21 Februarie • Markkommentare • 5757 Uitsigte • Comments Off oor Amerikaners ry minder en vlieg minder, is hulle uiteindelik op pad na nêrens?
"Was die boek dan beter as die film?" is die dikwels herhaalde vraag wanneer 'n bestseller-roman na die grootskerm vertaal word. Was die pad bekommerd, is die film waarskynlik nie so goed soos die boek nie, maar die film is regtig baie goed. Ek het dit onlangs weer gekyk en as daar 'n subteks is, word dit groot geskryf en is dit een woord; “Amerika”.
The Road is 'n roman van die Amerikaanse skrywer Cormac McCarthy uit 2006. Dit is 'n post-apokaliptiese verhaal van 'n reis van 'n vader en sy jong seun oor 'n tydperk van 'n paar maande, deur 'n landskap ontplof deur 'n ongespesifiseerde ramp wat baie van die beskawing en byna al die lewe op aarde vernietig het.
'N Nooit genoemde vader en sy jong seun reis oor 'n somber post-apokaliptiese landskap, enkele jare nadat 'n groot onverklaarbare ramp die beskawing en die meeste lewe op aarde vernietig het. Die land is vol as en sonder lewende diere en plantegroei. Baie van die oorblywende menslike oorlewendes het hul toevlug tot kannibalisme gedoen en die afskot van stad en land vir vlees weggeneem. Die ma van die seun, wat tydens die ramp swanger was met hom, het moed opgegee en 'n ruk voordat die verhaal begin, selfmoord gepleeg, ondanks die vader se pleidooie. 'N Groot deel van die boek is in die derde persoon geskryf, met verwysings na' die vader 'en' die seun 'of' die man 'en' die seun '.
Toe die vader besef dat hulle die komende winter waar hulle is, nie sou oorleef nie, neem hy die seun suid langs leë paaie na die see en dra hy sy karige besittings in hul rugsakke en in 'n supermarkkar. Die man hoes van tyd tot tyd bloed en besef uiteindelik dat hy besig is om te sterf, maar sukkel steeds om sy seun te beskerm teen die voortdurende dreigemente van aanval, blootstelling en honger ...
Die Britse omgewingsveldtog George Monbiot was so beïndruk deur The Road dat hy McCarthy as een van die '50 mense wat die planeet kon red' verklaar in 'n artikel wat in Januarie 2008 gepubliseer is. Monbiot het geskryf;
Dit kan die belangrikste omgewingsboek ooit wees. Dit is 'n gedagte-eksperiment wat 'n wêreld sonder 'n biosfeer voorstel, en toon dat alles wat ons waardeer afhang van die ekosisteem.
Hierdie benoeming weerspieël die resensie wat Monbiot enkele maande tevore vir The Guardian geskryf het waarin hy geskryf het;
'N Paar weke gelede het ek gelees wat volgens my die belangrikste omgewingsboek is wat ooit geskryf is. Dit is nie Silent Spring, Small Is Beautiful of selfs Walden nie. Dit bevat geen grafieke, geen tabelle, geen feite, figure, waarskuwings, voorspellings of selfs argumente nie. Dit bevat ook geen enkele droewe sin wat dit, ongelukkig, van die meeste omgewingsliteratuur onderskei nie. Dit is 'n roman, 'n jaar gelede die eerste keer gepubliseer, en dit sal die manier verander waarop u die wêreld sien.
Twee woorde; 'Koolstofvoetspoor' het die afgelope jare verdwyn uit die leksikon en tydgees van alledaagse besprekings. Miskien is die uitdrukking as die 'anti-proefskrif' vir groei beskou, daarom moet hierdie twee woorde beperk word tot die ekonomiese ruimte 101. U kan nie groei hê sonder die gebruik van fossielbrandstowwe nie; daarom word die twee woorde as 'nee' beskou. . En in 'n land wat meer as net koolstofvoetspoor in Bigfoot glo, is die gebrek aan belangstelling in brandstofbesparingsmaatreëls skaars verbasend.
Amerikaanse burgers weet nie dat hulle gebore is as hulle dink aan wat hulle vir petrol (gas) betaal teenoor 'n direkte vergelyking met hul Europese neefs nie. Die vrees trek die VSA vas dat die prys van gas tot $ 4 per liter kan styg .. ”wat, maak jy 'n grap, 'n liter, hulle vrees dat petrol vier dollar per liter is? '
Vier dollar koop ongeveer twee en 'n half pond. Die growwe maatstaf is 4.5 liter tot een liter, in die Verenigde Koninkryk is die prys per liter loodvrye vinnig nader aan 140 pennies, so laat ons 'wiskunde doen' soos hulle 'daar' wil sê ..
'N Liter brandstof in die Verenigde Koninkryk kos 630 pennies. As ons neefs in die VSA die ekwivalent aan Britse inwoners betaal vir 'n liter petrol, sou hulle ongeveer $ 9.95 betaal.
Dit is nie 'n artikel wat oor die redes vir so 'n prysverskil dink nie, aangesien die opvallende antwoord belasting is. Wat ook al die VSA-party van tyd tot tyd die mag oorgee deur die voorgee van demokrasie, hulle sal nooit 'n belasting op toegevoegde waarde of direkte belastingheffing instel in vergelyking met Europa se huishoudelike of industriële brandstof nie. Dit sou nie net politieke selfmoord wees nie, maar ekonomiese selfmoord sou onmiddellik wees. Hierdie artikel gaan ook nie die voor die hand liggende vraag vra waarom die VSA se onversadigbare lus en dors na olie dit op buitelandse kruistogte sal neem totdat die laaste olie-state 'kliënt'-state is nie; daar is nog 'n baie interessanter hoek tot die prys van brandstof en die VSA wat baie markkommentators nie uitwys nie. Ondanks die feit dat Amerikaners 'n lae belastingomgewing het, ondanks die feit dat Amerikaners die ekwivalent van ongeveer die helfte van die koste van die Europeërs vir brandstof betaal, kan hulle skaars brandstof bekostig om te ry, hoewel hulle mediaanloon een van die hoogste in die ontwikkelde wêreld is. rand ..
Is daar 'gas' wat veroorsaak dat Amerikaners hul liefdesverhouding met bestuur heroorweeg?
Volgens die Federale snelwegadministrasie van die Amerikaanse departement van vervoer ry Amerikaners minder. Hulle het 38.3 miljard minder kilometers in 2011 gery as in 2010, 'n afname van 1.4 persent. Die verandering was nie heeltemal so dramaties in die Noord-sentrale streek van die VS nie, insluitend Ohio, wat 'n afname van 0.7 persent tot 53.6 miljard myl gehad het.
Gas Buddy, 'n webwerf wat gaspryse en verwante kwessies monitor, het Maandag in 'n blogpos gesê dit is deel van 'n tendens wat aan die gang is sedert die gasprys in 4 $ 2008 per liter gehaal het.
Die pryse vir WTI-olie het hoër as die $ 100 per vat gestyg en "Business Insider" berig dat "sommige olie-ontleders voor Memorial Day aan die Weskus en groot stede in die Verenigde State, soos Chicago, New York en Atlanta. ”
Daar is verskillende faktore wat petrolpryse beïnvloed, aangesien die Amerikaners in die Groot Resessie minder gery het as gevolg van werkloosheid of vrees om hul werk te verloor, en die Amerikaners steeds bereid is om hul swaar verdiende dollars te spandeer, skuif in die sitplek voor hul rekenaars eerder as om te skuif agter die stuur van hul motorverslae "The Wall Street Journal", aangesien syfers oor e-handel 'n toename van 16 persent in aanlynverkope in die vierde kwartaal van 2011 toon.
In Februarie 2010 het Amerikaners $ 2.50 per liter betaal, teen Mei verlede jaar het die gaspryse gestyg tot $ 4.01 per liter. Amerikaners het hul ry begin inkort en die mark het geantwoord. Gaspryse het geleidelik gedaal sedert dit die vier-boks-punt bereik het en teen die eerste dag van 2012 het die pryse tot $ 3.10 gedaal. Die pryse styg nou, die gemiddelde gasprys in Atlanta (volgens GasBuddy.com) op $ 3.56.
Die gemiddelde koste vir gewone petrol in Kalifornië het verby $ 4 per liter geklim, met vooruitsigte vir nog hoër pryse. Die onlangse dramatiese toenames op nasionale en nasionale vlak kan verbruikers en op sy beurt die breër ekonomie benadeel.
Slaan die pad
Oor die hele Amerika berig 'gewone' Amerikaners hoe duur die daaglikse lewe is, en in 'n samelewing was die verbandlening dertig jaar gemiddeld 3% en die gemiddelde loon van ongeveer $ 40,000 is aansienlik hoër as Europa. As die prys weer $ 4 dollar per liter oortree en vir 'n geruime tyd bo hierdie weerstandspunt bly, kan die Amerikaners se blywende liefdesverhouding met bestuur ernstig getoets word. Dit in 'n land wat so groot is dat 'n werklike massa-vinnige vervoer te laat sou kom en 'n noodmaatreël sou wees, 'n gebeurtenis na nadenke.
Terwyl die boek The Road dui op 'n apokaliptiese toekoms vir Amerika, gebaseer op wat blyk 'n gebeurtenishorison te wees, bestaan die moontlikheid dat die VSA moontlik reeds die eerste tree op die pad geneem het. Vir baie Amerikaners is petrol teen $ 5 die rubriek. Brandstof teen ongeveer $ 10 (die Europese ekwivalent) sal vinnig en vinnig ekonomiese en sosiale ineenstorting teweegbring. Die VSA kan nie voortgaan om lae brandstofpryse indirek en kunsmatig te ondersteun deur bloot die nasionale skuld onbepaald te verhoog as 'n de facto subsidie nie.
Die realiteit van die verhoging van belasting deur brandstof is nie 'n populistiese ideaal wat op die een persent gemik is nie, maar vroeër eerder sal gewone Amerikaners die wippunt, die grootste olieprobleem, moet trotseer. Hulle brandstof is te goedkoop en baie en regstreeks betaal indirek ons.
petrolpryseukgebruike
« Fundamentalisme vir die Forex-handelaar Die ECB kondig die laaste uitverkoping aan »
Amerikaners ry minder en vlieg minder, is hulle uiteindelik op pad na nêrens?
21 Februarie • Markkommentare • 5757 Uitsigte • Comments Off oor Amerikaners ry minder en vlieg minder, is hulle uiteindelik op pad na nêrens?
"Was die boek dan beter as die film?" is die dikwels herhaalde vraag wanneer 'n bestseller-roman na die grootskerm vertaal word. Was die pad bekommerd, is die film waarskynlik nie so goed soos die boek nie, maar die film is regtig baie goed. Ek het dit onlangs weer gekyk en as daar 'n subteks is, word dit groot geskryf en is dit een woord; “Amerika”.
The Road is 'n roman van die Amerikaanse skrywer Cormac McCarthy uit 2006. Dit is 'n post-apokaliptiese verhaal van 'n reis van 'n vader en sy jong seun oor 'n tydperk van 'n paar maande, deur 'n landskap ontplof deur 'n ongespesifiseerde ramp wat baie van die beskawing en byna al die lewe op aarde vernietig het.
'N Nooit genoemde vader en sy jong seun reis oor 'n somber post-apokaliptiese landskap, enkele jare nadat 'n groot onverklaarbare ramp die beskawing en die meeste lewe op aarde vernietig het. Die land is vol as en sonder lewende diere en plantegroei. Baie van die oorblywende menslike oorlewendes het hul toevlug tot kannibalisme gedoen en die afskot van stad en land vir vlees weggeneem. Die ma van die seun, wat tydens die ramp swanger was met hom, het moed opgegee en 'n ruk voordat die verhaal begin, selfmoord gepleeg, ondanks die vader se pleidooie. 'N Groot deel van die boek is in die derde persoon geskryf, met verwysings na' die vader 'en' die seun 'of' die man 'en' die seun '.
Toe die vader besef dat hulle die komende winter waar hulle is, nie sou oorleef nie, neem hy die seun suid langs leë paaie na die see en dra hy sy karige besittings in hul rugsakke en in 'n supermarkkar. Die man hoes van tyd tot tyd bloed en besef uiteindelik dat hy besig is om te sterf, maar sukkel steeds om sy seun te beskerm teen die voortdurende dreigemente van aanval, blootstelling en honger ...
Die Britse omgewingsveldtog George Monbiot was so beïndruk deur The Road dat hy McCarthy as een van die '50 mense wat die planeet kon red' verklaar in 'n artikel wat in Januarie 2008 gepubliseer is. Monbiot het geskryf;
Dit kan die belangrikste omgewingsboek ooit wees. Dit is 'n gedagte-eksperiment wat 'n wêreld sonder 'n biosfeer voorstel, en toon dat alles wat ons waardeer afhang van die ekosisteem.
Hierdie benoeming weerspieël die resensie wat Monbiot enkele maande tevore vir The Guardian geskryf het waarin hy geskryf het;
'N Paar weke gelede het ek gelees wat volgens my die belangrikste omgewingsboek is wat ooit geskryf is. Dit is nie Silent Spring, Small Is Beautiful of selfs Walden nie. Dit bevat geen grafieke, geen tabelle, geen feite, figure, waarskuwings, voorspellings of selfs argumente nie. Dit bevat ook geen enkele droewe sin wat dit, ongelukkig, van die meeste omgewingsliteratuur onderskei nie. Dit is 'n roman, 'n jaar gelede die eerste keer gepubliseer, en dit sal die manier verander waarop u die wêreld sien.
Twee woorde; 'Koolstofvoetspoor' het die afgelope jare verdwyn uit die leksikon en tydgees van alledaagse besprekings. Miskien is die uitdrukking as die 'anti-proefskrif' vir groei beskou, daarom moet hierdie twee woorde beperk word tot die ekonomiese ruimte 101. U kan nie groei hê sonder die gebruik van fossielbrandstowwe nie; daarom word die twee woorde as 'nee' beskou. . En in 'n land wat meer as net koolstofvoetspoor in Bigfoot glo, is die gebrek aan belangstelling in brandstofbesparingsmaatreëls skaars verbasend.
Amerikaanse burgers weet nie dat hulle gebore is as hulle dink aan wat hulle vir petrol (gas) betaal teenoor 'n direkte vergelyking met hul Europese neefs nie. Die vrees trek die VSA vas dat die prys van gas tot $ 4 per liter kan styg .. ”wat, maak jy 'n grap, 'n liter, hulle vrees dat petrol vier dollar per liter is? '
Vier dollar koop ongeveer twee en 'n half pond. Die growwe maatstaf is 4.5 liter tot een liter, in die Verenigde Koninkryk is die prys per liter loodvrye vinnig nader aan 140 pennies, so laat ons 'wiskunde doen' soos hulle 'daar' wil sê ..
'N Liter brandstof in die Verenigde Koninkryk kos 630 pennies. As ons neefs in die VSA die ekwivalent aan Britse inwoners betaal vir 'n liter petrol, sou hulle ongeveer $ 9.95 betaal.
Dit is nie 'n artikel wat oor die redes vir so 'n prysverskil dink nie, aangesien die opvallende antwoord belasting is. Wat ook al die VSA-party van tyd tot tyd die mag oorgee deur die voorgee van demokrasie, hulle sal nooit 'n belasting op toegevoegde waarde of direkte belastingheffing instel in vergelyking met Europa se huishoudelike of industriële brandstof nie. Dit sou nie net politieke selfmoord wees nie, maar ekonomiese selfmoord sou onmiddellik wees. Hierdie artikel gaan ook nie die voor die hand liggende vraag vra waarom die VSA se onversadigbare lus en dors na olie dit op buitelandse kruistogte sal neem totdat die laaste olie-state 'kliënt'-state is nie; daar is nog 'n baie interessanter hoek tot die prys van brandstof en die VSA wat baie markkommentators nie uitwys nie. Ondanks die feit dat Amerikaners 'n lae belastingomgewing het, ondanks die feit dat Amerikaners die ekwivalent van ongeveer die helfte van die koste van die Europeërs vir brandstof betaal, kan hulle skaars brandstof bekostig om te ry, hoewel hulle mediaanloon een van die hoogste in die ontwikkelde wêreld is. rand ..
Is daar 'gas' wat veroorsaak dat Amerikaners hul liefdesverhouding met bestuur heroorweeg?
Volgens die Federale snelwegadministrasie van die Amerikaanse departement van vervoer ry Amerikaners minder. Hulle het 38.3 miljard minder kilometers in 2011 gery as in 2010, 'n afname van 1.4 persent. Die verandering was nie heeltemal so dramaties in die Noord-sentrale streek van die VS nie, insluitend Ohio, wat 'n afname van 0.7 persent tot 53.6 miljard myl gehad het.
Gas Buddy, 'n webwerf wat gaspryse en verwante kwessies monitor, het Maandag in 'n blogpos gesê dit is deel van 'n tendens wat aan die gang is sedert die gasprys in 4 $ 2008 per liter gehaal het.
Die pryse vir WTI-olie het hoër as die $ 100 per vat gestyg en "Business Insider" berig dat "sommige olie-ontleders voor Memorial Day aan die Weskus en groot stede in die Verenigde State, soos Chicago, New York en Atlanta. ”
Daar is verskillende faktore wat petrolpryse beïnvloed, aangesien die Amerikaners in die Groot Resessie minder gery het as gevolg van werkloosheid of vrees om hul werk te verloor, en die Amerikaners steeds bereid is om hul swaar verdiende dollars te spandeer, skuif in die sitplek voor hul rekenaars eerder as om te skuif agter die stuur van hul motorverslae "The Wall Street Journal", aangesien syfers oor e-handel 'n toename van 16 persent in aanlynverkope in die vierde kwartaal van 2011 toon.
In Februarie 2010 het Amerikaners $ 2.50 per liter betaal, teen Mei verlede jaar het die gaspryse gestyg tot $ 4.01 per liter. Amerikaners het hul ry begin inkort en die mark het geantwoord. Gaspryse het geleidelik gedaal sedert dit die vier-boks-punt bereik het en teen die eerste dag van 2012 het die pryse tot $ 3.10 gedaal. Die pryse styg nou, die gemiddelde gasprys in Atlanta (volgens GasBuddy.com) op $ 3.56.
Die gemiddelde koste vir gewone petrol in Kalifornië het verby $ 4 per liter geklim, met vooruitsigte vir nog hoër pryse. Die onlangse dramatiese toenames op nasionale en nasionale vlak kan verbruikers en op sy beurt die breër ekonomie benadeel.
Slaan die pad
Oor die hele Amerika berig 'gewone' Amerikaners hoe duur die daaglikse lewe is, en in 'n samelewing was die verbandlening dertig jaar gemiddeld 3% en die gemiddelde loon van ongeveer $ 40,000 is aansienlik hoër as Europa. As die prys weer $ 4 dollar per liter oortree en vir 'n geruime tyd bo hierdie weerstandspunt bly, kan die Amerikaners se blywende liefdesverhouding met bestuur ernstig getoets word. Dit in 'n land wat so groot is dat 'n werklike massa-vinnige vervoer te laat sou kom en 'n noodmaatreël sou wees, 'n gebeurtenis na nadenke.
Terwyl die boek The Road dui op 'n apokaliptiese toekoms vir Amerika, gebaseer op wat blyk 'n gebeurtenishorison te wees, bestaan die moontlikheid dat die VSA moontlik reeds die eerste tree op die pad geneem het. Vir baie Amerikaners is petrol teen $ 5 die rubriek. Brandstof teen ongeveer $ 10 (die Europese ekwivalent) sal vinnig en vinnig ekonomiese en sosiale ineenstorting teweegbring. Die VSA kan nie voortgaan om lae brandstofpryse indirek en kunsmatig te ondersteun deur bloot die nasionale skuld onbepaald te verhoog as 'n de facto subsidie nie.
Die realiteit van die verhoging van belasting deur brandstof is nie 'n populistiese ideaal wat op die een persent gemik is nie, maar vroeër eerder sal gewone Amerikaners die wippunt, die grootste olieprobleem, moet trotseer. Hulle brandstof is te goedkoop en baie en regstreeks betaal indirek ons.
petrolpryseukgebruike
« Fundamentalisme vir die Forex-handelaar Die ECB kondig die laaste uitverkoping aan »