Peb 10 • Mga Saysay sa Market • 11101 nga mga Pagtan-aw • 1 Comment sa Ang Baltic Dry Index Ug Intsik Import Figures
Ang Baltic Dry Index ug Chinese Import Figures Nagsulti sa Istorya nga Kadaghanan sa mga Ekonomista Dili Gusto Madungog
Kung adunay usa ka ilado ug labi nga gi-refer nga indeks nga nahulog sa sobra sa 60% matag tuig dili lamang ang komunidad sa pamuhunan ang nabalaka pag-ayo, ang mainstream media mahimong catatonic sa reaksyon niini. Ang mga ulohan sa balita magpakita sa usa ka senaryo nga 'katapusan sa mga adlaw'. Ang singgit, nga ang usa ka dili malikayan nga katalagman sa mga panghitabo hapit na mahitabo, makapabungol…
Walay dagkong, popular kaayo nga mga reperensiya nga mga indeks nga nahulog sa ingon nga mga kantidad matag tuig Sa buhi nga panumduman, bisan sa 2008-2009 nga pag-crash o ang labing bag-o nga pagtul-id sa katapusang quarter sa 2011. Ang labing duol nga among nasinati sa panahon sa krisis sa utang sa Eurozone mao ang /mao ang pagtul-id sa pagbinayloay sa Athens, nga nahugno sa mga 50% matag tuig ug kini bisan pa sa circa 30% nga pagtaas sukad sa bag-o nga ubos sa Enero 10. Apan ang ASE, bisan pa sa daghang pagtagad nga gitumong ngadto sa Athens, halos dili maisip nga usa ka "main index".
Unsa kaha kung ang usa ka kaylap nga giila nga barometer sa gituohan nga kahimsog sa ekonomiya nahulog mga 60% matag tuig, sama sa SPX o FTSE 100? Ang pagsalikway sa bisan unsang pagtuo ug teorya nga ang mga nag-unang merkado dili na ang prangka nga timailhan sa kahimsog sa ekonomiya nga kaniadto, tungod sa mga palisiya sa zirp, mga bailout, pagluwas, tarp ug mga programa sa quantitative easing nga nagmugna sa usa ka sekular nga sayup nga boom nga wala’y kalabotan sa reyalidad sa ekonomiya, kung ang mga nag-unang indeks nag-antus sa ingon nga pagkahulog ang reaksyon mahimong talagsaon.
Adunay usa ka indeks nga daghang mga ekonomista, mga komentarista sa merkado ug mga analista sa merkado nga nagtan-aw sa panahon ug mahimo’g maduhaduhaan, tungod kay ang mga nag-unang merkado nahimo’g sukaranan nga giusab pinaagi sa pagbomba sa mga pakete sa pagluwas, kini nagpakita sa usa ka labi ka tinuod nga pagpamalandong sa karon nga kahimtang sa merkado sa kalibutan ingon nga kini gibase. sa mga haligi sa tibuok kalibutan nga ekonomiya sama sa suplay ug panginahanglan, import ug export, kini nailhan nga Baltic Dry Index.
Tukma sa panahon ug angay nga hisgutan kini nga indeks tungod sa mga numero nga gipagawas karong buntag gikan sa China bahin sa mga numero sa pag-eksport ug pag-import; Ang kalihokan sa pamatigayon sa China mikunhod kaniadtong Enero kumpara sa parehas nga panahon sa miaging tuig, nagpataas sa kabalaka nga ang huyang nga panginahanglanon sa gawas sa nasud nagdaot sa ekonomiya nga gimaneho sa eksport.
Ang mga numero nga gipagawas kaniadtong Biyernes sa ahensya sa customs nagpakita nga ang mga pag-import nahulog 15.3 porsyento sa $ 122.6 bilyon, samtang ang mga eksport nahulog 0.5 porsyento sa $ 149.9 bilyon. Kini ang pinakagrabe nga datos sa pamatigayon sukad sa 2009. Ang sobra sa negosyo nga sensitibo sa politika sa China misaka ngadto sa $27.3 bilyon alang sa Enero, ang pinakataas nga numero sa unom ka bulan. Daghang mga analista sa pinansya ang nagsugyot nga ang mga resulta sa pamatigayon sa Enero nagpakita nga ang ikaduha nga pinakadako nga ekonomiya sa kalibutan naghinay, tungod sa padayon nga taas nga rate sa kawalay trabaho sa US ug ang krisis sa utang sa Eurozone.
Ang kanhing init nga pag-uswag sa ekonomiya sa China mius-os ngadto sa 8.9 porsyento nga pagtubo, ang pinakaubos nga rate sa duha ug tunga ka tuig. Ang International Monetary Fund nagtagna sa 8.2 porsyento nga pagtubo alang sa China sa 2012, apan nagpasidaan nga ang numero mahimong maputol sa katunga kung ang mga problema sa panalapi sa Europe mograbe.
Ang nag-uswag nga ekonomiya sa China kaniadto usa ka tinuod nga 'karaang kalibutan' nga ekonomiya. Gibase kini sa tradisyonal nga komersiyo, ang dako nga domestic nga pagtubo nga nasinati nakamugna og usa ka epiko nga kauhaw alang sa mga import gikan sa mga nasud sama sa Australia. Samtang ang mga serbisyo sa pinansya nag-uswag, labi na sa kanhing kolonya sa UK sa Hong Kong, ang pag-uswag sa China nakamugna usa ka talagsaon nga sukaranan nga tinuod nga komersyo sa kalibutan nga nanginahanglan daghang pag-import sa mga hilaw nga materyales. Nga kana nga mga pag-import nahulog sa kapin sa 15% matag tuig kinahanglan nga hinungdan sa daghang kabalaka, labi na kung ang China giisip nga usa ka panguna nga pivot diin daghang uban pang mga ekonomiya ang balanse ug milambo.
Bisan pa, ang mga numero sa pamatigayon mahimong isipon nga mga lagging indicators, bisan pa niana nga panglantaw nga ang mga awtoridad sa China nagpadayon sa taas nga gitas-on karong buntag aron ipasiugda nga ang holiday period ug lunar nga kalendaryo grabe nga nakaapekto sa mga numero. Ang ekonomikanhon, supply/demand import/export loop makaiikag tungod sa kamatuoran nga ang IMF ug sa pagkatinuod kini 'sister' nga organisasyon nga gisugyot sa World Bank nga ang pagtubo mahimong matunga, gikan sa 8.3%, kung ang krisis sa Eurozone magpadayon o modako. Bisan pa, ang isyu sa Eurozone mahimo’g bahin lamang sa isyu, ang grabe nga pagkahugno sa mga pag-import mahimo’g magpahibalo sa usa ka labi ka makapabalaka nga mga panghitabo alang sa domestic nga ekonomiya sa China, ang grabe nga panginahanglan alang sa mga hilaw nga materyales mahimong kalit nga matapos ug kini nga kalit nga pag-igo sa Ang mga buffer mahimong gitagna kung kita magtagad sa pagtan-aw sa mangitngit nga mga lungag sa sukaranan nga datos sa ekonomiya diin daghan ang nahadlok nga moadto.
Baltic Dry Index
Ang Baltic Dry Index (BDI) usa ka numero nga gi-isyu kada adlaw sa Baltic Exchange nga nakabase sa London. Dili limitado sa mga nasud sa Baltic Sea, ang indeks nagsubay sa tibuok kalibutan nga internasyonal nga mga presyo sa pagpadala sa nagkalain-laing uga nga bulk cargo.
Ang index naghatag og “usa ka assessment sa presyo sa pagbalhin sa mga mayor nga hilaw nga materyales pinaagi sa dagat. Nagkuha sa 26 nga mga ruta sa pagpadala nga gisukod sa usa ka time-charter ug voyage nga basehan, ang indeks naglangkob sa Handymax, Panamax, ug Capesize nga mga dry bulk carrier nga nagdala sa lainlaing mga palaliton lakip ang coal, iron ore ug lugas.
Kon sa unsang paagi kini buhat
Kada adlaw sa pagtrabaho, usa ka panel sa internasyonal nga mga tigbaligya sa barko nagsumite sa ilang pagtan-aw sa karon nga gasto sa kargamento sa lainlaing mga ruta sa Baltic Exchange. Ang mga ruta gituyo nga mahimong representante, ie igo nga kadako sa gidaghanon nga hinungdanon alang sa kinatibuk-ang merkado.
Kini nga mga pagtasa sa rate gitimbang dayon aron mahimo ang kinatibuk-ang BDI ug ang piho nga gidak-on nga mga indeks sa Supramax, Panamax, ug Capesize. Ang mga hinungdan sa BDI sa upat ka lainlain nga gidak-on sa mga barko sa transportasyon sa dagat nga uga:
Ang BDI naglangkob sa mga pagtasa sa ruta pinasikad sa "USD nga gibayran kada tonelada nga gidala" (ie sa wala pa ang gasolina, pantalan ug uban pang mga gasto nga nagsalig sa paglawig gikuha) ug "Ang USD nga gibayran kada adlaw" (ie human ang mga gasto nga nagsalig sa paglawig gikuha, kasagaran gitawag nga " Time charter katumbas nga kita”). Ang gasolina (="Bunkers") mao ang labing dako nga gasto nga nagsalig sa pagbiyahe ug naglihok uban ang presyo sa krudo. Sa mga panahon diin ang mga gasto sa bunker nag-usab-usab sa kamahinungdanon, didto ang BDI mobalhin labaw pa sa naamgohan nga kita sa mga tag-iya sa barko.
Ang indeks mahimong ma-access sa usa ka subscription nga basehan direkta gikan sa Baltic Exchange ingon man gikan sa mayor nga pinansyal nga impormasyon ug mga serbisyo sa balita sama sa Thomson Reuters ug Bloomberg LP.
Ngano nga Gibasa Kini sa mga Ekonomista Ug Mga Namuhunan sa Stock Market
Labing direkta, ang indeks nagsukod sa panginahanglan alang sa kapasidad sa pagpadala kumpara sa suplay sa uga nga bulk carriers. Ang panginahanglan alang sa pagpadala magkalainlain sa kantidad sa mga kargamento nga gibaligya o gibalhin sa lainlaing mga merkado (supply ug panginahanglan).
Ang suplay sa mga barkong kargamento kasagarang hugot ug dili elastiko—kinahanglang duha ka tuig ang paghimo ug bag-ong barko, ug ang mga barko mahal kaayo aron mawala sa sirkulasyon sa paagi nga ang mga airline nag-parking sa wala kinahanglana nga mga jet sa mga desyerto. Mao nga, ang pagtaas sa marginal nga panginahanglan mahimong makaduso sa indeks nga mas taas sa madali, ug ang pagkunhod sa marginal nga panginahanglan mahimong hinungdan nga paspas nga mahulog ang indeks. eg “kon ikaw adunay 100 ka mga barko nga nakigkompetensya sa 99 ka mga kargamento, ang mga presyo mous-os, samtang kon ikaw adunay 99 ka mga barko nga nakigkompetensya sa 100 ka mga kargamento, ang mga presyo mosaka. Sa laing pagkasulti, ang gagmay nga mga pagbag-o sa panon sa mga barko ug mga butang sa logistik mahimo’g mag-crash rate… ” Ang indeks dili direkta nga nagsukod sa global nga suplay ug panginahanglan alang sa mga palaliton nga gipadala sakay sa mga dry bulk carrier, sama sa mga materyales sa pagtukod, karbon, metallic ores, ug mga lugas.
Sugilanon Sa Tape
Niadtong Mayo 20, 2008, ang indeks nakaabot sa taas nga rekord niini sukad sa pagpaila niini niadtong 1985, nga miabot sa 11,793 puntos. Paglabay sa tunga sa tuig, sa 5 Disyembre 2008, ang indeks mius-os ug 94%, ngadto sa 663 puntos, ang kinaubsan sukad sa 1986; bisan pa niadtong Pebrero 4, 2009 nakabawi kini og gamay nga nawala nga yuta, balik ngadto sa 1,316. Kining ubos nga mga bayranan mibalhin sa peligro nga duol sa hiniusang gasto sa pag-opera sa mga barko, gasolina, ug mga tripulante.
Daghang Dekada nga Bag-ong Ubos Naabot Sa Pebrero 3, 2012
Atol sa 2009, ang index nakabawi nga ingon ka taas sa 4661, apan pagkahuman nahulog sa 1043 kaniadtong Pebrero, 2011, pagkahuman sa padayon nga paghatud sa mga bag-ong barko ug pagbaha sa Australia. Bisan pa nga mibalik sa 2000 sa Oktubre 7, sa Pebrero 3, 2012, ang indeks mihimo sa usa ka bag-ong multi-dekada nga ubos sa 647 sa padayon nga paghuot sa mga barkong sudlanan ug pagkunhod sa mga order sa puthaw ug karbon.
Ang indeks sa pagkakaron 60.01% ubos sa tuig sa tuig ug 36.36% ubos sa unang unom ka semana sa 2012. Ang kamatuoran nga ang bag-ong multi dekada nga ubos naabot sa sayong bahin sa Pebrero kinahanglan nga usa sa labing makapahinuklog nga estadistika sa ekonomiya nga gipadayag karong tuiga. Bisan pa, samtang daghang mga komentarista sa mainstream nga media ang nagpabilin nga gipunting sa mga nag-unang indeks sa merkado nga kini nga labi ka bililhon nga himan magpabilin nga dili makita.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdichina
« Ingon nga Ang mga Griyego Naghumol og Daghan Kaayong mga Lote Ang Dili Makaya nga Mahulog Manolis Glezos - Usa ka Bayani nga Greek »
Ang Baltic Dry Index Ug Mga Hinungdan sa Pag-import sa China
Peb 10 • Mga Saysay sa Market • 11101 nga mga Pagtan-aw • 1 Comment sa Ang Baltic Dry Index Ug Intsik Import Figures
Ang Baltic Dry Index ug Chinese Import Figures Nagsulti sa Istorya nga Kadaghanan sa mga Ekonomista Dili Gusto Madungog
Kung adunay usa ka ilado ug labi nga gi-refer nga indeks nga nahulog sa sobra sa 60% matag tuig dili lamang ang komunidad sa pamuhunan ang nabalaka pag-ayo, ang mainstream media mahimong catatonic sa reaksyon niini. Ang mga ulohan sa balita magpakita sa usa ka senaryo nga 'katapusan sa mga adlaw'. Ang singgit, nga ang usa ka dili malikayan nga katalagman sa mga panghitabo hapit na mahitabo, makapabungol…
Walay dagkong, popular kaayo nga mga reperensiya nga mga indeks nga nahulog sa ingon nga mga kantidad matag tuig Sa buhi nga panumduman, bisan sa 2008-2009 nga pag-crash o ang labing bag-o nga pagtul-id sa katapusang quarter sa 2011. Ang labing duol nga among nasinati sa panahon sa krisis sa utang sa Eurozone mao ang /mao ang pagtul-id sa pagbinayloay sa Athens, nga nahugno sa mga 50% matag tuig ug kini bisan pa sa circa 30% nga pagtaas sukad sa bag-o nga ubos sa Enero 10. Apan ang ASE, bisan pa sa daghang pagtagad nga gitumong ngadto sa Athens, halos dili maisip nga usa ka "main index".
Unsa kaha kung ang usa ka kaylap nga giila nga barometer sa gituohan nga kahimsog sa ekonomiya nahulog mga 60% matag tuig, sama sa SPX o FTSE 100? Ang pagsalikway sa bisan unsang pagtuo ug teorya nga ang mga nag-unang merkado dili na ang prangka nga timailhan sa kahimsog sa ekonomiya nga kaniadto, tungod sa mga palisiya sa zirp, mga bailout, pagluwas, tarp ug mga programa sa quantitative easing nga nagmugna sa usa ka sekular nga sayup nga boom nga wala’y kalabotan sa reyalidad sa ekonomiya, kung ang mga nag-unang indeks nag-antus sa ingon nga pagkahulog ang reaksyon mahimong talagsaon.
Adunay usa ka indeks nga daghang mga ekonomista, mga komentarista sa merkado ug mga analista sa merkado nga nagtan-aw sa panahon ug mahimo’g maduhaduhaan, tungod kay ang mga nag-unang merkado nahimo’g sukaranan nga giusab pinaagi sa pagbomba sa mga pakete sa pagluwas, kini nagpakita sa usa ka labi ka tinuod nga pagpamalandong sa karon nga kahimtang sa merkado sa kalibutan ingon nga kini gibase. sa mga haligi sa tibuok kalibutan nga ekonomiya sama sa suplay ug panginahanglan, import ug export, kini nailhan nga Baltic Dry Index.
Tukma sa panahon ug angay nga hisgutan kini nga indeks tungod sa mga numero nga gipagawas karong buntag gikan sa China bahin sa mga numero sa pag-eksport ug pag-import; Ang kalihokan sa pamatigayon sa China mikunhod kaniadtong Enero kumpara sa parehas nga panahon sa miaging tuig, nagpataas sa kabalaka nga ang huyang nga panginahanglanon sa gawas sa nasud nagdaot sa ekonomiya nga gimaneho sa eksport.
Ang mga numero nga gipagawas kaniadtong Biyernes sa ahensya sa customs nagpakita nga ang mga pag-import nahulog 15.3 porsyento sa $ 122.6 bilyon, samtang ang mga eksport nahulog 0.5 porsyento sa $ 149.9 bilyon. Kini ang pinakagrabe nga datos sa pamatigayon sukad sa 2009. Ang sobra sa negosyo nga sensitibo sa politika sa China misaka ngadto sa $27.3 bilyon alang sa Enero, ang pinakataas nga numero sa unom ka bulan. Daghang mga analista sa pinansya ang nagsugyot nga ang mga resulta sa pamatigayon sa Enero nagpakita nga ang ikaduha nga pinakadako nga ekonomiya sa kalibutan naghinay, tungod sa padayon nga taas nga rate sa kawalay trabaho sa US ug ang krisis sa utang sa Eurozone.
Ang kanhing init nga pag-uswag sa ekonomiya sa China mius-os ngadto sa 8.9 porsyento nga pagtubo, ang pinakaubos nga rate sa duha ug tunga ka tuig. Ang International Monetary Fund nagtagna sa 8.2 porsyento nga pagtubo alang sa China sa 2012, apan nagpasidaan nga ang numero mahimong maputol sa katunga kung ang mga problema sa panalapi sa Europe mograbe.
Ang nag-uswag nga ekonomiya sa China kaniadto usa ka tinuod nga 'karaang kalibutan' nga ekonomiya. Gibase kini sa tradisyonal nga komersiyo, ang dako nga domestic nga pagtubo nga nasinati nakamugna og usa ka epiko nga kauhaw alang sa mga import gikan sa mga nasud sama sa Australia. Samtang ang mga serbisyo sa pinansya nag-uswag, labi na sa kanhing kolonya sa UK sa Hong Kong, ang pag-uswag sa China nakamugna usa ka talagsaon nga sukaranan nga tinuod nga komersyo sa kalibutan nga nanginahanglan daghang pag-import sa mga hilaw nga materyales. Nga kana nga mga pag-import nahulog sa kapin sa 15% matag tuig kinahanglan nga hinungdan sa daghang kabalaka, labi na kung ang China giisip nga usa ka panguna nga pivot diin daghang uban pang mga ekonomiya ang balanse ug milambo.
Bisan pa, ang mga numero sa pamatigayon mahimong isipon nga mga lagging indicators, bisan pa niana nga panglantaw nga ang mga awtoridad sa China nagpadayon sa taas nga gitas-on karong buntag aron ipasiugda nga ang holiday period ug lunar nga kalendaryo grabe nga nakaapekto sa mga numero. Ang ekonomikanhon, supply/demand import/export loop makaiikag tungod sa kamatuoran nga ang IMF ug sa pagkatinuod kini 'sister' nga organisasyon nga gisugyot sa World Bank nga ang pagtubo mahimong matunga, gikan sa 8.3%, kung ang krisis sa Eurozone magpadayon o modako. Bisan pa, ang isyu sa Eurozone mahimo’g bahin lamang sa isyu, ang grabe nga pagkahugno sa mga pag-import mahimo’g magpahibalo sa usa ka labi ka makapabalaka nga mga panghitabo alang sa domestic nga ekonomiya sa China, ang grabe nga panginahanglan alang sa mga hilaw nga materyales mahimong kalit nga matapos ug kini nga kalit nga pag-igo sa Ang mga buffer mahimong gitagna kung kita magtagad sa pagtan-aw sa mangitngit nga mga lungag sa sukaranan nga datos sa ekonomiya diin daghan ang nahadlok nga moadto.
Baltic Dry Index
Ang Baltic Dry Index (BDI) usa ka numero nga gi-isyu kada adlaw sa Baltic Exchange nga nakabase sa London. Dili limitado sa mga nasud sa Baltic Sea, ang indeks nagsubay sa tibuok kalibutan nga internasyonal nga mga presyo sa pagpadala sa nagkalain-laing uga nga bulk cargo.
Ang index naghatag og “usa ka assessment sa presyo sa pagbalhin sa mga mayor nga hilaw nga materyales pinaagi sa dagat. Nagkuha sa 26 nga mga ruta sa pagpadala nga gisukod sa usa ka time-charter ug voyage nga basehan, ang indeks naglangkob sa Handymax, Panamax, ug Capesize nga mga dry bulk carrier nga nagdala sa lainlaing mga palaliton lakip ang coal, iron ore ug lugas.
Kon sa unsang paagi kini buhat
Kada adlaw sa pagtrabaho, usa ka panel sa internasyonal nga mga tigbaligya sa barko nagsumite sa ilang pagtan-aw sa karon nga gasto sa kargamento sa lainlaing mga ruta sa Baltic Exchange. Ang mga ruta gituyo nga mahimong representante, ie igo nga kadako sa gidaghanon nga hinungdanon alang sa kinatibuk-ang merkado.
Kini nga mga pagtasa sa rate gitimbang dayon aron mahimo ang kinatibuk-ang BDI ug ang piho nga gidak-on nga mga indeks sa Supramax, Panamax, ug Capesize. Ang mga hinungdan sa BDI sa upat ka lainlain nga gidak-on sa mga barko sa transportasyon sa dagat nga uga:
Ang BDI naglangkob sa mga pagtasa sa ruta pinasikad sa "USD nga gibayran kada tonelada nga gidala" (ie sa wala pa ang gasolina, pantalan ug uban pang mga gasto nga nagsalig sa paglawig gikuha) ug "Ang USD nga gibayran kada adlaw" (ie human ang mga gasto nga nagsalig sa paglawig gikuha, kasagaran gitawag nga " Time charter katumbas nga kita”). Ang gasolina (="Bunkers") mao ang labing dako nga gasto nga nagsalig sa pagbiyahe ug naglihok uban ang presyo sa krudo. Sa mga panahon diin ang mga gasto sa bunker nag-usab-usab sa kamahinungdanon, didto ang BDI mobalhin labaw pa sa naamgohan nga kita sa mga tag-iya sa barko.
Ang indeks mahimong ma-access sa usa ka subscription nga basehan direkta gikan sa Baltic Exchange ingon man gikan sa mayor nga pinansyal nga impormasyon ug mga serbisyo sa balita sama sa Thomson Reuters ug Bloomberg LP.
Ngano nga Gibasa Kini sa mga Ekonomista Ug Mga Namuhunan sa Stock Market
Labing direkta, ang indeks nagsukod sa panginahanglan alang sa kapasidad sa pagpadala kumpara sa suplay sa uga nga bulk carriers. Ang panginahanglan alang sa pagpadala magkalainlain sa kantidad sa mga kargamento nga gibaligya o gibalhin sa lainlaing mga merkado (supply ug panginahanglan).
Ang suplay sa mga barkong kargamento kasagarang hugot ug dili elastiko—kinahanglang duha ka tuig ang paghimo ug bag-ong barko, ug ang mga barko mahal kaayo aron mawala sa sirkulasyon sa paagi nga ang mga airline nag-parking sa wala kinahanglana nga mga jet sa mga desyerto. Mao nga, ang pagtaas sa marginal nga panginahanglan mahimong makaduso sa indeks nga mas taas sa madali, ug ang pagkunhod sa marginal nga panginahanglan mahimong hinungdan nga paspas nga mahulog ang indeks. eg “kon ikaw adunay 100 ka mga barko nga nakigkompetensya sa 99 ka mga kargamento, ang mga presyo mous-os, samtang kon ikaw adunay 99 ka mga barko nga nakigkompetensya sa 100 ka mga kargamento, ang mga presyo mosaka. Sa laing pagkasulti, ang gagmay nga mga pagbag-o sa panon sa mga barko ug mga butang sa logistik mahimo’g mag-crash rate… ” Ang indeks dili direkta nga nagsukod sa global nga suplay ug panginahanglan alang sa mga palaliton nga gipadala sakay sa mga dry bulk carrier, sama sa mga materyales sa pagtukod, karbon, metallic ores, ug mga lugas.
Sugilanon Sa Tape
Niadtong Mayo 20, 2008, ang indeks nakaabot sa taas nga rekord niini sukad sa pagpaila niini niadtong 1985, nga miabot sa 11,793 puntos. Paglabay sa tunga sa tuig, sa 5 Disyembre 2008, ang indeks mius-os ug 94%, ngadto sa 663 puntos, ang kinaubsan sukad sa 1986; bisan pa niadtong Pebrero 4, 2009 nakabawi kini og gamay nga nawala nga yuta, balik ngadto sa 1,316. Kining ubos nga mga bayranan mibalhin sa peligro nga duol sa hiniusang gasto sa pag-opera sa mga barko, gasolina, ug mga tripulante.
Daghang Dekada nga Bag-ong Ubos Naabot Sa Pebrero 3, 2012
Atol sa 2009, ang index nakabawi nga ingon ka taas sa 4661, apan pagkahuman nahulog sa 1043 kaniadtong Pebrero, 2011, pagkahuman sa padayon nga paghatud sa mga bag-ong barko ug pagbaha sa Australia. Bisan pa nga mibalik sa 2000 sa Oktubre 7, sa Pebrero 3, 2012, ang indeks mihimo sa usa ka bag-ong multi-dekada nga ubos sa 647 sa padayon nga paghuot sa mga barkong sudlanan ug pagkunhod sa mga order sa puthaw ug karbon.
Ang indeks sa pagkakaron 60.01% ubos sa tuig sa tuig ug 36.36% ubos sa unang unom ka semana sa 2012. Ang kamatuoran nga ang bag-ong multi dekada nga ubos naabot sa sayong bahin sa Pebrero kinahanglan nga usa sa labing makapahinuklog nga estadistika sa ekonomiya nga gipadayag karong tuiga. Bisan pa, samtang daghang mga komentarista sa mainstream nga media ang nagpabilin nga gipunting sa mga nag-unang indeks sa merkado nga kini nga labi ka bililhon nga himan magpabilin nga dili makita.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdichina
« Ingon nga Ang mga Griyego Naghumol og Daghan Kaayong mga Lote Ang Dili Makaya nga Mahulog Manolis Glezos - Usa ka Bayani nga Greek »