23 februarie • Comentarii de piață • 5094 vizualizări • Comentarii oprite on Oil Hits Un nou record de euro în temerile Iranului
Petrolul lovește un nou record de sterline despre temerile Iranului .. Dar sshhh..Nu le spuneți șoferilor din Marea Britanie
20 februarie 2008 la 04:01 New York:
„Prețul țițeiului s-a depășit peste 100 de dolari pe baril în ultimele luni, dar pentru prima dată a închis efectiv peste plafonul psihologic. Prețurile s-au stabilit la 100.01 dolari pe baril marți la New York Mercantile Exchange, în timp ce contractele futures au ajuns la 100.10 dolari - cel mai mare preț intra-zi de când a început tranzacționarea în 1983. Tensiunile politice recente dintre SUA și al cincilea cel mai mare exportator de petrol din lume, Venezuela, au fost acuzate o parte din presiunea ascendentă a prețurilor. Un impuls suplimentar a venit de la speculatorii care au pariat pe o posibilă reducere a producției de către Organizația țărilor exportatoare de petrol (OPEC) ”
Un „rubicon” a fost trecut pe 20 februarie 2008, deoarece fragmentul de știri de mai sus subliniază că piața pentru WTI a cochetat în mod constant cu 100 de dolari pe baril, dar pentru prima dată prețul efectiv de închidere în SUA a fost peste 100 de dolari. Este fascinant de observat că speculațiile cu privire la tensiunile cu Venezuela, al cincilea cel mai mare exportator la acea vreme, făceau parte din „retorica culturii vinovate”, împreună cu OPEC care ar putea limita oferta.
La început, totul părea a fi destul de inocent și naiv, în contrast puternic cu jocul de risc pe care îl aduce în prezent cu Iranul, care a cauzat recenta creștere a brutului WTI și Brent. Situația geopolitică complexă care implică: Rusia, China, Iran, SUA, Israel, aprovizionarea cu petrol și evaluarea monedelor care cumpără petrol este la ani-lumină (în termeni de distanță politică) față de problemele de aprovizionare OPEC și SUA cad președintele Chavez pentru refuzul de a deveni un stat client. Cu toate acestea, pe măsură ce prețul a continuat să crească în 2008 până în iulie, alte retorici mult mai familiare și amenințătoare au început să fie difuzate în domeniul public ..
The Guardian, sâmbătă, 12 iulie 2008
„Prețurile petrolului au atins ieri un nou record de 147 USD pe baril, din cauza tensiunii crescânde dintre vest și Iran. Brentul brut a crescut la 147.02 dolari la Londra, în timp ce în SUA țițeiul ușor dulce a crescut cu peste 3 dolari până la 146.90 dolari. În această săptămână, Iranul a testat rachete capabile să ajungă la Israel, conducând secretara de stat americană Condoleezza Rice să avertizeze că America își va apăra aliații. Iranul, al doilea cel mai mare producător al cartelului petrolier Opec, a răspuns cu o altă lansare de rachete.
Nici SUA, nici Israelul nu au exclus un atac militar asupra Iranului. Comercianții se tem că națiunea producătoare de petrol ar putea riposta blocând Strâmtoarea Hormuz, prin care trece 40% din traficul petrolier mondial ”.
Consumul și aprovizionarea cu petrol
Consumul global de petrol a crescut în 2010, reducând tendința din cei doi ani anteriori sub controlul Marii recesiuni, crescând 2.7 milioane de barili pe zi până la un record record de 87.4 milioane de barili pe zi (mpd). Cu toate acestea, creșterile producției mondiale de petrol au scăzut față de cele cu 900,000 de barili pe zi, creșterea ofertei nu a fost în același timp cu creșterea cererii. Un fenomen pe care toată lumea, de la armata SUA, până la AIE, până la conducătorii industriei petroliere, și o mulțime de cercetători petrolieri de vârf („doom and gloom”) (care probabil vor fi mai exacți decât optimistii techno) au spus de ceva vreme.
Se estimează că cererea globală de petrol va crește la 89.9 mb / zi în 2012, cu un câștig de 0.8 mb / zi (sau 0.9%) față de anul precedent. Creșterea a fost redusă cu 0.3 mb / zi față de ianuarie, întrucât rata de creștere economică care stă la baza perspectivelor cererii mondiale de petrol, a fost redusă la 3.3% de la 4.0% anterior.
Aprovizionarea cu țiței a OPEC în ianuarie a crescut la 30.9 mb / zi, cel mai înalt nivel din octombrie 2008, cu o creștere constantă a producției libiene și o producție susținută din Arabia Saudită și EAU. „Apelul la variația stocului de țiței și OPEC” este redus cu 100 kb / zi pentru 2012, la 29.9 mb / zi. Capacitatea de rezervă „eficientă” a OPEC este în mare parte neschimbată, la 2.82 mb / zi.
În decembrie, stocurile de petrol din industria OCDE au scăzut cu 40.8 mb, la 2 611 mb, și au rămas sub media pe cinci ani pentru a șasea lună consecutivă. Acoperirea cererii forward a scăzut cu 0.7 zile până la 57.2 zile, dar rămâne cu 1.6 zile peste media de cinci ani. Datele preliminare din ianuarie arată o creștere mai mică decât cea normală de 11.4 mb în stocurile din industria OECD.
Prețul petrolului în lire sterline și efectele sale imediate
Uleiul la prețul în lire sterline a atins un nivel record miercuri și a depășit din nou acest nivel în această dimineață. Când WTI a atins recordul de circa 148 € baril în 2008, sterlinul a fost mult mai puternic față de USD, aproape de o lire sterline pentru fiecare doi dolari. Cu toate acestea, cu un curs de schimb mult mai mic, prețul petrolului în lire sterline este acum la niveluri record. Costul brutului Brent a atins miercuri 121.92 dolari pe baril, sau 77.77 lire sterline, depășind recordul de sterlini stabilit anul trecut la apogeul conflictului libian.
Saltul pe piața petrolului vine după ce prețul motorinei din Marea Britanie a atins săptămâna trecută un record de 143p pe litru, pe fondul acuzațiilor din Europa și SUA că prețurile ridicate la combustibil sunt rezultatul unei piețe disfuncționale. Rafinatoarele din Marea Britanie au fost supuse focului pentru creșterea prețului combustibilului pentru a menține marjele stoarse de scăderea cererii. Majoritatea rafinăriilor britanice sunt operatori independenți cu datorii care se luptă să ramburseze datoriile într-o perioadă de vânzări în scădere.
Un preț ridicat al petrolului a stat în spatele saltului puternic al inflației din Marea Britanie anul trecut la peste 5%. O creștere în acest an ar putea submina speranțele lui George Osborne de recuperare. Oficialii din Spania, Italia și Grecia urmăresc, de asemenea, cu atenție prețul petrolului, deoarece sunt importatori majori, în special de țiței iranian, și sunt vulnerabili la costuri crescute.
Automobilistul britanic va continua să „ridice din umeri și să pompeze”?
De multe ori m-am referit cu disperare la colegii mei cetățeni britanici drept „umeri și pompieri”. Indiferent de cât de rău devine economia sau de cât de ridicat este prețul materiilor prime, cetățeanul britanic obedient pur și simplu „ridică din umeri și pompează”. Asigurarea auto în Marea Britanie pentru tinerii adulți este un preț absurd, 3,000 de lire sterline pe an pentru tinerii de 18 ani care trebuie asigurați (pe asigurarea părinților lor) este norma și asta pentru a conduce mașini în valoare de 1,500 de lire sterline. Da, este camera economică 101 fenomene din nou, prețul invizibilului depășește acum prețul fizicului cu 2: 1. Dar dorința de a finanța o mașină nu a fost niciodată mai acută decât în Marea Britanie. Pentru tinerii cu salarii mici, autoturismul reprezintă libertate și, în ciuda consumului de autovehicule, consumă până la jumătate din salariu pe lună, adulții tineri par să fie hotărâți să își consolideze dragostea și dependența de conducere a părinților.
Pe măsură ce prețul petrolului în lire sterline a atins un nivel record atât ieri, cât și astăzi, ultima creștere va alimenta în cele din urmă prețurile la pompă, dar va vindeca cererea nesatisfăcătoare sau se va răzvrăti automobilistul britanic? Dacă dovezile anterioare sunt orientative, atunci răspunsul la ambele întrebări este un nu categoric. În 2005, în timpul uneia dintre „protestele de combustibil”, doar două persoane au participat la un protest și blocadă ..
Protestarea s-a terminat
Protestele de combustibil din Regatul Unit au fost o serie de campanii desfășurate în Regatul Unit cu privire la costul benzinei și motorinei pentru utilizarea vehiculelor rutiere. Au fost trei campanii în secolul XXI. Primul protest din 21 a fost condus în primul rând de șoferi de camioane și de fermieri.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Impozitul a reprezentat 81.5% din costul total al benzinei fără plumb, în creștere față de 72.8% în 1993. Prețurile combustibilului în Marea Britanie au crescut de la a fi printre cele mai ieftine din Europa la a fi cel mai scump în același interval de timp. Protestatarii au spus că costurile mai mari de transport în Marea Britanie îngreunează industria transporturilor să rămână competitivă. Prețul petrolului la nivel mondial a crescut de la 10 dolari la 30 dolari pe baril, cel mai înalt nivel din ultimii 10 ani. Șoferii din Marea Britanie plăteau acum în medie 80 de pence pe litru pentru plumb și 80.8p pentru motorină. Guvernul abandonase deja scara rulantă a taxei pe combustibil la începutul anului 2000. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] În august 2005, benzina fără plumb a crescut la prețuri până la recorduri de peste 90 de pence, cu un număr mic de stații de taxare peste 1 GBP pe litru. În septembrie, prețul mediu ajunsese la 94.6 pa litri, creșterea fiind parțial pusă pe seama scăderii aprovizionării mondiale după ce uraganul Katrina a provocat pagube unor instalații petroliere din Statele Unite ale Americii.
BBC a raportat la 7 septembrie 2005 că grupul responsabil pentru blocadele din septembrie 2000 amenința să organizeze proteste la rafinăriile de petrol de la ora 0600 BST la 14 septembrie 2005, cu excepția cazului în care s-au făcut reduceri ale taxei pe combustibil. Guvernul a elaborat planuri de urgență pentru menținerea aprovizionării cu combustibil, inclusiv utilizarea a 1000 de șoferi de armată pentru a opera cisterne, introducerea raționării combustibilului și confiscarea permiselor de conducere ale celor care au încălcat legea.
Cumpărarea de panică a fost raportată la 13 septembrie 2005, în timp ce șoferii se aprovizionau cu combustibil, iar șoferii au așteptat o oră să-și umple vehiculele cu benzină. La înălțimea sa, aproximativ 3,000 de benzinării au fost golite de combustibil.
Cu toate acestea, la 14 septembrie 2005, doar un număr mic de protestatari au ajuns la rafinării fără intenția de a începe blocarea intrărilor. Asociația Industriei Petrolului din Marea Britanie a declarat că protestul zilei s-a dovedit „din fericire uimitor de liniștit”, cu cel mai mare eveniment la care a participat liderul lobby-ului People Fuel Lobby, Andrew Spence, care a atras doar 10 protestatari în vârf. La Rafinăria Stanlow, care a fost blocată în 2000, doar doi protestatari au participat la demonstrație. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Spre sfârșitul anului 2007, prețurile combustibilului depășeau 1 lire sterline pe litru, cu o creștere de 2 pence a taxei pe combustibil. în octombrie, rezultând cele mai mari prețuri la motorină și al patrulea cel mai mare la benzina din Europa. Au fost planificate noi proteste de către două grupuri neconectate, unul numit Transaction 2007 și Road Haulage Association (RHA). Sucursala scoțiană a RHA a propus o blocare rutieră de aproximativ 30 de vehicule, în timp ce Transaction 2007 intenționa să protesteze în afara rafinăriilor de petrol. În timp ce blocul rutier rulant a atras 45 de vehicule care circulau cu aproximativ 40 km / h pe mai multe autostrăzi, nivelul de protest la rafinăriile de petrol a fost mai mic decât în 64. [/ Tab] [/ tabs]
IranuleiOPECuk
« Va fi sezon deschis la bănci pe măsură ce începe sezonul de raportare? Locuri de muncă în SUA Going Postal »
Petrolul atinge un nou record de sterline despre temerile Iranului
23 februarie • Comentarii de piață • 5094 vizualizări • Comentarii oprite on Oil Hits Un nou record de euro în temerile Iranului
Petrolul lovește un nou record de sterline despre temerile Iranului .. Dar sshhh..Nu le spuneți șoferilor din Marea Britanie
20 februarie 2008 la 04:01 New York:
Un „rubicon” a fost trecut pe 20 februarie 2008, deoarece fragmentul de știri de mai sus subliniază că piața pentru WTI a cochetat în mod constant cu 100 de dolari pe baril, dar pentru prima dată prețul efectiv de închidere în SUA a fost peste 100 de dolari. Este fascinant de observat că speculațiile cu privire la tensiunile cu Venezuela, al cincilea cel mai mare exportator la acea vreme, făceau parte din „retorica culturii vinovate”, împreună cu OPEC care ar putea limita oferta.
La început, totul părea a fi destul de inocent și naiv, în contrast puternic cu jocul de risc pe care îl aduce în prezent cu Iranul, care a cauzat recenta creștere a brutului WTI și Brent. Situația geopolitică complexă care implică: Rusia, China, Iran, SUA, Israel, aprovizionarea cu petrol și evaluarea monedelor care cumpără petrol este la ani-lumină (în termeni de distanță politică) față de problemele de aprovizionare OPEC și SUA cad președintele Chavez pentru refuzul de a deveni un stat client. Cu toate acestea, pe măsură ce prețul a continuat să crească în 2008 până în iulie, alte retorici mult mai familiare și amenințătoare au început să fie difuzate în domeniul public ..
The Guardian, sâmbătă, 12 iulie 2008
Consumul și aprovizionarea cu petrol
Consumul global de petrol a crescut în 2010, reducând tendința din cei doi ani anteriori sub controlul Marii recesiuni, crescând 2.7 milioane de barili pe zi până la un record record de 87.4 milioane de barili pe zi (mpd). Cu toate acestea, creșterile producției mondiale de petrol au scăzut față de cele cu 900,000 de barili pe zi, creșterea ofertei nu a fost în același timp cu creșterea cererii. Un fenomen pe care toată lumea, de la armata SUA, până la AIE, până la conducătorii industriei petroliere, și o mulțime de cercetători petrolieri de vârf („doom and gloom”) (care probabil vor fi mai exacți decât optimistii techno) au spus de ceva vreme.
Se estimează că cererea globală de petrol va crește la 89.9 mb / zi în 2012, cu un câștig de 0.8 mb / zi (sau 0.9%) față de anul precedent. Creșterea a fost redusă cu 0.3 mb / zi față de ianuarie, întrucât rata de creștere economică care stă la baza perspectivelor cererii mondiale de petrol, a fost redusă la 3.3% de la 4.0% anterior.
Aprovizionarea cu țiței a OPEC în ianuarie a crescut la 30.9 mb / zi, cel mai înalt nivel din octombrie 2008, cu o creștere constantă a producției libiene și o producție susținută din Arabia Saudită și EAU. „Apelul la variația stocului de țiței și OPEC” este redus cu 100 kb / zi pentru 2012, la 29.9 mb / zi. Capacitatea de rezervă „eficientă” a OPEC este în mare parte neschimbată, la 2.82 mb / zi.
În decembrie, stocurile de petrol din industria OCDE au scăzut cu 40.8 mb, la 2 611 mb, și au rămas sub media pe cinci ani pentru a șasea lună consecutivă. Acoperirea cererii forward a scăzut cu 0.7 zile până la 57.2 zile, dar rămâne cu 1.6 zile peste media de cinci ani. Datele preliminare din ianuarie arată o creștere mai mică decât cea normală de 11.4 mb în stocurile din industria OECD.
Prețul petrolului în lire sterline și efectele sale imediate
Uleiul la prețul în lire sterline a atins un nivel record miercuri și a depășit din nou acest nivel în această dimineață. Când WTI a atins recordul de circa 148 € baril în 2008, sterlinul a fost mult mai puternic față de USD, aproape de o lire sterline pentru fiecare doi dolari. Cu toate acestea, cu un curs de schimb mult mai mic, prețul petrolului în lire sterline este acum la niveluri record. Costul brutului Brent a atins miercuri 121.92 dolari pe baril, sau 77.77 lire sterline, depășind recordul de sterlini stabilit anul trecut la apogeul conflictului libian.
Saltul pe piața petrolului vine după ce prețul motorinei din Marea Britanie a atins săptămâna trecută un record de 143p pe litru, pe fondul acuzațiilor din Europa și SUA că prețurile ridicate la combustibil sunt rezultatul unei piețe disfuncționale. Rafinatoarele din Marea Britanie au fost supuse focului pentru creșterea prețului combustibilului pentru a menține marjele stoarse de scăderea cererii. Majoritatea rafinăriilor britanice sunt operatori independenți cu datorii care se luptă să ramburseze datoriile într-o perioadă de vânzări în scădere.
Un preț ridicat al petrolului a stat în spatele saltului puternic al inflației din Marea Britanie anul trecut la peste 5%. O creștere în acest an ar putea submina speranțele lui George Osborne de recuperare. Oficialii din Spania, Italia și Grecia urmăresc, de asemenea, cu atenție prețul petrolului, deoarece sunt importatori majori, în special de țiței iranian, și sunt vulnerabili la costuri crescute.
Automobilistul britanic va continua să „ridice din umeri și să pompeze”?
De multe ori m-am referit cu disperare la colegii mei cetățeni britanici drept „umeri și pompieri”. Indiferent de cât de rău devine economia sau de cât de ridicat este prețul materiilor prime, cetățeanul britanic obedient pur și simplu „ridică din umeri și pompează”. Asigurarea auto în Marea Britanie pentru tinerii adulți este un preț absurd, 3,000 de lire sterline pe an pentru tinerii de 18 ani care trebuie asigurați (pe asigurarea părinților lor) este norma și asta pentru a conduce mașini în valoare de 1,500 de lire sterline. Da, este camera economică 101 fenomene din nou, prețul invizibilului depășește acum prețul fizicului cu 2: 1. Dar dorința de a finanța o mașină nu a fost niciodată mai acută decât în Marea Britanie. Pentru tinerii cu salarii mici, autoturismul reprezintă libertate și, în ciuda consumului de autovehicule, consumă până la jumătate din salariu pe lună, adulții tineri par să fie hotărâți să își consolideze dragostea și dependența de conducere a părinților.
Pe măsură ce prețul petrolului în lire sterline a atins un nivel record atât ieri, cât și astăzi, ultima creștere va alimenta în cele din urmă prețurile la pompă, dar va vindeca cererea nesatisfăcătoare sau se va răzvrăti automobilistul britanic? Dacă dovezile anterioare sunt orientative, atunci răspunsul la ambele întrebări este un nu categoric. În 2005, în timpul uneia dintre „protestele de combustibil”, doar două persoane au participat la un protest și blocadă ..
Protestarea s-a terminat
Protestele de combustibil din Regatul Unit au fost o serie de campanii desfășurate în Regatul Unit cu privire la costul benzinei și motorinei pentru utilizarea vehiculelor rutiere. Au fost trei campanii în secolul XXI. Primul protest din 21 a fost condus în primul rând de șoferi de camioane și de fermieri.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Impozitul a reprezentat 81.5% din costul total al benzinei fără plumb, în creștere față de 72.8% în 1993. Prețurile combustibilului în Marea Britanie au crescut de la a fi printre cele mai ieftine din Europa la a fi cel mai scump în același interval de timp. Protestatarii au spus că costurile mai mari de transport în Marea Britanie îngreunează industria transporturilor să rămână competitivă. Prețul petrolului la nivel mondial a crescut de la 10 dolari la 30 dolari pe baril, cel mai înalt nivel din ultimii 10 ani. Șoferii din Marea Britanie plăteau acum în medie 80 de pence pe litru pentru plumb și 80.8p pentru motorină. Guvernul abandonase deja scara rulantă a taxei pe combustibil la începutul anului 2000. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] În august 2005, benzina fără plumb a crescut la prețuri până la recorduri de peste 90 de pence, cu un număr mic de stații de taxare peste 1 GBP pe litru. În septembrie, prețul mediu ajunsese la 94.6 pa litri, creșterea fiind parțial pusă pe seama scăderii aprovizionării mondiale după ce uraganul Katrina a provocat pagube unor instalații petroliere din Statele Unite ale Americii.
BBC a raportat la 7 septembrie 2005 că grupul responsabil pentru blocadele din septembrie 2000 amenința să organizeze proteste la rafinăriile de petrol de la ora 0600 BST la 14 septembrie 2005, cu excepția cazului în care s-au făcut reduceri ale taxei pe combustibil. Guvernul a elaborat planuri de urgență pentru menținerea aprovizionării cu combustibil, inclusiv utilizarea a 1000 de șoferi de armată pentru a opera cisterne, introducerea raționării combustibilului și confiscarea permiselor de conducere ale celor care au încălcat legea.
Cumpărarea de panică a fost raportată la 13 septembrie 2005, în timp ce șoferii se aprovizionau cu combustibil, iar șoferii au așteptat o oră să-și umple vehiculele cu benzină. La înălțimea sa, aproximativ 3,000 de benzinării au fost golite de combustibil.
Cu toate acestea, la 14 septembrie 2005, doar un număr mic de protestatari au ajuns la rafinării fără intenția de a începe blocarea intrărilor. Asociația Industriei Petrolului din Marea Britanie a declarat că protestul zilei s-a dovedit „din fericire uimitor de liniștit”, cu cel mai mare eveniment la care a participat liderul lobby-ului People Fuel Lobby, Andrew Spence, care a atras doar 10 protestatari în vârf. La Rafinăria Stanlow, care a fost blocată în 2000, doar doi protestatari au participat la demonstrație. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Spre sfârșitul anului 2007, prețurile combustibilului depășeau 1 lire sterline pe litru, cu o creștere de 2 pence a taxei pe combustibil. în octombrie, rezultând cele mai mari prețuri la motorină și al patrulea cel mai mare la benzina din Europa. Au fost planificate noi proteste de către două grupuri neconectate, unul numit Transaction 2007 și Road Haulage Association (RHA). Sucursala scoțiană a RHA a propus o blocare rutieră de aproximativ 30 de vehicule, în timp ce Transaction 2007 intenționa să protesteze în afara rafinăriilor de petrol. În timp ce blocul rutier rulant a atras 45 de vehicule care circulau cu aproximativ 40 km / h pe mai multe autostrăzi, nivelul de protest la rafinăriile de petrol a fost mai mic decât în 64. [/ Tab] [/ tabs]
IranuleiOPECuk
« Va fi sezon deschis la bănci pe măsură ce începe sezonul de raportare? Locuri de muncă în SUA Going Postal »