7 Şubat • Pazar Yorumları • 5730 Görüntüleme • Comments Off Superbowl ve ABD Olan Akvaryum Hakkında
Çoğu spor müsabakasını izlemekten hoşlanırım ama hiçbir zaman Amerikan Futbolu'nu tam olarak anlayamadım. Ancak Superbowl'u zaman zaman izliyorum ve Pazartesi sabahının erken saatlerinde çeşitli FXCC makalelerini, postalarını ve raporlarını yazarken ve geliştirirken onu da elimde tutuyordum. Dürüst olmak gerekirse, oyun büyüleyiciydi ve üç saatten fazla süre uçup gitti, ama aynı zamanda etkinlik Amerika'nın en iyi yaptığı şeyi, bir tür gösteriyi ve ülkenin daha geniş dünyaya Hollywood tarzı satılmasını temsil ediyordu.
Patlamış mısır, bira ve kola gibi ev tüketimi açısından rakamlar şaşırtıcı; benzer şekilde hem yurt içi hem de yurt dışı izleyici rakamları olağanüstü; görünüşe göre ABD'deki tüm televizyonların %40'ı bu oyunu izliyor. Zaman zaman yorumcular size etkinliğin ekonomik faydalarını hatırlatıyor.
Açıkçası, olaydan önceki gün veya haftada artan tüketim çılgınlığının çok tek boyutlu olduğu göz önüne alındığında, bu biraz yüzeysel; gün içinde bira, patlamış mısır veya benzin için ceplerindeki bozuk paraları boşaltan halkın toparlanmayı desteklemesi mümkün değil. Reklamlar daha büyük bir sorundur ancak devre arasında reklam vermenin maliyeti genellikle ülkenin ekonomik zenginliğinin bir barometresi olarak görülür. Reklamlardan biri, muhtemelen özellikle İngiltere pazarını hedefleyen bir Chrysler reklamı gözüme çarptı…
Araba sahneleri Londra'nın önemli noktalarında çekildi, spor psikolojisinin "geri dönme", "uzaklaşma" söylemlerine ilişkin yorumlar yüksekti. Reklamın yanlış yere konulduğunu anında bulan tek kişi ben değilim, çünkü reklam yayınlandığından beri ABD'de pek çok eleştiri yapıldı. 17.4 milyar dolarlık bir kurtarma paketiyle iflastan kurtarılan ve sonuç olarak şu anda %58.5'i FIAT*'a ait olan bir şirket, 'geri dönmekten' söz etmemelidir.
*Aralık 2008'de ABD Başkanı George W. Bush, TARP olarak bilinen batmakta olan bankalara yardım etmek için kurulan 17.4 milyar dolarlık fon kapsamında geniş yetkisini kullanarak GM ve Chrysler için 700 milyar dolarlık bir kurtarma paketini kabul etti.
10 Haziran 2009'da Chrysler LLC, Bölüm 11'deki iflas yeniden yapılanmasından çıktı ve neredeyse tüm operasyonları, İtalyan otomobil üreticisi Fiat ile ittifak halinde örgütlenen yeni bir şirket olan Chrysler Group LLC'ye satıldı. Başlangıçta Chrysler Group'ta %6 hisseye sahip olan Fiat'ın hissesi, ABD Hazinesi'nin (7 Haziran 20'de %58.5) ve Kanada'nın (6 Temmuz 3'de %2011) sahip olduğu özsermaye hisselerinin satın alınmasının ardından %1.5'e (tamamen seyreltilmiş) çıkarıldı. .
Şirketler iflastan korunma ve Phoenix'i enkazdan gibi yükselmeme sayesinde toparlanırken, onbinlerce vasıflı işçinin işten çıkarıldığını (çoğunluğu hala işsiz olan) başarı ile ölçersek, otomotiv endüstrisi kurtarmaları genel olarak 'başarılı' oldu. Detroit gibi ayaklar altında ezilen bölgelerde. Kurtarma paketinin 'kurallarının' bir kısmı, endüstrinin yeniden modernleştirilmesi, yeniden şekillendirilmesi, yeşil arabalar yapılması, elektrikli arabalar yapılması konusundaki ısrardı. Ama gerçekte bunların hiçbiri olmadı. ABD endüstrisi iç pazara odaklanarak otomobil üretmeye devam ediyor.
Gelişmekte olan pazarlarda ve gelişmekte olan ekonomilerde BMW veya Mercedes'in önbelleğini asla kıramayacak ve Japonya ve Kore, küçük otomobiller alanında hakimiyet kuracak. Dolayısıyla, hissedar değerini, kalan işleri ve ABD'nin yurt içinde ve yurt dışında sahip olduğu imajı korumak dışında, kurtarmaların anlamsız olduğu yönünde bir iddia ileri sürülebilir. Ve imaj, kurtarma ve kurtarma paketinin arkasındaki tek neden olabilirdi. Eğer otomotiv endüstrisi ayrışmış olsaydı, ABD egosunun üzerindeki çöküntü çok ciddi olabilirdi.
Ancak ABD otomobil endüstrisi için gerçek bir gelecek var mı; yeniden modelleyebilir, yeniden düzenleyebilir ve Amerikan otomobil satın alma ruhunun kırılması en zor kısmı olan küçük, verimli ve/veya elektrikli otomobillere dönüşümü üstlenebilir mi? Amerikalılar SUV'larını Mercedes Smart arabalarıyla veya her Cumartesi spor ayakkabı ve hamburger almak için Alışveriş Merkezi'ne kadar 50 mil yol kat etmek üzere elektrik şebekesine bağlanan arabalarla değiştirebilir mi?
Bu, Superbowl'un bile başaramayacağı bir satış işi olabilir, iyi hissetme faktörü ve birlik duygusu başka bir şeydir, ancak Amerikalıları kamyonlarından çıkarıp Akıllı arabalara bindirmek tamamen başka bir şeydir.. hala umutla yaşıyoruz New England Patriots'ın yaptığı gibi..
chryslergmAmerika Birleşik Devletleri
« Duraklarınıza Zihinsel Davranmayın Yunanistan'ın Bir Yıllık Tahvil Getirisi Salı günü Almanya'nın %528 üzerinde %527.9'e yükseldi »
Superbowl ve ABD'deki Akvaryum
7 Şubat • Pazar Yorumları • 5730 Görüntüleme • Comments Off Superbowl ve ABD Olan Akvaryum Hakkında
Çoğu spor müsabakasını izlemekten hoşlanırım ama hiçbir zaman Amerikan Futbolu'nu tam olarak anlayamadım. Ancak Superbowl'u zaman zaman izliyorum ve Pazartesi sabahının erken saatlerinde çeşitli FXCC makalelerini, postalarını ve raporlarını yazarken ve geliştirirken onu da elimde tutuyordum. Dürüst olmak gerekirse, oyun büyüleyiciydi ve üç saatten fazla süre uçup gitti, ama aynı zamanda etkinlik Amerika'nın en iyi yaptığı şeyi, bir tür gösteriyi ve ülkenin daha geniş dünyaya Hollywood tarzı satılmasını temsil ediyordu.
Patlamış mısır, bira ve kola gibi ev tüketimi açısından rakamlar şaşırtıcı; benzer şekilde hem yurt içi hem de yurt dışı izleyici rakamları olağanüstü; görünüşe göre ABD'deki tüm televizyonların %40'ı bu oyunu izliyor. Zaman zaman yorumcular size etkinliğin ekonomik faydalarını hatırlatıyor.
Açıkçası, olaydan önceki gün veya haftada artan tüketim çılgınlığının çok tek boyutlu olduğu göz önüne alındığında, bu biraz yüzeysel; gün içinde bira, patlamış mısır veya benzin için ceplerindeki bozuk paraları boşaltan halkın toparlanmayı desteklemesi mümkün değil. Reklamlar daha büyük bir sorundur ancak devre arasında reklam vermenin maliyeti genellikle ülkenin ekonomik zenginliğinin bir barometresi olarak görülür. Reklamlardan biri, muhtemelen özellikle İngiltere pazarını hedefleyen bir Chrysler reklamı gözüme çarptı…
Araba sahneleri Londra'nın önemli noktalarında çekildi, spor psikolojisinin "geri dönme", "uzaklaşma" söylemlerine ilişkin yorumlar yüksekti. Reklamın yanlış yere konulduğunu anında bulan tek kişi ben değilim, çünkü reklam yayınlandığından beri ABD'de pek çok eleştiri yapıldı. 17.4 milyar dolarlık bir kurtarma paketiyle iflastan kurtarılan ve sonuç olarak şu anda %58.5'i FIAT*'a ait olan bir şirket, 'geri dönmekten' söz etmemelidir.
*Aralık 2008'de ABD Başkanı George W. Bush, TARP olarak bilinen batmakta olan bankalara yardım etmek için kurulan 17.4 milyar dolarlık fon kapsamında geniş yetkisini kullanarak GM ve Chrysler için 700 milyar dolarlık bir kurtarma paketini kabul etti.
10 Haziran 2009'da Chrysler LLC, Bölüm 11'deki iflas yeniden yapılanmasından çıktı ve neredeyse tüm operasyonları, İtalyan otomobil üreticisi Fiat ile ittifak halinde örgütlenen yeni bir şirket olan Chrysler Group LLC'ye satıldı. Başlangıçta Chrysler Group'ta %6 hisseye sahip olan Fiat'ın hissesi, ABD Hazinesi'nin (7 Haziran 20'de %58.5) ve Kanada'nın (6 Temmuz 3'de %2011) sahip olduğu özsermaye hisselerinin satın alınmasının ardından %1.5'e (tamamen seyreltilmiş) çıkarıldı. .
Şirketler iflastan korunma ve Phoenix'i enkazdan gibi yükselmeme sayesinde toparlanırken, onbinlerce vasıflı işçinin işten çıkarıldığını (çoğunluğu hala işsiz olan) başarı ile ölçersek, otomotiv endüstrisi kurtarmaları genel olarak 'başarılı' oldu. Detroit gibi ayaklar altında ezilen bölgelerde. Kurtarma paketinin 'kurallarının' bir kısmı, endüstrinin yeniden modernleştirilmesi, yeniden şekillendirilmesi, yeşil arabalar yapılması, elektrikli arabalar yapılması konusundaki ısrardı. Ama gerçekte bunların hiçbiri olmadı. ABD endüstrisi iç pazara odaklanarak otomobil üretmeye devam ediyor.
Gelişmekte olan pazarlarda ve gelişmekte olan ekonomilerde BMW veya Mercedes'in önbelleğini asla kıramayacak ve Japonya ve Kore, küçük otomobiller alanında hakimiyet kuracak. Dolayısıyla, hissedar değerini, kalan işleri ve ABD'nin yurt içinde ve yurt dışında sahip olduğu imajı korumak dışında, kurtarmaların anlamsız olduğu yönünde bir iddia ileri sürülebilir. Ve imaj, kurtarma ve kurtarma paketinin arkasındaki tek neden olabilirdi. Eğer otomotiv endüstrisi ayrışmış olsaydı, ABD egosunun üzerindeki çöküntü çok ciddi olabilirdi.
Ancak ABD otomobil endüstrisi için gerçek bir gelecek var mı; yeniden modelleyebilir, yeniden düzenleyebilir ve Amerikan otomobil satın alma ruhunun kırılması en zor kısmı olan küçük, verimli ve/veya elektrikli otomobillere dönüşümü üstlenebilir mi? Amerikalılar SUV'larını Mercedes Smart arabalarıyla veya her Cumartesi spor ayakkabı ve hamburger almak için Alışveriş Merkezi'ne kadar 50 mil yol kat etmek üzere elektrik şebekesine bağlanan arabalarla değiştirebilir mi?
Bu, Superbowl'un bile başaramayacağı bir satış işi olabilir, iyi hissetme faktörü ve birlik duygusu başka bir şeydir, ancak Amerikalıları kamyonlarından çıkarıp Akıllı arabalara bindirmek tamamen başka bir şeydir.. hala umutla yaşıyoruz New England Patriots'ın yaptığı gibi..
chryslergmAmerika Birleşik Devletleri
« Duraklarınıza Zihinsel Davranmayın Yunanistan'ın Bir Yıllık Tahvil Getirisi Salı günü Almanya'nın %528 üzerinde %527.9'e yükseldi »