حظر النفط يضرب شركات التأمين ويؤثر على شحنات النفط الإيرانية
تضغط اليابان وكوريا الجنوبية وشركات تأمين سفن الشحن الدولية على مسؤولي ECU لمراجعة العقوبات المخطط لها ضد إيران للسماح لسوق التأمين في أوروبا بتغطية شحنات النفط الإيرانية.
الحظر النفطي الذي يفرضه الاتحاد الأوروبي والذي من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في يوليو لمنع أعضاء الاتحاد الأوروبي من استيراد النفط الإيراني من شأنه أن يمنع أيضًا شركات التأمين وإعادة التأمين في الاتحاد الأوروبي من تعويض السفن التي تحمل النفط الخام والوقود الإيراني في أي مكان دوليًا.
توفر شركات التأمين الأوروبية غطاءً للغالبية العظمى من أسطول ناقلات النفط في العالم ، وقد يمنع الحظر أكبر مستهلكي النفط الخام في إيران من استيراد الخام الإيراني.
"نحن لا نوافق على أن هذه اللائحة تنطبق على نطاق واسع جدًا لأنها تضرب أيضًا الشركات غير الأوروبية. ليس فقط كوريا الجنوبية ولكن أيضًا اليابان والصين ودول أخرى تواجه نفس الوضع "، صرح مسؤول كوري جنوبي. "يمكن أن نفشل في تلقي النفط الإيراني من الأول من يوليو إذا لم يتم التوصل إلى حل". وروى المصدر الذي رفض الكشف عن هويته لأنه لم يُسمح له بالتحدث إلى وسائل الإعلام.
يهدف حظر ECU إلى خفض دخل إيران من النفط كعنصر من حملة أوسع للتسبب في صعوبات اقتصادية لطهران بسبب برنامجها النووي المشتبه به.
أدى تصاعد التوترات السياسية العالمية بين الدول الغربية وإيران والشك بشأن الطريقة التي سيؤثر بها حظر ECU والعقوبات الأمريكية على إمدادات النفط إلى ارتفاع تكاليف الخام القياسية ، مع ارتفاع خام برنت بنحو 14٪.
تعني تكاليف النفط المرتفعة أن إيران تحصل على سعر أعلى لصادراتها ، بينما يواجه المستوردون مثل اليابان وكوريا الجنوبية فاتورة وقود متزايدة.
هناك دائمًا أولئك الذين سيعانون من عواقب مالية بسبب الإجراءات ، لكن الإجراءات أكثر أهمية من الميزانية العمومية. هذه الشركات ، التي تعترض ، تهتم أكثر بالأرباح الفورية مقارنة بما هو أفضل للمجتمع العالمي.
الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية هي أكبر 4 عملاء نفط لإيران ، حيث تشتري أكثر من خمسين بالمائة من صادرات منتجي أوبك البالغة 2.6 مليون برميل يوميًا. وكن مطمئنًا أنه مع الحظر ، ستكون هذه الدول قادرة على التفاوض على أسعار مخفضة من إيران لأن لديها مشترين محدودين.
تؤثر العقوبات على تجارة النفط ، حيث أوقفت شركات التأمين في الاتحاد الأوروبي تغطية الناقلات لعقود جديدة لشحن النفط الخام الإيراني. هذا هو الهدف من الحظر لفرض مصاعب اقتصادية على شحنات النفط الإيرانية لإجبار الإيرانيين على التعامل مع الملف النووي.
أجبرت العقوبات مؤخرًا العديد من شركات ناقلات النفط الفردية ، مثل Frontline و Maersk Tanker ، على التوقف عن نقل النفط الإيراني على سفنها. اضطرت أكبر شركة شحن هندية ، شركة الشحن الهندية ، إلى إلغاء شحنة خام إيراني الشهر الماضي بعد أن رفضت شركات التأمين التابعة لها في الاتحاد الأوروبي تغطيتها. وهذا يعني أن الحظر يسري.
تجري الشركة مفاوضات مع شركات التأمين لتوفير تغطية بديلة ، بينما تدرس الإدارة الهندية تقديم ضمانات سيادية. يمكن للهند في النهاية أن تنضم إلى الدول الغربية وتتوقف أيضًا عن الشراء من إيران ، وتنقذ هذه المشاكل.
على الرغم من أن اليابان والصين وشركات التأمين البحري الآسيوية الأخرى لا تخضع لنظام العقوبات ، إلا أنها لا تزال مكشوفة بسبب اعتمادها على سوق إعادة التأمين في أوروبا ، حيث يتعين عليها التحوط من مخاطرها. "الناقلات الصينية معرضة لمخاطر مماثلة لتلك الأوروبية حيث أن مصادر إعادة التأمين متشابهة" ، روى مسؤولًا لدى مالك سفينة صيني مملوك للحكومة.
بمجرد دخول عقوبات ECU حيز التنفيذ ، قد يكون نادي PI الياباني ، شركة التأمين الرئيسية على السفن في البلاد ، ببساطة في وضع يمكنه من توفير تغطية تصل إلى 8 ملايين دولار للناقلات العاملة في إيران ، انخفاضًا من المليار دولار السائد. أي تخفيضات ستجبر أعضاء النادي الذين يحتاجون إلى الاستمرار في استيراد النفط الإيراني للحصول على تغطية إضافية من خارج Japan PI Club ، بلا شك في الصين أو روسيا أو الشرق الأوسط.
صرح مصدر صناعي ياباني:
حتى إذا اتخذت الشركات الروسية قرارًا بالموافقة ، فهناك سؤال حول ما إذا كانت ميزانياتها سليمة أم لا وما إذا كانت ستدفع بالتأكيد في حالة وقوع حادث أم لا. إنه نفس الشيء بالنسبة لشركات الشرق الأوسط
« طباعة النقود وإقراضها للحكومة الأسواق الأمريكية لديها يوم جمعة ثابت »
