Versekeraars met olie-embargo slaan en 'n uitwerking op olie-versendings in Iran
Japan, Suid-Korea en internasionale vragversekeringsmaatskappye beywer hulle vir ECU-amptenare om beplande sanksies teen Iran te hersien, sodat die versekeringsmark van Europa Iranse olievragte dek.
Die EU-olieverbod wat in Julie van krag sou wees om ECU-lede te stop om Iranse olie in te voer, sou ook die EU-versekeraars en herversekeraars verhinder om vaartuie te vervoer wat Iranse ru-en brandstof oral internasionaal vervoer.
Die Europese versekeraars bied dekking vir die grootste meerderheid van die wêreld se olietankvloot, en die verbod kan die grootste ruverbruikers van Iran verhinder om Iraanse ru-olie in te voer.
“Ons stem nie saam dat hierdie regulasie te breed van toepassing is nie, aangesien dit ook nie-Europese ondernemings tref. Nie net Suid-Korea nie, maar ook Japan, China en ander het dieselfde situasie, ” het 'n Suid-Koreaanse amptenaar gesê. "Ons kan vanaf XNUMX Julie nie Iranse ru-olie ontvang as daar geen oplossing is nie," vertel die bron, wat nie wou identifiseer nie omdat hy nie met die media mag praat nie.
Die ECU-embargo is gerig op die vermindering van Iran se olie-inkomste as 'n element van 'n wyer veldtog om Teheran se ekonomiese ontbering te veroorsaak vir sy vermeende kernwapenprogram.
Die toenemende wêreldwye politieke spanning tussen Westerse Nasies en Iran en twyfel oor die manier waarop die ECU-embargo en die Amerikaanse sanksies die olievoorsiening sal beïnvloed, het die standaard-ru-koste verhoog, met Brent-ru-olie met ongeveer 14%.
Hoër oliekoste beteken dat Iran 'n duurder prys vir sy uitvoer ontvang, terwyl invoerders soos Japan en Suid-Korea 'n stygende brandstofrekening in die gesig staar.
Daar is altyd diegene wat finansiële gevolge sal opdoen weens optrede, maar die optrede is belangriker as die balansstaat. Hierdie ondernemings, wat beswaar maak, is meer besorg oor onmiddellike winste en dan oor wat die beste vir die wêreldgemeenskap is.
China, Indië, Japan en Suid-Korea is die top-vier oliekliënte in Iran en koop elke dag meer as vyftig persent van die uitvoer van die OPEC-produsent van 4 miljoen vate. En wees verseker dat hierdie nasies met die embargo in staat sal wees om laer pryse vanaf Iran te beding omdat hulle beperkte kopers het.
Die sanksies beïnvloed oliehandel, met EU-versekeraars wat tenkwaensdekking stop vir nuwe kontrakte om Iranse ru-olie te stuur. Dit is die doel van 'n embargo om Iranse olie-versendings ekonomiese swaarkry toe te pas om die Iraniërs te dwing om die kernkwessie te hanteer.
Die sanksies het onlangs baie individuele olietenkskepe, byvoorbeeld Frontline en Maersk Tanker, gedwing om op te hou om Iraanse olie op hul skepe te vervoer. Indië se grootste skeepvaartonderneming, Shipping Company of India, is verlede maand verplig om 'n Iranse ruvrag te kanselleer nadat sy EU-versekeraars dit nie dekking geweier het nie. Dit beteken dat die embargo 'n uitwerking het.
Die firma onderhandel met versekeraars om vervangingsdekking te bied, terwyl die Indiese regering dit oorweeg om soewereine waarborge aan te bied. Indië kan uiteindelik by die westerse lande aansluit en ook die aankoop van Iran stop en hierdie probleme red.
Hoewel Japan, China en ander Asiatiese maritieme versekeraars nie onder die sanksieregime val nie, is hulle steeds blootgestel as gevolg van hul afhanklikheid van die Europese herversekeringsmark, waar hulle hul risiko moet verskans. "Chinese tenkskepe word blootgestel aan soortgelyke risiko's as Europese, aangesien die herversekeringsbronne soortgelyk is," vertel 'n amptenaar met 'n Chinese skeepseienaar.
Sodra die ECU-sanksies in werking tree, kan Japan se PI Club, die grootste skeepsversekeraar van die lande, bloot in staat wees om dekking van tot $ 8 miljoen aan tenkwaens in Iran te verleen, teenoor die huidige $ 1 miljard. Enige verlaging sal klublede wat Iranse olie moet invoer, dwing om ekstra dekking van buite die Japan PI-klub te kry, ongetwyfeld in China, Rusland of die Midde-Ooste.
'N Japanse bron in die industrie het gesê:
Selfs as Russiese maatskappye besluit om dit te aanvaar, is daar 'n vraag of hul balansstate gesond is al dan nie en of hulle beslis sal betaal in geval van 'n ongeluk. Dit is dieselfde vir die Midde-Oosterse ondernemings
« Druk geld uit en leen dit aan die regering Amerikaanse markte het 'n plat Vrydag »
