'i lenwi â lludw ac heb anifeiliaid byw a llystyfiant. Mae llawer o'r goroeswyr dynol sy'n weddill wedi troi at ganibaliaeth, gan sgwrio detritws dinas a gwlad fel ei gilydd am gnawd. Fe wnaeth mam y bachgen, a oedd yn feichiog gydag ef ar adeg y drychineb, ildio gobaith a chyflawni hunanladdiad beth amser cyn i’r stori ddechrau, er gwaethaf pledion y tad. Mae llawer o’r llyfr wedi’i ysgrifennu yn y trydydd person, gyda chyfeiriadau at “y tad” a’r “mab” neu at “y dyn” a’r “bachgen”.
Gan sylweddoli na fyddent yn goroesi’r gaeaf sy’n dod lle maent, mae’r tad yn mynd â’r bachgen i’r de ar hyd ffyrdd gwag tuag at y môr, gan gario eu heiddo prin yn eu bagiau cefn ac mewn trol archfarchnad. Mae’r dyn yn pesychu gwaed o bryd i’w gilydd ac yn y pen draw yn sylweddoli ei fod yn marw, ond eto’n dal i frwydro i amddiffyn ei fab rhag bygythiadau cyson ymosodiad, amlygiad, a llwgu…
Gwnaeth The Road gymaint o argraff ar ymgyrchydd amgylcheddol Prydain George Monbiot nes iddo ddatgan bod McCarthy yn un o’r “50 o bobl a allai achub y blaned” mewn erthygl a gyhoeddwyd ym mis Ionawr 2008. Ysgrifennodd Monbiot;
Gallai fod y llyfr amgylcheddol pwysicaf erioed. Mae'n arbrawf meddwl sy'n dychmygu byd heb biosffer, ac yn dangos bod popeth rydyn ni'n ei werthfawrogi yn dibynnu ar yr ecosystem.
Mae'r enwebiad hwn yn adleisio'r adolygiad yr oedd Monbiot wedi'i ysgrifennu rai misoedd ynghynt ar gyfer The Guardian yr ysgrifennodd ynddo;
Ychydig wythnosau yn ôl darllenais yr hyn yr wyf yn credu yw'r llyfr amgylcheddol pwysicaf a ysgrifennwyd erioed. Nid yw'n Silent Spring, Small Is Beautiful na hyd yn oed Walden. Nid yw'n cynnwys unrhyw graffiau, dim tablau, dim ffeithiau, ffigurau, rhybuddion, rhagfynegiadau na dadleuon hyd yn oed. Nid oes ganddo un frawddeg freuddwydiol ychwaith, sydd, ysywaeth, yn ei gwahaniaethu oddi wrth y mwyafrif o lenyddiaeth amgylcheddol. Nofel ydyw, a gyhoeddwyd gyntaf flwyddyn yn ôl, a bydd yn newid y ffordd rydych chi'n gweld y byd.
Dau air; Mae “ôl troed carbon” wedi diflannu o eirfa a zeitgeist trafodaeth bob dydd dros y blynyddoedd diwethaf. Efallai bod yr ymadrodd yn cael ei ystyried yn 'wrth-draethawd ymchwil' i dwf, felly roedd angen cyfyngu'r ddau air hyn i ystafell economaidd 101. Ni allwch gael twf heb ddefnyddio tanwydd ffosil, felly ystyriwyd bod y ddau air yn “na na” . Ac mewn gwlad sy'n credu yn Bigfoot yn fwy nag ôl troed carbon nid yw'r diffyg diddordeb mewn mesurau arbed tanwydd yn syndod o gwbl.
Nid yw dinasyddion UDA yn gwybod eu bod yn cael eu geni pan ystyriwch yr hyn y maent yn ei dalu am betrol (nwy) vis cymhariaeth uniongyrchol â'u cefndryd Ewropeaidd. Mae ofn yn gafael yn UDA y gallai pris nwy godi i $ 4 y galwyn .. ”beth, ydych chi'n fy niddanu, galwyn, maen nhw'n ofni bod petrol yn bedair doler y galwyn?”
Mae pedair doler yn prynu tua dwy bunt a hanner yn fras. Y metrig garw yw 4.5 litr i alwyn, yn y DU mae'r pris fesul litr o heb ei labelu yn prysur agosáu at 140 ceiniog, felly gadewch i ni “wneud y mathemateg” fel maen nhw'n hoffi dweud 'draw yna'.
Byddai 'galwyn' o danwydd yn y DU yn costio 630 ceiniog. Pe bai ein cefndryd yn UDA yn talu'r hyn sy'n cyfateb i drigolion y DU am galwyn o betrol byddent yn talu oddeutu $ 9.95..ouch…
Nawr nid yw hon yn erthygl sy'n ystyried y rhesymau dros anghysondeb prisiau o'r fath o ystyried mai'r ateb ysgubol yw trethi. Pa bynnag blaid yn UDA sy'n trosglwyddo pŵer o bryd i'w gilydd trwy esgus democratiaeth ni fyddant byth yn cyflwyno treth ar werth nac ardoll treth uniongyrchol o'i chymharu ag Ewrop ar danwydd domestig neu ddiwydiannol. Nid yn unig y byddai'n hunanladdiad gwleidyddol y byddai hunanladdiad economaidd ar unwaith. Nid yw'r erthygl hon ar fin gofyn y cwestiwn amlwg pam y bydd chwant a syched anniwall UDA am olew yn mynd ag ef ar groesgadau tramor nes bod y taleithiau olew olaf yn daleithiau 'cleient', mae ongl lawer mwy diddorol arall i bris tanwydd a'r UDA y mae llawer o sylwebyddion marchnad yn methu â nodi. Er bod gan America amgylchedd treth isel, er bod Americanwyr yn talu'r hyn sy'n cyfateb i oddeutu hanner cost Ewropeaid am danwydd, er bod eu cyflog canolrifol yn un o'r uchaf yn y byd datblygedig, prin y gallant fforddio tanwydd i yrru, maen nhw ar y ymyl ..
A yw prisiau 'nwy' yn peri i Americanwyr ail-feddwl bod eu cariad yn gyrru?
Yn ôl Gweinyddiaeth Priffyrdd Ffederal Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau, mae Americanwyr yn gyrru llai. Fe wnaethant yrru 38.3 biliwn yn llai o filltiroedd yn 2011 nag yn 2010, gostyngiad o 1.4 y cant. Nid oedd y newid yr un mor ddramatig yn rhanbarth gogledd canolog yr UD, gan gynnwys Ohio, a welodd ddirywiad o 0.7 y cant i 53.6 biliwn o filltiroedd.
Dywedodd Gas Buddy, gwefan sy’n monitro prisiau nwy a materion cysylltiedig, mewn post blog ddydd Llun fod hyn yn rhan o duedd sydd wedi bod yn digwydd ers i brisiau nwy daro $ 4 y galwyn yn 2008.
Mae prisiau olew WTI wedi cynyddu heibio'r marc baril $ 100 ac mae “Business Insider” yn nodi bod “rhai dadansoddwyr olew yn rhagweld $ 4.50 y galwyn neu fwy erbyn Diwrnod Coffa ar Arfordir y Gorllewin a dinasoedd mawr ledled yr Unol Daleithiau fel Chicago, Efrog Newydd a Atlanta. ”
Mae sawl ffactor yn effeithio ar brisiau gasoline, gan fod Americanwyr y Dirwasgiad Mawr wedi bod yn gyrru llai oherwydd diweithdra neu ofn colli eu swyddi, mae'r Americanwyr hynny sy'n dal i fod yn barod i wario eu doleri caled yn llithro i'r sedd o flaen eu cyfrifiaduron yn hytrach na llithro y tu ôl i olwyn eu ceir yn adrodd “The Wall Street Journal,” wrth i ffigurau e-fasnach ddangos cynnydd o 16 y cant mewn gwerthiannau ar-lein ym mhedwerydd chwarter 2011.
Ym mis Chwefror 2010 roedd Americanwyr yn talu $ 2.50 y galwyn, erbyn mis Mai y llynedd roedd prisiau nwy wedi codi i $ 4.01 y galwyn. Dechreuodd Americanwyr gwtogi ar eu gyrru ac ymatebodd y farchnad. Gostyngodd prisiau nwy yn raddol ers iddo gyrraedd y marc pedwar bwc ac erbyn diwrnod cyntaf 2012 roedd prisiau wedi gostwng i $ 3.10. Nawr mae prisiau'n mynd i fyny, y pris nwy ar gyfartaledd yn Atlanta (yn ôl GasBuddy.com) ar $ 3.56.
Mae'r gost gyfartalog ar gyfer gasoline rheolaidd yng Nghaliffornia wedi dringo heibio $ 4 y galwyn, gyda rhagolygon ar gyfer prisiau hyd yn oed yn uwch o'n blaenau. Gallai'r cynnydd dramatig diweddar yn genedlaethol a ledled y wlad brifo defnyddwyr ac, yn ei dro, yr economi ehangach.
Taro'r Ffordd
Mae Americanwyr 'cyffredin' America ledled America yn adrodd pa mor ddrud yw byw o ddydd i ddydd yn gyffredinol, ac roedd hyn mewn cymdeithas lle mae morgeisi deng mlynedd ar hugain yn 3% ar gyfartaledd ac mae'r cyflog canolrifol o oddeutu $ 40,000 yn sylweddol uwch nag Ewrop. Os yw pris yn torri $ 4 doler y galwyn eto ac yn aros uwchlaw'r pwynt gwrthiant hwn am gryn amser, yna gellir profi carwriaeth barhaus Americanwyr â gyrru yn ddifrifol. Byddai hyn mewn gwlad mor helaeth fel y byddai cludiant cyflym gwirioneddol yn cyrraedd yn rhy hwyr ac yn fesur brys, yn ôl-ddigwyddiad ar ôl meddwl.
Er bod y llyfr The Road yn tynnu sylw at ddyfodol apocalyptaidd i America yn seiliedig ar yr hyn sy'n ymddangos fel gorwel digwyddiad, mae'r posibilrwydd yn bodoli y gallai'r UDA fod wedi cymryd y camau cyntaf ar y ffordd honno eisoes. Petrol ar $ 5 yw'r rubicon i lawer o Americanwyr, byddai petrol ar oddeutu $ 10 (yr hyn sy'n cyfateb i Ewrop) yn arwain at gwymp economaidd a chymdeithasol yn olynol yn gyflym. Ni all UDA barhau i gefnogi prisiau tanwydd isel yn anuniongyrchol ac yn artiffisial trwy gynyddu'r ddyled genedlaethol am gyfnod amhenodol fel cymhorthdal de facto.
Nid yw realiti codi trethi trwy danwydd yn ddelfryd boblogaidd sydd wedi'i hanelu at yr un y cant, ond yn gynt yn hytrach nag yn hwyrach bydd yn rhaid i Americanwyr cyffredin wynebu hyd at y pwynt tipio, y mater olew brig. Mae eu tanwydd yn llawer rhy rhad ac yn uniongyrchol ac yn anuniongyrchol mae llawer ohonom yn talu'r pris.
prisiau petrolukusa
« Hanfodiaeth I'r Masnachwr Forex Mae'r ECB yn Cyhoeddi'r Gwerthiannau Arian Olaf »
Mae Americanwyr Yn Gyrru Llai Ac yn Hedfan Llai, Ydyn Nhw Olaf Ar Y Ffordd I Unman?
Chwef 21 • Sylwadau'r Farchnad • 5772 Golygfeydd • Comments Off ar Americanwyr A yw Gyrru Llai A Hedfan Llai, A Ydyn Nhw Olaf Ar Y Ffordd I Unman?
“Felly oedd y llyfr yn well na’r ffilm?” yw'r cwestiwn a ailadroddir yn aml pan gyfieithir nofel sy'n gwerthu orau i'r sgrin fawr. Oedd The Road yn bryderus, gellir dadlau nad yw'r ffilm cystal â'r llyfr, fodd bynnag, mae'r ffilm yn dda iawn mewn gwirionedd. Rwyf wedi ei ail-wylio yn ddiweddar ac os oes is-destun yna mae'n writ fawr ac mae'n un gair; “America”.
Nofel yn 2006 gan yr awdur Americanaidd Cormac McCarthy yw The Road. Mae'n stori ôl-apocalyptaidd am daith tad a'i fab ifanc dros gyfnod o sawl mis, ar draws tirwedd wedi'i blasu gan gataclysm amhenodol sydd wedi dinistrio llawer o wareiddiad a bron pob bywyd ar y Ddaear.
Mae tad na enwir erioed a'i fab ifanc yn teithio ar draws tirwedd ôl-apocalyptaidd grintachlyd, rai blynyddoedd ar ôl i gataclysm mawr anesboniadwy ddinistrio gwareiddiad a'r rhan fwyaf o fywyd ar y Ddaear. Mae'r tir wedi'i lenwi â lludw ac heb anifeiliaid byw a llystyfiant. Mae llawer o'r goroeswyr dynol sy'n weddill wedi troi at ganibaliaeth, gan sgwrio detritws dinas a gwlad fel ei gilydd am gnawd. Fe wnaeth mam y bachgen, a oedd yn feichiog gydag ef ar adeg y drychineb, ildio gobaith a chyflawni hunanladdiad beth amser cyn i’r stori ddechrau, er gwaethaf pledion y tad. Mae llawer o’r llyfr wedi’i ysgrifennu yn y trydydd person, gyda chyfeiriadau at “y tad” a’r “mab” neu at “y dyn” a’r “bachgen”.
Gan sylweddoli na fyddent yn goroesi’r gaeaf sy’n dod lle maent, mae’r tad yn mynd â’r bachgen i’r de ar hyd ffyrdd gwag tuag at y môr, gan gario eu heiddo prin yn eu bagiau cefn ac mewn trol archfarchnad. Mae’r dyn yn pesychu gwaed o bryd i’w gilydd ac yn y pen draw yn sylweddoli ei fod yn marw, ond eto’n dal i frwydro i amddiffyn ei fab rhag bygythiadau cyson ymosodiad, amlygiad, a llwgu…
Gwnaeth The Road gymaint o argraff ar ymgyrchydd amgylcheddol Prydain George Monbiot nes iddo ddatgan bod McCarthy yn un o’r “50 o bobl a allai achub y blaned” mewn erthygl a gyhoeddwyd ym mis Ionawr 2008. Ysgrifennodd Monbiot;
Gallai fod y llyfr amgylcheddol pwysicaf erioed. Mae'n arbrawf meddwl sy'n dychmygu byd heb biosffer, ac yn dangos bod popeth rydyn ni'n ei werthfawrogi yn dibynnu ar yr ecosystem.
Mae'r enwebiad hwn yn adleisio'r adolygiad yr oedd Monbiot wedi'i ysgrifennu rai misoedd ynghynt ar gyfer The Guardian yr ysgrifennodd ynddo;
Ychydig wythnosau yn ôl darllenais yr hyn yr wyf yn credu yw'r llyfr amgylcheddol pwysicaf a ysgrifennwyd erioed. Nid yw'n Silent Spring, Small Is Beautiful na hyd yn oed Walden. Nid yw'n cynnwys unrhyw graffiau, dim tablau, dim ffeithiau, ffigurau, rhybuddion, rhagfynegiadau na dadleuon hyd yn oed. Nid oes ganddo un frawddeg freuddwydiol ychwaith, sydd, ysywaeth, yn ei gwahaniaethu oddi wrth y mwyafrif o lenyddiaeth amgylcheddol. Nofel ydyw, a gyhoeddwyd gyntaf flwyddyn yn ôl, a bydd yn newid y ffordd rydych chi'n gweld y byd.
Dau air; Mae “ôl troed carbon” wedi diflannu o eirfa a zeitgeist trafodaeth bob dydd dros y blynyddoedd diwethaf. Efallai bod yr ymadrodd yn cael ei ystyried yn 'wrth-draethawd ymchwil' i dwf, felly roedd angen cyfyngu'r ddau air hyn i ystafell economaidd 101. Ni allwch gael twf heb ddefnyddio tanwydd ffosil, felly ystyriwyd bod y ddau air yn “na na” . Ac mewn gwlad sy'n credu yn Bigfoot yn fwy nag ôl troed carbon nid yw'r diffyg diddordeb mewn mesurau arbed tanwydd yn syndod o gwbl.
Nid yw dinasyddion UDA yn gwybod eu bod yn cael eu geni pan ystyriwch yr hyn y maent yn ei dalu am betrol (nwy) vis cymhariaeth uniongyrchol â'u cefndryd Ewropeaidd. Mae ofn yn gafael yn UDA y gallai pris nwy godi i $ 4 y galwyn .. ”beth, ydych chi'n fy niddanu, galwyn, maen nhw'n ofni bod petrol yn bedair doler y galwyn?”
Mae pedair doler yn prynu tua dwy bunt a hanner yn fras. Y metrig garw yw 4.5 litr i alwyn, yn y DU mae'r pris fesul litr o heb ei labelu yn prysur agosáu at 140 ceiniog, felly gadewch i ni “wneud y mathemateg” fel maen nhw'n hoffi dweud 'draw yna'.
Byddai 'galwyn' o danwydd yn y DU yn costio 630 ceiniog. Pe bai ein cefndryd yn UDA yn talu'r hyn sy'n cyfateb i drigolion y DU am galwyn o betrol byddent yn talu oddeutu $ 9.95..ouch…
Nawr nid yw hon yn erthygl sy'n ystyried y rhesymau dros anghysondeb prisiau o'r fath o ystyried mai'r ateb ysgubol yw trethi. Pa bynnag blaid yn UDA sy'n trosglwyddo pŵer o bryd i'w gilydd trwy esgus democratiaeth ni fyddant byth yn cyflwyno treth ar werth nac ardoll treth uniongyrchol o'i chymharu ag Ewrop ar danwydd domestig neu ddiwydiannol. Nid yn unig y byddai'n hunanladdiad gwleidyddol y byddai hunanladdiad economaidd ar unwaith. Nid yw'r erthygl hon ar fin gofyn y cwestiwn amlwg pam y bydd chwant a syched anniwall UDA am olew yn mynd ag ef ar groesgadau tramor nes bod y taleithiau olew olaf yn daleithiau 'cleient', mae ongl lawer mwy diddorol arall i bris tanwydd a'r UDA y mae llawer o sylwebyddion marchnad yn methu â nodi. Er bod gan America amgylchedd treth isel, er bod Americanwyr yn talu'r hyn sy'n cyfateb i oddeutu hanner cost Ewropeaid am danwydd, er bod eu cyflog canolrifol yn un o'r uchaf yn y byd datblygedig, prin y gallant fforddio tanwydd i yrru, maen nhw ar y ymyl ..
A yw prisiau 'nwy' yn peri i Americanwyr ail-feddwl bod eu cariad yn gyrru?
Yn ôl Gweinyddiaeth Priffyrdd Ffederal Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau, mae Americanwyr yn gyrru llai. Fe wnaethant yrru 38.3 biliwn yn llai o filltiroedd yn 2011 nag yn 2010, gostyngiad o 1.4 y cant. Nid oedd y newid yr un mor ddramatig yn rhanbarth gogledd canolog yr UD, gan gynnwys Ohio, a welodd ddirywiad o 0.7 y cant i 53.6 biliwn o filltiroedd.
Dywedodd Gas Buddy, gwefan sy’n monitro prisiau nwy a materion cysylltiedig, mewn post blog ddydd Llun fod hyn yn rhan o duedd sydd wedi bod yn digwydd ers i brisiau nwy daro $ 4 y galwyn yn 2008.
Mae prisiau olew WTI wedi cynyddu heibio'r marc baril $ 100 ac mae “Business Insider” yn nodi bod “rhai dadansoddwyr olew yn rhagweld $ 4.50 y galwyn neu fwy erbyn Diwrnod Coffa ar Arfordir y Gorllewin a dinasoedd mawr ledled yr Unol Daleithiau fel Chicago, Efrog Newydd a Atlanta. ”
Mae sawl ffactor yn effeithio ar brisiau gasoline, gan fod Americanwyr y Dirwasgiad Mawr wedi bod yn gyrru llai oherwydd diweithdra neu ofn colli eu swyddi, mae'r Americanwyr hynny sy'n dal i fod yn barod i wario eu doleri caled yn llithro i'r sedd o flaen eu cyfrifiaduron yn hytrach na llithro y tu ôl i olwyn eu ceir yn adrodd “The Wall Street Journal,” wrth i ffigurau e-fasnach ddangos cynnydd o 16 y cant mewn gwerthiannau ar-lein ym mhedwerydd chwarter 2011.
Ym mis Chwefror 2010 roedd Americanwyr yn talu $ 2.50 y galwyn, erbyn mis Mai y llynedd roedd prisiau nwy wedi codi i $ 4.01 y galwyn. Dechreuodd Americanwyr gwtogi ar eu gyrru ac ymatebodd y farchnad. Gostyngodd prisiau nwy yn raddol ers iddo gyrraedd y marc pedwar bwc ac erbyn diwrnod cyntaf 2012 roedd prisiau wedi gostwng i $ 3.10. Nawr mae prisiau'n mynd i fyny, y pris nwy ar gyfartaledd yn Atlanta (yn ôl GasBuddy.com) ar $ 3.56.
Mae'r gost gyfartalog ar gyfer gasoline rheolaidd yng Nghaliffornia wedi dringo heibio $ 4 y galwyn, gyda rhagolygon ar gyfer prisiau hyd yn oed yn uwch o'n blaenau. Gallai'r cynnydd dramatig diweddar yn genedlaethol a ledled y wlad brifo defnyddwyr ac, yn ei dro, yr economi ehangach.
Taro'r Ffordd
Mae Americanwyr 'cyffredin' America ledled America yn adrodd pa mor ddrud yw byw o ddydd i ddydd yn gyffredinol, ac roedd hyn mewn cymdeithas lle mae morgeisi deng mlynedd ar hugain yn 3% ar gyfartaledd ac mae'r cyflog canolrifol o oddeutu $ 40,000 yn sylweddol uwch nag Ewrop. Os yw pris yn torri $ 4 doler y galwyn eto ac yn aros uwchlaw'r pwynt gwrthiant hwn am gryn amser, yna gellir profi carwriaeth barhaus Americanwyr â gyrru yn ddifrifol. Byddai hyn mewn gwlad mor helaeth fel y byddai cludiant cyflym gwirioneddol yn cyrraedd yn rhy hwyr ac yn fesur brys, yn ôl-ddigwyddiad ar ôl meddwl.
Er bod y llyfr The Road yn tynnu sylw at ddyfodol apocalyptaidd i America yn seiliedig ar yr hyn sy'n ymddangos fel gorwel digwyddiad, mae'r posibilrwydd yn bodoli y gallai'r UDA fod wedi cymryd y camau cyntaf ar y ffordd honno eisoes. Petrol ar $ 5 yw'r rubicon i lawer o Americanwyr, byddai petrol ar oddeutu $ 10 (yr hyn sy'n cyfateb i Ewrop) yn arwain at gwymp economaidd a chymdeithasol yn olynol yn gyflym. Ni all UDA barhau i gefnogi prisiau tanwydd isel yn anuniongyrchol ac yn artiffisial trwy gynyddu'r ddyled genedlaethol am gyfnod amhenodol fel cymhorthdal de facto.
Nid yw realiti codi trethi trwy danwydd yn ddelfryd boblogaidd sydd wedi'i hanelu at yr un y cant, ond yn gynt yn hytrach nag yn hwyrach bydd yn rhaid i Americanwyr cyffredin wynebu hyd at y pwynt tipio, y mater olew brig. Mae eu tanwydd yn llawer rhy rhad ac yn uniongyrchol ac yn anuniongyrchol mae llawer ohonom yn talu'r pris.
prisiau petrolukusa
« Hanfodiaeth I'r Masnachwr Forex Mae'r ECB yn Cyhoeddi'r Gwerthiannau Arian Olaf »